register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Minu auto : '93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo   .. 5 6 7 8 9 10 11 ..  
Poster Message
diesel
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
kui kaugele nüüd asfalt õlivannist jääb?
18.06.2015 at 20:40
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Ah mis, mul ju asfaldimaastur - ruumi veel küll ja küll. Autos on isegi vastav silt meeldetuletuseks :)


____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
18.06.2015 at 21:47 4 edits. Last edited 20.06.2015 at 21:05 by anryo
blood
 
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
seda silti tahaks laikida :)

____________________________
ex Deville Coupe 1971
ex STS 2005
ex FWB 1993
ex Escalade 2003
CTS 2008
19.06.2015 at 22:16
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
blood: seda silti tahaks laikida :)
Laigi siis neid ka... :)





____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
20.06.2015 at 21:03 3 edits. Last edited 20.06.2015 at 21:04 by anryo
kristjan_l
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Do not drive this vehicle. Refer to owner's manual for suggestions to buying another vehicle.

:)

____________________________
REKVISIIT.EE
tõukerattast tankini
20.06.2015 at 22:00
peep
 
Moderator
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Minu peres oleva ca. 3t. maasturikolaka kasutusjuhend teatab esileheküljel samuti, et tegu ei ole sportautoga ja manitseb kurve aeglaselt läbima ning pidureid mitte liiga aktiivselt kasutama. :)
21.06.2015 at 09:21
Märt
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Kas kallid üksikud idioodid on selle elu nii kaugele viinud, et ilma hoiatussildita elada ei saa ja automaatselt eeldatakse, et KÕIK kasutajad on idioodid??

Mu pisikesel GMi poolt toodetud Saabil on tehas märkinud haagise kohale 0, kuna esimese ja teise käigu väändepiiraja on veidi vabam tavamudelist. Julgen arvata, et 99,9% inimestes saab aru, et käru sabas WOT režiimis ei liigelda, kuid selle komakoha taga olevate kääbikute jaoks on see võimalus kõigilt võetud ja hoiatussildike pandud, isegi service bülletin üllitatud:)

____________________________
Jeep GC SRT
Saab 900 cabrio
Saab 9-3 Aero Cabrio 2,8T
Honda Civic Type-R rajale
21.06.2015 at 10:20
DevilDeVille
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Idiootsete tsiviilhagide Olymposel mikistanis peab tõepoolest igasugustele asjadele täiesti meelevaldseid hoiatusi paigaldama, sest muidu on tootjal kiirelt seljas triljonisuurune nõue, kuna ta oma plastmassist prügitünnile ei kirjutanud, et sellega ei kõlbagi üle Atlandi purjetada vms.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
21.06.2015 at 10:25
hents99
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
anryo: Kaalusin pumba puhul kõiki neid aspekte ka ise, aga kuna antud mootor on madalapöördeline (piiraja 4800rpm)....

Miks piiraja nii madalal on? Vanad diislid käivad isegi kõrgemalt. Kas kepsude tõttu või on nukkvõll nii kehva, et rohkem ei hinga? Nüüd enam kepsude probleemi pole. 6500 rpm võiks ikka turboga käia turvaliselt. Kui nukkvõlli taha jääb, siis on kõik muu performance nodi mõttetu investeering.

Mootor ise küll madalapöördeline ei ole. Nagu "madalsurve-" ja "kõrgsurveturbod" :lol



____________________________
C126 ; W201 ; W203
21.06.2015 at 15:10
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Haagise piirang on sel autol eelkõige vesicooleri tõttu, mis ei kannata pikalt WOT ja boostiga sõita ja teisalt käigukasti tõttu, mille õli läheb liiga kuumaks. Esimene mod mida soovitatakse alati, ongi kasti cooler. Mul on see juba ammu paigaldatud.
Kavatsen konksu siiski panna, sest oskan ka ise piiri pidada ja 2T käruga sabas ei käi kiirendamas.
Pöördeid piirab aga jah tõesti nukkvõll ja kehva voolavusega kaaned. Mõlemad jäid praegu veel originaalid. Tuleviku mod oleks custom nukk ja paremioni voolavad Vortec kaaned - aga neid saab ka jooksvalt vahetada ilma mootorit maha võtmata. Vajadusel.

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
21.06.2015 at 22:17
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo


Üks hägune pilt mootorist. Valmis! Yess! :)
Järgmisel nädalal kohtub mootor kerega ja loodetavasti saab siis ka auto taas sõitma. Oli ka aeg juba tegelikult...

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
27.06.2015 at 18:46
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo




____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
06.07.2015 at 11:03 2 edits. Last edited 28.07.2015 at 10:51 by anryo
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Ja ongi jälle kodus. Loodame väga, et sel korral ka pikemaks ajaks! :smokin





____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
10.07.2015 at 11:05
BENBEN
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Veljed sobivad "nigu tädile"... :) Kunagi olen näinud analoogseid velgi ka "tagurpidi" paigaldatuna mingi auto all, omanik ei saanud arugi, et midagi mäda, oli jube uhke.
Aga proovi sa nüüd rahulikult sisse sõita seda mootorit, tahks ju vajutada :)

____________________________
Ford Maverick`75(Filmiauto:) "Soovide puu", "Free Range")
PerTronix, Doug Headers, JBA Exhaust, H-D exhaust systems, Cambertire dealer.
Ask for price!
www.benben.ee
10.07.2015 at 12:01
Joel
 
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Kas veljed läbisid Eestis värskenduskuuri? Ja kui siis kelle juures?

