| Poster |
Message |
 arc71c
|
 96 Mustang GT
Sai siis American Beauty'st läbi astutud. Osad asjad kohe võtta ja mõned asjad läksid tellimisse. õlid ja filtrid sain kohe kätte. Muude asjadega peab ootama mõned nädalad. Peab mõni nv nüüd tunked selga lükkama ja autoga kvaliteet aega veetma.
Ma arvan, et väga põnevaks võib minna karteritihendi vahetus. On keegi seda teinud ise? Miki foorumites räägitakse mootori tõstmisest ja muudest ime nippidest.
|
| 14.01.2009 at 00:58 |
1 edit. Last edited 14.01.2009 at 01:01 by arc71c
|
BlueStang
 |
96 Mustang GT
quote:
Vanaisa: BlueStang - sa ikka tegeled selle VetterWateriga (või mis ta oligi)?
natuke on veel - ise aktiivselt ei tegele
|
| 15.01.2009 at 09:51 |
|
arc71c
|
96 Mustang GT
Samuti autot tühjaks kraapides on välja tulnud usa 1 sendine ja maid of honor'i embleem või mingi asi. Toon tuled ka auto küljest tuppa. Esi tuled kergelt udused seest ja tagumised vajavad värviabi. Või ega juhuslikult kellegil eu originaal tulesid pakkuda pole?
 |
| 17.01.2009 at 11:47 |
|
BlueStang
|
96 Mustang GT
keegi on pulmas käinud mustangiga |
| 17.01.2009 at 11:58 |
|
arc71c
|
96 Mustang GT
Natuke siis tuledega toimetatud. Kuna esituled olid seest niisked sai maha võetud ära kuivatatud. Seejärel sai esiklaasi ja korpuse vaheline pragu silikoneeritud. Ja taga tuledel sai alustatud raamide värvimisega.
Ja nüüd peangi suunduma auto juurde ja kontrollima kui täpselt värv klapib. Kuna värvisegamisega oli mingi jama siis nad ei ole kindlad, et see õige toon on. Valem ei olnud klappinud või midagi. |
| 22.01.2009 at 18:02 |
|
arc71c
|
 96 Mustang GT
Vahepeal saigi siis tagatulede raamid uuesti üle värvitud. Toon ei ole ikkagi päris õige. Aga olgu las ta hetkel jääb. Parem igaljuhul kui mustad tuleraamid. Samuti ootan veel AB'st karteritihendit. Ja palju aega on veedetud ebay's otsides ja mõeldes mida osta. Kuid Vaadates võimsuse poole tundub kõige parem mõte kenne bell'i topeltkruvi kompressor. Aga kuna hetkel ei jagu selleks vaba raha siis jääb see mõte tulevikku.
Suveks läheb alla uus väljalase jättes originaaliks ainult kollektorid. Ja katalüsaatorid saab ka nurka seisma pandud. Samuti käivad uute rehvide otsingud.
Ja eile sain meeldiva kõne Markolt FMCE'st, et saan ka klubiga liituda
Täna sai käidud ka garaasis ja auto vahepeal käima pandud ja natuke mööda garaasi sõidetud.
 |
| 10.02.2009 at 17:51 |
|
speedbird
 |
96 Mustang GT
Neid värve on meeletult keeruline vahel kokku sobitada, seepärast tulebki alati mingi suvaline tükk selle värviga üle lasta ja auto kõrval võrrelda. Olen ise samasse ämbrisse astunud Jeepi stange nurka ülevärvides. Kolmas valge värv oli vist see kõige ideaalsem. Üks asi veel - tuledega ehk see probleem päris nii hull pole, aga ehk tasuks üle lakkida see värv. Kui see pind jääb vähekenegi matt ja mustus otse värvile kinni jääb, siis seda enam naljalt puhtaks ei saa ja tuleb uuesti üle värvida. Mis laadi värvi sa kasutasid? Tavalist aerosooli?
Oleks mul ka nii suur garaaz, kus saaksin oma mänguasjaga ringi sõita 
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 10.02.2009 at 18:17 |
|
arc71c
|
96 Mustang GT
Garaasis jah hea 100m sirge.
Aga mudu käisin seal Laki tänava värvi poes ja lasin autovärvi aerosoolpurki panna. Lakkisin üle ka päris mitu kihti. |
| 10.02.2009 at 18:21 |
|
speedbird
|
96 Mustang GT
Ma polegi sattunud sinna kunagi, lähen vaatan üle üks päev. Kas nad segavad seal tooni valmis ja panevad siis suvalise värvi aerosooli? Ega neil äkki mingit värvikompuutrit ei ole, mis ise mõõdaks auto pealt õige tooni välja?
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 10.02.2009 at 18:36 |
|
arc71c
|
96 Mustang GT
quote:
speedbird: Ma polegi sattunud sinna kunagi, lähen vaatan üle üks päev. Kas nad segavad seal tooni valmis ja panevad siis suvalise värvi aerosooli? Ega neil äkki mingit värvikompuutrit ei ole, mis ise mõõdaks auto pealt õige tooni välja?
