register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Minu auto : '78 Chevy Camaro   1 2 3 4 5 6 7 ..  
Poster Message
BENBEN
  
'78 Chevy Camaro
Ma ei saa aru mis toimub...minu arvates on palju eluohtlikum sõda Ukrainas ja homopropaganda(kumbastki tegevusest ei tule inimesi juurde), kui see "nuusutiga" Camaro...Mõistan, et kõik peaksid riigisade arvates sõitma selliste asjadega nagu reklaamis:" ...meil on siin müügis erinevaid sõidukeid, näiteks see-hall metallik, diisel ja siis see-hall metallik, diisel..." Aga no sellist juttu muskelautode foorumis lugeda küll ei loodaks!
Muretuid miile Fredy!

____________________________
Ford Maverick`75(Filmiauto:) "Soovide puu", "Free Range")
PerTronix, Doug Headers, JBA Exhaust, H-D exhaust systems, Cambertire dealer.
Ask for price!
www.benben.ee
21.10.2014 at 12:56 1 edit. Last edited 21.10.2014 at 12:58 by BENBEN
Fredy.ee
 
'78 Chevy Camaro
Edasikaebamisele ei kuulu fakt, et kõnealune kõrge õhuvõtt on üks lahutamatu osa antud auto ülddisainist ja kuna praegune joon on nii minule, kui ka pööblile vägagi meeltmööda, siis see saab muutuda ainult väga veenvatel mootori tööd puudutavatel tehnilistel põhjustel.

Nimelt Camaro legendaarne 500hp tutikas võidusõidumootor ei osutunud kahjuks nii suureks ja tugevaks, nagu legend, mis oli levinud läbi aastate, vaid peale paari kiiremat sõitu maanteel, otsustas, et aitab küll selleks eluks...
Mahlad jäid küll sisse, aga Erkki juurde jõudes kigises, logises ja kolises, ehk miskit on ikka täiesti pu**is seal sees - eks Erkki tõmbab mingi hetk raipe ribadeks ja siis tuleb juba edasi hakata mõtlema, et mida sellega üldse edasi teha ja kui hulluks minna.
Samas hetkel kõikvõimalikud ideed ja lahendused puuduvad seoses sellega. Valikuid on muidugi mitu, kuid kõigega kaasneb mingi aga ning visuaalset poolt kapotil samas hea meelega muuta ei tahaks.

Mõned mõtted:
1. Nova kompressoriga mootor sinna vahele virutada ja Novale miskit muud vahele riputada
2. Nascari võidusõidumootor osta sinna vahele
3. Olemasolev mootor viimsele vindile ümber ehitada
4. Täiesti uus, raju mootor vahele ehitada
5. Olemasolev mootor lihtsalt korda teha....

Eks siis kui praegune mootor on lhti võetud, selgub juba täpsemalt, et mis suunas minna või mis variandid kohe kindlasti välja langevad...

Siiani tehtud asjade nimekiri ei ole just ka üleliia lühike, aga selleks, et võiks auto tehnilise poolega päris rahul olla, on seal veel ikka väga palju veel vaja nokitseda - uus kütusepaak, pidurivõim, kütusepaagi moodul, lukuga differ, õige ülekanne tagasilda, tagavedrustus paremaks, uus summuti alla teha jne...

Tehtud tööde list selline:

TurboVec veljed
T56 Kast
325 50 15 Rehvid
Õhufiltrid
Akna vändad 2tk
Alumine iluvõre
Ukse käepidemed
Kütuse luugi logo
Turvavööd
Kütuse paagi kork
Kojamehed
Pedaalid
Pulley ja bracket kit
Genekas
Klapikambri kaaned
Termostaadi korpus
Rool
Roolivõimu pump
Paisupaak
Vent Screen
AC Delete kit
Sidur, hooratas, conversion
Siduri koda
Rooli nahatamine
Poolraami liivaprits, värvimine ja taastamine
Esisilla liivaprits ja värvimine
Roolikarbi remont
Pulbervärv, must matt
Roolikarbi rem kpl
Kuumuskindel kolle värv
Par ülemine õõtshoob
Rooliots välimine, 2 tk
Rooliots sisemine, LH
Rooliots sisemine, RH
Roolitsa reguleertorud, 2 tk
Ülemised sharniirid, 2 tk
Alumised sharniirid, 2 tk
Ülemise õõtsapuksid, 4 tk
Alumise õõtsapuksid, 4 tk
Alumine tugipuhver
Amortisaatorid KONI
Poolraami puksid
Stabi otsapuksid, 2 tk
Stabi keskmise puksid
Pidurivoolikud, esimesed
Klapikaane tihendid
Käigukasti õli
Õlifilter
Esimene piduritoru
Veepump
Jagaja MSD
Süütepool MSD
Süütepooli hoidja MSD
Süütebox MSD
Pilot bearing
Hooratta poldid ARP
Esimese rihmaseibi kinnituspolt
Serpentiinrihm
Küünlad
Küünlajuhtmed MSD
Roostevaba kütusetoru
Salongi soojenduse voolikud
Kardaaniristid 2 tk.
Kardaani ümberehitus + balanseerimine
Mootori puhastus ja värvimine
Mootori külmakorgid
Mootoriõli 10W40 poolsynt
Tuulutusfiltrid klapikambrile
225/60R15 Conti esirehvid
Karpa vaakumi toru 90 deg otsaga
Klaasipesu paak
Radika kinnitustalad
Hurst kroom shifter
Ukselukkude komplekt
Vooliku ühendus 90deg
Shifteri põranda kate
Pedaali kummikatted
Käigukasti pistikud
Klaasipesu pump
Uus kapott
Põrandamatid
Uue kapoti värvimine

Aga eks püüame ka mootori osakonnale lähiajal mingi lahenduse leida...

Fredy.

____________________________
Harley-Davidson ja Buell mootorrataste Ümberehitus
Autode ja Tsiklite transport USA'st
+372 5888 5888
http://www.FREDY.ee
http://www.facebook.com/Fredy.eeDreamland
18.11.2014 at 00:07
anryo
  
'78 Chevy Camaro
quote:
Fredy.ee:
Mõned mõtted:
1. Nova kompressoriga mootor sinna vahele virutada ja Novale miskit muud vahele riputada
2. Nascari võidusõidumootor osta sinna vahele
3. Olemasolev mootor viimsele vindile ümber ehitada
4. Täiesti uus, raju mootor vahele ehitada
5. Olemasolev mootor lihtsalt korda teha....
Suurt vahet ju pole - tulemus on kõigi eelnevate valikute puhul ju sama... :burnout
Vahe on ilmselt vaid selles, palju raha üks või teine variant neelab?

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
19.11.2014 at 10:05
Fredy.ee
 
'78 Chevy Camaro
quote:
anryo:
quote:
Fredy.ee:
Mõned mõtted:
1. Nova kompressoriga mootor sinna vahele virutada ja Novale miskit muud vahele riputada
2. Nascari võidusõidumootor osta sinna vahele
3. Olemasolev mootor viimsele vindile ümber ehitada
4. Täiesti uus, raju mootor vahele ehitada
5. Olemasolev mootor lihtsalt korda teha....
Suurt vahet ju pole - tulemus on kõigi eelnevate valikute puhul ju sama... :burnout
Vahe on ilmselt vaid selles, palju raha üks või teine variant neelab?

Minu jaoks ikkagi on vahe sees ja mitte väike - niisama kummisuitsetamiseks on ka kordades odavamaid, paremaid ja asjalikumaid autosid...

1. Kuna ma üle kõige vihkan kõikvõimalike koopiaid teiste sõidukitest, siis juba ainuüksi sellepärast ei paindu käsi väga Nova 8-71 Bloweriga 502 BBC mootorit sinna vahele tõstma, et sellest tekib koheselt Erkki Camaro koopia.
2. Nascari mootori hääl ja käitumine oleks minu silmis lausa hädavajalik ühele minu autodest, küll aga kardan, et sellega seoses läheb koheselt kaotsi kogu kõrge sisselase ja õhuvõtt, millest ei tahaks kuidagi loobuda ning lisaks tuleb hankida jälle uus kapott. Lihtsam on vast muretseda omale esmalt õige kere, kuhu saaks Nascari mootori vahele tõsta ja sellest ka täie raha eest rõõmu tunda - see tähendab ka kohe parajat peavalu käigukastiga, sest ainus variant on manuaal, aga T56 jääb liiga uimaseks sellisele mootorile...
3. Olemasoleva mootori suutlikuse kohta info puudub senikaua, kuni pole päris laiali võetud - samas pole ka välistatud, et tuleb paadi ankruna kasutusele võtta...
4. Uue mootori ehitamise teema on muidugi hetkel täiesti tume maa - kui seda teha, siis ilmselgelt ainus valik oleks kõige kõrgepöördelisem mootor, mis vähegi teha annab.
5. Originaal mootori taastamine on minu silmis kõige nigelam variant, sest võimsust on sellel kohe kindlasti liiga vähe minu jaoks, samas iseeneset saab ka vajadusel sõidud sõidetud. Lisaks ei tea ka hetkel, et mis seal üldse saba andis...

