register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Minu auto : 1997 Lincoln Mark VIII   1 2  
Poster Message
desiderii
1997 Lincoln Mark VIII
Kuna suvel sai selgeks, et mudarehvidega Expedition ei ole kõige otstarbekam masin, millega lumevabal ajal fototehnikat mööda Eestit kinnisvara pildistamiseks vedada, siis sai hakatud kaaluma alternatiive. Valikus olid: gaasiseade, diiselauto ja lihtsalt ökonoomsem bensiiniauto. gaasiseadet panna ei tahtnud, diiselautot kõrvale võtta ka mitte. Kiire mõttetööna sai selgeks, et ega palju valikus ei ole: peab olema odav, bensiin ning kas vastupidav või lihtne/odav remontida ja võimeline maanteel mugavalt pikki otsi kulgema.

Seega jäid lõpuks sõelale vaid paar müügisolnud MarkVIII-t, millest üks sai ära võetud. Tuli hea hinnaga kätte ja sai kohe kasutama hakata ilma, et peaks tegelema hulga muredega, mis normaalset kasutamist segavad. Asju, mida teha, muidugi on. Aga need kõik on pigem mugavuse kui otsese vajaduse teemad.

192cm pika juhi mahutab napilt ära, laest on alla sentimeetri puudu, mugava istumisasendi leiab ka ning hoolimata tundest, et sõidaks nagu plekkvanniga, kannatab mõnisada kilomeetrit korraga ikka roolis olla. Samas mahub ka jalgu uksest välja lumest puhtaks kopsima (kui vaja).

Maanteel kellelegi jalgu ei jää, kütusekulu rõõmustab sõltumata kiirusest ja linnas, kui just foorist foorini ei nihku, saab ka mõistlikult hakkama. stabiilselt 60km/h all sõites on pöörded natuke üle 1100. Pöördering on natukene väiksem kui Expeditionil ja oluliselt väiksem kui esiveolisel sama ajastu Cadillacil. Nähtavus on hea ja üllataval kombel on oluliselt lihtsam tagurdada kui 94' Seville-ga.

Lumme roninud ei ole, selleks on veidi teine auto. Kuid märjal asfaldil korralikult vajutades hakkab hiina talvenael enne 3000 pöördeni jõudmist all ringi käima. Ehk siis suveks peab ikkagi korraliku pidamisega rehvid vaatama. Hetkel auto igapäevases kasutuses ei ole, linnas kärutab ikka Expeditioniga ringi, kuid niipea kui maanteel kaugemale vaja minna on, ajan välja.

Tegemist vajavatest asjadest võiks:
eemaldada gaasiseadme
väiksemad vead likvideerida
2.5" topeltväljalase
distantskäivituse panna

üksik telefonipilt ka kuni korralikud saab tehtud


____________________________
kirjanik
97' Expedition, mis vaikselt uusi juppe kogub.
97' Mark VIII
29.11.2016 at 20:05
desiderii
1997 Lincoln Mark VIII
Ütleme ausalt. Kui lund ei ole, on Mark VIII-ga ikka uskumatult hea sõita. Oluliselt parem kui esiveolise V8-ga. Isegi hiina naelaga. Igakord kui tuleb päevas üle 50km sõita, võtan suvilast M8 ja sõidan sellega. Kruusateele on ka sattunud ja isegi auklikul kruusateel kuskil metsavahel sõidab pehmemalt kui samuti õhkvedrustusega Seville STS. Samas selge on, et tegu on siiski vaid asfaldile mõeldud autoga, millega murule ja metsa vahele väga asja ei ole. Lisaks on selgeks saanud lõplik nimekiri asjadest, mis tuleb ära teha.

*kevadine mahlavahetus
*gaasiseade välja visata
*õhkvedrustus üle vaadata: kiirusel üle 50mph laseb auto madalamaks, kuid kiiruse vähenedes enam üles ei tõsta ja viskab errori, muidu töötab korralikult ja isegi pikalt seistes hoiab korralikult õhku.
*tuledesse korralikud ksenoonid ja natuke juhtmestikku ümber teha (hetkel üks lähituli parktuledesse ühendatud), tuled taastada
*komplekt korralikke suvekaid
*sigaretisüütaja korda teha + uus keskkonsool
*pakiruumi veel 12V pistikuid juurde ja vähemalt 1 eredam töötuli
*kõrvalistme liigutamise nupp istme tagaküjel ei tööta
*juhipoolne peeglisuund ei tööta (aga soojendused töötavad)
*kütusepaagi ujuk on pooluppunud olekus. st näitab, et on 1/4 jagu vähem kütust kui tegelikult. Kui paagi kuivaks sõitsin, sain ujuki lahti, kuid ainult paariks päevaks.
*rool on veidi viltu, lisaks maanteel kisub veidi paremale
*tulemoodul, et kaugtulesid päevatuledena kasutada.
*uksi peaks reguleerima või vaatama, kuidas teha nii et nad ise lahti seisaksid. Hetkel nad ise lahti ei seisa ja vajuvad kinni.

