| Poster |
Message |
 ROKIPEER
 |
 LT-1 remont ja modimine
Mis muud kui palju õnne, kindlasti nüüd uni ka öösiti palju parem  |
| 15.08.2006 at 06:14 |
|
Maik
 |
LT-1 remont ja modimine
Vaata et nüüd korralikud liigud teed,autol teine sünnipäev ikkagi ju  Uh hea kuulda,et ....eeh, vähemalt suve lõpuks masina tööle said.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 15.08.2006 at 10:41 |
|
Indrek_S
|
LT-1 remont ja modimine
TEE LIIGUD ÄRA!!!!, muidu jääb karmavõlg ikka üles ja ei saagi kotermannist lahti
____________________________
not done until it's done |
| 15.08.2006 at 11:08 |
|
gets
|
LT-1 remont ja modimine
13.894 @ 161.520 tühjaksloobitud autoga paneb minu jaoks rahuldava punkti kogu sellele kadalipule.
Auto ligikaudne kaal koos sõitjaga võis olla 1650, kui võtta nullkaaluks passis olev number. Lõppkiiruse järgi annab kalkulaator tagaratta võimsuseks sellisel puhul 286hp'd, mis 20% juurdehindlusega mootoris teeks 343hp'd. |
| 27.08.2006 at 01:27 |
|
hunt
|
LT-1 remont ja modimine
... nüüd tee ruttu liigud ära !
Õnnitlused !
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 27.08.2006 at 01:34 |
|
Peeter82
|
LT-1 remont ja modimine
No minu poolt ka õnnitlused Eesti hetke kiireima LT1 f-body puhul! Minu saaga jätkub (vist).
Palju reaktsioonid ja 60 feet olid?
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 28.08.2006 at 08:28 |
1 edit. Last edited 28.08.2006 at 08:30 by Peeter82
|
hide
|
LT-1 remont ja modimine
Õnnitlused! Kogu seda saagat lähedalt väisates tean, et mees on nüüd üliõnnelik ja väga vabatahtlikult roolist ei loobu. Siiski sain eile veidi seda elukat katsetada-nagu öö ja päev võrreldes eelmise sügise stock(tõenäoliselt vähem) võimsusega. Vihmamärja asfaldiga maanteel eriti möödasõitudega riskima ei hakanud, kolekerge oli kickdown tulema ja külg ette minema... Pärast 100km olid suunurgad kuni magamaminekuni pidevalt kõrvuni 
Veelkord ÕNNE ja muretuid miile!
*ostab liigutamise peoks "Macaronile" ilusa kingituse*  |
| 28.08.2006 at 14:35 |
|
gets
|
LT-1 remont ja modimine
Võtan õnnitlused lahkesti vastu . Parim reaktsioon oli 0.145, kui mitte arvestada punase toonud -0.004. Arenguruumi veel on. 60ft parim oli 2.1xx, mis paraneb tõenäoliselt kunagi kasti/tagasilla modidega. Stageda sai nimelt ainult 1.3k pöörde kandis. Natuke üle ja vedas rattad kaasa. |
| 28.08.2006 at 16:15 |
|
peep
Moderator |
LT-1 remont ja modimine
Tore, et masin lõpuks sõidab, kuigi jagaja mured on neil nii tavalised, et uue jagaja ost oleks võinud juba "by default" tehtud olla, kui autot plaanis pikemalt pidada.
Tulemus stripil on täitsa hea, tänavasõiduks piisab igati sellisest minekust, kuid usun, et masin on kergem kui see 1650 ja neid hobuseid on seal pigem 320 kanti vahel. Seda siis lõppkiiruse põhjal ja oma auto kaalumise tulemusi meenutades. 2,1 60-ft on ok aga ma ei usu, et seda palju alla saab ilma $uuremate muudatusteta, põhiline probleem on ikka radade libeduses. |
| 30.08.2006 at 12:39 |
|
spark
|
LT-1 remont ja modimine
quote:
gets: Stageda sai nimelt ainult 1.3k pöörde kandis. Natuke üle ja vedas rattad kaasa.
