register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
ukraina
tqhq.ee foorum : Hooldus ja remont : Aku tühi, uksed lukus   1 2 3  
Poster Message
v6sa
Aku tühi, uksed lukus
quote:
Rein000: http://www.respo.ee/et/Lisavarustus/Pistiku-skeem/13-klemmiga-pistiku-skeem

Huvitav lähenemine, kus siis pidev 12V jääb, mida näiteks haagissuvila vajab?
....


Respo vist ei tee haagissuvilaid;) Ning lihtsad haagised ei vaja pidevat toidet.

7klemmilise pistikupesast saab voolu anda siis, kui:
a) parktuled on lülitist peale jäänud ja:
b) kõnealune vooluahel on ilma releedeta. Tahoel tõenäoliselt ei ole, seega langed see võimalus ära.

Generaatori pistikust saab ka voolu anda. Või vooluklemmilt, kui see peaks olema mutri all. Iseasi, et paljudel sealtmaa autodel genekas mootori kohal paiknedes kaunikesti kättesaamatu altpoolt on.

Starteri jõuklemmid on kõige parem ühenduspunkt.

Praeguste ilmadega ei ole aku tõenäoliselt päris surnud. Tasub laadida ja siis käivitada. Täkutamisega võib Hiroschima korraldada...
26.11.2015 at 10:55
Rein000
 
Aku tühi, uksed lukus
Nu selles mõttes võiks siiski Respo jagada toote kohta täielikku infot, et see kohe ja esimese korraga õigesti paigaldada. Hiljem, kui oled näiteks rendist heauskselt haagise sappa võtnud, on oih!
26.11.2015 at 11:41
Madlobster
Aku tühi, uksed lukus
quote:
v6sa: Täkutamisega võib Hiroschima korraldada...

Ei ole vaja päris lolli juttu ka ajada!
26.11.2015 at 15:56
Rein000
 
Aku tühi, uksed lukus
Täkuga ja üldse, voolu andmisega on lugu selline, et tühja akuga autole tuleb miinus panna mootorisse, kui ei ole selleks ettenähtud spets. kohta. Abistava auto jätad seisma selleks hetkeks, kui paned klemmid peale. Ootad, minut-2 isegi, et ütleme aku mahajooks siis oleks alanud. Siis paned enda auto käima ja kui teine auto on ütleme, kohe või isegi pisikese laadimise järel lõpuks kaäivitunud, siis enne, kui klemmid lahti lasta, abistav auto jälle seisma.
26.11.2015 at 16:57
Madlobster
Aku tühi, uksed lukus
quote:
Rein000: Täkuga ja üldse, voolu andmisega on lugu selline, et tühja akuga autole tuleb miinus panna mootorisse, kui ei ole selleks ettenähtud spets. kohta. Abistava auto jätad seisma selleks hetkeks, kui paned klemmid peale. Siis paned enda auto käima ja kui teine auto on ütleme, kohe või isegi pisikese laadimise järel lõpuks kaäivitunud, siis enne, kui klemmid lahti lasta, abistav auto jälle seisma.
quote:
Rein000:
Ootad, minut-2 isegi, et ütleme aku mahajooks siis oleks alanud.


Elekter teeb ütleme, et sekundis 40 tiiru või oli 400 tiiru ümber maakera. Oodata maha laadimsie algust ütleme, et pole vaja :D