Eks aeg näitab...

Fredy.


____________________________
Harley-Davidson ja Buell mootorrataste Ümberehitus
Autode ja Tsiklite transport USA'st
+372 5888 5888
http://www.FREDY.ee
http://www.facebook.com/Fredy.eeDreamland
19.11.2014 at 22:51 1 edit. Last edited 19.11.2014 at 22:52 by Fredy.ee
viplala
'78 Chevy Camaro
quote:
Fredy.ee:
Minu jaoks ikkagi on vahe sees ja mitte väike - niisama kummisuitsetamiseks on ka kordades odavamaid, paremaid ja asjalikumaid autosid...



Kui küsida tohib, siis mida sa plaanid selle autoga veel teha peale kummi suitsetamise? Nascarile võistlemiseks on tiba pikk maa minna :)
19.11.2014 at 23:27
vlzman
 
'78 Chevy Camaro
Võib juhtuda, et üks T56 Viper'i alt ähvardab üle jääda. Seega kui ikkagi oleks huvi uimase kasti vastu, siis tead kuhu pöörduda ;)

____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
20.11.2014 at 08:19
Martin460
'78 Chevy Camaro
Ma laseks teha midagi nii "raju" nagu sa ütlesid kui rahakott vähegi kannatab.Sealt piirist edasi lihtsalt pole võimalik minna :)
20.11.2014 at 09:03
DevilDeVille
  
'78 Chevy Camaro
Mingi LSx aistevahele, teevad head jõudu soovikorral, kasutada on mugav ja redline on ka kõrgel. Jahutustornid võid ju lihtsalt butafooriana kapotile panna.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
20.11.2014 at 10:11
Astro SS
'78 Chevy Camaro
quote:
DevilDeVille: Mingi LSx aistevahele, teevad head jõudu soovikorral, kasutada on mugav ja redline on ka kõrgel. Jahutustornid võid ju lihtsalt butafooriana kapotile panna.
Martins, ära õpeta kuidas autot tuleb ehitada, see ei lähe nii-kui nii omaniku maitsega kokku :devil

____________________________


Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...

20.11.2014 at 10:51 1 edit. Last edited 20.11.2014 at 10:52 by Astro SS
Fredy.ee
 
'78 Chevy Camaro
quote:
viplala:
quote:
Fredy.ee:
Minu jaoks ikkagi on vahe sees ja mitte väike - niisama kummisuitsetamiseks on ka kordades odavamaid, paremaid ja asjalikumaid autosid...



Kui küsida tohib, siis mida sa plaanid selle autoga veel teha peale kummi suitsetamise? Nascarile võistlemiseks on tiba pikk maa minna :)

Ei ole ju mingi saladus, et igapäevaselt tegelen 24/7 loomingulise tööga mootorrattamaailmas. Samas ei tekita minus mootorrattaga sõit just üleliia palju emotsioone (kõige rajumad rattad välja jättes) , rääkimata akude laadimisest ning inspiratsiooni ja energia ammutamisest. Lisaks teen kõik oma tavaliikumised bussi või kiirabiga, mis on samuti mõlemad rahulikud ja emotsioonitud masinad.

Selleks, et ma saaksin endal mõtted kuidagi tööst eemale, on vaja midagi väga erilist/ekstreemset ja/või teravat istumise alla, mis jätaks koheselt töömõtted kõrvale, samas millega saaks ka vajadusel tööaasjad aetud.

Ilmselgelt ei tekita minus erilisi emotsioone niisama paraadil logistamine ja lihtsalt kohapeal kummi tossutamine. Samuti pole ka mingit vajadust kusagil ringrajal nühkida ringiratast, seda enam, et see on ajaliselt liiga kulukas operatsioon minu jaoks.

