register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Minu auto : 1979 Lincoln Continental   1 2 3 4 5 6  
Poster Message
martti17
 
1979 Lincoln Continental
quote:
2TEP60: Mis vigur sul seal käes on?Mingi filmikaamera?
8mm filmikaamera "Sport2". 1960. või 70. aastad, raske seda fakti kontrollida. Läheb ilmselt lähitulevikus ringhäälingumuuseumisse kui nad huvitatud.




____________________________
Martti pildigalerii
26.02.2014 at 21:17
martti17
 
1979 Lincoln Continental
quote:
partel:
Ega jahutusvedelikku pole sisse läinud?

Ei saa olla, jahutussüsteemis enam lekkeid ei esine, vedelik kuskile ei kao. Keps veel terekätt ei ole andnud. Asja mis toimib pole mõtet näppida. Sõita tuleb!

____________________________
Martti pildigalerii
26.02.2014 at 21:19 1 edit. Last edited 26.02.2014 at 21:20 by martti17
martti17
 
1979 Lincoln Continental
Võtsin peale 1200km sõitmist küünlad maha, et vaadata värvust. Kuna kütusekulu on jällegi ebatavaliselt suur (keskmine 22/100), siis peaksid küünlad liigsest kütusest tahmased olema.

Üks mootori pool:


Ja teine pool:


____________________________
Martti pildigalerii
28.02.2014 at 19:56
martti17
 
1979 Lincoln Continental
quote:
l6hmus: OT aga roosa, millest räägiti peaks olema see:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/19022509/roosa3.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/19022509/roosa4.JPG

See auto on nüüd müügile jõudnud: LINK, kui keegi peaks selle ära ostma ja osandama hakkama, siis olen huvitatud esimestest nurgatuledest.


____________________________
Martti pildigalerii
22.04.2014 at 07:16
martti17
 
1979 Lincoln Continental
Autol leidis nädalavahetusel praktilist kasutust Mõisaküla LeMans-i avamisel võtteautona:





____________________________
Martti pildigalerii
14.07.2014 at 19:55
martti17
 
1979 Lincoln Continental
Peale Mõisaküla võrrivõistluse 24 tunni pikkust filmimist koju sõites esines jälle kütusekulus anomaaliaid. Mõni päev hiljem otsustasin minna trassile karburaatorit reguleerima. Iru tanklas paak silmini täis, valge spray värviga tanklasse ratta peatumise kohta joon maha ja Narva poole ajama... Sõita sain koguni 3,2 miili, pärast mida tegi auto "nõka-nõga" ja vedu kadus, jõudsin Maarduni. Armatuuris ükski tuli põlema ei hakanud aga gaasipedaali vajutades vedu puudus. Mootor lihtsalt suri välja. Kohapeal uurides selgus, et jagaja läks ja võttis sädeme kaasa. Tee peal polnud sellega midagi teha, kui rootor on komutaatori ära söönud.

Möödasõitev puksirimees oli nagu Hagijas, tahtis kohe teenida, aga jättis lõpuks oma visiitkaardi:



Olukorrast päästis hoopis "nõukogude võim", pukseerides 8 kilomeetri kaugusele koduhoovi:



____________________________
Martti pildigalerii
24.07.2014 at 22:08
Martin460
1979 Lincoln Continental
Kui mitte midagi ei juhtuks siis oleks see maru igav hobi! ;)
24.07.2014 at 22:11
martti17
 
1979 Lincoln Continental
Kusjuures säärpill pole erinevalt Lincolnist kordagi teele jätnud. Sellepärast võrrindusest loobusingi et igav hakkas!

____________________________
Martti pildigalerii
24.07.2014 at 22:47
martti17
 
1979 Lincoln Continental
Elektrisaaga jätkub.
Võtit keerates küünlani enam sädet ei jõua. Panin küünla süütepoolist tuleva juhtme otsa, mis muidu läheb jagaja kaanel keskmiseks. Kui nüüd süüdet keerata siis säde endiselt puudub, aga kui võti tagasi lasta, siis hetkeks midagi õrna tuleb. Mõistus hakkab lõppema... On keegi sellise diagnoosiga enne kokku puutunud?

____________________________
Martti pildigalerii
31.07.2014 at 19:22 1 edit. Last edited 31.07.2014 at 20:17 by martti17
DevilDeVille
  
1979 Lincoln Continental
Säde ju tekibki poolis ahela katkestamisel.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
31.07.2014 at 20:33
pimeroolis
1979 Lincoln Continental
. . .mootorit peaks mingi jõuga ringi ajama, noh näiteks starteriga ja kui säde puudub seal küünlal. Siis ehk viga kuskil jagajas. . .?