Teoreetiliselt on vaja veel miljon asja. Laed akut ca pool tundi seiskad võtad juhtmed ära ja siis käivitad surnut jne. Naabri käest kuuldud teooriaid on veel palju.
Mootori külge ühendamise (ühendad viimasena) vajadus on vaid selle pärast, et aku klemmide peal sädelust ei oleks. Reaalsuses peab olema ma ei kujuta ette kui palju ebaõnne, et vabas õhus mingi surnud aku paugu teeks. Paukgaas eraldub laadimise ajal. Kinnises ruumis, kus õhk ei liigu ei tohi laadimisel või vast laetud aku peal sädeldada kohe kindlasti.
Teise auto seisma jätmise vajadus ühendamise ajaks on see, et kuna teoreetiliselt võib koormus liiga palju kasvada hetkeks ja tekib pingelang. Jällegi peab olema kamaluga ebaõnne, et reaalselt midagi juhtuks (jah krokodega klemmi peal susides on lühiajaliselt kiire koormuse kõikumine seniks kuni selle õige asendi saad ja pole mõtet elektroonikat täis autol seda tööajal selliselt kõigutada) st külge ühendamise ajaks võiks abistav auto seista.
Kui akud on ühendatud ei tea isegi teoreetilist põhjust miks peaks abistaja käivitamisega ootama.
Abistatava käivitamisega peab ootama kuna tavalised bensujaama krokodillid ei anna nii palju voolu läbi, et starterit kerida. Samuti võivad suitsema hakata krokodillid, mis oma hambaga kehvalt ühendust annavad. 10min annab nii palju juba abistatava akusse, et kui on käima mineja siis läheb.
Lahti ühendamisel ka väga ei tea, mis võib pekki minna kui autod käivad. Mõlemal genekal on pinged üleval 14,2-14,6. Mingi 0,5V kõikumist ei muuda midagi. Sama, mis lülitad ventika täie pealt nulli vms.
Ühesõnaga krokodega abistamisel ei maksa üle teoretiseerida. See ei ole nii kosmose teadus.
26.11.2015 at 19:31
GfffG
Aku tühi, uksed lukus
Laadisin väiksema sõiduauto pealt umbes 20 min. Proovisin käivitada nii ühendatult kui ka lahtiühendatult. Starter hakkas küll veidi liikuma, kuid käima ei länud kuidagi. Krokodillid läksid veidi suitsema küll. Loobusin väiksema auto piinamisest ja kutsusin parema tehnikaga abi. Vaevaliselt, kuid saadi saadi käima. Hetkel läheb käima küll.
Aga väga kummaline, et seistes tarbib auto nii palju voolu, et aku läheb täiesti tühjaks peale paari nädalast seismist. Tasuks vist elektrikult abi otsida?
26.11.2015 at 20:04
DevilDeVille
  
Aku tühi, uksed lukus
Kindlasti.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
26.11.2015 at 21:24
Rein000
 
Aku tühi, uksed lukus
Ei ole jah kosmos, aga ikkagi, minimaliseerida oma auto elektri lõhkumist. Otse mootorisse on see, et lihtsalt kaableid pidi, kui on sitad ühendused jääb mass nõrgaks.
26.11.2015 at 21:50
Madlobster
Aku tühi, uksed lukus
quote:
Rein000:Otse mootorisse on see, et lihtsalt kaableid pidi, kui on sitad ühendused jääb mass nõrgaks.

Mitte midagi ei saa aru. Mis ühendus, kus on sitt ja mille mass, kus nõrgaks jääb.



Abistaval autol kui ta abistatavat laeb lülita välja tuled ja sisekliima, akende el soendus jms
Sest ei ole need auto genekad ülivõimsad ning tühikäigul kõik tarbijad taga ei jää laadimiseks suurt midagi üle. Samuti peab abistataval süüde ja tarbijad väljas olema laadimsie ajal.

See, et sitasti ringi vedas võib mitu põhjust olla. Akuklemmid väsinud oksüdeerunud, laadimise ajal olid väiksel autol kõik tarbijad taga ja tühikäigul võib niiviisi järgmist päeva oodata, abistatava aku on nii kutu, et ei võta vajaliku kogust särtsu vastu.

Pädevatel aku müüjatel on akutester. Paar minutit ja ütlevad ära, mis seisus akud on.

Kaks nädalat on suht pikk aeg juba. Alarm, immo, kell, raadio ja vbl veel mingi pisi pudinad tõmbavad väsinuma aku selle ajaga juba tühjaks.
Esimese asjana mine pädevasse akupoodi, las testerdavad laadimise ja aku seisukorra. Sealt edasi saad siis hakata vajadusel elektrikute peale mõtlema.
28.11.2015 at 12:24 1 edit. Last edited 28.11.2015 at 12:25 by Madlobster
ramman
Aku tühi, uksed lukus
quote:
Rein000: Ei ole jah kosmos, aga ikkagi, minimaliseerida oma auto elektri lõhkumist. Otse mootorisse on see, et lihtsalt kaableid pidi, kui on sitad ühendused jääb mass nõrgaks.
Mingit vahet pole, kuhu ühendad. ''Täkutamise'' A ja O on korraliku ristlõikega kaabel. Endal isetehtud kaabel 65mm ristlõikega ja joodetud otsega. Üks veokas teise ka suure külmaga käima aidanud, kaabel ei läinud isegi soojaks.