Kusjuures seda oli kõrvalt (aiatagant) väga hea vaadata. Tundus, et lasid meelega rehvi kortsu |
| 30.08.2006 at 12:58 |
|
gets
|
LT-1 remont ja modimine
Üle pika aja update.
Aja jooksul on lisandunud KN'i CAI, Hookeri 3" avadega summutipütt ning mootor on ennast tõenäoliselt lõplikult lahti sõitnud. 400m lõppkiirused stabiilselt 170km/h kandis (parim 173km/h). Testipäeval tuli auto kaaluks mälu järgi 1649kg. See teeb mootori võimsuseks tqhq kalkulaatorig 400+ hp, mis on enam, kui ma kunagi loota julgesin.
Parim ET 12.7, mis tuli eelmisel aastal Pärnus tõenäoliselt tühjavõitu paagi tõttu lahjema seguga, kuna tavalised on 13.0 ajad. |
| 04.05.2009 at 16:48 |
|
mikimouse
|
LT-1 remont ja modimine
selline küsimus, et mul `93 aasta aparaat, ja nagu siin vaikselt uurinud olen, siis on tegemist suht nikerdisega. MAF asemel MAP, pihustite juhtimine erinev jne.
ma selle LT1 suhtes nüüd üsna roheline alles, ärge pahaks pange, aga oskab äkki keegi pikalt, puust ja punaseks teha, mis on selle aastakäigu eripäradega aparaadi eelised ja puudused, kui teda modima hakata?? suht segadus juba |
| 12.05.2009 at 23:33 |
1 edit. Last edited 12.05.2009 at 23:33 by mikimouse
|
Peeter82
|
LT-1 remont ja modimine
http://www.speeddensity.org/ - see on 1993. aasta f-body foorum, siit peaksid leidma vastused oma küsimustele.
Soe soovitus - jäta modimata! Hoia teda korras ja tunne rõõmu. Muidu võib juhtuda, et auto seisab kogu aeg remondis ja sõita ei saagi.
Mingid välised lisad, nagu torukollektorid, sisselase, on niikuinii üksinda mõttetud.
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 13.05.2009 at 08:33 |
|
gets
|
LT-1 remont ja modimine
Justjust, kogemus räägib . Aga, kui midagi ikka teha tahad, siis just sisse- ja väljalase annab LT-1'l täitsa arvestatava jõulisa. Kõige lihtsam on vast CAI ja mingi catback summutikomplekt ja chipi modi. Saad parema gaasipedaalile reageerimise ja mootorist üle 300hp ilma suuremate kulude ja jebimiseta. |
| 13.05.2009 at 09:58 |
|
Indrek_S
|
LT-1 remont ja modimine
Omal ajal sai sammuti uuritud LT1 lihtsamate kuid efektiivsete modide kohta.
Väikese eelarve korral:
Lühikesed headerid
CAI sisselase (neid on valikus väga palju erinevaid süsteeme, ram-air jne)
suurema läbimõõduga Throttle Body koos voolavust parandava air foil kitiga
+
Need jupid saab soodsalt kätte ja on lihtsalt vahetatavad, st. auto ei pea seisma kuskil pikka aega, vaid saab jupikaupa õhtuti külge loopida
____________________________
not done until it's done |
| 08.06.2009 at 10:50 |
3 edits. Last edited 08.06.2009 at 10:55 by Indrek_S
|
vvt
|
LT-1 remont ja modimine
Kas need lühikesed headerid istuvad otse tehase downpipe külge?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 08.06.2009 at 16:24 |
|
Indrek_S
|
LT-1 remont ja modimine
jah.
PS! foto on seal illustratiivne, see võib olla ka LT1 sedaani headeri pilt, kuid mõte jääb samaks.
____________________________
not done until it's done |
| 08.06.2009 at 16:34 |
2 edits. Last edited 08.06.2009 at 16:36 by Indrek_S
|
gets
|
LT-1 remont ja modimine
Oled kindel? Kunagi, kui ise otsisin, ei hakanud ükski komplekt silma, mis ei oleks sisaldanud või vajanud oma Y-pipet. Ega see y-pipe komplekti hinda väga ei mõjuta muidugi, tuleb lihtsalt vajadusel jälgida, et oleks kaasas või teaks, kust tellida.