Auto peakski olema põhiliselt linnas mürgeldamiseks ja samuti ka maantelsõiduks.

quote:
vlzman: Võib juhtuda, et üks T56 Viper'i alt ähvardab üle jääda. Seega kui ikkagi oleks huvi uimase kasti vastu, siis tead kuhu pöörduda ;)

Kuna mul need kahel autol juba on all, siis on kindel soov saada kiirele mootorile ka kiire kast (otselülitatav) tänavalsõiduks, et sõiduomadused oleks sarnased tsiklile - käiguvahetuse kiirust ja mootori pöördeid silmas pidades.

Sportlikust huvist muidugi küsin, et mis on plaanis Viperile aseme kruvida?

quote:
Martin460: Ma laseks teha midagi nii "raju" nagu sa ütlesid kui rahakott vähegi kannatab.Sealt piirist edasi lihtsalt pole võimalik minna :)

Asja ei saa siiski ehitada rahakoti piiride vaid tegeliku vajaduse ja tehniliste võimaluste järgi.
On küll pisut idiootne näite, aga mõte jääb samaks, et vajadus puudub näiteks analoogse mootori järele: http://www.ebay.com/itm/Rare-Weslake-Dodge-1969-ROD-SHOP-Colt-318-V8-Indy-Engine-Detroit-Motor-City-/171357798221?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27e5b87f4d&vxp=mtr

quote:
DevilDeVille: Mingi LSx aistevahele, teevad head jõudu soovikorral, kasutada on mugav ja redline on ka kõrgel. Jahutustornid võid ju lihtsalt butafooriana kapotile panna.
Korraks on see mõte ka peast läbi käinud, aga kui kõrge on LSX redline? Minu silmis peaks redline olema alates 9 500 rpm ja ideaalis jääma 12 000 rpm kanti.

Fredy.


____________________________
Harley-Davidson ja Buell mootorrataste Ümberehitus
Autode ja Tsiklite transport USA'st
+372 5888 5888
http://www.FREDY.ee
http://www.facebook.com/Fredy.eeDreamland
20.11.2014 at 17:29
DevilDeVille
  
'78 Chevy Camaro
quote:
Fredy.ee:
Korraks on see mõte ka peast läbi käinud, aga kui kõrge on LSX redline? Minu silmis peaks redline olema alates 9 500 rpm ja ideaalis jääma 12 000 rpm kanti.

Fredy.


Need soovitud numbrid on pigem ondaveetekkide ja baigimootorite pärusmaa. Koleda raha eest saab muidugi kõike:


http://www.superchevy.com/how-to/engines-drivetrain/1111chp-how-to-increase-engine-rpm/

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
20.11.2014 at 18:16
gets
  
'78 Chevy Camaro
Küsi kodanik Oldsu käest, ehk loovutab sulle oma ~10k rpm juures töötava võistlusmootori, kuna jõu poolest vist praegu Outlaw klassis esikohtadele vabalthingavas konfis ei pretendeeri. Mäletamist mööda justnimelt Nascari jutud sees. Ei leia praegu sellekohast teemat üles.

____________________________
Hobi ja Muidu.
20.11.2014 at 19:57
jopakoll
'78 Chevy Camaro
quote:
gets: Küsi kodanik Oldsu käest, ehk loovutab sulle oma ~10k rpm juures töötava võistlusmootori, kuna jõu poolest vist praegu Outlaw klassis esikohtadele vabalthingavas konfis ei pretendeeri. Mäletamist mööda justnimelt Nascari jutud sees. Ei leia praegu sellekohast teemat üles.
See vist http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=35069
20.11.2014 at 20:49
gets
  
'78 Chevy Camaro
Yep, seesama! Aga üldse ei mõelnud, et see on ju Mopari kone...

____________________________
Hobi ja Muidu.
20.11.2014 at 23:27
Maik
  
'78 Chevy Camaro
Antud mootor on kindlasti müüa,aga Fredy,
suure liitrilisi ja suure rpm laega mootoreid ei ole just eriti olemas, kuskil foorumi topicus olid ka välja toodud numbrid ,miks neid vähe on...massiivsed g jõud.

