| Poster |
Message |
 Jesper
 |
 VOLT
quote:
fire83:
Pean tunnistama, et wikipediast seda lauset tõlkides tekkis ka mul kahtlus, kuid kuna ma pole füüsikas kuigi tugev, siis arvasin, et küll keegi foormist selle lahti seletab 
Ega elektrimootor ei tööta ju koguaeg täisvõimsusega, selle ajami idee ongi selles et kui sul on kiirendamiseks vaja rohkem võimsust kui sisepõlemismootorist tuleb, siis akud aitavad hädast välja, kui aga oled oma soovitud kiiruse kätte saanud, siis jätkub genekast tulevast energiast nii sõiduks kui aku laadimiseks. Kogu see värk on küll uhkete kadudega, aga ikka parem kui konvensionaalne sisepõlemismootor üksi.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 15.12.2008 at 16:28 |
|
charger
|
VOLT
Ei tea kauaks liitiumivarudest maailmas jagub, kui elektriauto masstooteks peaks saama? |
| 15.12.2008 at 16:46 |
|
Indrek_S
|
VOLT
Ma pakun et see Liitium-ioon/polümer on selline vaheetapp akude arengus.
Vähemalt automudelismis on uus trend Li-Fe akud. Neid saab laadida 4x nominaalmahtuvusest suuremate ampritega. ehk et 1000 mAh aku elementi saad laadida 4 ampriga. Tavalist Li-Po-t peab laadima 1 ampriga...
...aga mida mina ka tean....
____________________________
not done until it's done |
| 15.12.2008 at 16:52 |
|
tfr
|
VOLT
Oksendamiseni Voldi-pilte |
| 22.01.2009 at 18:45 |
|
PsychoDad
 |
VOLT
volti kohta ütleks nagu enamiku uute seljakottide kohta. kõik need munad millel pole auto kuju on tatitopsid.
klassikalise auto kujund ntx chevrolet caprice |
| 22.01.2009 at 01:32 |
|
mrtn
|
VOLT
kõige ilusam tootmisvalmis hübriid. subaru svx-i tagatuled on lahedad. |
| 22.01.2009 at 01:42 |
|
DevilDeVille
|
VOLT
pole kunagi sedasorti kujuga asju fännanud, aga priuse nimelisest koledusest on ikka peajagu söödavama disainiga. samas oleks täitsa põnev, kui mõni mikikompanii võtaks toota klassikaliselt ilusa kujuga retro-elektromobiili (või hübriidi vadever)
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 22.01.2009 at 01:55 |
|
mrtn
|
VOLT
quote:
DevilDeVille:samas oleks täitsa põnev, kui mõni mikikompanii võtaks toota klassikaliselt ilusa kujuga retro-elektromobiili (või hübriidi vadever)
kuidas sa seletad tarbijale, et me retromõttes kuseme aerodünaamikale "rohelise" auto juures? |
| 22.01.2009 at 02:19 |
|
DevilDeVille
|
VOLT
quote:
mrtn: quote:
DevilDeVille:samas oleks täitsa põnev, kui mõni mikikompanii võtaks toota klassikaliselt ilusa kujuga retro-elektromobiili (või hübriidi vadever)
kuidas sa seletad tarbijale, et me retromõttes kuseme aerodünaamikale "rohelise" auto juures?