See suurem throttlebody on selline suuremate võimsuste teema juba. Budget võimsuse juures ei hakka originaal takistama. Ei mäleta palju ta maksis aga ise ei hakanud raha kulutama selle peale. |
| 08.06.2009 at 17:04 |
|
Indrek_S
|
LT-1 remont ja modimine
ei ole kindel, toetun tootja infole. See lubab bolt-on
____________________________
not done until it's done |
| 08.06.2009 at 17:27 |
|
partel
|
LT-1 remont ja modimine
quote:
gets:See suurem throttlebody on selline suuremate võimsuste teema juba. Budget võimsuse juures ei hakka originaal takistama. Ei mäleta palju ta maksis aga ise ei hakanud raha kulutama selle peale.
Arvestada tuleb ka psühholoogilist mõju. Paljudele lihtsalt meeldib oma autole igast asju külge kruvida, s.t. tähtis on protsess, mitte tulemus. Omanik saab teadmise, et on midagi teinud ja "tagumikuga oli kohe tunda, et läks paremaks".
Kui mingi oluline jõulisa tuleks, siis hakkaks ju jõuülekanne otsi andma vms. Enam-vähem korraliku combo oluline parendamine tähendab sisuliselt uue mootori ehitamist, ehk võib-olla on kasulikum vana maha müüa ja kohe nullist uus teha.
http://www.rehermorrison.com/techTalk/56.htm
____________________________
_ |
| 08.06.2009 at 17:45 |
|
vvt
|
LT-1 remont ja modimine
ära mine isiklikuks vvt
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 08.06.2009 at 20:03 |
2 edits. Last edited 08.06.2009 at 20:19 by Vanaisa (Moderator)
|
mikimouse
|
 LT-1 remont ja modimine
appi-appi !!
oskab keegi kosta, kas tuleb karteripõhi nii maha, et mootorit ega kasti ei pea maha kruttima?
ja veel huvitab, et kas keegi siin banaanias on 4gen f-bodyl kondi pealt minema visanud. jubedalt käed sügelevad mispidi selle rihma pärast jooksma saab?
____________________________
|
| 04.09.2009 at 16:49 |
2 edits. Last edited 05.09.2009 at 11:14 by mikimouse
|
Maik
|
LT-1 remont ja modimine
seda uuri camaro foorumist kuidas oil pani maha saab,aga kondi jaoks on "mingi eliminator" peal, kardestavasti on ka tqhq featured autode all peebi masinal see peal kunagi.
mõttekuse küsimus jääb aint. kont on siiski mugav asi igapäeva autol. mineku vahe pole tuntav aga kadu on suur...
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 05.09.2009 at 13:18 |
|
antennimees
|
LT-1 remont ja modimine
quote:
mikimouse: appi-appi !!
oskab keegi kosta, kas tuleb karteripõhi nii maha, et mootorit ega kasti ei pea maha kruttima?
ja veel huvitab, et kas keegi siin banaanias on 4gen f-bodyl kondi pealt minema visanud. jubedalt käed sügelevad mispidi selle rihma pärast jooksma saab?
Kondi eemaldamine väga lihtne, viskad pumba minema ja jätad ainult rihmaratta alles. Alles tuleb jätta ka kondipumba esimene osa kuhu rihmaseib kinnitub.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 05.09.2009 at 13:22 |
|
mikimouse
|
LT-1 remont ja modimine
quote:
Kondi eemaldamine väga lihtne, viskad pumba minema ja jätad ainult rihmaratta alles. Alles tuleb jätta ka kondipumba esimene osa kuhu rihmaseib kinnitub.
se oleks jah ideaalne variant. aga oskad sa seda ka üelda, kust otsast seda pumpa lahkama hakata? natu uurisin, aga mõistus sai otsa. rihmaratta poolt ei saa miskit teha nagu, tagaotsas keskel on üks mutter...
väljamaa foorumitest olen näinud pilte, kus miski kit`i abil viiakse genekas alla kondipumba asemele...?
____________________________
|
| 05.09.2009 at 20:12 |
|
.. 10 11 12 13 14 15 16 
