register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Minu auto : '93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo   .. 3 4 5 6 7 8 9 ..  
Poster Message
Joel
 
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Cool. Velg on lahja, aga talveks käib küll. Kas suveks tulevad originaalid tagasi? Soovitaks ikka neid juba varempakutud C4 Vette velgi. Isegi tavaversioonis (st mitte-ZR1) Sawblade'id näevad ülisobilikud välja. Ei maksa ka palju ebays.

____________________________
2xV8
24.02.2015 at 11:29
Pedaal
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
udu ja tagurdus-tuli on küll vajalikud aga kas nad sellise värdripatsina seal peavad tolgendam
24.02.2015 at 14:21
antennimees
 
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
Pedaal: udu ja tagurdus-tuli on küll vajalikud aga kas nad sellise värdripatsina seal peavad tolgendam

Udutuli küll selle aasta autol vajalik pole ja tagurdustule saab palju viisakamalt lahendada.

____________________________
Chevy Express '05 AWD
24.02.2015 at 15:20
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Tuled olid regamiseks vajalikud jubinad - niipea kui jõuan, kolivad mõlemad tagumiste tulede korpusesse ja väljast mingeid kopsikuid näha ei jää. Suveveljed on olemas kuid mitte 'vette omad - eks vaatan kuidas meeldivad ja sobivad ja otsustan jooksvalt mis nendega teha. Originaalvelgi kasutada ei plaani, kuna ka peale kolmekordset (üle)tasakaalustamist hakkasid need jälle viskama. See pidada nende tüüpviga olema, kuna on mingid imelikud mitmeosalised asjad. Tagant on ka veel flantsid puudu, kuna tellisin mingi ime läbi valet mõõtu alguses - nüüd peab uusi ootama.
Mul pole musta värvi autot varem olnud ja praeguste ilmadega on ikka jube - igal õhtul oleks soov autot pesta!

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
25.02.2015 at 15:41 1 edit. Last edited 25.02.2015 at 15:42 by anryo
antennimees
 
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
anryo: Tuled olid regamiseks vajalikud jubinad - niipea kui jõuan, kolivad mõlemad tagumiste tulede korpusesse ja väljast mingeid kopsikuid näha ei jää. Suveveljed on olemas kuid mitte 'vette omad - eks vaatan kuidas meeldivad ja sobivad ja otsustan jooksvalt mis nendega teha. Originaalvelgi kasutada ei plaani, kuna ka peale kolmekordset (üle)tasakaalustamist hakkasid need jälle viskama. See pidada nende tüüpviga olema, kuna on mingid imelikud mitmeosalised asjad. Tagant on ka veel flantsid puudu, kuna tellisin mingi ime läbi valet mõõtu alguses - nüüd peab uusi ootama.
Mul pole musta värvi autot varem olnud ja praeguste ilmadega on ikka jube - igal õhtul oleks soov autot pesta!

Ma just eelmises postis kirjutasin, et selle aasta autol pole tagaudutuli (ja samuti ka küljesuunad) vajalik(ud). Kuidas see siis regamiseks sai vajalik olla ja miks sa seda kuhugi veel ümber tõstad?

____________________________
Chevy Express '05 AWD
25.02.2015 at 15:47 1 edit. Last edited 25.02.2015 at 15:48 by antennimees
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
Joel: Ei maksa ka palju ebays.
Noh, see on veel algind... :)
9.5"/11" komplektid on suurusjärgus 1000.- USD. Tänan lingi eest ja hoian silma peal oksjonil, sest ega 0.5" kitsam set ka paha valik tõesti pole...

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
25.02.2015 at 16:15 2 edits. Last edited 25.02.2015 at 16:16 by anryo
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
antennimees: Ma just eelmises postis kirjutasin, et selle aasta autol pole tagaudutuli (ja samuti ka küljesuunad) vajalik(ud). Kuidas see siis regamiseks sai vajalik olla ja miks sa seda kuhugi veel ümber tõstad?
Kirjutasid. Lugesin. Küljesuunad olid Rootsis paigaldatud ja kuna taha olid ka kõik vastavad juhtmed veetud (vahetasin vaid mittepõlevad pirnid / katkised korpused välja), siis igaks juhuks panin enne regamist. Igast õudukaid kuuldud ju ARK'i kohta ja tahtsin nö "safe play" peale välja minna.
Kas sellest kasu ka oli, ei tea, kuid igatahes Saue'katel ei olnud ühtegi kobisemist auto kohta tookord ja 10min oli kõik vormistatud. Tagurdustule pean niigi tõstma ringi ja kui pole suur töö, siis teen ka udutule valmiduse. No las ta siis on, kui 95% tööst juba ära tehtud....