Ja samas , miks sellist mootorit tänavale sul vaja on ? Kõige parem-"ägedam" ihmo on mootor millega eriti üle 2k rpm startida ei saa ja ka edasi peab gaasi vajutama rahulikult. Endal on lõbus ...

Kui ma mõtleks oma seni oldud autodele neid pöördeid ,johhaidii mis ülekandeid siis vaja oleks,et kõik mõistuse piire jääks tänaval :P
Kui ma mõtlen kõrgepöördelisele mootorile,mõtlen automaatselt kergele ringraja autole.

____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
20.11.2014 at 23:32 1 edit. Last edited 20.11.2014 at 23:33 by Maik
malloc
'78 Chevy Camaro
http://www.chevrolet.com/performance/crate-engines/lsx-454-r.html

Too konkreetne peaks ju kõikidesse "kastidesse linnukese tõmbama" Muidugi rahanumber on teine küsimus. Sõidab ka ainult race fueli peal.

Kuna kapotist välja jääv majandus on "must be" siis jääks isiklik valik (kui rahanumbrit piiranguks ei peaks) LS9 mängust välja. ca 640HP-d kõrgelt pöördelt ja mootor, mis on moodne, käivitub iga ilmaga ja töötab ühtemoodi hoolimata ilmast, tähtede seisust või rändlindude aktiivsusest.

10k+ Redline on tõesti natuke utoopia tänavale V8-ga.

EDIT. Fun fact: Naiste saunajutu kohaselt tulid hiljuti siiakanti Nissani 350Z tutikad mootorid umbes sama hinna eest, millega Chevrolet kodulehel enda LS9-t promob, talk about bang for the buck :D
21.11.2014 at 09:12 2 edits. Last edited 21.11.2014 at 09:21 by malloc
Fredy.ee
 
'78 Chevy Camaro
quote:
gets: Yep, seesama! Aga üldse ei mõelnud, et see on ju Mopari kone...

Sellega läheb pisut keeruliseks jah...

quote:
Maik: Antud mootor on kindlasti müüa,aga Fredy,
suure liitrilisi ja suure rpm laega mootoreid ei ole just eriti olemas, kuskil foorumi topicus olid ka välja toodud numbrid ,miks neid vähe on...massiivsed g jõud.

Ja samas , miks sellist mootorit tänavale sul vaja on ? Kõige parem-"ägedam" ihmo on mootor millega eriti üle 2k rpm startida ei saa ja ka edasi peab gaasi vajutama rahulikult. Endal on lõbus ...

Kui ma mõtleks oma seni oldud autodele neid pöördeid ,johhaidii mis ülekandeid siis vaja oleks,et kõik mõistuse piire jääks tänaval :P
Kui ma mõtlen kõrgepöördelisele mootorile,mõtlen automaatselt kergele ringraja autole.

Asja võlu ongi just see, et neid ei ole just üleliia palju tänavatel liikumas ja just tänu sellele mul oleks lausa hädasti sellist vaja.

Loomulikult on minu jaoks ka üks ülimalt oluline element auto puhul hääl, mis ilmselgelt nascari mootori puhul ei jäta kedagi külmaks, eriti kui seda peaks max. pöördel linnaliikluses kuulma... :D

Need klassikalised madalapöördelised mootorid on minu väärastunud tehnikamaailma jaoks ilmselgelt liiga lihtsad, sest ka kõik minu käe alt tulevad tsiklid (va. Buellid) hakkavad elama ja õiget häält tegema alles 6500 rpm - sellest tuleneb ka vajadus vastava mootoriga auto järele.

Ülekanne on nii või naa lepikus, sest praegu on 6'da käiguga 100km/h 1000rpm ja 160km/h 2000rpm. Ehk asi vajab pisut korrigeerimist, sama hooga on ka vaja lukuga differ külge poltida...

Olen absoluutselt nõus sellega, et ideaalis võiks vastava mootoriga auto olla oluliselt kergem kui minu Camaro.

Fredy.