Wishhlist on ka selgeks saanud
*2.5" topeltväljalase
*3.73 peaülekanne koos truetrac-iga (hetkel lahtine 3.08)
*distantskäivitus
*IR tagakaamera (hetkel numbrimärgi kohal tavaline, mille seisukorda ei tea)
*tehasemakk koos cd-mängijaga välja visata ja androidiga head unit asemele.
*veel midagi huvitavat.

Esimene nimekiri on kindlalt plaanis ära teha, teise täitmine sõltub pigem meeleoludest ja prioriteetidest.

____________________________
kirjanik
97' Expedition, mis vaikselt uusi juppe kogub.
97' Mark VIII
10.02.2017 at 18:26
mrtn
1997 Lincoln Mark VIII
quote:
desiderii:
*tehasemakk koos cd-mängijaga välja visata ja androidiga head unit asemele.


Ma just otsin endale hobiautot ja sellele vastavat Pioneeri kassetikat sinna. Kui saab orikaga, oleks veel parem.
10.02.2017 at 22:48
Rekkamees
 
1997 Lincoln Mark VIII
quote:
desiderii:
*tulemoodul, et kaugtulesid päevatuledena kasutada.

Ma ei ole vist sellisest asjast midagi varem kuulnud. Seleta palun täpsemalt, mismoodi see tulemoodul siis toimib?

____________________________
Dodge Ram 2500 cummins ´97
12.02.2017 at 15:26
emty
1997 Lincoln Mark VIII
quote:
Rekkamees:
quote:
desiderii:
*tulemoodul, et kaugtulesid päevatuledena kasutada.

Ma ei ole vist sellisest asjast midagi varem kuulnud. Seleta palun täpsemalt, mismoodi see tulemoodul siis toimib?

sts'il oli selline asi...kaugtuledele annab v2iksema pinge(vist 7 volti) ja siis need "kumavad" p6lemise asemel...m2letan vbl valesti aga vist toimus jadasse 6hendamise l2bi see maagia...

____________________________
Van g20 & Grand Chero...
12.02.2017 at 15:39
mrtn
1997 Lincoln Mark VIII
quote:
Rekkamees:
quote:
desiderii:
*tulemoodul, et kaugtulesid päevatuledena kasutada.

Ma ei ole vist sellisest asjast midagi varem kuulnud. Seleta palun täpsemalt, mismoodi see tulemoodul siis toimib?

Mul on Transit Connectil selline featuur tehasest. Geniaalne lahendus, lähitulesid pole mõtet peetida päevatuledena.
12.02.2017 at 17:33
Rekkamees
 
1997 Lincoln Mark VIII
quote:
emty: ...
quote:
mrtn: ...

Tänud vastamast. Tundub huvitav lahendus, millest ma polnudki varem teadlik.


____________________________
Dodge Ram 2500 cummins ´97
12.02.2017 at 18:10
Ragnar
 
1997 Lincoln Mark VIII
quote:
desiderii:
*3.73 peaülekanne koos truetrac-iga (hetkel lahtine 3.08)
Mis põhjusel ülekande aeglasemaks tahad teha?
12.02.2017 at 19:05
desiderii
1997 Lincoln Mark VIII
quote:
Ragnar:
quote:
desiderii:
*3.73 peaülekanne koos truetrac-iga (hetkel lahtine 3.08)
Mis põhjusel ülekande aeglasemaks tahad teha?

Tahaks auto dünaamikat ja tagumikutunnetust veidi paremaks teha, kuid mitte niipalju, et maanteesõit kannatama hakkab. USA foorumite järgi panevad kohalikud kuni 4.10 välja ning soovitavad ülelaadimisega autole 3.73 ja vabalthingavale ja tehasevõimsuses autole 4.1 kui just väga palju maanteid ei küta. Mina aga tahaks maanteel ka sõita, seega 4.1 jääb paljuks. Eelmisel sõiduautol, milleks oli 1994 Seville STS oli 3.71 peaülekanne ning väga mõnus tagumikutunnetus kiirendusel.