____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize
28.11.2015 at 13:20
Madlobster
Aku tühi, uksed lukus
quote:
ramman:
quote:
Rein000: Ei ole jah kosmos, aga ikkagi, minimaliseerida oma auto elektri lõhkumist. Otse mootorisse on see, et lihtsalt kaableid pidi, kui on sitad ühendused jääb mass nõrgaks.
Mingit vahet pole, kuhu ühendad. ''Täkutamise'' A ja O on korraliku ristlõikega kaabel. Endal isetehtud kaabel 65mm ristlõikega ja joodetud otsega. Üks veokas teise ka suure külmaga käima aidanud, kaabel ei läinud isegi soojaks.

Täpselt nii!
Kui on piisava ristlõikega kaablid ja korralikud krokodillid, siis pole vaja teise aku laadimist oodata.
Enamasti on inimestel bensukast soetatud kaablid (isolatsioon on küll hirmus jäme aga vaske sees on tavalise kõlarikaabli jagu). Krokod on otstes ka nigelad. Õhukese pleki vahele lohakalt pigistatud kaabel, nõrk vedru ja väga hädine klemmpind, millega ümber aku klemmi sättida. Starteriga on suits suht kiiresti väljas.

Korralikel krokodel olen veel näinud, et kahe põse vahele (käepidemes) on pandud lisaks lintkaabel, et kui kaabli sisend põsk korralikult ühendust ei anna, siis ei hakka käima läbi kroko hingede ja vedru ja samuti on sellega reaalne kontaktpind oluliselt parem (kahelt poolt).

Kui on nigelamad kaablid tuleb lasta laadida! Ja tühikäigul on mingigi laadimine vaid siis kui tarbijad on väljas. Eriti veel väikese mootoriga autodel. Suurema mootoriga autodele on võimsamad genekad.

28.11.2015 at 14:33
v6sa
Aku tühi, uksed lukus
quote:
Madlobster:
quote:
v6sa: Täkutamisega võib Hiroschima korraldada...

Ei ole vaja päris lolli juttu ka ajada!


Milline osa mu jutust loll oli? Herr HullHomaar võiks vahel kasutada suurepärast võimalust näha välja targem - vaikida.

Liighädised kaablid, vale ühendamisjärjekord, miinusjuhtme ühendamine mingi kättejuhtunud pleki külge - võimalusi midagi valesti toimetades peeti keerata on piisavalt.

Rääkimata sellest, et abistava auto pardapinge kukub laiba ühendamise hetkel päris kenasti ning alati jääb võimalus mõne seni piiri peal olnud komponendi koolemiseks.

Teemaalgatajal tasub auto viia mõne asjalikuma elektriku juurde, kes ülekuulamise käigus võimaliku ahnitseja välja selgitab. Kuigi kuu ajaga võib praeguste, mõlemal pool nulli kõikuva temperatuuriga ilmadega ka täiesti viisakas mõnekümnemilliamprine tarbimine suremas oleva aku tühjaks imeda... Seega ei pruugigi olla muud, kui väsinud aku. Nagu eelpool juba kirjutati, saab pädeva akumüüja juures testi teha.
28.11.2015 at 15:42 1 edit. Last edited 28.11.2015 at 15:43 by v6sa
Martin460
Aku tühi, uksed lukus
quote:
GfffG: Laadisin väiksema sõiduauto pealt umbes 20 min. Proovisin käivitada nii ühendatult kui ka lahtiühendatult. Starter hakkas küll veidi liikuma, kuid käima ei länud kuidagi. Krokodillid läksid veidi suitsema küll. Loobusin väiksema auto piinamisest ja kutsusin parema tehnikaga abi. Vaevaliselt, kuid saadi saadi käima. Hetkel läheb käima küll.
Aga väga kummaline, et seistes tarbib auto nii palju voolu, et aku läheb täiesti tühjaks peale paari nädalast seismist. Tasuks vist elektrikult abi otsida?
Kui juba 2 nädalat eemal olla ma võtaks akult miinuskaabli maha.


