register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Minu auto : 1979 Lincoln Continental   1 2 3 4 5 6  
Poster Message
mrtn
1979 Lincoln Continental
Päris huvitav kell, "Cartieri" asemel peaks seal vist "Tartu Plastmasstoodete Katsetehas" olema.
08.11.2015 at 19:37
martti17
 
1979 Lincoln Continental
quote:
mrtn: Päris huvitav kell, "Cartieri" asemel peaks seal vist "Tartu Plastmasstoodete Katsetehas" olema.

Mis heapärast?

Käesoleva hooajaga sai Lincoln sõita natuke rohkem kui võrr, samas hooaeg pole kaugeltki läbi...
Kätt pole praktiliselt kummagi masinaga õliseks teinud!




____________________________
Martti pildigalerii
09.11.2015 at 23:20 1 edit. Last edited 09.11.2015 at 23:41 by martti17
mrtn
1979 Lincoln Continental
quote:
martti17:
quote:
mrtn: Päris huvitav kell, "Cartieri" asemel peaks seal vist "Tartu Plastmasstoodete Katsetehas" olema.

Mis heapärast?

Sest see vastab pigem juhuslikule GOST-tootele kui selle auto üldisele või Cartieri toodete keskmisele imidžile.
11.05.2016 at 22:41
Maik
  
1979 Lincoln Continental
Igavesti vahva auto,aga teemat lugedes tahaks mingi 2016a murevaba auto millegipärast osta :)




____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
11.05.2016 at 23:48
martti17
 
1979 Lincoln Continental
quote:
Maik: Igavesti vahva auto,aga teemat lugedes tahaks mingi 2016a murevaba auto millegipärast osta :)



Eks ta nii ole jah, alati on lihtsam osta uus, aga:


Eks see auto mul isikliku teadmiste arenguprojekt rohkem on. Tehniline pool on juba teist aastat laitmatu, nüüd peaks hakkama vaatama aknatõstukite hoolduse poole - lahti võtma üks haaval, ära puhastama ja määrima, kuigi kõik aknad toimivad, aga pigem ennetada.

See projekt on isegi suhteliselt murevaba olnud, salongi ega kere pole olnud teha vaja. Mootor ja muu tehnikaga on selline lugu, et kui "keegi-kuskil-kunagi-kuidagi-midagi" on "remontinud hädapärast", siis tulemus ongi see, mida siin teemas lugeda saab. See on miinimuprogramm mida ühe seisma jäänud auto elustamiseks on vaja ära teha. Küllaltki ajamahukas.


____________________________
Martti pildigalerii
19.06.2016 at 22:10
martti17
 
1979 Lincoln Continental
Pool aastat jälle möödas.

Olen jõudumööda kättpidi autokallal käinud, nii palju kui jõudu on. Vahetasin oma kahe käe ja kümne sõrmega tagumised vedrud uute vastu, auto tagumine ots tõusus 50-70mm ülespoole, silmajärgi hinnates. Kohe sirgem on vaadata. Enam ei vilguta vastutulijad ka! Aega võttis kogu protseduur mõned tunnid, aga huvitav sellegipoolest.

Vahetasin ära mootoriõli, mida tuleb teha sesoonselt kondentsi tekkimise tõttu mootorisse.

Ja muidugi see karburaator, temaga meil on juba lähedane suhe tekkinud, viimati ronis õppematerjal lauale:



Tea kaua läheb aega et voodile lähenema hakkab... Aga asjast lähemalt -

Külmalt käivitades mootor käivitud ilusti, olles eelnevalt saanud kõik protseduurid, mida üks mehaaniline karburaator hoolsalt omanikult ootab. Külmalt töötab ilusti ja puhtalt, aga kui pedaali asendi muutimisega pöörded alla lasta, siis töötab veel umbes 3 minutit ja vaikselt kustub kuni lõpliku väljasuremiseni. Pärast välja suremist uuesti käivitades jääb normaalselt käima. Hetkel tegelengi selle anomaalia selgitamisega. Lahendamiseks on lausa kolm võimalust, võimalus täppi panna huupi pakkudes koguni 33.333...% või promilli, kuidas kellelegi_____

Huupi pakuvad amatöörid! Et tulemus saada ja õige lahendus leida, on vaja analüüsida ja kapoti all näpud natuke õliseks teha, aga seekord väga vähese õliga ja hästi natuke kokku.
Sest ega see pole "säärekas" mille müügikuulutuses ilutseb rida: "Muidu töökorras, karpa vajab reguleerimist...", mis 99% tähendab et kõik on per..s, ilustamata.

