register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
ukraina
tqhq.ee foorum : Minu auto : ram 2500 cummins twin-turbo   .. 5 6 7 8 9 10 11 ..  
Poster Message
DevilDeVille
  
ram 2500 cummins twin-turbo
Väike motivatsioonivideo tegelaselt, kes omas klassis just Bonnevillel rekordi paika pani

Rattast 738rwhp 1360lb/ft

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
31.08.2013 at 22:13
Xpert
ram 2500 cummins twin-turbo
Diesel Power finds the ultimate modified oil-burner
31.08.2013 at 23:36 1 edit. Last edited 31.08.2013 at 23:37 by Xpert
Astro SS
ram 2500 cummins twin-turbo
quote:
DevilDeVille: Väike motivatsioonivideo tegelaselt, kes omas klassis just Bonnevillel rekordi paika pani

Rattast 738rwhp 1360lb/ft

Paraku sellelt lingilt videot ei ole näha, ilmselt käib jutt (tema kasutajanimi foorumitesd on bigtime44) Tim'i '08 Ram 2500'st 2wd, millega ta sõitis paar nädalat tagasi uue Bonneville rekordi : B/DT klassis 177.978 mph!



____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
01.09.2013 at 10:13
DevilDeVille
  
ram 2500 cummins twin-turbo
Õigust räägid. Minul, baidevei, see link igatahes toimib. Riputan siia tekstikujul siis igaks petteks uuesti:

http://smg.photobucket.com/user/bigtim44/media/IMG_5190_zps1763b4c3.mp4.html

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
01.09.2013 at 10:34
Astro SS
ram 2500 cummins twin-turbo
Lihtsalt võrdluseks isand Wagoneeri 226km/h tulemusele on (vist oli see selle aasta alguses) Jasoni poolt koos käruga sõidetud 141.998mph (228.523629 km/h)

pilt ka



____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
01.09.2013 at 14:31
_siim_
ram 2500 cummins twin-turbo
quote:
Astro SS: 270cc ei ole piisav 650hj tekitamiseks

170cc mitte veel täitsa põhjakeeratud pump tegi 440hp ja 800nj

120cc põhjas 355hp

274cc 700hp ja 1250nj

Vale teema selle arutamiseks,lihtsalt ma ei saanud endast lolli muljet jätta ja vait olla :P

See konkreetne 2,5R5 diisel on nyydseks 550hp dynotud 170cc pumbaga



Ja see 3,0R6 sinna 800 kanti.

04.09.2013 at 19:54 1 edit. Last edited 04.09.2013 at 21:12 by _siim_
Astro SS
ram 2500 cummins twin-turbo
Cumminsite puhul on suht rusikareegliks (ehitatud mootoritel) : pump cc x 2 = max power

edit: Mis meetodiga MB pumpade tootlikust mõõdetakse?

____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
04.09.2013 at 22:38 1 edit. Last edited 04.09.2013 at 22:39 by Astro SS
_siim_
ram 2500 cummins twin-turbo
igale silindrile oma element,xxx cc per 1000 element stroke,ehk siis pump suudab viia mootorisse ca 1600cc minutis 4000rpm juures kui mu arvutus kiiresti metsa ei läinud...

Cumminsil ka rivipump? Millised mahud neil on?
05.09.2013 at 10:00
partel
  
ram 2500 cummins twin-turbo
quote:
Astro SS: Cumminsite puhul on suht rusikareegliks (ehitatud mootoritel) : pump cc x 2 = max power

edit: Mis meetodiga MB pumpade tootlikust mõõdetakse?
Hehe, leidsin diisli kütusepumba cc näöl oma teamistes "valge laigu"! :)

Vanast harjumusest "cc" on cc/min.

Arvutasin natuke ja ei klappinud kohe üldse ??? Guugeldades selgus, et "cc" on cc per 1000 pumba stroke per silinder?

Ehk see 1 cc = 2 hj tuli excelis kombineerides nii välja, et 6-sil diislil on iga sil 1000 sortsu kohta vastav cc ?

Muuseas see rusikareegel on siis õrnal jääl, kuna võimsus on kogu cc'd sekundis, mitte cc ühe silindri sortsu kohta, kuna sel juhul sõltub ju silindrite arvust ja pööretest. Kasuteguriga muidugi mõlemal juhul läbi korrutada.

Seda siis märkusega, et põhineb mõne minuti guugeldamisel ning võin seetõttu täiesti puusse panna.


P.S. kas kasuteguri kohta oskate midagi öelda?