____________________________
Plymouth Roadrunner 440 SixPack FB-s grupp: Kroomimine
Chrysler 300C 2007
28.11.2015 at 15:57
margus61
Aku tühi, uksed lukus
Ei pruugi USA autol miskit viga olla. Nt. Jeep Grand Cherokee WJ puhul on täiesti standardne toiming, et kui auto seisab üle 20 päeva, tuleb IOD (ignition Off Draw) kaitse välja tõmmata, et akut mitte ära kustutada. Kui üle 30 päeva, siis aku klemm maha. Vt. http://www.wjjeeps.com/fuses.htm#DRAW

Võiks vaadata, mis otsing "IOD" sinu auto kohta vastab.
28.11.2015 at 16:10
Rein000
 
Aku tühi, uksed lukus
quote:
Madlobster:
quote:
Rein000:Otse mootorisse on see, et lihtsalt kaableid pidi, kui on sitad ühendused jääb mass nõrgaks.

Mitte midagi ei saa aru. Mis ühendus, kus on sitt ja mille mass, kus nõrgaks jääb.



Abistaval autol kui ta abistatavat laeb lülita välja tuled ja sisekliima, akende el soendus jms
Sest ei ole need auto genekad ülivõimsad ning tühikäigul kõik tarbijad taga ei jää laadimiseks suurt midagi üle. Samuti peab abistataval süüde ja tarbijad väljas olema laadimsie ajal.

See, et sitasti ringi vedas võib mitu põhjust olla. Akuklemmid väsinud oksüdeerunud, laadimise ajal olid väiksel autol kõik tarbijad taga ja tühikäigul võib niiviisi järgmist päeva oodata, abistatava aku on nii kutu, et ei võta vajaliku kogust särtsu vastu.

Pädevatel aku müüjatel on akutester. Paar minutit ja ütlevad ära, mis seisus akud on.

Kaks nädalat on suht pikk aeg juba. Alarm, immo, kell, raadio ja vbl veel mingi pisi pudinad tõmbavad väsinuma aku selle ajaga juba tühjaks.
Esimese asjana mine pädevasse akupoodi, las testerdavad laadimise ja aku seisukorra. Sealt edasi saad siis hakata vajadusel elektrikute peale mõtlema.

Korduvalt proovitud, kui abistava akupealt ei tõmba ringi, või tõmbab kehvalt, siis oma abistava akult miinus koolnud mootorisse ja ketrab kui kurat.
28.11.2015 at 17:37
Madlobster
Aku tühi, uksed lukus
quote:
v6sa:
quote:
Madlobster:
quote:
v6sa: Täkutamisega võib Hiroschima korraldada...

Ei ole vaja päris lolli juttu ka ajada!


Milline osa mu jutust loll oli? Herr HullHomaar võiks vahel kasutada suurepärast võimalust näha välja targem - vaikida.

Liighädised kaablid, vale ühendamisjärjekord, miinusjuhtme ühendamine mingi kättejuhtunud pleki külge - võimalusi midagi valesti toimetades peeti keerata on piisavalt.

Rääkimata sellest, et abistava auto pardapinge kukub laiba ühendamise hetkel päris kenasti ning alati jääb võimalus mõne seni piiri peal olnud komponendi koolemiseks.

Teemaalgatajal tasub auto viia mõne asjalikuma elektriku juurde, kes ülekuulamise käigus võimaliku ahnitseja välja selgitab. Kuigi kuu ajaga võib praeguste, mõlemal pool nulli kõikuva temperatuuriga ilmadega ka täiesti viisakas mõnekümnemilliamprine tarbimine suremas oleva aku tühjaks imeda... Seega ei pruugigi olla muud, kui väsinud aku. Nagu eelpool juba kirjutati, saab pädeva akumüüja juures testi teha.

K: Milline osa loll oli?
V lühidalt: Kõik!

