register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Minu auto : '93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo   1 2 3 4 5 6 7 ..  
Poster Message
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
PlyVal64:
quote:
partel:
quote:
anryo:Auto läbisõit on hetkel 63 960 miili ja mina olen kolmas omanik – esimene oli sakslane Hans Joachim S. kuni aastani 2001
http://en.wikipedia.org/wiki/Hans-Joachim_Stuck :uhoh
Kui Pärteli loogika paika peab, siis on tegu ikka väga Tegija ja unikaalse autoga juba ajaloo poolelt.
Igastahes lahe elukas, selline "paras noore pere titeveo masin" :D Õnne-edu sellise pidamisel.
No legendi mõttes võiks ju takka kiita, et "Ja-jah, ikka!" aga tegelikult on perekonnanimi midagi muud, kui Stuck.

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
29.09.2014 at 10:28 1 edit. Last edited 29.09.2014 at 10:31 by anryo
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
vlzman:Kas plaanid ka mootorit veidi järgi aidata? Tean paari kohta, kus hulganisti asjaarmastajaid häid nõuandeid jagavad.
Kõigepealt tuleb kogu käiguosa korda saada ja siis läheb mootori kallale. Kuna esmärk ei ole 8sek aegu sõita, siis piisab, kui lihtsalt mootor üle käia ja veenduda, et kõik on korras. No ja ilmselt selle käigus "kerge" tuuning vast ikka tuleb teha. Aga kes meil sellise mootori hingeeluga kõige paremini kursis on? Fog vist?

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
29.09.2014 at 10:31
Fog
 
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
anryo: ... Aga kes meil sellise mootori hingeeluga kõige paremini kursis on? Fog vist?
Kahjuks ka mina mitte, pole selle mootori hingeelusse süübinud, kuna see pole Buickiga samal põhjal. Kogu lahendus on 4.3-l erinev minuteada.

____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
29.09.2014 at 10:40
DevilDeVille
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Eks seda nõuhaud ikka interneedusest saab tükivaliku osas. Ülejäänu on ju lühemakssaetud pisiplokk.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
29.09.2014 at 10:51
PlyVal64
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
anryo:No legendi mõttes võiks ju takka kiita, et "Ja-jah, ikka!" aga tegelikult on perekonnanimi midagi muud, kui Stuck.
Sellest on isegi kahju... sest sedasorti mehe puhul oleks Typhoon täitsa loogilisena tundunud.
quote:
Fog:
quote:
anryo: ... Aga kes meil sellise mootori hingeeluga kõige paremini kursis on? Fog vist?
Kahjuks ka mina mitte, pole selle mootori hingeelusse süübinud, kuna see pole Buickiga samal põhjal. Kogu lahendus on 4.3-l erinev minuteada.
4,3 on aga täiesti tavaline miinus 2 pütti SBC, seega võiks kõik V8 versiooni kohta käivad tõed ka selle puhul toimida. Lihtsalt pole saada tavamootori kombel aftermarket uusi tuuning-juppe.

____________________________
Ei viitsi enam pilukatega võidelda. Mõttetu üritus isegi selle saidi kontekstis.
30.09.2014 at 09:14
DevilDeVille
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
http://powertuneplus.com/syclone/tuningexample01.shtm

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
30.09.2014 at 10:59
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Tundub, et pikas plaanis tuleb vist programmeeritavale ajule üle minna. Niipalju olen juba targemaks saanud, sest praegu on ikka kütusekulu päris ulme. Ja see on nende "tüüpviga".
Aga alustada tuleb nii: http://powertuneplus.com/syclone/howto_stock13s.shtm#part1_tuneup (tänan hea lingi eest!)
:burnout

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
30.09.2014 at 13:39 2 edits. Last edited 30.09.2014 at 13:52 by anryo
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Eile sai ka auto lõpuks ometi Eesti numbrid külge. Või noh, tegelikult valetan - külge keerata veel ei jõudnud... :)
Kõik tuled ja viled mis küljes olid sobisid meie ARK'ile ideaalselt ja kogu operatsioon võtis Sauel aega alates saabumisest tehnokontrolli kuni numbrid näpus väljumiseni täpselt 30min. Nii kiiresti ei ole ma MITTE KUNAGI nendes asutustes käinud. Tubli töö ametnike poolt!
Esmaspäeval käis auto Karoli juures kus terve hunnik pukse ja šarniire vahetatud sai ja järgmine nädal vaja veel tagasi minna, kuna osa asju jäi veel tegemata.
Ja pilte veel ikka ei ole - ehk pühapäeval kui numbrid küljes ja ilusam ilm on jõuab teha.
Ja veel - Ameeriklased ei oska ikka turbokatele softi kirjutada. Kütusekulu on linnas 20l/100km kohta, mis pidigi täitsa tavaline neil olema olen nüüd teada saanud.
Nojah... peab vist tõesti selle ajuoperatsiooni ette võtma.

