register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
ukraina
tqhq.ee foorum : Autod : Hummeripoju H3...   1 2 3 4  
Poster Message
Rein000
 
Hummeripoju H3...
Vanemad Blazerid jäävad suureks. Kui auto ostetakse metsateedel sõitmiseks, siis suht poogen see kraapimine. EI suuda meenutada, et kas mingi Nissani kastikas või isegi LC120 oli see, kes ennast õõtshoobadega mätastesse kinni lõikas, sinna, kus kohast ma Disco kuudiga läbi sõitsin. LandRoveritel on talasillad päris pika ajani kasutuses olnud ja Defekal siiani. Disco III läks õõtsade peale üle, DII oli selline, ei siga ei kägu.Nagu tala sild, kuid rummud olid sarniiride peal ja enne Rattalaagrisse jõudmist toodi pooltelg sillast välja ja peideti kaitsekummi sisse. Hull kemüüse. Range Roverid on ka liiga laiad meie metsasihtidele. LC120 silladetailidest osatakse ikka hingehinda küsida. Minumeelest on sarniirid ainult koos õõtsaga saadavad. Kui veel õigesti mäletan. Positiivne asi on sellel veojõukontroll, mis isegi toimetab suht õigesti ja leebelt.
19.07.2012 at 22:25
supp
Hummeripoju H3...
muuseas lc120 saab alumisi shaniire ka eraldi b-osana
20.07.2012 at 19:30
Rein000
 
Hummeripoju H3...
Võimalik, et sel a ajal, kui meil see oli, kas siis oli ta liiga uus veel, või olid siis ülemised, igatahes 200 000 kanti hakkas see massin päris usinalt raha nõudma.
20.07.2012 at 20:56
DevilDeVille
  
Hummeripoju H3...
kahesaja tuhande juures on enamus teisi sarnlevaid produkte juba ammu raha nõudnud. korda mitu :)

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
20.07.2012 at 21:52
vvt
  
Hummeripoju H3...
Jaapani autol ongi 150-200kkm mõistliku pidamise viimane piir, siis hakkab igasugu suuremaid üllatusi järjest tulema.
Ja need tükid on tihtipeale väga kallid ja remont komplitseerium kui konkurentidel - mis lagunevad ühtlaselt kogu eluaja ja on seepärast remondi/osadega paremini tagatud.

Kui vajadused on nii ekstreemsed, et "lääbad mättasse lõikavad", siis tuleks ju muretseda mingi rattareduktoritega masin või roomikmasin.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
21.07.2012 at 07:20 1 edit. Last edited 21.07.2012 at 07:21 by vvt
ramman
Hummeripoju H3...
Aga on ju olemas veel igasugused mikromaasturid. Tee peal sõiduomadused on alla arvestust aga metsas on ühed parimad. Väikesed ja kerged. Daihatsul oli vist Terios (Eesti Energia mehi olen näinud nedega liikumas) ja siis muidugi kuulus Suzuki Jimny (Samurai). Mitsul oli ka vist Pajero Pinin. Vahekast on kõgil ja veoskeem on siiski vist ''diagonaalvedu'' aga tagasilda LSD või lukk pole kindlasti teadjale-oskajale probleemiks. Samas pidi ka Niva päris ok läbivusega olema kui teda nats järgi aidata.

____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize
21.07.2012 at 08:32
Rein000
 
Hummeripoju H3...
quote:
DevilDeVille: kahesaja tuhande juures on enamus teisi sarnlevaid produkte juba ammu raha nõudnud. korda mitu :)
Escalade läheneb 240 le tuhandele, ei saa kurta. Ega samas see LC120 ei saanud ka maastikku, ega miskit. See h3 sobib pisematest kõikse paremini 2:1 autoks. Jimniga tekib sama seis, mis praegu. Jääb maale seisma.
21.07.2012 at 08:37
ramman
Hummeripoju H3...
Pika arutelu tulemusena tundub, et sa oled endale meeldivaks ja sobivaks tunnistanud H3-e. Ega muud üle ei jäägi, kui too õuele ja jaga siis kogemusi.
Kaasvõitlejatel vist pole eriti kokkupuuteid selle masinaga. Üks meie seast peab ikka esimene olema :D
P.S. mulle isiklikult meeldib see õhh-kolm. Erineb massist ja kaubanduskeskuse parklas leiab ka üles, mitte ei pea otsima kümnete teiste ühte tooni (tavalise eestlase lemmikvärv on ju hall oma erinevates variatsioonides) ja ühte nägu autode seast.