____________________________
_
05.09.2013 at 11:08
partel
  
ram 2500 cummins twin-turbo
quote:
_siim_: igale silindrile oma element,xxx cc per 1000 element stroke,ehk siis pump suudab viia mootorisse ca 1600cc minutis 4000rpm juures kui mu arvutus kiiresti metsa ei läinud...

Cumminsil ka rivipump? Millised mahud neil on?
Kas 2x rohkem pole?

270 cc, 6 cyl, 4000 rpm

Pump 2000 rpm, ehk 2000 * 270 cc /1000 * 6 =3240 cc/min

1 liiter dislat on 35.86 MJ, ehk ühes minutis 116186400 J.

1 sekundis siis 1936440 J, ehk watti ehk 2630 hj.

Kui tegelik võimsus on 650 siis kasutegur järelikult 650/2630 ehk 25% kanti...


____________________________
_
05.09.2013 at 12:34
_siim_
ram 2500 cummins twin-turbo
Kysin siis kohe vastu,kuidas cumminsi pumba tootlikust mõõdetakse?

Ja kas pärtli arvutus peab paikka?
05.09.2013 at 17:08
Astro SS
ram 2500 cummins twin-turbo
Näiteks tehase flow sheet ütleb ,et 97 aasta 180hj pilli pumba maksimaalne tootlikus on 165cc

____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
05.09.2013 at 21:12
Maik
  
ram 2500 cummins twin-turbo
Keegi jääb lolliks, ootan huviga tulemust :P

____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
06.09.2013 at 02:04
partel
  
ram 2500 cummins twin-turbo
Keegi ei pea lolliks jääma, kõigil ju õigus.:)

Lihtsalt pumba cc ja hp ei ole 1:1 seoses.

Isand Astro poolt viidatud 1 cc = 2 hp kehtib kui mootor on sama sil arvuga ja samadel pööretel.

Igatahes, jõud tuleb ju ikkagi kütusest ehk selle kütteväärtus on oluline ning võimsus on ikkagi 1 vatt = 1 J/s. Ning muidugi kasutegur, mis muidugi kütust ämbriga valades võib mida iganes olla. :)

Ehk rusikareeglid on ikkagi sekundaarsed, abistavad allikad.



____________________________
_
06.09.2013 at 08:09
Astro SS
ram 2500 cummins twin-turbo
Juba 2006 aastal oskasid 'suured poisid' kütust põletada. Viimase 7 aastaga on 1000+ hj saanud 3000hj

Näiteks 2006 kulus 92 meetri läbimseks ca 11.5 liitrit kütust ankru vedamisel

Vana link ka : http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=17355

____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
06.09.2013 at 08:48
Astro SS
ram 2500 cummins twin-turbo
Kui suured plunserid MB pumbas on ?


Vihjeks Cumminsil on tehase versioonis 12mm ja sellest saadakse 500-600 cc max

____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
06.09.2013 at 08:58
partel
  
ram 2500 cummins twin-turbo
quote:
Astro SS: Juba 2006 aastal oskasid 'suured poisid' kütust põletada. Viimase 7 aastaga on 1000+ hj saanud 3000hj

Näiteks 2006 kulus 92 meetri läbimseks ca 11.5 liitrit kütust ankru vedamisel

Vana link ka : http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=17355
Diisel ja bensiin on väga võimsad kütused, kuna on süsivesinikud ehk süsinik ja vesinik. (+lisandid)

Seetõttu on kulu liitrites suht väike.

Oktaan: C8H18
Tsetaan: C16H34

Metanool: CH3OH - ehk pool massi on hapnik
Nitrometaan: CH3NO2 - ehk kaks hapniku aatomit molekulis

Näiteks meil Erkkiga Kiire Camarol oli Enderle kütusepump ca 13 gpm ehk 0.8 L/sek. Hooaja lõpul lasin mootorisse üle poole ehk ca 0.5 liitrit sekundis @ WOT, AFR 4:1 kandis. Ehk distantsi 8 sek peale siis ca 4 liitrit, burnoutid ja muu töristamine lisaks, üks sõit oli vist ca 7 liitrit, VP M5 metanool ca 100 EEK liiter...

Ja siis virisetakse osavõtumaksu pärast...

Muidugi Top Fuelist ei hakka üldse rääkima, seal läheb mitte 5 L/100 km, vaid 5L sekundis! :uhoh. Parimatel hetkedel on AFR 1:1...