____________________________
kirjanik
97' Expedition, mis vaikselt uusi juppe kogub.
97' Mark VIII
13.02.2017 at 14:45 1 edit. Last edited 13.02.2017 at 14:45 by desiderii
desiderii
1997 Lincoln Mark VIII
Vahepeal sai auto kevadise hoolduse. Vahetati kõik vedelikud ja filtrid, esimesed piduriklotsid ja sisemine rooliots ja käis sillastendis ka. Täna oli ka aega veidi lähemalt pakiruumi vaadata, kust võiks välja visata cd-vahetaja, millelt nagunii magasin puudu on. Teine huvitav asjaolu on, et tagavararatas on vähendatud mõõtmetega. Samas auto rattale ja augule mõõdulindiga kallale minnes tundub, et isegi tehaseratas võiks ära mahtuda, kui muhku pakiruumis taluda. Kui ei talu, siis peab vaatama kitsa velje ning 185-205 laia kõrge profiiliga rehvi.

Lisaks märkasin, et pakiruumi paremasse taganurka lekib vesi. Pärast paarinädalast seismist olen alati avastanud seal asuvad esemed märjana ning samuti on märg ka kummipõhjaga lisavaip, mille eelmine omanik autosse pani. Pakiruumi enda sisepolster on kergelt niiske, samas selle alune täiesti kuiv, nii et vesi kuhugi läheb, ühel või teisel moel. Mäkerdasin luugi sisemise ääre ja pakiruumi tihendi selle koha pealt beebipuudriga kokku. Siis on hea näha, kas probleem on seal või peab mujalt otsima.

____________________________
kirjanik
97' Expedition, mis vaikselt uusi juppe kogub.
97' Mark VIII
18.03.2017 at 20:28
mrtn
1997 Lincoln Mark VIII
CD-vahetaja asemele peaks saama panna MP3/USB/SD/Bluetooth-mängija. Allub tehaseraadio CD-nuppudele.
18.03.2017 at 20:49
desiderii
1997 Lincoln Mark VIII
quote:
mrtn: CD-vahetaja asemele peaks saama panna MP3/USB/SD/Bluetooth-mängija. Allub tehaseraadio CD-nuppudele.

Kuidas see praktikas välja näeb? Olen elektritehnikas suht võhik. Sellest saan (enam-vähem) aru, kuidas tehaseraadio cd-vahetajat opereerib, aga et ta võiks sama edukalt opereerida 70GB muusikat, mis SD/SSD-ga pakiruumis istub, on mul raske aru saada. Ning kas sel juhul ei oleks praktilisem sebida tehaseraadiole lihtsalt 3.5mm pistik?

____________________________
kirjanik
97' Expedition, mis vaikselt uusi juppe kogub.
97' Mark VIII
18.03.2017 at 23:05
Maik
  
1997 Lincoln Mark VIII
quote:
desiderii:
quote:
mrtn: CD-vahetaja asemele peaks saama panna MP3/USB/SD/Bluetooth-mängija. Allub tehaseraadio CD-nuppudele.

Kuidas see praktikas välja näeb? Olen elektritehnikas suht võhik. Sellest saan (enam-vähem) aru, kuidas tehaseraadio cd-vahetajat opereerib, aga et ta võiks sama edukalt opereerida 70GB muusikat, mis SD/SSD-ga pakiruumis istub, on mul raske aru saada. Ning kas sel juhul ei oleks praktilisem sebida tehaseraadiole lihtsalt 3.5mm pistik?

Võhik oled sa tõesti.
Jah- edasi-tagasi nupud roolil võiks täheldada samat asja ka ükskõik mis mängijas.
Kui oled elus KORDAGI kasutanud reaalselt 3.5mm pistikud , siis peaksid ju teadma,et sinna tuleb ka midagi järele ühendada.
Ja ma parem ei hakka lahkama,kui üli-tüütu on see lähimaa sõitudel.


Tee üks kord- aga tee korralikumalt,kui Maik on mitu korda elus teinud. Lisan veel,et isegi mingi 850 eur 2din lahendused,valmistavad kohati pettumust,
seega head avastamist.