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
10.10.2014 at 13:39
Maik
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Kas hakkadki selle imeliku interfacega jändama või paned parem kohe sellise aju mida eestis tuunida ka ostakse ?

____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
10.10.2014 at 14:58
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Kui, siis ikka täiesti teine aju. Sellega jändama kindlasti ei hakka.

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
10.10.2014 at 15:49
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Eelmisel nädalal sai auto jälle kohe palju parem, sest tänu American Beautyle vahetatud sai terve hunnik pukse ja šarniire, shifteri tross, rihmapinguti + rihm, kõik õlid, turbo õlitorud, piduriklotsid jms, esimesed rattalaagrid, küünlad, jagaja kaas + rootor ja veel muud nipet näpet. Lisaks sai tehtud ka korralik põhjapesu koos korrosioonitõrjega.
Alla läksid ka GTO veljed koos lamellrehviga. Originaalveljed viskavad peale korduvaid tasakaalustamisi ikka nii palju, et nendega ei kannata sõita mujal kui vaid linnas ja linnakiirusel. Aga see on ka nende tüüpviga.
... ja ilusaid pilte ikka ei ole veel.



____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
31.10.2014 at 17:46
newusername
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Täna nägin, veljed sobivad hästi.
31.10.2014 at 18:48
gets
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Ma nägin ka, ei sobi niisama. Taha on telgede erineva rööpme tõttu flantse vaja :).

____________________________
Hobi ja Muidu.
31.10.2014 at 02:20
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
gets: Ma nägin ka, ei sobi niisama. Taha on telgede erineva rööpme tõttu flantse vaja :).
On jah, aga nagu me teame, on USA-katel selleks vaja kas polditavaid flantse või pikemaid tikkpolte ja tavalisi flantse. Mõlemad on kallimad lahendused kui eurokatel, kus piisab vaid pikema poldi ja flantsi ostmisest.
Kuna tegemist on vaid talvelahendusega, siis pole otsustanud veel, kas hakkan ostma flantse. Kui hea hinnaga kätte satuvad, siis ilmselt ostan - tavahinna puhul võiks juba sama raha teistesse velgedesse investeerida. Mingid sobiva valemiga 17" bemmi veljed võiks juba peaaegu saada sama raha eest... :smokin
Aga kui kellegil midagi üle on, võite loomulikult teada anda.

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
03.11.2014 at 11:47
gets
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
No kui tal see Chevy 5x120.6 poldivalem on, siis otsi muidugi bemmi rõngad alla. Neid saab üsna kommiraha eest.

____________________________
Hobi ja Muidu.
03.11.2014 at 00:19
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
gets: No kui tal see Chevy 5x120.6 poldivalem on, siis otsi muidugi bemmi rõngad alla. Neid saab üsna kommiraha eest.


Corvette Zr1 rõngad oleks muidugi vähe parem valik. Ees 17x9.5" ja taga 17x11" - mulle täitsa meeldivad...

Edit. Corvette mehed, tehke pakkumisi... :)

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
05.11.2014 at 17:03 3 edits. Last edited 05.11.2014 at 17:13 by anryo
Kaido
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Selline komplekt oleks küll elus seks ise.
05.11.2014 at 19:01
vvt
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
Tundub, et pikas plaanis tuleb vist programmeeritavale ajule üle minna. Niipalju olen juba targemaks saanud, sest praegu on ikka kütusekulu päris ulme. Ja see on nende "tüüpviga".
Aga alustada tuleb nii: http://powertuneplus.com/syclone/howto_stock13s.shtm#part1_tuneup (tänan hea lingi eest!)

Ise ma julgen arvata, et su probleem pole mitte niivõrd valedes bensiini/süüte tabelites, vaid selles et selle auto turbotehnoloogia pärineb 90ndate algusest. Tollal olidki turboautod sellised.
Vahepeal on sel teemal ikka terve sajand mööda läinud. Et kütust säästa, ei aita mitte segu lahendamine (mille tagajärjed võivad olla mootorile fataalsed, ohutum on tiba rikkam kui lahjem), vaid rohkeb boosti madalatel pööretel.
Kuna vana föön võib olla juba parasjagu väsinud ka, siis võib boostinappus olla ka sellest tingitud (kulunud turbo turbiin ei arenda piisavalt pöördeid).
Siis ongi soodne juhus naisele seletada, millele raha kulus ja miks.


