| Poster |
Message |
 partel
  |
 Speedest 2001 - Aftermath
Nii, jäärajasõit siis selleks korraks läbi.
D-klassi ilma neljarattaveota asja polnud, kõige võimsam auto (Lauri) jäi parima aja poolest kolmandaks, võistlustel võitis Saariku Mustangit, siis aga kaotas klassi võitjale Oleg Reznik'ule (Mitsu 3000 Twin Turbo). Teise koha sai Aivar Linnamäe kompressoriga 911'l, kolmandaks tuli miinusringi kaudu Peep (congrats!).
Jyrki 780 hj Dart ja Harri 450 hj Dart tegid demot. Jyrki pani ligi 100 meetrised jutid maha, siis uisutamine lõpuni välja, aeg 11.47 räägib iseenda eest. Seetõttu otsustas ta alla panna naelkummid, mis on jäärajasõiduks sobivamad, selle tagajärjeks oli mega  , ca 200 meetrised jutid maas (minge vaatama!).
Võistluse peapuudusteks oli teadagi pea olematu pidamine ja miinusringi süsteemi kasutamine.
Positiivsemast küljest oli boksiala ümbritsetud võrega, seega varvastel tallumist suurt ei olnud. Ka oli venimist vähem.
Siit foorumist olid võistlemas Kert, Lauri, Peep, Rustang, Taavi T. Sorry kui kedagi unustasin.
4.augustil Tartu Raadi ootab meid 
[Edited by partel on 22.07.2001 at 22:09 GMT] |
| 22.07.2001 at 23:07 |
|
LaSa
 Moderator |
Speedest 2001 - Aftermath
jah, jyrki umbes +2 sek aeg räägib iseenda eest, pluss veel kerge tõus mängis kah ilmselt rolli...
rezniku 3000, mis seal salata, oli ikka väga vintske... |
| 22.07.2001 at 23:17 |
|
Priit Triip
|
Speedest 2001 - Aftermath
Rezniku 3000'st oli seda oodata, kuid imestama pani Audi 200 hullumeelne minek (keegi teab, kuis selle mootorit viilitud oli  )Aga õiget mörinat suutsid ikka pakkuda tqhq tegijad |
| 23.07.2001 at 08:17 |
|
Taavi
|
Speedest 2001 - Aftermath
Kus on kirjas löplik järjestus?
See pagana Audi 200 läks ikka öige karmilt, sest massi peaks tegelikult ikka kövasti olema ja stockis ta vist ei ole ikka nii kiire...
Lauri BB tegi ikka sydame soojaks...Naisterahvad kes mestis olid, ei teinud eriti asjast väljagi ajasid seal omasid jutte, aga kui BB esimest korda starti
möiratas, siis tuli kohe kysimus, et oi mis auto see on?
Plusse veel see oli ka hea, et kui ta tagasi tuli körval rada mööda siis stardi juures oleva silla all olid möned härrasmehed omale singa peale jätnud ja nagu Lauri seal körval veidi vajutas.......