____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
18.03.2017 at 23:57 1 edit. Last edited 18.03.2017 at 23:59 by Maik
mrtn
1997 Lincoln Mark VIII
quote:
desiderii:
Kuidas see praktikas välja näeb?

Nii, et ostad oma raadiole sobiva seadme (Yatour, xCarlink, Dension jms), mille ühendad raadio taha, CD-vahetaja pistikusse. Seade tutvustab ennast raadiole CD-vahetajana ja lubab siis nt USB-pulgal või mälukaardil olevat muusikat edastada, raadio jaoks on need jätkuvalt TRACK01, TRACK02 jne. Tänapäeval kasutaks ilmselt kõik Bluetoothi osa sellest ja juhiks mängimist telefonist: podcastid, Spotify, Soundcloud jms.
18.03.2017 at 00:20
desiderii
1997 Lincoln Mark VIII
Vahepeal on asjad muutunud nii palju, et Mark VIII (millel hetkeks läbisõitu 160 802 miili) on kolinud linna igapäevakasutusse ning 122 000 läbisõitnud Expedition on pagendatud "põllumajanduslikku" rolli. Vahepeal on veel tulnud välja auto häid omadusi, mis teevad sellest ühe parema auto kõigist, millega ma olen praeguseks elu jooksul sõitnud.
*Sellele murele, et olen pikk ja paks ja seetõttu ei leia hästi mugavat asendit, leidsin ka hea lahenduse: tuleb katuseluugi kate eest tõmmata ja pea jaoks on kohe rohkem ruumi. Ning muidugi kaalu kaotada, et autos mugavam istuda oleks.
*Lisaks on üllatav, et kuigi auto on madal ja salong on madal, on kitsastes parkimistingimustes pikal inimesel tunduvalt lihtsam sisse-välja saada kui näiteks 92-98 Sevilles. Uksed on lihtsalt nii pikad, et sisse istumiseks ei ole erilist akrobaatikat vaja.
*Mul ei ole kahjuks kogemust BMW-ga, kuid võin öelda, et hinda arvestades on Mark VIII juhitavus suurepärane. Väga mõnus sõita nii linnas kui maanteel. Kogub ja kaotab kiirust väga kiiresti, nii et aeglasema dünaamikaga linnaautot ei tahagi enam. Keskmine kütusekulu linnas agressiivse sõidustiiliga hetkel 13.3 näidiku järgi. Kui sõidaks nii, et pöörded kunagi üle 2000 ei tõuse, siis võiks ka 12-12,5 kanti tulla.

*Muusikamasinaga on hetkel lugu selline, et vaatasin neid odavaid alternatiive ning head lahendust kuidas originaalraadio eelpool mainitud 70GB kataloogi juhtima saada ei olegi. Seega hetkel hoolitseb muusika eest kõrvalistmel vedelev 8" tahvel.
*Aprilli alguses sai auto veel alla tehasemõõdus parimad saadaolevad hiinakad, ehk Sailun Atrezzo-d. Pea tuhat miili praeguseks sõidetud ning ei kurda. Koos rehvidega võtsin ka kõik uued mutrid.
*On ilmunud väike tühikäiguprobleem: nimelt sooja mootoriga on tühikäik veidi ebaühtlane ning madalal koormusel, pmst tühikäigul aeglaselt liikudes sureb märkamatult välja (viimase 2000 miili kohta juhtunud 3-4 korda). Väljamaa foorumid pakuvad kõige tõenäolisemaks kas IAC-ga seotud vaakumleket või vigast IAC-klappi. Eks kui OBD2-lugeja kätte saab, siis saab selgemaks, praegu sõitmist ei sega. Mäletan, et Seville tegi ka sellist asja, kuid sellel oli probleemiks hoopis aku vähene laetus, kui auto ei suutnud korraga hoida töös mootorit, tulesid ja kütet.
*Pakiruumist leitud vee kurjajuureks ei olnud mitte pakiruumiluugi tihend vaid hoopiski kaassõitjapoolne hing, mida mööda (või mille seest) vesi kõige madalamasse punkti voolas ja pakiruumi tilkus. Kust vesi aga hinge peale saab, on palju huvitavam küsimus. Samamoodi on huvitav, et probleem esines vaid siis kui auto seisis, kui igapäevasest kasutuses on, siis sõltumata lumest või vihmast pole rohkem vett või niiskust pakiruumist leidnud.

