Nonii, kasulikud ringikilomeetrid selja taga. Need kaks 'stinti', mis rajal käisin andsid piisava teadmise, et auto veermiku arendamine on toimunud õiges suunas ja praeguse kerejäikuse juures on seadistus ka paigas. Kuna kompressorile hoolduse tegemisel oli tekkinud tagasilööke, siis sai seekord 1272 ccm vabalthingavana rajal käidud. Lootsin ringi aega 1:10 ja 1:20 vahelt. Lõplik 1:16,8xx oligi asjakohane. Kuna mootor juba esimese 'stindi' ajal kusagilt otsatihendist v samast suunast suutis õli hakata lekitama, siis saigi kahega piirdutud. Tuleb hakata lekke põhjust otsima. Seda enam annab pinget üleval hoida, et mis aeg võiks koos kompressoriga sõites tulla. Alla 1:10 kindlasti, kui ka õiged rehvid alla kruvida. Tänased rehvid olid Yokohama A539 2,2 atm ees 2,0 atm taga. Päris hästi toimisid. Oleks tahtnud rohkem sõita ja kaameraga koos, aga läks nagu läks. Ongi järgmine aasta uued väljakutsed.
Ilm oli ka täiesti sobiv ja rahvas positiivselt meelestatud.

____________________________
RAHVAVAENLANE?

Väga vinge üritus (taaskord) - tundub, et rohkem osavõtjaid oli pigem parem - mulle tundus, et sõita sai rohkem (sõitsin paagi tühjaks ja jäi puudugi). Super - ja jaksu edaspidiseks.

RX-8 omaniku jutu järgi pani teelt välja ja muru tema all süttis põlema(ülikuuma mootori pärast?). Sellel hetkel tal veel mootor töötas. Igatahes põles muru auto all ja leegid tegid viga ka kapoti all olevatele juhtmetele (pärast nägin kapotialust ja juhtmeid oli sulanud seal tiba küll...kõhualust ei näinud.

RX-8-ga juhtus jah paha lugu, tulime leedukaga musta 911 just tema järel kui ta juhitavuse kaotas ja muru peal paar vigurit tegi ja lõpuks kraavipervele kinni jäi.
Miskipärast olime meie ainukesed, kes alguses seisma jäid ja appi läksid..päris mitu autot sõitsid nii mööda, et ei saanud auto ustki lahti teha..
Konkreetse juhtumi puhul oleks ilmselt suurem kahju jäänud olemata kui ka fotograafid oleksid pildistamise asemel appi lükkama tulnud ja oleks auto sealt kõrkjate seest minema saanud. Kuum katalüsaator ilmselt rohu põlema panigi.

Õnneks tuli aga mõne minuti pärast palju abimehi juurde.

Tänan korraldustiimi nimel kõiki osavõtjaid ja korraldusel abiks olnuid.
Eks see on nüüd otsustamise koht, kas 60 autot oli liiga palju või parasjagu, kuid antud frormaadi raames rohkem autosid ühele rajapäevale ilmselt ei mahu.

Ajad sessioonide kaupa on alloleval lingil, osavõtjate-rajanumbrite tabeli tekitame netti kohe kui suudame selle paberilt masinase saada.

http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=168522

Tänud suurepärase ürituse eest. Ilm oli super ja osavõtjad väga positiivsed.
Lisan lingi oma naise piltidega http://nublu.lahe.net/gallery/v/z3/opentrack_10_06/



Rahul

Erik Z3

quote:

---

Lembit: Kas sellelt MyLaps lehelt kuidagi õnnestub ka ajad iga ringi kaupa kättesaada?