____________________________
_
06.09.2013 at 10:12
_siim_
ram 2500 cummins twin-turbo
quote:
Astro SS: Kui suured plunserid MB pumbas on ?


Vihjeks Cumminsil on tehase versioonis 12mm ja sellest saadakse 500-600 cc max


8mm suurimad mida sinna pannakse hetkel,5 ja 6mm originaalis

Cumminsi 12mm elementidega tundub märg unenägu olevat selle maagilise 1000hp purustamiseks(või siis mootori) 20a vana kolmeliitrise diisliga :D

Cumminsil kahjuks ei ole reguleeruv pritsenurk,mulle väideti just põhjasoome poolt nii ,nagu pisidiislil tyhjalt 20´ ja pöörded ning boost siis 48´
06.09.2013 at 18:30
wagoneer
ram 2500 cummins twin-turbo
Njah nüüd peab endale tegemata koduse töö pärast tuhka pähe raputama.
Suure ehitus tuhinaga läks selline pisike asi täitsa meelest ära nagu kütuserõhk.
Sai kurdetud üleloigu foorumis,et vist peaks hakkama kõrgsurve pumppa järgi aitama. Mõne aja möödudes potsatas foorumi sisesesse kirjakasti lühike kiri(don't mess with your Ppump!! measure the fuel pressure first.then we can talk.) Ehk siis seda ei olnud ma kunagi veel teinud ja polnud isegi mõttesse tulnud kuna sai ju ostetud 150GPH etteande pump. Müüja sõnul super ja maksis ka kui kurat. Ja tegelikult on ka hea pump ning vaikne jne. aga mitte minu mootorile.
Nüüd said siis surved mõõdetud ning tulemus polnud just hea. Tühikäigul 30..35psi nii nagu peab. 2500rpm peal aga juba 20psi ning 3100+ oli näidik kurvalt 0psi peal.
Surve peaks aga olema tühikäigust kuni 2000rpm-ini 30..35 psi, aga siis peab minema minu koosluse puhul juba 60psi peale ja nii olema kuni kõrgsurve pumba max pööreteni.
Kuna täna oli tegelastel lõbus tuju(väidetavalt oli ilm ilus ja grill suitses ning joodud olid mõned 6packid) siis jagati vajalikku informatsiooni. Infot siis selle kohta kuidas ehitada sobilik küttesüsteem endale(ilma elektroonsete jubinateta lihtne süsteem).
Edaspidi siis hakkavad kütust ette andma 2xBosch 044 pumppa mida siis erinevate viisidega sobilikult kontrollida saab.
Ja kui see kõik valmis on ja toimib, siis alles saab vaadata kas ja mida peab kõrgsurvepumbas ette võtma. Kui üldse peab. Aga selle toimimise ja piiride leidmiseks on vaja kasutada dünostendi teenust.
Igaljuhul on nüüd jälle hunnik jubinaid tellitud ja jääb oodata millal nad kohale jõuavad,et saaks siis sobiliku asja ehitada.
Tundub,et saab huvitav sügis/talv tulevat :devil

____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
10.09.2013 at 01:25 1 edit. Last edited 10.09.2013 at 01:28 by wagoneer
partel
  
ram 2500 cummins twin-turbo
Kas kõrgsurvepumbal on mingi minimaalne inlet pressure ka?

Näiteks mõned bensu/alko mootori tüübid kasutavad "surge tank'i", s.t. paarigallonilist vms. vahepaaki ees, mida rahuliku sõidu ajal "etteandepump" täidab, gaasivajutamise ajal aga mehhaaniline "kõrgsurvepump", näiteks Enderle 100+ psi võtab sealt ehk G-jõud ei häiri kütusevoolu.

Vast suht karmi kütusepumba näitena võiks mainida Space Shuttle vesiniku oma.

Kaks turbiinpumpa järestikku, low pressure väljastab 300 psi ja high press 6000+. Viimase võimsus on 60,000+ hj... :uhoh. Ja mootoreid on kolm, põlemiskambris 3000 psi.

http://www.enginehistory.org/SSME/SSME4_2.pdf


____________________________
_
11.09.2013 at 11:23
Astro SS
ram 2500 cummins twin-turbo
Mälu järgi kõrgsurvepumbas olev ülerõhuklapp (tehase versioon) peaks avama 30psi juures.