*Üks huvitav avastus veel. Juhipoolne aken käib täielikult ukse sisse, kuid kundepoolne ainult poolenisti. Kas kas see omadus või rike? Kas on ka mingit lahendust, kuidas kundepoolne saada täies pikkuses üles-alla käima?

____________________________
kirjanik
97' Expedition, mis vaikselt uusi juppe kogub.
97' Mark VIII
15.04.2017 at 13:40
kaedoo
 
1997 Lincoln Mark VIII
Võta uksekate maha ja saad teada, Mu Capricel liiguvad kõik aknad erinevalt. Viga tean aga ei viitsi tegeleda, juhiaken töötab.
15.04.2017 at 21:10
desiderii
1997 Lincoln Mark VIII
Asjad on taas edasi liikunud.

Enne viimast vedelikuvahetust sõites andis kohati teada, et jahutusvedelikku vähe. Kuna temp püsis normis siis arvasin et anduri probleem, eriti kuna probleem tuli pärast töökojas jahutusvedeliku vahetamist tagasi. Lõpuks valasin ca liitri jagu punast selveri jahutusvedelikku külmalt peale ja rohkem pole veateade kimbutanud, ehk ei olnud andur ja tõenäoliselt ei ole leket ka.

Gaasiseadmega läksin lõpuks seda teed, et mahavõtmise asemel võtsin selle hoopis kasutusele. On siiski suur vahe, kas läheb neli paaki kütust kuus või pool paaki kütust ja 4 paaki gaasi. Gaasi hind 56 senti/liiter. Selle käigus sai selgeks, et viimase 7-8 aasta jooksul polnud keegi gaasiseadet tõsisemalt hooldanud. Paigaldaja imestas et asi üldse veel mingilgi moel töötas. Vahetusse läks peaaegu kõik peale paagi, pihustite ja tankimisvooliku. Koos gaasiseadme kordategemisega kadus ka 'bank 2 sensor 2' Lambda-anduri viga.

Järgmisena on kavas esituled ära poleerida ja lakkida. Seejärel vahetada ära kütusefilter (kuna seda pole tõenäoliselt kunagi vahetatud) ja IAC klapp, kuna tühikäik kõigub kohati päris räigelt ja auto sureb välja kui peab kaua ummikutes kükitama ja tühikäiguga nihkuma. Või nt peatudes ja tagurpidikäiku lülitades. Samas veakoode ei ole.

Suurematest asjadest
*Esipidurikettad on tõenäoliselt veidi deformeerunud, kuna pidurdades rool väriseb ja sõites on mingi riivav-roteeruv heli, mis pidurdades kaob. Kohati pidurid vilisevad ka. Peaks vaatama performance-juppide poole, kuna pidurid näevad ohtrat kasutust.
*Tehasest tulnud kaheosaline kardaan on omadega ilmselt ka läbi, kuna kiirusel 75mph+ ning eriti kiirusel 80mph+ võtab terve auto värisema ja vibreerima, mis kiiruse kasvades aina hullemaks läheb. Väidetavalt pandi varastele 93. aasta mudelitele üheosalist kardaani, mille saaks odavalt kätte kui kuskilt leiaks, lihtsam ja kallim lahendus on uus alumiiniumist kardaan (ca $650).
*Tagasilda võiks lihtsakoelise LSD panna, kuna vihmaga ristmikel ja kuivaga kruusal on ikka päris mannetu, kui üks ratas tühja käib. (Fordi trak-loc $400/ T2 Torsen $800 ei tundu väga otstarbekas.) Tehase veojõukontroll on kasutusel vaid talvel.
*Tehase õhkvedrustus läheb samuti suvel defekteerimisele. Üles pumpab, kuid alla ei taha lasta. Otseselt ei kurda, kuid veateatest tahaks ikka lahti saada.
*Kaugemas tulevikus endiselt plaanis topeltväljalase. Dünaamikat võiks saata ka seisusekohane helitaust.

Muus osas:
*rehvi põletab kuival asfaldil muretult. Foori tagant on ka võimalik rehvide vilisedes ära minna, seega saab rahul olla. Peaülekande vahetamise idee enam päevakorral ei ole.
*Kütusenäidik näitab endiselt regulaarselt ca 1/4 paagi võrra vähem kui tegelikult kütust on. Kui kuivaks sõita ja tankida, siis läheb võib-olla mõneks päevaks korda, kuid siis vajub ujuk paagis jälle ära.
*katuseluugi vahelt tuleb kiirusel 55+mph korralik õhuvihin, millele alguses ei suutnud mingit selgitust leida.