---

Sealt mitte aga katsun need EAL Timingu käest saada.

quote:

---

olevait: Sõiduelamus missugune. Sauga rajal olin esimest korda ja ringiajad paranensid kuni viimase sõiduni. Kahjuks läks õnnetult ja üle kahe korra rajale ei saanudki. Tänud kõigile kes hädas Mazda juhti aitasid! PALVE PILDISTAJATELE JA FILMIJATELE ET TEIE SALVESTUSED ÕNNETUSEST MAZDAGA AVALIKKUSE ETTE EI JÕUAKS.

---

Kas on probleem järsku selles,et seda masinat kasutati omaniku teadmata?

____________________________
Diesel T-15 --> doonor
Diesel T-25 --> must katikas
Diesel T-35 --> tavaline kallur

Dodge Ram jupid müügiks : http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=30042

Lahinguväljal näeme, raisk!
Probleemid algavad @75psi

quote:

---

Astro SS:Kas on probleem järsku selles,et seda masinat kasutati omaniku teadmata?

---

Ma kahtlustan, et pigem ilmselt selles, et kindlustusele üritatakse veidi teistsugust juttu rääkida, kuna rajal toimuvat kasko ei korva.

____________________________
Cherokee '99
Motopood - tsiklite sõiduvarustus, matkavarustus, tarvikud ja kuluosad

17 sõidu ajad on puudu.

quote:

---

rustang: Aegade logid .mdi graafikaformaadis (peaks olema loetav MS Office 2003-ga)

---

Mitte ainult loetav, vaid õnnestub ka teksti välja kopeerida

Minu poolt paar kommentaari ürituse kohta.

Möödasõit rajal ja osalejate koosolek.

Osalejate koosolek algas jutuga möödasõitudest ja ohutusest ning lõppes sellega. Antud koosoleku eesmärk on osalejatele selgeks teha, kuidas asi toimib ? Tundub, et osadel inimestel puudub oskus kuulata ja kuuldust aru saada. Muidugi need, kes kohal ei viibi, kuskil tagapool omavahel juttu ajavad või niisama nina nokivad, ei saagi aru saada. Mul isiklikult ei olnud möödasõitudega probleeme aga rajal sai tihtipeale näha "rongi". Loodetavasti juhtum Mazdaga pani osalejad mõtlema, miks oleks parem korraldajate juhiseid järgida...

Osalejate arv.

Võttes vastu otsuse, regada 60 osalejat tulenevalt tahtjate paljususest, astusime tundmatule territooriumile. Ei olnud endalgi aimu, kuidas see asi täpselt toimib.

Eile õhtul, tagantjärel asja arutades, arvas enamik, et see arv oli täitsa ok aga rohkem läheks juba liiga paljuks. Esialgne plaan, 6 sessiooni osavõtja kohta ei olnud võimalik täide viia, kuid kui alustada regamisega varem, siis saaks sõitudega juba 12 alustada ja kui ei toimu intsidente nagu seekord, siis pole vaja pikemaid pause teha. Seekord läks kokku ca. neli sessiooni sinna kaotsi. Keskmiseks tuligi neli sõidetud sessiooni osaleja kohta ja kes olid üritusel lõpuni, said piisavalt sõita. Lõpupoole oli järjekord lühike ja viimasel tunnil võis kasvõi kohe peale mahatulekut rajale tagasi saada, kui soovi oli.

Efektiivseim võimalus rohkema sõiduvõimaluse tekitamiseks, on pikendada sessiooni 10 ringini aga enamikele tänavamasinatele on see liiga palju ja seetõttu ma ise ei pooldaks sellist lahendust. Kompromiss variant võiks olla, et jaotame järjekorrad ringi, aeglase ja kiire asemel teeme 5 ringi ja 10 ringi ? Slikkidega sõitjatele jääb 5-6 ringist selgelt väheks. Kuid see on ainult idee arutamiseks.

Ise jäin kokkuvõtteks igati rahule, OT'l osalev seltskond on alati olnud asjalik ja sõbralik, ning kuigi seekord ehk oli natuke liialt rahvast, siis näitab see lihtsalt antud formaadi toimivust ja on paratamatu.