Fierost vihmavarjuksLisaks ju ei keela keegi kahe pisemat sorti elektriventilaatoriga seda coolerit jahutada. Downpipele panin mina omas loogikas ka suka vahele, võib arvata, et selline kõver toru kisub ikka mõnuga "omasse mõõtu", kui tulikuumaks läheb. Võibolla ma eksin - aga sukk on ka täitsa talutav paisumiskompensaator, suures mõõdus sukad on Laki autos letis olemas, isegi mingi 100 ? mm oli seal.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Fierost vihmavarjuksSuvalises mõõdis sukkasid suvalise pikkuse ja läbimõõduga keevitab ka Hydroscand kokku. Selle murega tuleks muidugi ainult Peterburi tee peamajja pöörduda, aga abi saab sealt 100%.
Aga video oli kül hea. Liikuv pilt on ikka teine asi
Fierost vihmavarjuksEi ole sukka vaja, all otsas on +-5cm ruumi väänduda kuhu vaja torul, las teeb mis tahab.
Üks deja-vu pilt, mis avaneb Buicki mootori raamatu sisekaanelt...
Tegemist on 1983 Indy pace car-iga, millel Stage 2 mootor, esiveolises konfis TH325-4L kastiga(Moditud TH325-ks, ehk OD eemaldatud + jämedam kett)
Täpsem vaataja leiab palju sarnasusi ehitatava comboga. Intercooleri puudumine, vee/meta pritse turbote ette, kasutades tavalisi kütusepihusteid jne.
Ehk palju lahendusi, mida siiamaani pahaks või muul moel mittesoovitavaks peetakse. Vesi rikkuvat pihusteid, Turbo ette pihustamine rikkuvat imprellerit jne.
Fierost vihmavarjuksVot sellist autot tahaks daily driveriks
convertible, 400 HP...oehhh
tõenäoliselt kui kogu oma maise vara maha müüks ja kaks korda sama palju veel pangalt juurde luniks, isegi siis ei saaks vist endale seda lubada.
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
Fierost vihmavarjuksNii, täna sai mootor uuesti maha võetud, kuna mõned asjad tahavad muutmist.
Põhiliselt siis mootori ja kasti vaheline spacer, mis tuleb nüüd flexplate ja konverteri vahele. Praegune oli väntvõlli ja flexplate vahel.
Seoses sellega oleks vaja mingit head freesimise kohta. Nimelt balavanka oli 17kg ning valmistreitud jubin nii 5.5kg. Samas annaks freesides ja/või offset-puurides sealt veel hulgim maha võtta. Paha ei teeks ka head ideed, kuidas seda jubinat balansseerida.
Ahjaa, ja head ideed kuidas alumiiniumi sisse keere saada, nii et see ka midagi kinni hoiaks. Keermepulgaga seda mitte ei tee, kui just mõõt suuremat ei tee ja helicoilid sisse ei pane?
____________________________ '84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
quote:Fog: Nii, täna sai mootor uuesti maha võetud, kuna mõned asjad tahavad muutmist.
Põhiliselt siis mootori ja kasti vaheline spacer, mis tuleb nüüd flexplate ja konverteri vahele. Praegune oli väntvõlli ja flexplate vahel.
Seoses sellega oleks vaja mingit head freesimise kohta. Nimelt balavanka oli 17kg ning valmistreitud jubin nii 5.5kg. Samas annaks freesides ja/või offset-puurides sealt veel hulgim maha võtta. Paha ei teeks ka head ideed, kuidas seda jubinat balansseerida.
Ahjaa, ja head ideed kuidas alumiiniumi sisse keere saada, nii et see ka midagi kinni hoiaks. Keermepulgaga seda mitte ei tee, kui just mõõt suuremat ei tee ja helicoilid sisse ei pane?
Alu sisse puks, mis on tagant poolt suurema läbimõõduga. Nagu T.
quote:Jamez: Kuidas sa seda autot õhku tõusmast hoiad? Ette ikka midagi downforce´i tekitav? Wheelbarid kah ikka ilmselt päris pikad?
Garaazinurgas on ühed proovikad, mis oleks umbes 26" teljest, aga ei tundunud hea idee, seega on uus joonis on hetkel ~60" teljest. Downforcega on halvemini, aga üks 5mm polükarbonaat plaat ootab veel lõikumist. Võibolla saab sellest ette mingi pamperi lisa.
Homme vist saab midagi kokku aretada wheeliebaride kohapealt.
____________________________ '84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
quote:Fog: Nii, täna sai mootor uuesti maha võetud, kuna mõned asjad tahavad muutmist.
Põhiliselt siis mootori ja kasti vaheline spacer, mis tuleb nüüd flexplate ja konverteri vahele. Praegune oli väntvõlli ja flexplate vahel.
Seoses sellega oleks vaja mingit head freesimise kohta. Nimelt balavanka oli 17kg ning valmistreitud jubin nii 5.5kg. Samas annaks freesides ja/või offset-puurides sealt veel hulgim maha võtta. Paha ei teeks ka head ideed, kuidas seda jubinat balansseerida.
Fog, kas sa siis ei tea, kuhu CNC treimise ja freesimise puhul pöörduda?