____________________________
kirjanik
97' Expedition, mis vaikselt uusi juppe kogub.
97' Mark VIII
23.05.2017 at 16:39
desiderii
1997 Lincoln Mark VIII
Vahepeal toimunust

quote:

Enne viimast vedelikuvahetust sõites andis kohati teada, et jahutusvedelikku vähe. Kuna temp püsis normis siis arvasin et anduri probleem, eriti kuna probleem tuli pärast töökojas jahutusvedeliku vahetamist tagasi. Lõpuks valasin ca liitri jagu punast selveri jahutusvedelikku külmalt peale ja rohkem pole veateade kimbutanud, ehk ei olnud andur ja tõenäoliselt ei ole leket ka.
Nagu nimme tuli 3 nädalat pärast esimese kg Selveri jahutusvedeliku pealevalamist veateade tagasi. Valasin veel 1 kg peale ning veel 3 nädalat hiljem ei midagi. Terve suvi läbi ei midagi. Hästi ei tahaks uskuda, et alates ostmisest saati sõitsin ringi, 2L jahutusvedelikku puudu. Ehk võiks asi olla mingis ülipeenes lekkekohas, mis külmade ilmadega lekkima hakkab. Igatahes kui viga tagasi tuleb, siis hakkan UV-reaktiivse pigmendi ja lambiga otsima.
quote:
Gaasiseadmega läksin lõpuks seda teed, et mahavõtmise asemel võtsin selle hoopis kasutusele. /.../ Koos gaasiseadme kordategemisega kadus ka 'bank 2 sensor 2' Lambda-anduri viga.
Tuli viga pärast 10km tagasi. Kuid andur on olemas ja ootab külgepanekut.
quote:
Järgmisena on kavas esituled ära poleerida ja lakkida.
Tehtud Smartservice'is. Esimesed paar päeva oli täitsa OK, kuid kundepoolne tuli näeb ikka kahtlane välja. Võtan ebayst parema.
quote:
Seejärel vahetada ära kütusefilter (kuna seda pole tõenäoliselt kunagi vahetatud) ja IAC klapp, kuna tühikäik kõigub kohati päris räigelt ja auto sureb välja kui peab kaua ummikutes kükitama ja tühikäiguga nihkuma. Või nt peatudes ja tagurpidikäiku lülitades. Samas veakoode ei ole.
Endiselt kavas. Huvitav on et sümptomeid on gaasiga rohkem kui bensiiniga.

Vahepeal vahetatud ära süütepoolid performance juppide vastu, samuti süüteküünlad NGK iridium küünalde vastu, lisaks ka klapikambri kaante tihendid. Nüüd on taas võimalik nii bensiini kui gaasiga agressiivselt sõita. Samas on nüüd autosse juppide ja tööna pandud rahasumma ületanud auto soetusväärtuse.

Järgmise asjana läheb defekteerimisele õhkvedrustus ja käigukangi juhtmestik. Kaassõitjapoolne esimene õhkpadi ei lase õhku välja ning viimase vihmase ilmaga sõites hakkas "OD off" tuluke vilkuma, kui käiguvalits oli D või 2 peal. PRN ja 1 sümptomit ei tekitanud ja samas sõiduomadustes ka midagi ei muutunud. Järgmistel päevadel kuivade ilmadega muresid 0.

Ülejärgmisena nipet-näpet salongis, ning vaikselt hakata veermikku-kere jäigemaks timmima. Kaua ikka võib nii, et gaasi andes salong nagiseb.

____________________________
kirjanik
97' Expedition, mis vaikselt uusi juppe kogub.
97' Mark VIII
08.08.2017 at 15:08
ervin
1997 Lincoln Mark VIII
quote:
desiderii: Vahepeal toimunust

quote:
Järgmisena on kavas esituled ära poleerida ja lakkida.
Tehtud Smartservice'is. Esimesed paar päeva oli täitsa OK, kuid kundepoolne tuli näeb ikka kahtlane välja. Võtan ebayst parema.

smartservice ainult väidab, et nad lakivad, tegelikkuses nad seda teha ei viitsi. pool aastat hiljem on sul tuled samasugused nagu enne.
08.08.2017 at 20:18
desiderii
1997 Lincoln Mark VIII
quote:
ervin:
smartservice ainult väidab, et nad lakivad, tegelikkuses nad seda teha ei viitsi. pool aastat hiljem on sul tuled samasugused nagu enne.