tänapäeva insenerimõte võimaldab igasugu siledate põhjade ja muude vidinatega asjade aerodünaamikat päris heaks ajada, huvitavaid kerekujusid, mille kallal pusida, leiab mikihiirtemaalt lademes (Airflow, Zephyr, Cord, neljakümnendate lõpu Moparid, igatmasti Studebakerid, Nash Rambler, Corvair, Corvette, GT40, 2 gen. Fire/Cam, Grand National jne, jne)
E: ja kui neid tehnoloogiaid piisavalt kaugele arendada, on ju tarbijal täiesti poogen, kas vesinikuauto summutist jookseb maha 300 grammi vähem või rohkem vett
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 23.01.2009 at 08:05 |
3 edits. Last edited 23.01.2009 at 08:09 by DevilDeVille
|
Maik
|
VOLT
Pole küll volt aga :
SSC pressiteenistuse sõnul peaks auto ühe akutäiega maha sõitma 240 kuni 320 kilomeetrit. USA-s tavalisest 110-voldisest elektrivõrgust laadides peaksid akud täituma juba kümne minutiga, misjärel võib sõitu jätkata. Kui nii, siis on vaieldamatult tegu olulise läbimurdega elektri kasutamisel autode juures. Kuigi oma tehnoloogia kohta ollakse nõus lähemat infot avaldama alles aasta keskpaigas öeldakse, et kui sellist komplekti juurutada masstootmisse peaks ühe hinnaks tulema umbes 5 – 6 tuhat USA dollarit. SSC kavatseb oma mootoreid hakata pakkuma nii transpordiga tegelevatele firmadele, teistele autotootjatele, kui ka militaartööstusele.
http://www.streetrace.autonet.ee/uudised/autouudised/ssc-aero-ultimate-40446.html
huvitav kas tõsi ka on.. kompanii kes ehitas 400km/h päris BS ei tohiks ju suust välja ajada ?
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 23.01.2009 at 09:27 |
|
Indrek_S
|
VOLT
Nojah, arvestades et elektriauto vääne on käes väga madalalt ja jõud rakendub väga ühtlaselt võrreldes ükskõik millise bensiinimootoriga, siis võim asjal jumet olla küll...
Edit: Volt`i peidetud käigukang on päris äge lahendus..
____________________________
not done until it's done |
| 23.01.2009 at 10:07 |
1 edit. Last edited 23.01.2009 at 10:08 by Indrek_S
|
ReyMan
|
VOLT
Kui stereot tööle ei pane siis jõuad kaugemale.
Huvitav mida striitreisserid sellest asjast arvavad? |
| 23.01.2009 at 16:18 |
|
Duality
|
VOLT
ei meeldi ültse suht jube |
| 23.01.2009 at 17:22 |
|
Andrus
|
VOLT
Euroopas saab Volt siis nimeks Opel Ampera:
http://www.globalmotors.net/opel-ampera-electric-car-will-debut-at-geneva-motor-show/ |
| 27.01.2009 at 12:58 |
|
Taavi
|
VOLT
Millal see ametlik launch siis on? Ehk täpsemalt öeldes millal saab poe uksest välja veereda? |
| 27.01.2009 at 19:58 |
|
brougham
|
VOLT
Enne seda on saadaval Fisker Karma (green american) plug-in sport-luxury. Esimesed vuravad välja selle aasta novembris Soome tehasest(mis tegi Ladadsid, Calibraid ja Porschesid). Tellida saab 88 000 USD eest. Detridi näitusel sai pärjatud parima elektriautona.
Powertrain on Quantum Fuel Systemist , mis teeb Voltile e GM-le jöuallikat.
____________________________
Fuck the beer economy |
| 27.01.2009 at 00:01 |
|
zhadow
|
VOLT
Huvitav film delfist leitud
http://forte.delfi.ee/news/auto/article.php?id=21126460&l=wforte
http://video.google.com/videoplay?docid=5871495968130273402&hl=en
Ilmselt seepärast Volti elektril põhinev autonoomsus nii väike on, kui tehnoloogia võimaldab palju enamat. |
| 06.02.2009 at 13:49 |
|
brougham
|
VOLT
Volt sai Washingtoni Autonäitusel Green Car Vision Award 2009 valimistel esikoha.
Competition for the award was keen, with plug-in hybrid, range extended electric, battery electric, and hydrogen fuel cell vehicles vying for the prize. These include the Fisker Karma, the brainchild of noted auto executive and designer Henrik Fisker that’s launching later this year; the Honda FCX Clarity hydrogen fuel cell sedan that’s currently being driven by consumers in an evolving demonstration program; the MINI E, an electric version of the conventional internal combustion MINI Cooper that’s now being leased to five hundred consumers in three states as a way to gauge the market; and the Mitsubishi i-MiEV battery electric city car, which is based on an internal combustion model already popular in Japan and is now undergoing testing in a demonstration program with several electric utilities.