Isegi mu väike õde suudab teise auto kaablitega käima panna. Ma ei saa aru mis hädistest plekitükkidest ja tuumaplahvatustest sa sonid ???
Tühjenenud aku võis olla ka lahti unustatud kindalaeka valgustusest. (ei vaja pädevat elektrikut) :D

Ära sa ilma emmeta õue mine. Võimalus midagi valesti toimetades peeti keerata on palju
Varba võib vastu uksepakku ära lüüa, lifti kinni jääda, auto alla jääda. Rääkimata intensiivsle kõndimisel kuluvad kingad päris kiiresti ja viimasel vindil olev tald võib alt ära tulla.
Oskad sa reaalselt ka öelda kui palju see va pardapinge siis kukub ka tühja aku ühendamisel?

Ole täitsa vaheta oma tekstis HullHomaar v6sa vastu.

Inimesel oli soov autosse saada ja auto käima saada. Reaalsete soovitustega, mida teha ta ka küsitud nõu sai. Ukselukk töötab ja mootor samuti
Hiroshima hirmus tõenäoliselt istuks siiani auto kõrval teadmata, kas suurema katastroofi ära hoidmiseks on mõistlik auto äkki kraanaga konteinerisse tõsta.

Foorumite põhi häda, et selleks, et pädeva nõu saada tuleb 10 lk teksti läbi filtreerida, kus soovitatakse pädevaid inimesi ulme remondiseadmeid ja uut aparaati üleüldse.

N: Soovisin ära progeda rehvirõhuandurid. Peale 10 lk teksti, kus on oli soovitatud special tööriistu, progemise arvuteid, pädevaid esindusi ja ka uusi andureid tuli lõpuks soovitus kasutada suurema kõlari magnetit. Toimis
N2: Tagumiste lambda andurite petmine oli samuti veel rohkem lehekülgi uute andurite, katalüsaatorite ja ka aju ümberprogemise )soovitusi üks reaalselt abistav skeem kondeka ja takistiga mõnekümne sendise kuluga soovitus. (Lisaks oli veel hulgaliselt kliima soojenemisest ja ülemaailmsest ktastroofist soigu kui sõita ilma katita või mingi katkise anduriga)

Sellistest inteneti täiskirjutajatest on foorumites sama palju abi kui närilistega võideldes juustutükist hiire augus.


quote:
Rein000:

Korduvalt proovitud, kui abistava akupealt ei tõmba ringi, või tõmbab kehvalt, siis oma abistava akult miinus koolnud mootorisse ja ketrab kui kurat.


Noh niivõrd kuivõrd usutav ja teoreetiliselt nii ja naa. Siis kui miinus nii surnud siis ei läheks ka oma aku pealt käima. Kui nüüd väidad et miinus on surnud ja oma akust ei tule, et kerib krokokaablite peal nigu kurat. Siis sel juhul peavad need olema väga korralikud kaablid. Nii et ok natukene võib teoreetiliselt nõustuda. :)

28.11.2015 at 18:18 4 edits. Last edited 28.11.2015 at 18:43 by Madlobster
v6sa
Aku tühi, uksed lukus
quote:
Madlobster:
K: Milline osa loll oli?
V lühidalt: Kõik!
...
Isegi mu väike õde suudab teise auto kaablitega käima panna.
...


Siis ma tean kolme aastatepikkuse kogemustega juhti, kes on rumalamad Su väiksest õest...

Esimene ühendas enne abistava auto juhtmed, seejärel miinuse laiba akuklemmile ja plussi... mootori plokikaanel oleva tõstekõrva külge. Remonrdiarve pea 2 k€, sealhulgas vesijahutusega genekas, mootori juhtplokk ja osa juhtmestikust.

Teine leidis miinusjuhtmele hea koha releekanduri pleki küljes. Tuli välja, et nõukaaegsed käivituskaablid olid paremad voolujuhid, kui eurofordi plekk. Õnnetuseks solvus säärase hõõguva tervituse peale mootorijuhtmestik, mille lappimise eest elektrik päris kena kopika küsis.