Tähtis on see,et etteandepump annaks suurema koguse ja rõhu all ette,et kõrgsurvepumbast paaki voolav kütus teda jahutaks

____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
11.09.2013 at 11:56 1 edit. Last edited 11.09.2013 at 11:57 by Astro SS
partel
  
ram 2500 cummins twin-turbo
Infoks, et mida te Wagoneer/Astro arvate võimsusest, 600-700 hj kanti? Kui rääkida tahate! :)

Aga mismoodi sai 150 gph pump lahjaks jääda?

Trikk muidugi, et rõhu kasvades flow väheneb, aga ikka peaks ju piisama ???

150 gph x 3.78 x 35.86 MJ / 3600 on ikka 5.6 megadzauli/sek ehk 7600 hj, ehk kasutegur peab üsna sitt olema, et sellist tulemust saavutada.

Kas pumbas midagi viga polnud, või reitingus ???


____________________________
_
11.09.2013 at 19:05
_siim_
ram 2500 cummins twin-turbo
Ega seda kõike mootorisse ei pumbata :D

See lastakse mehaanilisest kõrgsurvepumbast läbi,paaki tagasi voolab, lihtsalt peab hoidma meh pumba sees pidevalt vajalikku rõhku ja samas ka jahutab.

Lihtsalt pöörete tõustes oli meh pumba tootlikus suurem kui lisatud elektrilisel,rääkimata siis sellest mis juhtub koormuse all kui seda vaja mootorisse.

11.09.2013 at 19:32 1 edit. Last edited 11.09.2013 at 19:33 by _siim_
wagoneer
ram 2500 cummins twin-turbo
Võimsusest pole õrna aimugi. Igaljuhul rohkem kui eelmisel mootoril(450hp)
See AD150 pump suudab küll palju läbi luristada, aga ta ei suuda seda tagades samaaegselt piisavat rõhku.
Sellise 400...500 hp mootoril poleks seda probleemi, kuna seal ei ronita eriti üle 3000rpm-i. Ja oleme ausad kui palju siis tegelikult liigeldakse selle max 3000 rpm alas. Linnas suht reipalt liigeldes ei kipu üle 2000..2200 rpm-i minema. Hetkel see AD pump annab 2500 rpm peal 20psi rõhku, mis on tegelikult normaalses autos küll ja veel. Pumbas ei ole midagi viga. AD pumbad on head neile planeeritud rpm vahemikus. Lihtsalt minu kodutöö oli natuke puudulik ja võibolla läksin oma ehitusega kogemata ka liiga kaugele esialgsetest plaanidest. Samuti puudus mul aimdus,et üle keskmise modifitseeritud Ppumbad tahavad järjest suuremat rõhku kõrgetel pööretel. Väidetavalt päris suured poisid lajatavad 80+psi rõhuga kütust kõrgsurve pumbale ette. Aga see on juba hoopis teine maailm.
Minu märjas unelmas peaks mootor olema aga suuteline jooksma ütleme sinna 4500+ rpm kanti. Kõik vajalik selleks nn. raudvara poolelt on tehtud. Nüüd peab lihtsalt tagama piisavalt kütust,et seda saavutada.
Samade vedrudega mis mul ja Astrossil pumbas sees on tegelased muidugi saanud ka 5300+ rpm. Seda siis pullingus startides. Minu munad ei ole nii karvased. Seega ma rahulduks täiesti 4500 rpm juures.
Nüüd on vähemalt vastavalt juhistele õiged jubinad tellitud ning jääb vaid oodata kui nad kohale jõuavad.
Loodetavasti saab ram-i Viljari juures ka dünosse pista ning vaadata mis toimub.

Aga hoopis teine teema on käigukast. Täna Erkki võttis lahti mu kasti ja sees ei olnud midagi toredat. Võiks öelda,et ainult masendavat oli.

____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
11.09.2013 at 19:53
wagoneer
ram 2500 cummins twin-turbo
quote:
_siim_: Ega seda kõike mootorisse ei pumbata :D

See lastakse mehaanilisest kõrgsurvepumbast läbi,paaki tagasi voolab, lihtsalt peab hoidma meh pumba sees pidevalt vajalikku rõhku ja samas ka jahutab.

Lihtsalt pöörete tõustes oli meh pumba tootlikus suurem kui lisatud elektrilisel,rääkimata siis sellest mis juhtub koormuse all kui seda vaja mootorisse.



Nii ta kahjuks on jah. Just seda rõhku suurtel pööretel ei suuda AD tagada mulle.

____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
11.09.2013 at 19:59
tqhq.ee foorum : Minu auto : ram 2500 cummins twin-turbo   .. 5 6 7 8 9 10 11 ..  
Log in:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2024. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.