____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus...
01.08.2014 at 04:16
martti17
 
1979 Lincoln Continental
Jäänud on kolm varinati: Jagaja, süütemoodul ja süütelukk. Kõik need vajavad tesimiseks elektriku abi ja põlve peal pole suurt midagi enam teha. Kuigi jagaja vahetasin teise kasutatud jaga vastu, aga muutust polnud. Kaks osa ühtemoodi katki tavaliselt ei ole...

____________________________
Martti pildigalerii
01.08.2014 at 07:47
DevilDeVille
  
1979 Lincoln Continental
Süüteluku defekteerimiseks nüüd küll elektrikku tarvis pole ja süütemooduli defekteerimine käib nii, et paned uue külge. Vaadates mikimaa hindasid, ei tohiks need siingi ülemõistusepalju maksta.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
01.08.2014 at 09:03
martti17
 
1979 Lincoln Continental
Õnnestus laenata prooviks varuosi - jagaja ning süütemoodul. Vana moodulit lahti ühendades avanes klemmidel selline vaatepilt: Ei tea kas tehases on kellegi hoolsad käed sinna vahele niiskuse tõrjumiseks nii suure koguse ainet lisanud, või hoopis järelturul tegutsejad?




Pärast süütemooduli vahetamist tekkis säde ja koos sellega lootus näha autot jälle elamas. Ja ta ärkas! Veel paar õhtut nokitsemist ja proovisõite ning saigi esimene pulmasõit tehtud:



____________________________
Martti pildigalerii
13.08.2014 at 21:18
martti17
 
1979 Lincoln Continental
Kui juba mootori külge käsi panna, siis korralikult, et midagi tehtud saaks ja tulemus meeldiks. Eile õhtune seis oli selline:



Põhjuseks katkised sisselaskekollektori otsatihendid, mille tõttu oli Mõisakülast Tallinna sõites jäänud mootoris õli ühe liitri jagu vähemaks. Tuleb edasi võidelda!



Kogu selle protsessi käigus avastasin et jagaja on millegipärast vabalt liikuvaks jäänud, ime et pulmasõit niimoodi tehtud sai...

____________________________
Martti pildigalerii
14.08.2014 at 21:09
DevilDeVille
  
1979 Lincoln Continental
Loodetavasti pole plaanis sinna uusi otsatihendeid installerida vaid ikka inimesekombel tihendisilikooniga asi lahendada.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
14.08.2014 at 23:42
Martin460
1979 Lincoln Continental
Sõjaväes tegime uasikutega nii, et keerasime jagaja täitsa lahti ja andsid kergelt gaasi. Siis värises see ise paika selliselt, et mootor käis kõige tasasemalt ja ühtlasemalt. Hoiatus: Tegevus toimus kontrollitud oludes ja spetsialistide järelvalve all. Ärge seda kodus järgi tehke!

quote:
martti17: Kui juba mootori külge käsi panna, siis korralikult, et midagi tehtud saaks ja tulemus meeldiks. Eile õhtune seis oli selline:



Põhjuseks katkised sisselaskekollektori otsatihendid, mille tõttu oli Mõisakülast Tallinna sõites jäänud mootoris õli ühe liitri jagu vähemaks. Tuleb edasi võidelda!



Kogu selle protsessi käigus avastasin et jagaja on millegipärast vabalt liikuvaks jäänud, ime et pulmasõit niimoodi tehtud sai...
15.08.2014 at 08:40
martti17
 
1979 Lincoln Continental
quote:
DevilDeVille: Loodetavasti pole plaanis sinna uusi otsatihendeid installerida vaid ikka inimesekombel tihendisilikooniga asi lahendada.
Tihendisilikooni valisin sel korral, pettuma pole siiani pidanud.
Uued osad ka käes ja juba paigaldatud. Täna õhtul hakkas lõpuks jälle auto moodi tööle. Nüüd veel proovisõitu teha ja mootori pool jälle korras:



Aga ega lugu sellega lõppe, kõik kestab veel edasi! Igav ei pidanud hobidega hakkama, paistab et nii ongi. Üks pidurivedeliku anumatest on tühi ja pidur võtab siis kui pedaal põhja ligi. Peab hakkama leket otsima. Ei tea kas kuiv suvi või jahe august on nii suure ikalduse minu "hobipõllunduses" põhjustanud?

____________________________
Martti pildigalerii
02.09.2014 at 20:53
martti17
 
1979 Lincoln Continental
Sügis hooga kätte jõudnud, läks nagu varasematel aastatel, sõita suvel praktiliselt ei saanud, küll aga kuhjaga remontida. Nüüd siis lõpuks karburaator korda saadud, veaks õhulekked.
Enne talve õlitasin põhja ära, et vältida seismisest tulevat roostet:



Tuleb välja et suvel säärpilliga rohkem kilomeetreid läbitud kui Lincolniga, paar korda pidi küünalt tahmast puhastama ja ühe korra süüte süsteemis kruvi pingutama.