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
25.02.2015 at 16:20
antennimees
 
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
anryo:
quote:
antennimees: Ma just eelmises postis kirjutasin, et selle aasta autol pole tagaudutuli (ja samuti ka küljesuunad) vajalik(ud). Kuidas see siis regamiseks sai vajalik olla ja miks sa seda kuhugi veel ümber tõstad?
Kirjutasid. Lugesin. Küljesuunad olid Rootsis paigaldatud ja kuna taha olid ka kõik vastavad juhtmed veetud (vahetasin vaid mittepõlevad pirnid / katkised korpused välja), siis igaks juhuks panin enne regamist. Igast õudukaid kuuldud ju ARK'i kohta ja tahtsin nö "safe play" peale välja minna.
Kas sellest kasu ka oli, ei tea, kuid igatahes Saue'katel ei olnud ühtegi kobisemist auto kohta tookord ja 10min oli kõik vormistatud. Tagurdustule pean niigi tõstma ringi ja kui pole suur töö, siis teen ka udutule valmiduse. No las ta siis on, kui 95% tööst juba ära tehtud....

Ok, kui ise ei teinud siis olgu. Tagurdustule saad lisapirnidega valge klaasi taha panna suundade kõrvale aga udukat legaalselt ei õnnestu tagatule sisse mahutada kuna piduritule ja udutule servade vahe peab olema 10cm.

____________________________
Chevy Express '05 AWD
25.02.2015 at 18:00
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Selge. Siis ei hakka udukat toppima ja jätan "valmisoleku" taha alles, et kui vaja kuhugi näitama minna, siis saab külge kruvida lihtsalt.
Suunatulede osas on kaks võimalikku lahendust, kuna praegu on tagurdustulede asemele ja sama "sokliga" suunad tehtud:
- teha tagurdustuli originaalseks tagasi ja lisada suunatuli uue sokliga
- jätta suund nagu on ja lisada tagurdustuli uue sokliga.
Viimane variant tundub mulle lihstam, kuna vaevalt seal palju ruumi on ja siis saan tagurdustule mingi sellise LED lahendusega teha:


____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
26.02.2015 at 09:16
mrtn
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
antennimees:Ok, kui ise ei teinud siis olgu. Tagurdustule saad lisapirnidega valge klaasi taha panna suundade kõrvale aga udukat legaalselt ei õnnestu tagatule sisse mahutada kuna piduritule ja udutule servade vahe peab olema 10cm.

Viimase otsa sedaanSierral oli udutuli ühendatud vasaku pidurdustulega. Elik udutule sisselülitamisel süttis vasak pidurituli.
26.02.2015 at 10:27
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Foorumi kaudu on seda raske ilmselt määrata, kuid kui PALJU võib karterituulutusest "auru" tulla? Peaagu üldse mitte või ikka silmaga nähtavalt?
Kui sealt tuleb seda möga nii palju, et sisselaske on kõik õline sellest sogast, siis lõhnab vist kolvirõngaste järele?

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
05.03.2015 at 11:12 1 edit. Last edited 05.03.2015 at 11:12 by anryo
Jesper
 
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Õliaur ei tule silindrist vaid vändast mis seal õli sees ringi käib ;)

Kui sisselaskesse liiga palju õli jõuab, siis äkki on sealt mingi jupp vahelt puudu - tavaliselt ikka käib sinna ette mingi labürint või muu seadeldis, mis enamuse õlist kokku korjab ja karterisse tagasi tilgutab. Aga kui panna tuulutus eraldi paaki, siis aegajalt peab ikka sealt sortsu välja valama. Kuna väike tilk õli teeb laiali määrituna üsna suure pinna "ligaseks", siis pigem pakuks et sul on kõik normi piirides.

Mõõda leakdown ära ja kohe on pilt selge.

____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
05.03.2015 at 17:26 1 edit. Last edited 05.03.2015 at 17:28 by Jesper
Erkki
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Teoreetiliselt ei tohiks sealt üldse midagi tulla, sest karteri tuulutusega hoitakse seal kerge alarõhk. Kui karteri tuulutus on valesti lahendatud või umbes, siis tekib muidugi ülerõhk.
Samuti tekib ülerõhk siis kui mootor on nii kulunud, et silindri surve pääseb läbi rõngaste karterisse.
Ülerõhu puhul kipub mootor igast võimalikust august õli lekkima, sest ülerõhk lükkab selle välja.
Seevastu alarõhk imeb õli tagasi ja isegi vigane tihend hoiab justkui õli kinni.

Turbomootori puhul on karteri tuulutus pisut keerulisema ehitusega, sest sisselaske kolles kuhu imetakse karterist gaasid võib sõltuvalt gaasipedaali asendist olla vahest ala-, vahest ülerõhk.

