Chrysler 300 Cok, siis kujunes suht stressivabaks see valimine- alul tundus hirmus raketiteadus.
Eks AB's siis pangu hää hinna/kvaliteedi suhtega kraam külge ja asi vask
Chrysler 300 CKlotsidega on mul hea kogemus selliselt tootjalt nagu Ferodo. Võimsa turbomootoriga neljarõngalisel saksa lennukil olid totaalselt paigast mootori võimsuse/pidurdusjõu suhe. Originaalketastele sai paigaldatud Ferodo klotsid ja aeglustamine omandas uue tähenduse.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize
Chrysler 300 CMul oli kunagi Durango, siis pidama jäid mingid imelised kettad - originaale 2 jooksu ja jooks brembosi hakkasid kõik mingil ajal värisema. Powerslot jäi kestma ja kestis kuni auto eluea lõpuni minu käes.
Chrysler 300 CHästi haakuvad Ferodo klotsid on pealt 100.- telg. Alla selle on kah üks mudel aga see on täiesti tavaline. Rajapäevale sobilik tänavaklots on DS2500 mis on alla 200 telg. Need on juba väga hea kraam.
____________________________
not done until it's done
Vaatasin, et need Märdi soovitatud kettad minu autole olid kõik üle 100$/ketas- hää meelega ostaks veidi odavamad ja siis ilmselt need Ferodo klotsid- keegi kiitis siin neid Blueprint odavaid kettaid koosluses äkilisema klotsiga. Uurin edasi.
Chrysler 300 CMis kombot nad originaalis kasutavad? Olen sõitnud kaks aastat originaalidega ja pole probleemi pidurdamise ega vilinaga.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks
quote:ivoalaska: Mis kombot nad originaalis kasutavad? Olen sõitnud kaks aastat originaalidega ja pole probleemi pidurdamise ega vilinaga.
Bosch ketas ongi originaalis, klotsi ei tea kahjuks. Minu oma oli ka pea 2 a kuss kuid nüüd koos piduri halvenemisena on hakanud ka veidi kriuksuma- kohalt minnes ja seisma jäädes.
Chrysler 300 CMina kasutasin SRT-l EBC yellowstuff klotse, olid norm hinnaga, kannatsid rajapäevi ja kulumine oli kontrolli all. Vilistamist ei esinenud ja liigset tahmamist ka mitte.
Ketas kõlbab kõige odavamast nonamest üks pügal kallim võtta
Bemmi all kannatvad rada väga hästi nühkida, klots muidugi Ferodolt
Chrysler 300 CUmbes 5a. tagusest kogemusest (turustades neid) olid Ferodo klotsid väga hea pidurdusvõimega, kuna tehtud kõvemast materjalist siis ka vähem tahmavad ja ka vähem kuumenevad, kuid kippusid vilistama. Odavama otsa klotside veljed on määrdunud, pidurdamine spordile ei sobi, kuid mõnesmõttes sõitmisel on mugavam: igal pidurdamisel ei pea turvavöö sind kinni hoidma
Ah jah - ferodo klotsidega peaks kindlasti võtma tehase orig. kõvemad kettad, muidu võivad kettad enne klotse surra.
Eelmiste jõulude eel laevaga Eesti sõites jäi keegi autodekil tihedalt paigutatud sõidukite vahel rühkides ilmselt oma reisikotiga meie auto iluliistu külge ning tõmbas selle lahti. Sellest ajast peale on see irvitanud seal ukse küljes, leidmata head lahendust. Nüüd täna aga õnnestus naisel avada tagumine uks enne esimese ukse sulgumist ja tulemuseks on veelgi rohkem püstine liistu ots, mis nüüd ei võimalda normaalselt tag. ust avada/sulgeda, ka kraabib tag. ukse liist esiukselt värvi kui tag. ust avada. Liistult pinget vabastada ei õnnestu ilmselt, ilma, et seda esmalt kere küljest ei eemaldaks. Liist tundub olema kinnitatud plastikliistule, mis omakorda on kere külge liimitud. Kuidas seda kroomliistu selle plastikliistu küljest eraldada, ilma kroomliistu rikkumata?
Mida olukorra lahendamiseks/leevendamiseks ettevõtta? Beebiistme tõstsin juba teisele poole ringi. Mis ettevõte Eestis võiks selliste hädadega tegeleda? mõlk.ee ?
Lisan olukorda illustreerivad fotod...
Tänud kui keegi viitsib kaasamõtelda ja hüva nõuga (oma kogemustest) ehk abiks olla.
Chrysler 300 CEhk saab asja siis paremaks, kui terve liist ukse pealt maha võtta ja siis painutada tagasi. Plastliist ju peaks olema ''eest ära'' painutatav. Siis kõik puhtaks ja näiteks klaasiliimiga kokku liimida. Liist tagasi ja peaks olema hea. Hetkel muud ei oska soovitada metallosa pingest vabastamiseks.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize
Chrysler 300 Cok, tänud.
Vahin homme valges, mis teha saab. Kui võiks kindel olla, et nende plastliistude all on sile värvipind (kasvõi peale poleerimist) siis võtaks kõik küljeliistud üldse ära- mulle meeldiks puhas, ilma liistudeta auto külg rohkem ja visuaalselt suurendaks "tanki" ilmet veelgi.
Allolevas videos on teistsugused liistud kui minu autol ja ilmselt ka õhutemperatuur oli soojem kui liiste eemaldati- tundub, et suht kergesti tulid ära
Chrysler 300 COlen näinud videot, kus liist lasti fööniga soojaks ehk siis liim pehmeks ja liistu taga olev liim "saeti" tamiiliga läbi. Mingi lahustiga viimased liimi jäänused maha ja seejäreel poleer.
Chrysler 300 CTäna kiskusin hellalt ära alusliistu küljest kroomliistu, seda säästes, jättes alles soovikorral hilisema tagasipanemise võimaluse. Auto näeb vigane välja kuid vähemalt on taas neljaukseline
Tänud kõikidele vastajatele. Olen lugenud palju foorumeid liistude delete'mise kohta ja seda teed suure tõenäosusega ka lähen kohe kui auto sooja ruumi saab ja selleks aeg tekib. Seniks taastasin neljaukselisuse, eemaldades lihtsalt alusliistult kõverdunud kroomkatte.
Muutunud vajaduste tõttu pakun 300 C müügiks (Hind: 9K €) või vahetan 4veduse diisel maasturi (nt. Commander) või väiksema neliveduse kaubiku (3 kohta nõutav) vastu. Vahetuseks pakutav sõiduk ei pea olema ilmtingimata USAkas- huvipakkuvad on: Commander, Defender, Land Cruiser, 4WD Hiace, Hilux vmt.
1 2 3 4 5 