Fierost vihmavarjuksTäna sai valmis tehtud flexplate ja konverteri vaheline spacer kõigi oma aukude, keermehülside ja muu taolisega. Lisaks aretatud geneka kinnitus, leitud rihm, ja kogu kompott auto juurde veetud tagasi. Lisaks sai sisse laotud kasti governor recalibration kit. Pooditatud küünlajuhtmed jne.
Vahele tõstmist segas bellhousingu vaheplaadi kuju, mis nüüdseks muutunud asukohaga flexplatet ei clearinud. Homme üritab kuskil selle jonksu saada hommikul.
____________________________ '84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
Fierost vihmavarjukskuulsin, et olid pannud tarnitud Cometic tihenditele otsa veel omakorda hermeetikut... Unustasin öelda, et antud tihendid seda ei vaja ( uidugi juhul kui pinnad on enam-vähem sirged ). Tegu pole Felpro korktihenditega
Üldsielt aga tore näha, et asi edeneb!
quote:Olds: kuulsin, et olid pannud tarnitud Cometic tihenditele otsa veel omakorda hermeetikut... Unustasin öelda, et antud tihendid seda ei vaja ( uidugi juhul kui pinnad on enam-vähem sirged ). Tegu pole Felpro korktihenditega
Üldsielt aga tore näha, et asi edeneb!
Cometicutest on vaid kaanetihendid ja sinna ei läinud grammigi silikooni.
Silikooniga läks by-the-book fel-pro sisselaske omad, ning not-by-the-book klapikambrikaaned.
Edit, ahjaa, õlipann sai küll silikooniga cometic, aga nii oli vaja, kuna õlipann pole päris hea, ning poldiaugud kipuvad venima. Seda aga tihend üksi kinni ei pea.
____________________________ '84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
Fierost vihmavarjuksTäna sai kurjajuur, ehk vaheplaat vesilõikuses paar lisalõiget, ning mootor külge.
Jõudsin veel õlipannist läbikäiva poolassi omale kohale tagasi paigutada ja ka selle paigutamiseks maha kiskuda ja tagasi panna juhipoolse tagavedrustuse.
Starteri kinnitused said ka heaks kui mootor tõstmise asjapulga otsas rippus jne. Seega auto koos mootoriga jälle ratastel.
Homme käivitamiseni ei jõua ilmselt, pisiasju on lihtsalt nii palju, aga kes teab mis nädalavahetus toob.
____________________________ '84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
Fierost vihmavarjuksNii, auto siis niivõrd-kuivõrd koos. Tegi ka esimesed popsud, kuid päris käima ei jäänud. Süüde oli väga imelikult paigast ning ei allunud dressuurile.
Eks tutkib seda, kui aega jälle on, selleks korraks nädalane puhkus läbi. Loomulikult näitas hambaid ka "vana hea" BS3.
Õlipanni mahtus üllatuslikult 8 liitrit õli, ning natukene jäi veel vajaka, ehk koos filtriga saab pea 9 liitrit kokku, millest sent üle 8 liitri on "kasulik maht".
Kast arvas, et tuleks lekkida, aga noh, mida silikoonita korktihendist tahta. Differ samuti, kuna tihendis olev "õhutusvagu" on nüüd pea alaspidi.
Kütusesüsteem õnneks oli vigadeta. Kasti jahutust veel ei tea, kuna kast survet ei saavutanud.
Elektri osas tuleb samuti ümber teha pealüliti pealevool, kuna käiamisel kukkus aju arvates pinge liiga madalale, lisaks on starteri klemmi otsas hetkel liiga mitu asja.
Aga üldiselt võib nädala tulemusega rahule jääda.
Edit: ja tuli lõi nii sisse kui väljalaske torust ja pea korraga välja "Õhu tee läbi mootori Vol.4", ehk kuidas sisselaske ajal süüdatud segu tagurpidi runnerite, plenumi, throttle body, sisselasketorustiku ja turbo tagasi välja jõuab.
____________________________ '84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
Fierost vihmavarjuksJa tööle see asjandus läkski!!!
Maadlesin eile õhtu otsa kodus aju faili kallal kuivalt, ning tulemus oli seda väärt.
Isegi kui mõtlesin et aitab ja lasi gaasi lahti jäi ilusasti tühikäigul tööle. Ka see oli hea saanud.
Eks nüüd tuleb vigu parandama hakata jõudumööda.
____________________________ '84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
Maadlesin eile õhtu otsa kodus aju faili kallal kuivalt, ning tulemus oli seda väärt.
Isegi kui mõtlesin et aitab ja lasi gaasi lahti jäi ilusasti tühikäigul tööle. Ka see oli hea saanud.
.. 6 7 8 9 10 11 12 .. 
Unustasin öelda, et antud tihendid seda ei vaja ( uidugi juhul kui pinnad on enam-vähem sirged ). Tegu pole Felpro korktihenditega 
"Õhu tee läbi mootori Vol.4", ehk kuidas sisselaske ajal süüdatud segu tagurpidi runnerite, plenumi, throttle body, sisselasketorustiku ja turbo tagasi välja jõuab.