____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize
21.07.2012 at 11:48
Rein000
 
Hummeripoju H3...
Meeldiv on olnud kogu aeg. Seda saaksid kallutada sellised asjad, nagu pidevalt aeglusti sisse välja lülitamine keerab vahekasti varsti nässu, a"la mingi solenoid ei pea vastu. Pikemat maad aeglustiga läbides ei tule mootori jahutussüsteem oma ülesandega toime, või midagi sellist. Nõrk mootor ja suur kütusekulu ei ehmata, praegune Disco 1 on 83 kw, kiirendus olematu ja kulu üle 10 sajale. Lisaks maanteel ebamugav, põrkab ja ujub ka natuke :D Kogu aja pead tegelema roolimisega.
21.07.2012 at 14:15
pimeroolis
Hummeripoju H3...
Terekest. No kui sul sellist autot just veel olnud ei ole alati võib ju proovida. Aga miks sa arvad et sellisel uuel autol puuduvad "andurid", "solenoidid" "modeemid" jne vidinad.

____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus...
22.07.2012 at 18:48
Rein000
 
Hummeripoju H3...
EI puudugi ja ongi. Range Roveril, P38 on kõik asjad, mis lülituvad juba ikaldusena loodudki :D. UUed jupid, mida pakendist võtad, ei pruugi tööle hakata. Freelender 1 on samamoodi, entusiastid üritavad aasta 2 neid elustada ja siis loobuvad :D Et kui H3 on keskmisest vastupidavam, siis võib ju proovida. Ainult Tribeca ostja maadleb hetkel liisingu saamisega :(
22.07.2012 at 18:59
pimeroolis
Hummeripoju H3...


____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus...
22.07.2012 at 19:13 1 edit. Last edited 22.07.2012 at 20:17 by pimeroolis
Rein000
 
Hummeripoju H3...
Ütleme nii, et enne, kui ostsime Tribeca B9 sai juba korra kiigatud ka H3 e. Aga, tookord oli meil siis nii öelda ainukese auto ost ja Tribeca pagass mahutas pikkupidi koerapuuri ära. H3 sai panna seda ristipidi ja selega tookord uudistamine lõppes. Männikul õnnestus korra ka proovida, kuid see sõit oli suht pealiskaudne. Ütleme, et pigem üllatas võimekus. Arvasin hullemat. Maanteel möödasõidud ja muu säärane jäi proovimata.
22.07.2012 at 21:15
pimeroolis
Hummeripoju H3...
endal kogemused H2 ga. Ei ole omand aga sai nädalakese veeretud sellega...suht võimekas mootor, taga õhkvedrustus mis lõi mugava kulgemise tunde, kabiin vaikne. Noh ruumikuse poolt nii ja naa. Muidu jättis hea kvaliteetse mulje seest. Küttekulu 18,4l/100km just igapäeva autoks ei meelita. Noh oleneb muidugi kui palju sõita vaja on. Maastikul, poris just väga ei hiiland, jättis natuke ebakindla tunde. Noh muidugi ei hakand teise mehe varandust liiga proovile ka panema.

____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus...
22.07.2012 at 01:03
Rein000
 
Hummeripoju H3...
H2 ilge kolakas ikka. Sugulane omas, siis sai ka roolitud seda. H2 te H3 ga võrreldes tuleb meelde Zil ja Uaz :) H2 esimene teada tuntud viga ongi seesama õhkvedrustus. Ja mitte et kompressor maha kooleb, vaid läheb süsteem lolliks ja tõstab perse taeva alla.
23.07.2012 at 07:12
Rein000
 
Hummeripoju H3...
Peab jälle ootama :) Huviline ei saanud asju korda liisingu jaoks.
23.07.2012 at 22:33
vvt
  
Hummeripoju H3...
quote:
ramman: Aga on ju olemas veel igasugused mikromaasturid. Tee peal sõiduomadused on alla arvestust aga metsas on ühed parimad. Väikesed ja kerged. Daihatsul oli vist Terios (Eesti Energia mehi olen näinud nedega liikumas) ja siis muidugi kuulus Suzuki Jimny (Samurai). Mitsul oli ka vist Pajero Pinin. Vahekast on kõgil ja veoskeem on siiski vist ''diagonaalvedu'' aga tagasilda LSD või lukk pole kindlasti teadjale-oskajale probleemiks. Samas pidi ka Niva päris ok läbivusega olema kui teda nats järgi aidata.