Kolmas juhm üritas laiba küljes plussi ühendada akuklemmi asemel starteri klemmile. Ning loomulikult oli ta enne ühendanud abistava aku... Tulemuseks mahapõlenud genekas, sulanud akuking, käivitusjuhtmed ja laiba starteri tõmberee otsakaas.

Eks iga pikema autoajalooga inimene teab mõnda kobakäppa. Mis muidugi ei tähenda, et iga foorumis väga küsitaval viisil oma mure sõnastanud küsija on autokauge inimene, kuid ettevaatlikuks teevad säärased asjad küll. Küsis ju teemaalgataja võimalust anda autosse voolu läbi haagisepistiku pesa. Kaunikesti lootusetu üritus uuema tehnika puhul.

Aga mis ikka, anname siinkohal endast targematele teed. Jään ootama rohkeid ja detailseid abistavaid postitusi kogenud ja haritud kasutajatelt.
29.11.2015 at 09:24 3 edits. Last edited 29.11.2015 at 09:26 by v6sa
Jesper
 
Aku tühi, uksed lukus
Kuidagimoodi oleme jõudnud sinna, et TqHq foorumis on auto käivitamine kaablitega juba raketiteadus, stiilis et "ära pane kaablit endale kõrva". Täitsa huvitav, millest järgmine poleemika tekib, võibolla sellest, et klaasipesuvedeliku lisamine otse kanistrist paaki kallates on ebasoovitav, sest seebivesi võib silma pritsida ja sellepeale paratamatult kostvad sajatused omakorda kvalifitseeruda häbematuks avaliku korra rikkumiseks?

Mis puudutab aku mahalaadimist seisval autol, siis see suurusjärk paar nädalat ei ole midagi väga ebanormaalset, eriti kui alarmid-värgid peal - lekkevool võib olla küll näiteks 0,05A, aga kui algselt 80Ah aku mahutavusest on järel 55, siis pole enam eriline ime kui pärast 20 päevast seismist starter vedu ei võta. Võib-olla elektriku juurde minek või tutikas aku aitaks seda aega pikendada, aga tõenäoliselt kordades odavam ja tõhusam on seisva auto ukselukk ära õlitada ja hankida mingi paarikümneeurone akulaadija, kui akujuhet mingil põhjusel maha võtta ei taha. Pidevalt pooltühjana seisev aku läheb kiiremini läbi kah, seega mõistlik on laadida pigem enne kui täitsa tühi on.

Ma hakkan tavaliselt aku tervise pärast muretsema ja pistikuid raadio tagant lahti tõmbama siis, kui lekkevoolu tõttu auto enam 24h seismise järel käima ei lähe :D

____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
29.11.2015 at 10:38 2 edits. Last edited 29.11.2015 at 10:46 by Jesper
Madlobster
Aku tühi, uksed lukus
quote:
v6sa: Küsis ju teemaalgataja võimalust anda autosse voolu läbi haagisepistiku pesa. Kaunikesti lootusetu üritus uuema tehnika puhul.


Ei ei sellist nõu talle anti, mitte ta ei küsinud seda.
29.11.2015 at 11:39
madis
Aku tühi, uksed lukus
Te peaks nägema kuidas ja kuhu korralik "tibla-keevitaja" massi ühendab. Mõne jaoks ainult käpakaabel voolu juhibki, ülejäänd on "mass".

Vool läheb läbi laagrite jne jne...

Käivitamisel voolud sarnased, seega oleks mõistlik ikka ja ainult aku-aku ühendus.
06.12.2015 at 11:42
vvt
  
Aku tühi, uksed lukus
quote:
Ei pruugi USA autol miskit viga olla. Nt. Jeep Grand Cherokee WJ puhul on täiesti standardne toiming, et kui auto seisab üle 20 päeva, tuleb IOD (ignition Off Draw) kaitse välja tõmmata, et akut mitte ära kustutada. Kui üle 30 päeva, siis aku klemm maha. Vt. http://www.wjjeeps.com/fuses.htm#DRAW
Võiks vaadata, mis otsing "IOD" sinu auto kohta vastab.