Nad segavad jah tooni valmis värvikoodi alusel. Ja kui soovid siis panevad ka aerosooli. Aga ma kardan, et sellist seadet mis ise mõõdaks värvitooni seal pole. Sest seal üks vanem mees üksi toimetab suht tagapool omas nurgas. |
| 10.02.2009 at 18:39 |
|
mrtn
|
96 Mustang GT
originaalvärv on sul ilmselt suht mitu tooni heledamaks pleekinud. |
| 10.02.2009 at 18:54 |
|
arc71c
|
96 Mustang GT
quote:
mrtn: originaalvärv on sul ilmselt suht mitu tooni heledamaks pleekinud.
Kuna minu teada on see auto ka mõned avariid läbi elanud siis ma arvan, et sinna on tekkinud veel lisaks mitu tooni juurde nii, et peab ootama seda aega kuni saab terve auto korralikult ära värvitud ja kõik ühte tooni |
| 10.02.2009 at 19:06 |
|
arc71c
|
96 Mustang GT
Täna siis üllatas eesti post helistamisega ja uuris kuhu paki võiks ära tuua. Lasin paki töö juurde tuua ja avastasin sealt seest ühe raamatu. Tööpäeva lõpus sai ka AB'st läbi astutud uuesti ja viimased tihendidki kätte saadud.
 |
| 12.02.2009 at 19:44 |
|
Gunn
|
96 Mustang GT
quote:
arc71c: Vahepeal saigi siis tagatulede raamid uuesti üle värvitud. Toon ei ole ikkagi päris õige. Aga olgu las ta hetkel jääb. Parem igaljuhul kui mustad tuleraamid. Samuti ootan veel AB'st karteritihendit. Ja palju aega on veedetud ebay's otsides ja mõeldes mida osta. Kuid Vaadates võimsuse poole tundub kõige parem mõte kenne bell'i topeltkruvi kompressor. Aga kuna hetkel ei jagu selleks vaba raha siis jääb see mõte tulevikku.
Suveks läheb alla uus väljalase jättes originaaliks ainult kollektorid. Ja katalüsaatorid saab ka nurka seisma pandud.
On selleks mingi hea p6hjus miks kolled originaalid jäävad? Kui kolled originaalid jäävad siis peale hääle ei muutu suurt midagi ju!? Ja kui ülejäänu välja vahetad, tekib kolled ka ikkagi ilmselt toru omade vastu välja vahetada!? Eriti kui kompressori plaan jne
Parimat! |
| 12.02.2009 at 00:12 |
|
speedbird
|
96 Mustang GT
Lisaks Haynes'le tasuks alati omada ka tehasest väljastatud hooldusmanuaali, kus tihtipeale rohkem infot või detailsemalt kirjutatud. Haynes on rohkem selline puust-ja-punaseks, kuigi see ongi vahel parim variant
linki
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 12.02.2009 at 00:32 |
1 edit. Last edited 13.02.2009 at 11:17 by LaSa (Moderator)
|
arc71c
|
96 Mustang GT
quote:
Gunn:
On selleks mingi hea p6hjus miks kolled originaalid jäävad? Kui kolled originaalid jäävad siis peale hääle ei muutu suurt midagi ju!? Ja kui ülejäänu välja vahetad, tekib kolled ka ikkagi ilmselt toru omade vastu välja vahetada!? Eriti kui kompressori plaan jne
Parimat!
Ma küll praegi ei leia seda artiklikt ülesse aga ühes ajakirjas oli tehtud test kus kollektorite vahetus tagas umbkaudselt 10hp erinevuse. Ja seda ka kompressoriga. Kuskil 6psi juures, kuid üle selle hakkasid nad natuke rohkem piirama. Praegu on selle mootori kõige suurimad pidurid plokikaaned. Ideaalis peaks need ka välja vahetama uuemate PI kaante vastu. Sellega tõuseks ka surve aste. Ja nende kaante ja originaali vahe oli kompressoriga 93hp@.
Õnneks ei kiiruste lammutamisega ja kogun ennem piisavalt informatsiooni mida võiks teha ja mida mitte. Ja siis saab loodetavasti natuke parema süsteemi kokku ehitatud kui kiirustades
Aga jah suvel lepime häälega. Kuigi katalüsaatorite eemaldamisest ja originaalpüttide kadumisest võiks ju natukenegi tulla jõudu peale hääle. Ja peaks ka MIL eliminatorid valmis tegema.
|
| 13.02.2009 at 08:19 |
1 edit. Last edited 14.02.2009 at 17:09 by arc71c
|
Timo
|
96 Mustang GT
Ega sellest paljast püttide vahetusest miskit juurde tule! Originaal kollektor pidurdab väljalaske gaaside hoo nii maha, et nendest hästi vabalt läbilaskvatest püttidest pole
miskit kasu. Alusta asju ikka õigest otsast, mitte tagurpidi. Mina teeks vähemalt niimoodi, ja tegelikult võiks alustada üldse kaantest.