____________________________
Harley-Davidson ja Buell mootorrataste Ümberehitus
Autode ja Tsiklite transport USA'st
+372 5888 5888
http://www.FREDY.ee
http://www.facebook.com/Fredy.eeDreamland
23.11.2014 at 14:16
Fredy.ee
 
'78 Chevy Camaro
Pisut ka pildimaterjali mõningate enne ja pärast võrdlusmomentidega:









____________________________
Harley-Davidson ja Buell mootorrataste Ümberehitus
Autode ja Tsiklite transport USA'st
+372 5888 5888
http://www.FREDY.ee
http://www.facebook.com/Fredy.eeDreamland
23.11.2014 at 14:20
Fredy.ee
 
'78 Chevy Camaro










____________________________
Harley-Davidson ja Buell mootorrataste Ümberehitus
Autode ja Tsiklite transport USA'st
+372 5888 5888
http://www.FREDY.ee
http://www.facebook.com/Fredy.eeDreamland
23.11.2014 at 14:22
Fredy.ee
 
'78 Chevy Camaro








____________________________
Harley-Davidson ja Buell mootorrataste Ümberehitus
Autode ja Tsiklite transport USA'st
+372 5888 5888
http://www.FREDY.ee
http://www.facebook.com/Fredy.eeDreamland
23.11.2014 at 14:24
Fredy.ee
 
'78 Chevy Camaro








____________________________
Harley-Davidson ja Buell mootorrataste Ümberehitus
Autode ja Tsiklite transport USA'st
+372 5888 5888
http://www.FREDY.ee
http://www.facebook.com/Fredy.eeDreamland
23.11.2014 at 14:25
Fredy.ee
 
'78 Chevy Camaro








____________________________
Harley-Davidson ja Buell mootorrataste Ümberehitus
Autode ja Tsiklite transport USA'st
+372 5888 5888
http://www.FREDY.ee
http://www.facebook.com/Fredy.eeDreamland
23.11.2014 at 14:26
vlzman
 
'78 Chevy Camaro
quote:
vlzman: Võib juhtuda, et üks T56 Viper'i alt ähvardab üle jääda. Seega kui ikkagi oleks huvi uimase kasti vastu, siis tead kuhu pöörduda ;)

Kuna mul need kahel autol juba on all, siis on kindel soov saada kiirele mootorile ka kiire kast (otselülitatav) tänavalsõiduks, et sõiduomadused oleks sarnased tsiklile - käiguvahetuse kiirust ja mootori pöördeid silmas pidades.

Sportlikust huvist muidugi küsin, et mis on plaanis Viperile aseme kruvida?


Otselülitav kast oleks äge :P paraku osatakse nende eest ka väärilist rulli küsida.... (Viper'ile otselülitusega EMCO kast direct fit ca $29K :uhoh )

Ise oleks rahul, kui saaks T56-e asemele veidi uuema põlvkonna käimar paigaldatud (TR6060).




____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
23.11.2014 at 18:25
Maik
  
'78 Chevy Camaro
Mul on see TR6060

Niipalju on vettega vahet,et käigud lähevad paremini sisse (see samas oli rohkem shifteri probleem seal autos ka kindlasti).
Muidu kast nagu ikka ja siduripedaal võtab ka kõrgelt ülevalt,imelik võrreldes eurokatega.

____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
23.11.2014 at 19:32
Fredy.ee
 
'78 Chevy Camaro
Erkki pulkas mõnda aega tagasi Camaro kurikuulsa ja legendaarse 500hp võidusõidumootori laiali ning loomulikult sai ka kiiresti selgeks tõsiasi, et paar aastakümmet ringi liikunud linnalegend osutus täielikuks Bullshit'iks.

Tegemist on kõige tavalisema, heal juhul 200hj originaal mootoriga, mis on 2-poldi plokiga ja originaal kaantega hukule määratud malts. Võttes arvesse seisukorda, on ime, et üldse nii kaua elus püsis.

Ainus täiustus on raju nukk ja kõrge sisselase. Kahjuks kumbki ei olnud mõeldud sellise mootori puhul parandama mootori tööomadusi ja võimsusnäitajaid...

Mis edasi saab, näitab juba tulevik - hetkel ideed puuduvad...

Fredy.



____________________________
Harley-Davidson ja Buell mootorrataste Ümberehitus
Autode ja Tsiklite transport USA'st
+372 5888 5888
http://www.FREDY.ee
http://www.facebook.com/Fredy.eeDreamland
27.02.2015 at 19:02 3 edits. Last edited 28.02.2015 at 11:45 by Fredy.ee
tqhq.ee foorum : Minu auto : '78 Chevy Camaro   1 2 3 4 5 6 7 ..  
Log in: Username: Password:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2017. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.