Smartservice'il on 2 teenust, poleerimine ja taastamine. Tellisin selle viimase, kuna see pidi sisaldama lakkimist ka.
Aga eks 3 kuu pärast näeb, kas on tuled taas sama tuhmunud või mitte. Hetkel tundub, et isegi kui on minemas, siis 6 kuuga nii hulluks ikka ei lähe kui enne olid.

____________________________
kirjanik
97' Expedition, mis vaikselt uusi juppe kogub.
97' Mark VIII
09.08.2017 at 11:42
desiderii
1997 Lincoln Mark VIII
EDIT: Ei pidanud silmas midagi negatiivset! Mõlemad tuled said oluliselt positiivsemad kui enne tööd.
Lisaks anti töödele garantii 1a. nii et asja selgitamise ruumi veel on.
Samas on uus kasutatud kõrvalistuja tuli juba tellitud, nii et usun et palju parema materjaliga alustades saab ka oluliselt parema lõpptulemuse.


Smartservice'i tulede taastamise tulemus 2 kuud ja 25 päeva pärast tööd.

EDIT: Juhipoolsega võib rahule jääda, ainult servadest ja kroomi seisukorrast ütleks et vana tuli on, kundepoolne.. noh jah.

Juhipoolne


Kaassõitja poolne


Kaassõitjapoolne läks selliseks ca 3 päevaga.

Lisaks pudenes viimasel sõidul Ida-Virumaale EVAP kandik roostepuruks. Kanistrid ise ja kõik voolikud ja sensor ise jäid õnneks alles. Kuna neid enam uuena ei saa ja tegu suhteliselt mittekriitilise metallitükiga, siis mõtlesin, et teeks ise uue. Nüüd on vaid materjaliküsimus. Kas teha alumiiniumist, roostevabast terasest või piisaks ka suvalisesest tsinkplekist? Väga vahet vist selle osas pole, peaasi, et materjal odavalt kätte tuleb?

____________________________
kirjanik
97' Expedition, mis vaikselt uusi juppe kogub.
97' Mark VIII
18.08.2017 at 14:41 2 edits. Last edited 18.08.2017 at 17:33 by desiderii
ervin
1997 Lincoln Mark VIII
mida smartservice ise asjast arvab?
18.08.2017 at 16:00
Vanaisa
  
Moderator
1997 Lincoln Mark VIII
liiga palju on meil sitatootjaid. Ja osaliselt on inimesed ise süüdi kui kohe vigade peale selga ei lenda. Jah, on ajakadu, närvid maksavad ka midagi blah..blah..blah.
Aga enne ei muutu ka midagi kui saastategija pole mööda nina saanud.

Veidi sellesse teemasse ikka. Ära jäta asja ripakile desiderii.
18.08.2017 at 17:20
mrtn
1997 Lincoln Mark VIII
Veits sinna 180-eurose kardaanimittetasakaalustamise teemasse.
18.08.2017 at 18:35
desiderii
1997 Lincoln Mark VIII
Täna siis uus areng õhkvedrustusega. Kui tavapäraselt lülitub linnasõidul õhkvedrustuse kompressor nii 30-45 sekundiks taha, siis täna tuli kompressor taha ja seisma enam ei jäänudki. Ka pakiruumis olevast õhkvedrustuse väljalülitamise nupust polnud abi ning lõpuks tuli õhkvedrustuse kaitse kapotialusest karbist välja võtta.

Ameerika Mark viii foorumitest sellise anomaalia teemat ei leidnud, küll aga erinevaid allikaid kokku pannes õnnestus leida, et küsimus on tõenäoliselt elektriline või anduriline, st kas relee või kõrgusandurid.

Visuaalselt midagi muutunud ei ole. Põhi vastu maad ei ole vajunud, nina ja saba on oma tavapärasel kõrgusel ning kaassõitja poolst nurgast on kere samuti rattast natuke kõrgemal.

On kellelgi ehk meie mailt sellega kogemusi?

____________________________
kirjanik
97' Expedition, mis vaikselt uusi juppe kogub.
97' Mark VIII
26.08.2017 at 17:19
tqhq.ee foorum : Minu auto : 1997 Lincoln Mark VIII   1 2  
Log in: Username: Password:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2017. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.