____________________________
Martti pildigalerii
23.09.2014 at 20:03
martti17
 
1979 Lincoln Continental
Täna oli rohkem aega, käisin Peterburi mnt-l kütusekulu mõõtmas ja karburaatorit reguleerimas. Tulemus vastab nüüd tehase andmetele, ehk 14,2l/100km. Sellest ei saanud alla ei hea jutu ega reguleerimise võimalusega.
Paar päeva tagasi tegin korda tuleklapid, vahetasin õhusilindri ja reguleerisin klapi paika ning süsteem hakkaski pärast voolikute taasühendamist tööle.



____________________________
Martti pildigalerii
04.10.2014 at 19:40
martti17
 
1979 Lincoln Continental
Viimase kuuga sõidetud umbes 1800km, ja paistab et vanatehnika saab aastatega toimima, juhul kui pidevalt õlist kätt pulsil hoida. Kolm korda olen käinud autole merd ja praame näitamas:



Kuna viimasel sõidul süttis punane tuluke "brake", siis otsustasin kogu süsteemi üle vaadata. Ajasin auto pukkidele ja inspekteerisin põhja alust torustiku. Avastasin katkise vooliku tagasilla juures ja vahetasin jooksvalt välja:



Vana voolik oli kohe katkemas ja lekkis ühe otsa liitmik, mis oli põhjustanud piduri vedeliku kadumise ühest anumast.


Ja kui auto juba maapinnast oluliselt kõrgemale oli aetud, vaatasin paagitaseme anduri ka üle, et viimane punane märgutuli armatuurlaual kustutatud saaks. Paagist välja tulnud detail nägi üpris kohutav välja:



Ujuk on täitsa hõredaks jäänud ja aastatega läbi mootori puhutud:



____________________________
Martti pildigalerii
18.11.2014 at 23:25
Kummipuru
 
1979 Lincoln Continental
Seda vist ei saa enam "ujukiks" nimetada...
20.11.2014 at 11:13
Martin460
1979 Lincoln Continental
Sumpsi torustik peabki selleks piisavalt jäme olema, et vajadulel ka kolvid tervelt läbi mahuvad ja saad kokku korjata.
20.11.2014 at 23:10
martti17
 
1979 Lincoln Continental
Vahepeal sain korrastatud paagianduri kätte, paigaldasin selle oma kohale tagasi, täitsin paagi bensiiniga ja keerasin süüte sisse. Armatuurlaual olev andur ärkas ellu. Tänud siinkohal entusiast Veljole Tartust, kes anduri taastamise ette võttis. Katki oli nii takistustraat kui mööda seda liikuv nõel. Ja loomulikult ujuk, millest oli aastatega uputi saanud.





Peale seda jõudsin ära vahetada tagumise pidurisilindri. Nüüd pidurivedeliku lekkega ühele poole saanud ja süsteem täielikult õhutatud.



Panin veel korra käe karburaatori külge ja reguleerisin segu rikkust käivitamise režiimil. Kui varem oli vaja käivitada 3-4 korda, et mootor üldse käima jääks, siis nüüd piisab ühest süütevõtme liikutamisest!

Olukord sarnaneb eelmisele aastale, kui talve kätte jõudes on auto jälle sõidkorda saanud. Nüüd võib küll jääda uut hooaega ootama

____________________________
Martti pildigalerii
01.01.2015 at 11:48 2 edits. Last edited 11.05.2016 at 22:23 by martti17
vvt
  
1979 Lincoln Continental
quote:
Vahepeal sain korrastatud paagianduri kätte, paigaldasin selle oma kohale tagasi, täitsin paagi bensiiniga ja keerasin süüte sisse. Armatuurlaual olev andur ärkas ellu. Tänud siinkohal Tartu entusiast Veljole, kes anduri taastamise ette võttis. Katki oli nii takistustraat kui mööda seda liikuv nõel. Ja loomulikult ujuk, millest oli aastatega uputi saanud.

Puutusin kokku analoogse roppusega ühe 10a seisnud vene auto toitesüsteemis ja lõppes see a) uue paagi ostmisega b)uue tasemeanduri/bensuvõtja ostmisega c)uue bensiinitoru paigaldusega c)karbussi vähemalt 3 korda lahtivõtmisega enne kui taipasin puntkid a-c ära teha. Tegemist näib olevat pikalt seisnud autoga, mille vana aja suure vaigusisaldusega bensiini sadestised (sh venemaalt toodud "odav kvaliteetbensiin") on igale poole maha settinud. Kõik see kõnts on bensiinis tasapisi lahustuv ning tekitab selliese oranzi sademe, mis peenematel karbussidel ummistab igasugu kitsamaid kohti.

Seda ködi olid kõik kohad täis ja see tuli väga mõnusalt läbi bensu filtri. Karbussis oli kohe kenake kollane sadestus.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
02.01.2015 at 14:17
tqhq.ee foorum : Minu auto : 1979 Lincoln Continental   1 2 3 4 5 6  
Log in: Username: Password:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2017. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.