'04 Pontiac GTO LS1Kunagi SEMA'l oli väljas selline widebody, millel 335 laiad rehvid taga ja 285 ees.
Widebody ka üks lahendus laiemate rehvide jaoks. Aga vist kallim või?
'04 Pontiac GTO LS1Kui keegi selliseid widebody kit'e kusagil suuremas garaažinurgas pooltööstuslikult vorbib - siis vast hind midagi ülemõistuslikku ei peaks ju olema ?!
Ok, aga olgu see tagasuss vatever mis iganes mõõtu .. aga (meie teedel) on ette üle 245 panna sulaselge lollus.
Huvitav, palju neid GTO'sid eestis üldse on ... krt. endal hakkab ka natuke mõte selles suunas arenema ?!
... pole ta midagi nii kole ... ja pealegi pidi kere ju ainult mootori vihmavari olema ..
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
'04 Pontiac GTO LS1Minu teada GTO'le mingit widebody kit'i saada ei ole. Kõik kes on teinud, on custom lahenduse teinud. Mis tõepoolest pole odav.
GTO on selles mõttes äge auto, et tänaval sõites ei oskaks keegi arvata, et tegemist on V8 mootoriga (sport)autoga - päris äge on vahepeal bemmimehi narrida!
Kokku on neid Eestis vast 10 kanti? Alari - tule külla ja äkki saame kaubale...
Minu auto sarnaseid on ehitatud vaid 302tk, kuna Barbados Blue Metallic värv on kõigi aegade kõige haruldasem GTO värv. Sellest haruldasem on vaid sama värviga manuaalkastiga mudel, mida toodeti kõgest 271tk, ehk mõlemat kokku vaid 573tk!
Võrdluseks, musta värvi GTO'd on toodetud kokku 12 159tk. (Viide: GTO Production numbers)
Nii, et ma väga ei julgeks teda küll "maltsaks" nimetada...
'04 Pontiac GTO LS1Mina eelistaks suht stock välimust (vb kapoti vahetaks, kui vaja natuke kõrgusesse ruumi juurde). Bodykiti teemal sobiks mulle HSV Coupe 4 tehase kit.
30.08.2013 at 13:04
1 edit. Last edited 30.08.2013 at 13:05 by askeldaja
quote:Check Engine: Kunagi SEMA'l oli väljas selline widebody, millel 335 laiad rehvid taga ja 285 ees.
Widebody ka üks lahendus laiemate rehvide jaoks. Aga vist kallim või?
'04 Pontiac GTO LS1vabanust, aga gto on igati tegija masin ja talle kõikvõimalike no go vidinate külge riputamine tundub üsna napakas olevat.
hunt lambanahas, ehk puhastverd sleeper oleks tema õige funktsioon ja stock välimus selleks vägagi sobilik.
mina jätaks tilu-lilu onda tiivikute ja muude selliste jaoks.
ot off.
'04 Pontiac GTO LS1Puhast sliiperit ei saa GTO-st paraku kuidagi teha, kuna iga autodest miskitki taipav inimloom teab, millega tegu. Sliiperi võib teha näiteks Buick Roadmaster STW-st või Cadillaci laibavedurist, kasutades Impala SS-i veermikukola ja mingit kanget südant.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
'04 Pontiac GTO LS1peab üsna pädev vend olema, et gto-d üldse liikluses märgata. 99,99 prossa rahvast ei tea temast ööd ega mütsi. mu meelest on ta otse tehasest vägagi silmatorkamatu välimusega välja tulnud. no ja kuna rammu ja võhma on sisse kõvasti pandud, siis ongi ju täitsa sleeperiga tegu.
a tegelt vahet pole. või noh, maitse asi. igatahes minu maitse järgi ei pea chuck norris (umbes nii vist kirjutatakse) endale selga panema särki, kuhu on kirjutatud, et ta kõva mees on.
'04 Pontiac GTO LS1Hääled reedavad juba eemalt, et tegu pole Opel Omegaga, sleeperlus ei lähe hästi läbi. Mul on nüüdseks 7. suvi liigelda, V8 lõugamine ajab ikka endiselt kõiki närvi, mingi jama ja slikerdamine käib pidevalt. GTO on stock väljalaskega ju lärmakam, kui C6 Vette. Kusjuures, ega ta lennult nii aeglane polegi, viimati rebisin ühe vene numbrimärkidega M 550d bemmiga ja ega ta läinud kuskile eest ära. Peaks ju olema rohkem torki, optimaalsem ülekanne ja puha.
'04 Pontiac GTO LS111tk on uusi GTO-si eestis kokku 2012 lõpu seisuga http://www.mnt.ee/file.php?22958
Sleeperiks vb kvalifitseerub 2004 mudel, millel veel ees sile kapott ja taga sumbuti torud ühel pool. Kui 5.7/6.0 badgid maha võtta siis võib vabalt pööbel selle volvo kupeega segi ajada.
Laiemate rehvide jaoks on ikkagi 99,99% juhul mindud usas minitub teed, kui hakatud bodykitte paigaldama.