Kui õli jõuab otsaga sisselaskesse, siis on probleem pigem separaatoris, mis peaks õli karteri aurudest eraldama.

____________________________
Chevrolet Camaro SS '72, 540 cid Procharger
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino SS '69, 396 cid
Chevrolet Impala '65 Lowrider
Life begins at 1000 Hp...
06.03.2015 at 09:31 1 edit. Last edited 06.03.2015 at 09:37 by Erkki
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Karteri tuulutuse osa ehitati ka ringi, nii et mingit filtrit / separaatorit / klappi / paaki vahel ei ole.
Murelikuks teeb see, et ka mootor lonkab ja väristab/eriti tühikäigul) ja nii tagant, kui tuulutusest tuleb gaase välja pahvakutena, mitte ühtlase joa ega "põrinaga". Kõik viitaks nagu ühe silindri veale või mingile ebatihedusele.
Ega muu ei aita, kui täpsemalt uurida, lahti võtta ja diagnoosida.
Saabki jälle Thunderbirdiga sõita - nüüd ilmad õnneks juba palju paremad! :)

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
06.03.2015 at 12:04
Martin460
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Silindrites saaks ju väga lihtsa vaevaga rõhud ära mõõta?

____________________________
Plymouth Roadrunner 440 SixPack FB-s grupp: Kroomimine
Chrysler 300C 2007
06.03.2015 at 13:05
BENBEN
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Mingi pihustijama äkki... ikka lihtsam kontrollida ennem kui mootorit lahti kakkuda.

____________________________
Ford Maverick`75(Filmiauto:) "Soovide puu", "Free Range")
PerTronix, Doug Headers, JBA Exhaust, H-D exhaust systems, Cambertire dealer.
Ask for price!
www.benben.ee
06.03.2015 at 15:25
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Pihustid on kontrollitud ja olid ühtlased ja korras.

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
06.03.2015 at 16:25
Erkki
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
anryo: Karteri tuulutuse osa ehitati ka ringi, nii et mingit filtrit / separaatorit / klappi / paaki vahel ei ole.


Äkki selle ümberehitamisega läks midagi valesti ja sellest ka probleemid?

____________________________
Chevrolet Camaro SS '72, 540 cid Procharger
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino SS '69, 396 cid
Chevrolet Impala '65 Lowrider
Life begins at 1000 Hp...
08.03.2015 at 20:50
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Sneak peek :smokin


____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
18.03.2015 at 14:00 2 edits. Last edited 19.03.2015 at 12:30 by anryo
Indrek_S
 
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
vot, õige asi....

____________________________
not done until it's done
18.03.2015 at 15:58
DevilDeVille
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
Indrek_S: vot, õige asi....

+1

Kas karterituulutuse said korda?


____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
18.03.2015 at 15:59
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
DevilDeVille: Kas karterituulutuse said korda?
Noh, kuidas võtta... :)
Kolvist tükk väljas ja loksuvad silindris, kepsud kõverad, saaled vaseni väljas. Aga noh, ei ole asja mida parandada ei $aaks, ek$. Küsimus on vaid prioriteetides. :)



____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
19.03.2015 at 12:33 2 edits. Last edited 19.03.2015 at 14:09 by anryo
Joel
 
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Ot mis, lasid mootori lilleks?

____________________________
2xV8
19.03.2015 at 13:36
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Ilmselt oli juba algusest peale nii, kuna võimsuse vahet enne ja peale viimast ülemise otsa remonti ei olnud.
Aga ega keegi ei kontrollinud alumist otsa ju ka... Eeldasin et on korras, kuna sõitis ja ei kolisenud. See et üks silinder ei töötanud, no see selgus alles sellesama karterituulutuse põhjal. Kui mu V8'ls üks pütt ei tööta - saan kohe aru. Aga tee või tina V6'l aru ei saanud.

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
19.03.2015 at 14:08
jürgen
 
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
anryo: Ilmselt oli juba algusest peale nii, kuna võimsuse vahet enne ja peale viimast ülemise otsa remonti ei olnud.
Aga ega keegi ei kontrollinud alumist otsa ju ka... Eeldasin et on korras, kuna sõitis ja ei kolisenud. See et üks silinder ei töötanud, no see selgus alles sellesama karterituulutuse põhjal. Kui mu V8'ls üks pütt ei tööta - saan kohe aru. Aga tee või tina V6'l aru ei saanud.
Huvitav, et ülemise otsa remontijad aru ei saanud, et alumine ots on vigane?!?! :(

____________________________
Pontiac Firebird Esprit 5,7 -78
19.03.2015 at 20:35
tqhq.ee foorum : Minu auto : '93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo   .. 3 4 5 6 7 8 9 ..  
Log in: Username: Password:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2018. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.