[Edited by Taavi on 23.07.2001 at 06:39 GMT] |
| 23.07.2001 at 09:37 |
|
Heigo
|
 Speedest 2001 - Aftermath
Audimehega sai pärast pisut juttu aetud. Põhimõtteliselt on tegemist Audi 200 Quattroga, moootoriks on 2.2L turboga ja vahejahutiga reas 5. Ainuke asi mis stock autoga võrreldes muutunud on, on turbo rõhk, mis oli 1.7 (või 1.6, ei mäleta täpselt) peale tõstetud, stockis peaks olema kuskil 1.2 Muidu auto oli igati ilus, st lisasid ikka oli ja ega välimusel kah viga pole Veel sellised huvitavad nähud, et ntx auto oli eestis siis alles kolmandat päeva ja kes vaatas, see nägi et lõpus lõi sumpast suitsu välja ja seda isegi kohapeal käies (ouch). Omaniku plaanid on järgmiseks aastaks ära teha klapid, nukkvõll ja veel pudi padi, igatahes lubas järgmine aasta võistluse kinni panna...niiet WATCH OUT  Igatahes sigalahe üritus oli |
| 23.07.2001 at 10:23 |
|
rustang
Moderator |
Speedest 2001 - Aftermath
Kuna kohapeal oli pealtvaatajatel raske aru saada, mis toimub, siis kirjeldan ka oma sõitu C-klassis. Esimese eliminaaatorivastase käest sain kohe pähe (ei mäletagi, kes see oli) ja seega kukkusin miinusringi. Seal õnnestus võita halli 928 porschet ja siis yht kollast alfat, seejärel minusringi finaalis jäin alla mustale 928 porschele, seega miinusringi teine ja klassis vist 10-nes. Ajad olid häbematult viletsad, parim tulemus minu andmetel 15.3 kanti, kahtlustan syyteprobleeme ja umbes katalysaatorit. |
| 23.07.2001 at 10:31 |
|
LaSa
Moderator |
Speedest 2001 - Aftermath
hui see üritus lahe oli, asi venis lõpupoole nagu tatt!!!
ahjaa, siit boardist käis ju Ali kah sõitmas... |
| 23.07.2001 at 10:32 |
|
rustang
Moderator |
Speedest 2001 - Aftermath
Paar kohtunike kala oli ka nagu tavaks on. Taavil oli segadus vastastega ja ta sokutati tabelis väga valesse lahtrisse. Teine asi oli D-klassis Linnamäe ja Porsholdti case, kus esimeses sõidus Lotus Linnamäed 10 cm edestas aga see ei olnud kohtunike jaoks piisav ja tehti uus sõit. Linnamäe võib ju olla staazikas tegija ja mitmekordne võitja ja puha aga no kaotus on kaotus, olgu siis 10ne cm-ga. Selles ongi ju eliminaatori võlu ja ilu, et kui teed sõiduvea, oled kohe väljas, olgugi sul kiirem auto (Linnamäe "unustas" käiku vahetada ja auto läks just enne finishit pööretepiirajasse, mis ilmselt andiski Lotusele selle väikese edu). |
| 23.07.2001 at 10:41 |
|
LaSa
Moderator |
Speedest 2001 - Aftermath
speedestile tavaline, et kui kommentaator suu lahti tegi, tuli kiier pähe panna kiirelt -- kilde lendas mis kole.
kogu võistluse aja räägiti kellegist avo elmO-st, kes sõidab ford mustangiga. |
| 23.07.2001 at 10:45 |
|
mrtn
|
Speedest 2001 - Aftermath
ja Erkki
vähe ei puudunud, et ma enne viimast 18 sõitu ära poleks läinud, viivitus viskas päeva plaanidesse vastiku augu sisse.
korraldus ei ole eelmiste aastatega võrreldes paremaks muutunud mitte karvavõrdki, mingi seletamatu tola oli kommentaatoriks pandud, ma ei tea, kes teda telesse ja raadiosse laseb veel. aga Autod hoidsid võstluse taset üleval =) |
| 23.07.2001 at 10:46 |
|
madis
|
Speedest 2001 - Aftermath
kommentaatori kilde:
...ja see lõppkiirus on seal kindlasti üle 250ne... (oleks see vaid nii !)
...mis see aeg nüüd tulebki.. noh 11 v12 v13 sekundit..
...no see on liiga suure mootoriga, väiksema mootoriga on kiirendus parem...
...jusa maskel (nii hääldati siis sõnu USA muskel, lollike pidas seda automargiks)
...tottge viiper....
...kamaaro tüüpi auto... (1000 korda ütles)
...see aeg noh oli nüüd tuleb need järgmises eelmises ringis 13.8 üleeelmises...
jne...jne...