Auto karbussi reguleerimisel on jumet, sest tuli käib kolvil- järelikult suurusjärk on õige!

Sõidukilomeetreid vahepeal eriti kogunenud ei olegi, ühel nädalavahetusel tegin tuulutamiseks umbes 650km sõitu - mootor soojaks ja õlid korralikult süsteemis ringi aetud.
Sõidab kenasti, keskmine kütusekulu täpselt tehase näidatud suuruses - 14,2l/100km.



Analüüsimiseni!

____________________________
Martti pildigalerii
16.01.2017 at 22:59 1 edit. Last edited 16.01.2017 at 23:01 by martti17
max
1979 Lincoln Continental
Soovitan netist karpa mudeli järgi otsida - reeglina on konkreetsele karpale iseloomulikud anomaaliad mitmeid kordi lahatud ja lahendatud.

Oled sa ilma õhufiltrita vaadanud, kas sul toore korrektselt maha tuleb? Jääb mulje, et midagi jääb seal kinni ja siis kui uuesti käima paned, tuleb lahti. Ma eeldan, et karpa on sul korra lahti võetud, puhastatud, kontrollitud ja tihendid uuendatud?
17.01.2017 at 10:00
martti17
 
1979 Lincoln Continental
quote:
max:
Oled sa ilma õhufiltrita vaadanud, kas sul toore korrektselt maha tuleb? Jääb mulje, et midagi jääb seal kinni ja siis kui uuesti käima paned, tuleb lahti. Ma eeldan, et karpa on sul korra lahti võetud, puhastatud, kontrollitud ja tihendid uuendatud?

Ega ilma sinu mainitud eelmänguta ei julgegi pikemat sõitu ette võtta. Karpa selgeks tegemine on selle mootori juures üks tähtsamaid asju.
Aga asjast, leidsin netist kirjandust ja lugesin raamatust veelkord rida-realt üle, mida karbussi ja selle reguleerimise kohta kirjutatakse, üks huvitav leht on see.
Sellegipoolest on vaja asjale lähenda katseliselt, sest teepeal ei tee "google" midagi, kui ise oma käejärgi näppinud ei ole. Alustasin "tooreklapi" alternatiivseadest, mis muutis asja veel hullemaks kui alguses oli. Seejärel reguleerisin "kiiret tühikäiku", mille muutmine nii siia- kui sinnapoole andis kehvema tulemuse algseadest. Sama targaks jäin bi-metall regulaatori ja "tooreklapi" "jaheda seade" reguleerimise kruviga. Õhufiltri vahetasin profülaktikamõttes, probleem sellest ei leevendunud.

Lõpuks taandus ikka kõik "sääreväristajaks", nimelt läksin kütusesegu reguleerimise kallale. Eelmistel aastatel olen ujukitaseme konstantsele asendile sättinud ja düüsi suurus on ka esialgne.
Lisaõhuga proovides selgus et tühikäigul on segu rikas, reguleerisin lahjemaks, kuni mootor hellalt ja ühtlaselt käima jäi(soojalt reguleerides, ilma õhufiltrita).
Väljasuremise probleem lahenes segu lahjemaks seadmisega.


Järgmisel päeval tegin uuesti külmkäivituse testi - käivitumine hindele 5+, "jahedalt" töötamine hindele 4 ja soojalt taaskord "4+"! Läksin uuesti segu reguleerima, seekord näitas test et lahja on - reguleerisin rikkamaks. Pöörded tõusid tühikäigul umbes viieteistkümne võrra minutis! Ja niimoodi päeva lõikes pöörded testides erinevad, umbes 15 võrra, vaadates ventilaatori kuju muutust HETKES!
Ainuke järeldus sellele on, et kuskil on hõrenduse mikroleke, mis ühel hetkel avaldus ja järgmisel mitte.


____________________________
Martti pildigalerii
31.01.2017 at 21:47
tqhq.ee foorum : Minu auto : 1979 Lincoln Continental   1 2 3 4 5 6  
Log in: Username: Password:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2017. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.