____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
05.11.2014 at 19:30 1 edit. Last edited 05.11.2014 at 19:30 by vvt
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Ilmselt on sul õigus.
Süütesüsteemis on momendil uued küünlad, uus jagaja kaas ja rootor, kuna jagaja sees oli aga impulssanduri sirm lahti ja eelsüütenurk kõikus tänu sellele, siis on tellitud ka uus jagaja ja vahetamist vajavad veel ka küünlajuhtmed. Siis peaks selles vallas kõik OK olema. Originaalne süütepool on sellele autole parim, nagu foorumimehed ühiselt katsetuste tulemusena väidavad, seega seda ei vaheta.
Turbo kohapealt niipalju, et turbiini üles-alla lõtk on tuntav kuid sisse-välja lõtku veel pole. Seega peab hakkama mõtlema uuele turbole või remondile.
Lairiba segukell on olemas - vaja vaid installida, siis saaks ka aimu, milline see segu tegelikult on praegu.
Mis veel? Turbokate osas olen päris algaja...

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
06.11.2014 at 10:47
ramman
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Niipalju, kui mina olen asjast aru saanud, siis turbol väike üles-alla lõtk peabki olema, pikilõtku ei tohi olla. Õlisurvega tsentreeritakse võll ja pöörlemise aeg ei loksu ta kuidagi, tsentrifugaaljõud hoiab ta ilusti paigal. Ja isegi kui üles-alla lõtk tundub natuke suurevõitu, siis reaalelt rõhk langeb ülivähe.
Igapäevatöös puutun kogu aeg kokku turbodiislitega ja olen näinud turbosid, millel on labad ka juba korpusesse käinud. Juht ei ole ka siis jõukao üle kurtnud.

____________________________
GMC Sierra 2500 6.5 TD
Chevrolet Express 5.7 V8
Uunikuna ZAZ
Tööauto MB Sprinter 316CDI
Club Fullsize
06.11.2014 at 11:28
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Näpu järgi oli lõtk piisavalt tuntav, mitte selline "marginaalne". Raske hinnata, aga ehk kuhugi 0.5mm kanti üles-alla kokku? Kui suur lõtk on üldse lubatud?

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
06.11.2014 at 14:47
wagoneer
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
anryo: Näpu järgi oli lõtk piisavalt tuntav, mitte selline "marginaalne". Raske hinnata, aga ehk kuhugi 0.5mm kanti üles-alla kokku? Kui suur lõtk on üldse lubatud?

Vastava lubatud lõtku peaks saama teda turbo margi järgi.
Aga see üles/alla lõtk on tegelikult päris korralikult tuntav kuna kusagile peab ju pööreldes ka õli mahtuma ja ka paisumise ruumi peab olema. See siis juhul kui ei ole tegu modernse laagritel turboga. Sisse välja lõtk ei ole lubatud. Õigemini ei ole näpuga tuntav. Ja kui juba on siis peab midagi ette võtma.
Ja kui selle auto läbisõit õige on ning eeldades,et õlid/filtrid kenasti õigeaegselt vahetatud ei tohiks seal küll mingit jama fööni poolest olla. Et turbo tiivik/koda nii ära kuluksid,et seda boosti kaona tunda on, peaks sõitma ilma õhufiltrita ja mööda tolmuseid teid.
Ma ei tea selle liikuri turbo ehitusest aga ilmselt on ka seal mingi wastegate. Ilmselt sisene. See võib vahest kinni jääda mingisse asendisse ja põhjustada aeglast spooli näiteks. Ja kui tal selle wastegate liigutamiseks membraan on, siis võib ka see olla rikkis ja mitte korralikult liikuda.
Üldiselt eks selle turboga olegi nii,et kui tahad lõppu jõudu saada kaotad alumises otsas. Saad alumise otsa teravaks jääb suurematel pööretel puudu õhust. Pane kell vahele. Näed kus maalt puhuma hakkab ja siis ma usun,et USA poolt kindlasti mingit võrdlust leiab.
Kuskilt maalt jookseb(mõistlikuse) piir :D
Kui Viimsi kandis liigud võid tulla ja katsuda tuliterat custom made turbot(kastikale). Üles alla lõtk on ikka päris korralik.

____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
06.11.2014 at 18:35
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Stock turbo on Mitsubishi TD06-17C


____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
06.11.2014 at 20:05 2 edits. Last edited 07.11.2014 at 10:23 by anryo
Astro SS
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Mis sellel pillil nii väike föön?

____________________________


Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...

06.11.2014 at 21:37
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
... ja tehaseseades on see piiratud ka veel 1.5bar rõhuga, kui ma nüüd õigesti mäletan.

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
07.11.2014 at 10:35
tqhq.ee foorum : Minu auto : '93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo   1 2 3 4 5 6 7 ..  
Log in: Username: Password:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2018. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.