Viga näib olevat auto seisutarbe kohta alamõõduline aku (tänapäeval levinud probleem).
Näiteks 2000-2007 Volvo XC70 bens peale on valmistajatehas (ikka nagu põhjamaa auto) ette näinud 100 Ah 960A aku.
Arvan, et selle ratsi peidetud eesmärk oli vältida olukordi, kus idioodist kasutaja mingi delikaatse elektroonika läbi kärsatab täkuga.
Aku ostsin 4 aastat tagasi, peale kolmanädalast seismist ei tee teist häältki kävitades.
Panin eile laadija alla, poolteist tundi laadis 10A-ga ja oli laadija nulli kukkunud.

Mul oli eelmine igapäevakas Civik 2009 1,8 bens. Keegi idikas Honda tehases oli suutnud sinna ette näha 35Ah aku :kill.
Kui termomeeter langes talvel alla -10, siis hoidsin igal hommikul hinge kinni, et kas läheb või tuleb juhtmeid vedama hakata oopeli pealt.

Ühesõnaga, debiilsus alamõõduliste akude paigaldamisel kipub olema levinud häda - saaks ju 10 eurot omahinnast kokku hoida.
Kahjuks ka Eesti esindused ei kipu siin midagi ette võtma, kui tehas tarnib auto "Italy spec" akuga.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
06.12.2015 at 20:25 1 edit. Last edited 06.12.2015 at 20:27 by vvt
Queen onRoad
 
Aku tühi, uksed lukus
quote:
vvt:

...alamõõduliste akude paigaldamisel kipub olema levinud häda - saaks ju 10 eurot omahinnast kokku hoida.

Oled Sa kindel, et põhjus on alati aku hinnas ja selle füüsiliste mõõtmetega ei pea arvestama? Pärast aku raamile istutamist tuleks kuidagiviisi vist kapott ka kinni saada? ;)

Minul jäi küll oma autole suurema mahtuvusega aku ostmata ja paigaldamata väga lihtlabasel põhjusel - seda oli tarvis kohe, "igasuguse" suurema mahtuvusega aku mõõtmed lihtsalt ei klappinud ja geelaku tellimine-saabumine ei olnud arvestatav paari tunniga.


____________________________
Size matters
06.12.2015 at 21:12 1 edit. Last edited 06.12.2015 at 21:17 by Queen onRoad
epsum
Aku tühi, uksed lukus
Lihtsalt mõtiskluseks. 07 srx, see õudus. Ebastabiilne elukorraldus lisaks (auto seisab, nädala, kaks, siis palju lühikesi otsi ja siis seisab jälle, määramatu aja .. nädala kaks). Täiesti OK Exide aku on kahe aastaga akutestri andmetel jõudnud 70% peale. Otsustasin, et vahetan välja kui külmad pihta hakkavad. Mahutavuselt siis. Mõtlesin, et pole hullu, läksin puhkama, sõitsin sõbraliku naaberriigi lennujaama, jätsin auto parklasse. 11 päeva pärast tulin tagasi, öösel, vantsin 1km parklasse, auto ei tee piuksugi. Jalutan terminali tagasi, võtan reisiseltskonna taksole ja hotelli. Hommikul tuleb sõber voolu andma. Saan auto käima ja kõik ilus. Selgus, et tänapäeva akud võivad kurjasti kasutades surragi 2 aastaga, isegi kui vooluleket ega muid hädasid pole. Elu on lihtsalt sihuke. Ehk see ~100 eurot kahe aasta peale tuleb lugeda lihtsalt püsikuluks ja vahetada akut pigem ennem kui hiljem, ja probleeme pole.


____________________________
srx '07
06.12.2015 at 01:08
mrtn
Aku tühi, uksed lukus
Vähekasutatava auto aku tuleb regulaarselt kõrini täis laadida, siis kestab.
06.12.2015 at 01:21
Madlobster
Aku tühi, uksed lukus
Mis ime akud nendel uutel (iga posti ääres seisma/käima) autodel peal on.
Lühiksed otsad, miljon käivitust päevas ja ikka kestavad. Või tuleb iga mõne kuu tagant uus aku osta?
07.12.2015 at 09:47
tqhq.ee foorum : Hooldus ja remont : Aku tühi, uksed lukus   1 2 3  
Log in:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2024. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.