+veel unustamatu soundtrack uuno raadiost |
| 23.07.2001 at 10:51 |
|
partel
|
Speedest 2001 - Aftermath
Ali (HD'l politsei-bike vastu)ja Erkki muidugi ka! Teadsin, et kedagi ära unustasin.. |
| 23.07.2001 at 10:53 |
|
LaSa
Moderator |
Speedest 2001 - Aftermath
... ja sellel autol on võimsust kaks kuupsentimeetrit rohkem!
... ja siin on tegemist errneli-tüüpi autoga |
| 23.07.2001 at 10:57 |
|
ats
|
Speedest 2001 - Aftermath
Kas need kvalifikatsiooni ajad olid koos reaktsiooniajaga või arvestati see kuidagi maha?
Ja lõppkiirusi ka vist ei öeldud? |
| 23.07.2001 at 11:54 |
|
rafael635
|
Speedest 2001 - Aftermath
porsche ja lotus sõitsid uuesti ainult sellepärast, et neil olid ühesugused ajad 13.47.
teise sõidu sai porsche ajaks 13,33 ja lotus 13,35.
loomulikult venib üritus. mitu aastat eestis korraldatud kiirendusvõistlusi? 4-5 kogemusi on veel vähe, aga neid tuleb ju juurde. seekord oli esmane juhus, kui keeegi rajale oma õli otsustas ajada.
need kurjad inimesed, kes foorumites ainult vinguvad, teil on ju võimalus sama asi korraldada, sõitjaid oleks ju küllaga. |
| 23.07.2001 at 11:54 |
|
LaSa
Moderator |
Speedest 2001 - Aftermath
tapal sai ju korraldatud küll, kuigi ürituse mastaape ilmselt ei anna eriti võrrelda..
aga siiski, speedestil suur firma (st raha) taga, meie tegime asja a'la viie mehega & ilma suurte toetajateta... |
| 23.07.2001 at 12:04 |
|
partel
|
Speedest 2001 - Aftermath
Ajad olid koos reaktsiooniajaga, lõppkiirusi ei olnud.
Venimise kohta pretensioone pole, klasside vahel ja rajakoristamisel on igal pool pausid sees.
Kõige rohkem häiris turvalisus ehk siis selle puudumine. Õuduse tipp olidki need rekkad, olin nii rabatud, et ei taibanud isegi kahe käega peast kinni hoida. Tundub, et nii korraldajatele kui publikule on vaja näidata "And they walked away" laadseid asju enne võistlust... |
| 23.07.2001 at 12:11 |
|
mrtn
|
 Speedest 2001 - Aftermath
rafael, ma ei hakka sinuga vaidlema, kes ja kas paremini korraldab. ma osalen suurte ürituste korraldamises paar korda aastas mänedžmendi poole peal, seega tean, mida see tähendab, aga ma toon mõningad tähelepanekud, mis tõesti vajavad välja toomist:
1) parkimise korraldamine: mitte ühtegi ajutist parkimist reguleerivat märki või inimest, ainult ümbersõitu tähistavad. 10 min enne võistluse algust ähvardus ruuporist, et kohe teeme trahvi
2) turvameeskond: tatid ronisid ümber aia, aia alt, aia pealt ja läbi võre, kokkuvõttes oli kari tatte jälle rajal, pildistada ei õnnestunud rääkimata ohutusküsimusest
3) prügikastid/kotid/konteinerid puudusid, kogu jama loobiti sinnasamma, kus seisti, mis on ka loomulik, kuna nii kaugele, kuhu silm seletas, ei paistnud ühtegi recycle binni.