____________________________
2xV8
10.07.2015 at 12:06
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
quote:
Joel: Kas veljed läbisid Eestis värskenduskuuri? Ja kui siis kelle juures?
Ei - see on veel ees.

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
12.07.2015 at 20:53
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Kohustuslik ABCS pilt kah:



____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
18.07.2015 at 19:06
cartmann
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Nagu uus nägi välja Beautyl.

____________________________
Ford F-250 Harley Davidson edition 6.0TD
FastFordRacing
19.07.2015 at 22:54
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Polegi nagu midagi peale selle kirjutada, et eile sai ka süüde veelkord üle käidud ja paika ning peale seda töötab nüüd mootor ilusti ühtlaselt ja detonatsiooni enam ei esine. Julgesin (lõpuks) ka mõned 90% WOT tõmbed teha ja auto käitub väga hästi ja mootor tõmbab ilusti. Ka teelpüsivus ja kurvides käitumine on üllatavalt hea sellise "kasti" kohta. Sepiskolbide tõttu on külmalt küll klõbinat kuulda, kuid soojenedes see kaob.
Sellega võib vist nüüd siis mootori remondile joone alla tõmmata?! (Ptüi-ptüi-ptüi üle vasaku õla) :)


Tänud mootori ehitamise eest "Tbird" Edvard'ile ja mootori paigaldamise eest VKM Motorosile!

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
28.07.2015 at 10:50
Ragnar
 
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Kuidas juhitavus nende velgedega on?
Ei otsi teed, ei uju?
21.08.2015 at 10:32
Indrek_S
 
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Eks see oleneb eelkõige rehvist. Selles mõttes et velg on küll lai, kuid rehvil on külgseina kah. Kui jäik see külgsein on või mis rõhuga sõidetakse, see teeb auto vaaludes närviliseks.

____________________________
not done until it's done
21.08.2015 at 13:43
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Indrek vastas juba teooria osa ära ja ka praktika vastab sellele. Linnas ei uju peaaegu üldse ja maanteel sõidab veelgi paremini. Julgeks isegi öelda, et kui "nööri mööda".
Ma olen ka ise väga üllatanud, et 80-ndate "truck" nii hea teelpüsivusega on.
Samas, miinuspoolena on vedrustus jällegi täielik jura ja ega mu lähes 3" madaldus ka sellele kaasa ei aita. Tulevik toob seega kindlasti sinna mingi parema vedrustuse kuus uute õõtsade ja ehk taha ka 4-linnk'iga. Ehk isegi õhu peale, kuigi selle puhul on ilmselt suurimaks probleemiks õhupaagi mahutamine. Autos ruumi peaaegi ei olegi. Eriti veel siis, kui ka helisüsteem lõpuks sisse saab.

Muus osas on auto ennast peale remonti üleval pidanud viisakalt ja lähes 1000km on möödunud ilusti. Fakt on aga see, et uus aju on soolas ja originaalaju hakkama ei saa. Originaali modifitseerima ei hakka - lähen kohe (lihtsamalt) programmeeritava aju teed.

Aga üks küsimus ka - mis õli autosse valada nüüd peale sissesõitu? :)
Ma olen alati olnud originaalõlide pooldaja ja leian, et sisse peab valama just seda tüüpi õli, mis autole tehase poolt ette nähtud, sest tolerantsid mootor on just selle "paksusega" arvestatud. Minu auto puhul on see 5W-30 mineraalõli. API klassi peast ei mäleta.
Miks ma aga nüüd kahtlen - tegemist on ikkagi turboautoga ja 25a. on toimunud ka suur revolutsioon õlide maailmas. Ehk oleks mõni tänapäeva täissünt parem? Mis üldsus selles osas arvab?

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
25.08.2015 at 09:34 1 edit. Last edited 05.11.2015 at 16:10 by anryo
franz125
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Tänapäeva 5w30 kipuvadki täissündid olema.
25.08.2015 at 14:03
ramman
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
Kui tehas nõuab 5W-30 mineraali, siis võid kindlasti panna 5W-30 täissündi. Viskoossus võiks jääda õlil samaks, ülejäänud ei oma nii suurt tähtsust enam. Täissünt annab sulle lihtsalt pikema välba. Sul on vanakooli bensukas ja ta pole nii tundlik õli suhtes, kui uued CR diislid oma tahmafiltritega näiteks. Kui sul on teada veel lisaks viskoossusele mingeid muid tootjapoolseid nõudeid õlile, siis võiks uus õli ka neile vastata. Reeglina uued õlid on oma vastavuses alati üle eelmiste põlvkondade nõuetest.
Ise kasutan samuti tehase soovitatud poolsündi asemel täissünti, mootor käib ilusti ja seest puhas. Põhiline on välbast kinni pidada ja pigem vaheta varem, kui hiljem.

Kõige parema vastuse saad muidugi siis, kui küsid otse mõne õlisid müüva spetsialisti käest. Kahjuks ise ei oska kedagi küll soovitada, kes tunneks õlide spetsiifikat niipalju ja oleks adekvaatne vastama.

____________________________
GMC Sierra 2500 6.5 TD
Chevrolet Express 5.7 V8
Uunikuna ZAZ
Tööauto MB Sprinter 316CDI
Club Fullsize
26.08.2015 at 09:54
anryo
  
'93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo
No just. Meil ju spetsialiste ei ole, kelle käest küsida ja keda usaldada.

____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
26.08.2015 at 10:03
tqhq.ee foorum : Minu auto : '93 GMC Typhoon, 4.3V6 Turbo   .. 5 6 7 8 9 10 11 ..  
Log in: Username: Password:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2018. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.