____________________________
Chevrolet Astro AWD 96 varuosadeks
Chevrolet Astro AWD 95
Fordson model N 1935 |
| 13.02.2009 at 09:05 |
|
Ri-Q.
|
96 Mustang GT
Minu arust on vanade ja väsinud summutite-katalüsaatorite (viimastel vist eluiga nii või teisiti kaunis lühike) eemaldamisest väga mõistlik alustada (ei lähe suurt midagi maksma ja suutlikkuses on ainult võita). Hiljem võib ju kollektorid ka vahetada, tagumine pool juba kenasti korras. Jupi haaval autot ehitada ongi IMHO huvitavam kui kõik korraga (dollaritee) teha. Saab autoga lähedasemaks ja kujuneb arusaam, kuidas üks või teine liigutus mõjub.
Muidu 90-ndatel kasutas Ford mõnelgi sportlikumal tõllal 4 katalüsaatorit. Heli peaks nende koristamisega päris kõvasti edenema. Mustangil vist nii palju pole?
____________________________
REC
BB |
| 13.02.2009 at 21:45 |
|
BlueStang
|
96 Mustang GT
quote:
Ri-Q.: Minu arust on vanade ja väsinud summutite-katalüsaatorite (viimastel vist eluiga nii või teisiti kaunis lühike) eemaldamisest väga mõistlik alustada (ei lähe suurt midagi maksma ja suutlikkuses on ainult võita). Hiljem võib ju kollektorid ka vahetada, tagumine pool juba kenasti korras. Jupi haaval autot ehitada ongi IMHO huvitavam kui kõik korraga (dollaritee) teha. Saab autoga lähedasemaks ja kujuneb arusaam, kuidas üks või teine liigutus mõjub.
Muidu 90-ndatel kasutas Ford mõnelgi sportlikumal tõllal 4 katalüsaatorit. Heli peaks nende koristamisega päris kõvasti edenema. Mustangil vist nii palju pole?
ikka on:
|
| 13.02.2009 at 22:29 |
|
BlueStang
|
96 Mustang GT
kui näpud sügelevad ja väljalaskega miskit teha tahad ning ülevaatusemeest ei karda, siis ma soovitaks esmalt low-budget DIY versiooni st teeksin olemasolevast h-pipest (vt eelmine pilt) midagi järgmist (katid vahelt ära ja x):
tagumised pütid võib rahulikult vahelt välja lõigata ja toruga asendada - kui kõrgemaid sagedusi vaja ikkagi mahendada, siis võib sobiva läbimõõduga ümmargused otseläbijooksu resonaatorid asemele panna (seda teeksin üldse kõige enne, kui häältemure vaevab)
kui siis selgub, et raha on palju üle ja ikkagi tahad kollesid, siis equal lenght shorty header on märgusõnaks, aga siis peaks sisselaske vabastamise kallale ka juba minema - filter, maf, tb, intake plenum, valve job, porting... ja no nii ta läheb
|
| 13.02.2009 at 22:50 |
2 edits. Last edited 13.02.2009 at 22:52 by BlueStang
|
arc71c
|
96 Mustang GT
Katid jah ära kaotada. Kuid kas seal on vahet kas jätta H pipe või ehitada see X pipe'ks ümber? Aga ise just mõtlesingi seda tagumiste püttide osa, et kas ilma nendeta on hääl liiga kõva või mitte. Aga eks peab kevade poole proovima ja jõuab sinna midagi muud ka vahele keevitada kui liiga lärmakas tundub.
Hetkel ongi autol siis ainukesed modid: 70mm TB ja usast pärit aju ümberprogrammeerimine ( fordi sertifikaadiga embleem on kapoti all, kuid sealt ei loe enam väga midagi tarka välja. ) |
| 13.02.2009 at 00:20 |
|
arc71c
|
96 Mustang GT
Nüüd ongi käsil turu uuringud headeritele ja x pipele. Muu torustikuga läheb arvatavasti seda teed et originaal pütid vaheld ära ja toru vahele. Hetkel tundub et kui juba headerid siis pikad. Vaatame kus kohast mis pakkumise saab. Ja siis saab edasi mõelda. |
| 19.02.2009 at 21:57 |
|
speedbird
|
96 Mustang GT
Et siis kohe täitsa otsetoru välja? Siis viska makk ka koos püttidega kohe garaazinurka
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 20.02.2009 at 11:14 |
|
arc71c
|
96 Mustang GT
quote:
speedbird: Et siis kohe täitsa otsetoru välja? Siis viska makk ka koos püttidega kohe garaazinurka
Makki polnudki autos algselt ja garaazinurka lendasid kõik kõlarid ja võimendid mis autost leida andis. 
AB tegi ilusa hinnapakkumise mis suunab nende toodete poole.
 |
| 20.02.2009 at 18:54 |
3 edits. Last edited 20.02.2009 at 19:37 by arc71c
|
speedbird
|
96 Mustang GT
Kui saladus pole, siis mis nende headerite eest maksaksid? Tegelesin vahepeal aktiivselt Corvette'ile nende otsimisega, kuid praegu panen raha salongile hoopis.
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 20.02.2009 at 22:07 |
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