4) kommentaator: ok, tegelt ma mõistan, kuna eestis polegi tegelikult ühtegi vähegi kriitikatkannatavat (rääkimata pädevast) autospordikommentaatorit. kuupsentimeetrid jõuühikuna ja hobujõud soome keeles "hevospaska"(!), see selleks, aga et autode nimed a la "tots stiilf" ja "uiiper"
5) trassi keskele heli ripiiterid, keskel ei olnud "soodsa" tuule korral eriti kuulda.
kindlasti oli midagi veel, mis praegu meelde ei tule. 4. aastal peaks juba midagi õpitud olema eelmistest kordadest, aga kui kriitikat, parandusettepanekuid võetakse isikliku solvumise läbi, siis ei saagi midagi paraneda. rohkem avatust igatahes, jaksu järgmiseks korraks, tegu on siiski ainukese huvipakkuva autospordiüritusega minu jaoks. |
| 23.07.2001 at 12:20 |
|
Priit Triip
|
Speedest 2001 - Aftermath
Olgu kuidas on, aga siiski hakkas väga kahju vanast heast Mantast, mis lõpuks osutus ilmselt tuningu ohvriks (palju rohkem hp'sid, kui antud 3L mootor originaalis välja annab). Oli ju mitu hooaega seda juba käitatud...
Puhaku ta rahus  |
| 23.07.2001 at 12:23 |
|
max
|
Speedest 2001 - Aftermath
Offtopic, aga... mis mantaga juhtus? |
| 23.07.2001 at 12:25 |
|
Priit Triip
|
Speedest 2001 - Aftermath
quote:
max wrote:
Offtopic, aga... mis mantaga juhtus?
Sellele oskab ilmselt vastuse anda siin foorumis Kristjan (sorry, kui eksin)
|
| 23.07.2001 at 12:27 |
|
Crac
|
Speedest 2001 - Aftermath
Ei ole tuuningul siin midagi pistmist. Inimlik sõiduviga.
4 nda asemel teine pöörded põhja ja klapid pähe, tagant lont välja ja kõik.
Sama alatooniga lugu kuuldavasti juhtus ka Pettai autoga.
Õlirõhk kadus, õli väljas ja klõbin sees.
[Edited by CRAC from Squad on 23.07.2001 at 11:31 GMT] |
| 23.07.2001 at 12:29 |
|
mrw
|
Speedest 2001 - Aftermath
juhtus lihtne sõidu viga.
4. käigu asemel läks sisse 2. ja nii klapid pähe jooksidki. |
| 23.07.2001 at 12:30 |
|
Priit Triip
|
Speedest 2001 - Aftermath
OK, nii ta siis andis otsad, aga õnneks oli mootor enne seda ka väga väsinud (võrreldes eelmise aasta aegadega) |
| 23.07.2001 at 12:32 |
|
rustang
Moderator |
Speedest 2001 - Aftermath
quote:
rafael635 wrote:
need kurjad inimesed, kes foorumites ainult vinguvad, teil on ju võimalus sama asi korraldada, sõitjaid oleks ju küllaga.
Kysimus ei olnud mitte kurjas virisemises, vaid lihtsalt vihjeks. Et järgmisel aastal näiteks paremini teha.
Mina ei oskaks kindlasti niisugust asja otsast lõpuni korraldada. Aga kui keegi tahaks teada minu soovitusi, siis need oleks:
1. teha kvalifikatsioon hommikul varem ära ja rahvale kuulutada yrituse alguseks eliminaatori sõidud.
2. Mõelda hästi läbi, kuidas hoida tempot. See on jama, et kohtunikud otsivad mööda platsi osalejaid taga ja asi seisab. Peaks olema mingi raudne kord/systeem ja kes siis starti hilineb, on ise syydi.
3. Miinusring oli vist liig. Kuigi nt. mina sellest kasu sain, siiski venis osalt ka selle tõttu asi ysna pikaks, ma ei teagi, millal see lõppes, kuna kimasin ise 9-ks Eltoni kantserdile. Arvan siiski, et 9-tunnist asja jaksas vaadata vaid paadunud autofänn.
4. Õlilaigu tekitatud viivitus on paratamatu ja seda võib ikka juhtuda, hea, et asi kyllalt ruttu ära klaariti. |
| 23.07.2001 at 12:33 |
|
|
1 2 3 4 