Isiklikult mina ei kavatse oma masinal välimuse tuuningut teha, pigem olla natuke sleeper mis ei karjuks visuaalselt linnapildis. Kõik finantsid lähevad "All Go(and don't explode)" valdkonda.
Anryo, kui sul paagi paigaldus pihta hakkab siis tee kindlasti enne ja pärast pilte. Hetkel endal nägemus puudub kuidas see paak seal all paiknema hakkab.
'04 Pontiac GTO LS1Umbes 2 aastat tagasi ühe bemarivennaga linna peal sõites sai mainitud et too auto mis sealt parasjagu üle ristmiku läks(võis äkki seesama konkreetne helesinine GTO olla siin teemas) on üsna kõva masin ja kui sai lähemalt räägitud talle kui suur mootor peal siis tehti väga suured silmad ja vastati, et välja näeb küll selline küllalt tavaline sportauto millelt parimal juhul ootaks ehk 3 liitrist V6 mootorit. Ja tegemist oli autohuvilisega (siiski usarauad huviringi ei kuulunud kuid vanad klassikud talle meeldivad).
Mina vähemalt leian küll et keskmine Eesti autohuviline ei tea sellest autost midagi, kuna keskmine Eesti autohuviline huvitub ülekaalukalt euroopa või jaapani autodest ning Usa autodest eristatakse aint Mustangit.
Kas keegi hinnasporti ka nendele bodikittidele on teinud ... esimese hooga leitud lähes 3k tundub kuidagi mõistusevastane olema ?!
Noup, pole otseselt huvi tundnud, pole pakilist vajadust tundud ja 3K paneks isiklikult pigem kuskile tehnikasse. Aga mine tea, mida tulevik toob.
quote:Lowrider: Umbes 2 aastat tagasi ühe bemarivennaga linna peal sõites sai mainitud et too auto mis sealt parasjagu üle ristmiku läks(võis äkki seesama konkreetne helesinine GTO olla siin teemas) on üsna kõva masin ja kui sai lähemalt räägitud talle kui suur mootor peal siis tehti väga suured silmad ja vastati, et välja näeb küll selline küllalt tavaline sportauto millelt parimal juhul ootaks ehk 3 liitrist V6 mootorit. Ja tegemist oli autohuvilisega (siiski usarauad huviringi ei kuulunud kuid vanad klassikud talle meeldivad).
Mina vähemalt leian küll et keskmine Eesti autohuviline ei tea sellest autost midagi, kuna keskmine Eesti autohuviline huvitub ülekaalukalt euroopa või jaapani autodest ning Usa autodest eristatakse aint Mustangit.
Sarnane kogemus Pirita Selveri parklas, eemalt lähemale jalutades nägin kahte noort tehnikahuvilist autot uurimas ja üks ütles "vist kolmene", teine "ei, kuuene!!!" ja see oli neile ilmselgelt üllatus. Küllalt palju on just igas vanuses vene rahva poolt ligi astutud ja küsitud, mis aparaat see on, kui palju mootorit, mis aasta vl, palutud pilti teha jne.
quote:hunt: Herr'id GTO'd !
Kas keegi hinnasporti ka nendele bodikittidele on teinud ... esimese hooga leitud lähes 3k tundub kuidagi mõistusevastane olema ?!
GTO jupid ongi suht kallid, ilmselt oma väikeste tootmisarvude tõttu, mis puudutab vähemalt kere- ja muid sarnaseid jubinaid. Tehnika pool ilmselt pole nii kallis, kuna on tavaline GM toodang.
Paagi paigalduseks läheb umbes septembri keskpaigas alles - jagan kogemusi peale seda.
'04 Pontiac GTO LS1Kaugel sul audio ehitus on? Mul endal ka idee originaalsodi minema visata ja midagi asemele ehitada. Mitte, et ma täpselt samasuguse asja tahaks ehitada kui sul aga oleks tore erinevaid lahendusi näha.
____________________________
ex '89 camaro iroc-z28
ex '06 grand cherokee
ex '06 GTO
'04 Pontiac GTO LS1Audio on valmis välja arvatud lõplik woofri lahendus ja protsessori (Alpine PXA-H701) paigaldus. See valmib peale paagi paigaldust, juhul kui see muidugi õnnestub!
quote:anryo: Appi - aga nüüd sa küll mu abikaasa käest saad, sest see "malts" on tema jagu! Ja mismõttes "malts" üldse, tegemist on puhastverd Austraalia autoga ju?
Kogu lugupidamise juures Teie Kõrgeaususe vastu, jään ma siiski alandlikult seisukohale, et "Omega'le" tuleb ohver otsida, Cuda valmis ehitada ja kui Õige GTO hind muutub rahakotile vastuvõetavaks, siis hoopis seda tuunida Kallile Kaasale nii kuis jaksad.
Päeva lõpus pole vahet, kas Poola, Korea või Austraalia auto - Peaasi, et Ameeriklane
1 2 3 4 