____________________________
Fuck the beer economy |
| 09.02.2009 at 12:43 |
|
fire83
|
VOLT
230MPG linnas!
ehk siis 1,02liitrirt sajale.
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 14.08.2009 at 11:01 |
|
Vanaisa
Moderator |
VOLT
tüüpiline marketingitrikk. tegelikult saab Volt´ga sõita siiski ainult kuni 64 km akude toel, siis hakkab bensukas tööle.
Ja mpg on sõltuvuses päevasest kilometraazist - mida rohkem sõidad, seda viletsamaks see "suurepärane" number läheb.
http://money.cnn.com/2009/08/11/autos/volt_mpg/?postversion=2009081108
Aga auto on ikka hää 
|
| 14.08.2009 at 12:23 |
|
vvt
|
VOLT
Igati roheline auto juu. Elekter tuleb seinakontaktist ja mingit saastamist ei ole
Tegelikult lipsas vahepeal korra põgusalt Autolehest läbi üks hüper-super öko Seat, millel väideti olevat isegi alla 3l/100 km peale kulu. Pigem peaks kulutama auru selles suunas, vähemalt ennast tõestanud lahendus.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 14.08.2009 at 12:32 |
|
Indrek_S
|
VOLT
quote:
vvt: Igati roheline auto juu. Elekter tuleb seinakontaktist ja mingit saastamist ei ole
Jutt jumala õige. paned garaazi katusele kas väikese tuuliku või paar päikesepaneeli ja ongi elekter seinakontaktist ja mingit saastamist pole!
Eestlased kipuvad oma stagnatsioonis ikka veel elektrit seinakontaktis seostama Põlevkivi, gaasi, nafta vms fossiilse kütusega...
____________________________
not done until it's done |
| 14.08.2009 at 12:51 |
|
vvt
|
VOLT
Mitu % ülimalt edumeelsetest ameeriklastest, kes utiliseerivad autosid mootorisse liiva toppides, siis omavad tuulikut või kasutavad tuulenergiat? 0,2%, 0,43%, 1%? Ja millist tuulikut on tarvis, et laadida vähemasti mitmesaja ampertunniseid akusid? OK, California pääseb oma päikese ja Hooveri tammi hüdroelektriga, aga näiteks MI, DC, NC jne?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 14.08.2009 at 14:06 |
2 edits. Last edited 14.08.2009 at 14:09 by vvt
|
Taavi
|
VOLT
Volt võiks GM'il õnnestuda. Abistaks müüa ka teisi mudeleid, kergitaks poolsurnud imagot, aitaks gigandil näida moodsa ja värskena.
Niiakaua on aga pointless nendest numbritest pasundada kuni ei tea kuidas auto reaalses elus toimima hakkab, reaalne kulutus, tehnika vastupidavus jne. |
| 14.08.2009 at 15:48 |
|
Indrek_S
|
VOLT
Nojah....Eks keskmisele Ameeriklasele tulebki elekter seinast. Kuidas see seina saab, ei tea...ja ei huvitagi.
Oma sõnade backupiks foto kütusehindade tõusu vastu suunatud demonstratsioonilt
Mis aga elektri tehnika vastupidavusse puutub: hetkel kasutatavad harjadeta mootorid on sisuliselt hooldusvabad ja hõõrdevabad. Sammuti ei karda nad vett ega niiskust. Reeglina on hübriididel (elektriautot pole lähedalt näinud) väga korralikud pistikud ühenduste tarbeks jms. Seega mina elektriauto drivetrain´i usaldatavuses eriti ei kahtleks.
____________________________
not done until it's done |
| 14.08.2009 at 16:55 |
|
1 2 3 4 5 6 7 
