quote:Mario Kadast: Hetkel on mul Juuni+Juuli peale kokku vabad 6-7 juuni, 4-5 ja 12-13 juuli. Kui nendel mingi carshow või kiirendusvõistlus on, siis andke teada Aga ma vaatan, äkki mõni teine Tesla omanik tahab American Beautyle minna, vihjan neile.
Kena. Aga ärgita ka teisi Tesla omanikke kasvõi sinu auto teemas sõna võtma ja oma kogemusi jagama. Ilmselgelt keegi nende poole valesti/viltu ei vaata.
Loodan ja eeldan, et tõsiusksete rauaaustajate poolt on neile alati soe vastuvõtt ja hea sõna toeks, olgu tegu mistahes usakatega seonduva üritusega.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize
Tesla Model S 2013Lõppkiiruse peaks miili peale kätte saama küll. Car and Driveris on märgitud et top speed on 134mph redline limited aga siit vist jooksis läbi 130mph. Kumb siis õige on selle peaks suvel teada saama.
Tesla Model S 2013Hetkel on OneMile peal väljas üks standard 85kWh akuga mudel. Selle max kiirus on 200km/h kui õigesti mäletan. Hetkel pole kindel, et kas P85+ sinna jõuab või mitte kuna omanik sõidab autoga juunis Nürburgringile rallima Ja tal on ringile pääs 11. juuni niiet ta polnud kindel, et kas ta tagasi jõuab OneMile ajaks.
Btw, see pilt mis siia pandud on kellegi mod kuna kõik kroom jupid on mustaks tehtud Näeb ka päris sünge välja
02.06.2014 at 09:21
1 edit. Last edited 02.06.2014 at 09:22 by Mario Kadast
Tesla Model S 2013Laas võib-olla paneb mingi hetk ka naturaalsete saundidega aga siin on telefoniga filmitud teine ring mille ajaks tuli 1:00.4, ca 2s parem kui Margus Muraka aeg mis ta Lexuse hübriidiga välja sõitis
Tesla Model S 2013Ega seda originaalheli eriti ju polnudki.. kui ainult möödatuhisedes korraks. Ma pistsin sinna sellepärast musa taha kuna seljataga/kõrval olevad kodanikud arutasid mingeid täiesti asjasse mittepuutuvaid teemasid ja jutuvada oli oluliselt valjum kui rajapealt kostuv..
Tesla Model S 2013Siin mainiti ka et kohale tuleb 85kWh akuga standard mudel ja selle tippkiirus ongi 210km/h. Ilmselt oli tegemist maailmas esimese Teslaga sellisel üritusel ja seda võiks Mario mainida ka Teslale, nad paneks selle kindlasti oma kodulehele ja Eesti saaks feimi.
Tesla Model S 2013250 on sellest ajastust pärit number kui autobahnid olid veel siledad ja mitte idaeuroopa rekkasid täis
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Tesla Model S 201385P mudelil tuleb 200km/h näiteks 19sekundiga. Kiirendus aegade järgi saaks ilmselt välja arvutada mitu meetrit selleks ka kulub.
Lõppkiirus on neil redline limited nagu ma olen aru saanud. Kui käigukastil oleks käigud saaks kindlasti kiiremini. Samas jõu ja väände kõver keeravad 4k ja 7k pöörde juures allapoole. Ei kujuta ette mis ülekannete arvuga need käigud olla võiks.
Tesla Model S 2013Ega seal ju mingeid käike ei olegi - mootor on sillaga ühenduses reduktoriga, mille ülekandearv on 9,73:1 (oli vist selline - hetkel mälu järgi panin).
Foorumites käib läbi 2 arvamust: 1, et elektrooniliselt limiteeritud ja 2, et füüsiliselt limiteeritud (st mootori rpm max on 18000 ja 9,73se ülekandega lihtsalt eriti kiiremini ei lähegi - arvutades tuleks küll ca 156mph nende numbritega)
Eks Mario räägib äkki mis tegelikult toimub, kui jälle siia satub.
Tesla Model S 2013Sel nädalavahetusel õnnestus igasuguste huvitavate asjaolude kokkulangemise tõttu Teslaga veidi lähemalt tuttavaks saada.
Mis seal salata, varasem kokkupuude Teslaga on olnud peamiselt kõrval- ja tagapingil viibides ja mingit meeletut wow! efekti pole nagu kunagi tekkinud. Või olid enne esmakohtumist ootused liiga suured? Või olen ma lihtsalt viimastel aastatel liiga palju uusi ja ägedaid autosid ligidalt näinud-katsunud? Või on kõik uued autod lihtsalt igavad? Ei teagi öelda. Kiirendus on muidugi äge, disain on küll kohati päris kosmos, aga materjalid on nagu nad on, müratase ja ega tagapingilgi mul liiga mugav polnud peaga vastu lage koputada.
Igatahes hüppasin laupäeval suht ootustevabalt Tesla Model S rooli, see tavaline 85 kWh akuga mudel. Elektrimootori tõmme oli muidugi esimene asi, mis taas suunurki hakkas ülespoole sikutama. Nullist kiirendus on vana teada teema ja ega kuue sekundiga sajani ju õigupoolest mingi kosmos pole. Küll aga maanteel mingi 85-ga liikuvast aparaadist möödasõit teeb palju rohkem rõõmu - ja spidomeetrit tasub hoolega jälgida. Numbrid kipuvad ikka väga suureks minema ja väga kiirelt. Sisepõletajaga harjunule on kõige kummastavam see, et kõik see juhtub ju KOHE. Pole mingit kickdowniga mökutamist või käikudega möllamist ja ootamist, millal mootor mõnusalt vedama suvatseb hakata. Ja Performance versiooniga on kindlasti veel omajagu lõbusam, aga seda pole veel kahjuks proovida saanud.
Teine asi on selle aparaadi stabiilsus ja teelpüsivus. Loomulikult ei hakanud ma selle autoga avalikel teedel pidamise ja teelpüsivuse piire kompama, aga mulje oli ikka kuradima hea. Ja seda nii suurtel maanteedel, väiksematel teedel, väiksematel kurvilistel laines teedel, linnavahel ukerdades ja isegi teeremondiala sai järgi proovitud. Lihtsalt sõidad ja sõidad ja ongi paganama hea sõita. Ja tahaks veel sõita. Ja kui pärast "kütusetsekki" vaadata, läheb tuju loomulikult veel paremaks.
Jah, muidugi hämmastab taas see, et sellisel autol pole peal moodsaid juhiabisüsteeme nagu tänapäeval juba paljudel keskklassi autodel on. Aga samas sõitmist nende puudumine ei takista ju mitte üks põrm. Ühest otsast on ta nagu tõeline kosmosetehnoloogia ja teisalt on ta kui auto eelmisest sajandist. Üsna vastuoluline..
Aga ikkagi see nädalavahetus muutis mind. Varasema mulje järgi oli Model S auto, mis on "äge ja hi-tech ja moodne", aga tõenäoliselt endale valiks siiski mingi muu pilli. Nüüd, olles läbinud pea 300 kilomeetrit ilusa Eestimaa teid Tesla roolis, pidin oma arvamust siiski korrigeerima. Ma tahan Teslat
.. 12 13 14 15 16 17 18 .. 
Aga ma vaatan, äkki mõni teine Tesla omanik tahab American Beautyle minna, vihjan neile. 