Konkreetselt need sukid on poolkõlbulik kraam, kuna keegi autotehase idioot on need taibanud komplekteerida totaalselt jõuetute alamõõduliste mootoritega.
Näiteks põlvesügavune vesine sulalumi on Jimny-le suht ületamatu.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
24.07.2012 at 08:53
Rein000
 
Hummeripoju H3...
Aga aeglustiga ka või?
24.07.2012 at 10:24
Maik
  
Hummeripoju H3...
quote:
Rein000: H2 ilge kolakas ikka. Sugulane omas, siis sai ka roolitud seda. H2 te H3 ga võrreldes tuleb meelde Zil ja Uaz :) H2 esimene teada tuntud viga ongi seesama õhkvedrustus. Ja mitte et kompressor maha kooleb, vaid läheb süsteem lolliks ja tõstab perse taeva alla.

hommikul lugesin seda ja täna vaatasin kopajuhi H2- te , perse täiesti taeva poole :)
seda vist ise seal nii ajada usun ,et ei asa.



____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
24.07.2012 at 16:19
Rein000
 
Hummeripoju H3...
Vasakul pool konsoolis, all servas oli võimalus küll mäletamist mööda, millega sai ise natuke kergitada, langetada seda värki.
24.07.2012 at 17:11
vvt
  
Hummeripoju H3...
quote:
Rein000: Aga aeglustiga ka või?

Aeglustiga arendab ta liiga väikest kiirust, hoogu pole, hetkeks jääb toppama ja ongi sees (nt põhja peal).
Ilma aeglustita on kiirus küll hea, kuid pole jõudu kui läheb raskeks, kui veel allavahetuse maha magad, sureb välja.
Kui selle auto peal oleks nt 2,0 liitrine bensiinimootor 110 kW/200 Nm, oleks pilt sootuks teine.
1,3ne mootor lihtsalt ei jõua rebida kus vaja oleks.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
26.07.2012 at 08:46
Rein000
 
Hummeripoju H3...
Mhmh, põhimõtteliselt sama, naguy Disco 1, kui oleks vaja teha inertsi lõpus väike hüpe gaasi lisamise näol, nagu teeks seda V8, siis on originaal intercooleriga oodata hoopis tühja kohta ja ongi jokk :D 2,5 300 Tdi 83KW
26.07.2012 at 09:55
vvt
  
Hummeripoju H3...
Keegi offroadi tegija siin kunagi kirjutas, et 454 Chevy peaks igati asine maasturimootor olema. Pakub nii momenti, võimsust kui pöördeid.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
26.07.2012 at 11:29
ramman
Hummeripoju H3...
quote:
vvt:
quote:
Rein000: Aga aeglustiga ka või?

Aeglustiga arendab ta liiga väikest kiirust, hoogu pole, hetkeks jääb toppama ja ongi sees (nt põhja peal).
Ilma aeglustita on kiirus küll hea, kuid pole jõudu kui läheb raskeks, kui veel allavahetuse maha magad, sureb välja.
Kui selle auto peal oleks nt 2,0 liitrine bensiinimootor 110 kW/200 Nm, oleks pilt sootuks teine.
1,3ne mootor lihtsalt ei jõua rebida kus vaja oleks.
Vennal oli mingi aeg Suzuki Vitara, 3 ukseline ja automaat kastiga. Maanteel ulus nagu hull, pöörded üleval. Aga metsas aeglusti ja automaatkasti koostöö oli üle ootuste hea. Kui oli vaja kiiremat liigutust, siis lapp põhja ja automaat hoolitses selle eest, et mootor oleks pöördes ja kiirust ka kogunes. V8 momendi vastu muidugi ei saa aga oli ütlemata fun kooslus ja ronis suht hästi arvestades, mis autoga tegu oli.

____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize
26.07.2012 at 16:28
tfr
 
Hummeripoju H3...
quote:
vvt:1,3ne mootor lihtsalt ei jõua rebida kus vaja oleks.

Mul oli kunagi Jimny, millele oli Vitara 1.6 vahele tõstetud. Üks 1.3 omanik korra proovis ja ütles, et vahe oli mäekõrgune.
28.07.2012 at 14:23
tqhq.ee foorum : Autod : Hummeripoju H3...   1 2 3 4  
Log in:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2024. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.