| Poster |
Message |
 vvt
  |
 Ratas vibrab
Ühel veljel on selline viga, et pannes sinna peale mistahes rehvi, kulub selle ratta kaalu saamiseks 200 g tasakaale (originaal 16 valuvelg korraliku rehviga), seejuures pooled tasakaalud asuvad ühel pool välisservas, teine pool vastasküljel siseservas.
See ratas kipub ikkagi teatud kiirustel vibrat andma ja kasutada saab kuidagi tagasilla all. Rehv ega velg ei viska (viskavad samapalju kui kõik teised), kuid teised rattad lähevad 40 grammiga tasakaalu ilusti. Olen sellist anomaaliat kunagi näinud 1990ndate alguse Barumi rehvidega, kus pooltel rehvidel kippus 2 raskuspunkti olema. Praegu on rehvid head (goodyear). Rehvimehed arvasid, et võib-olla mingi taastatud valuvelg. Valuvelge ühekaupa pole osta kusagilt, hea kui neljakaupa kuskil liigub.
On kellelgi kogemusi taolise asjaga?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.05.2017 at 10:26 |
|
ramman
|
Ratas vibrab
Mis velg ilma rehvita tasakaalustuspingis teeb? Tahab ka väiksema haamri jagu raskust või on ''sile'' ?
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 02.05.2017 at 21:15 |
|
AL65
|
Ratas vibrab
Balanseeritakse vist valdavalt tsentriaugust ja viimane võib veidi tsentrist väljas olla. Omal oli selline kammaiaa lincolni 16" veljega. |
| 02.05.2017 at 23:24 |
|
madis
|
Ratas vibrab
Tsentreerimist peaks pingis olema lihtne kontrollida, toika ja valguspilu abil nt.
Velje viskamine on jubedalt mittelineaarne, sõltub vist pöörete ruudust ja samuti 2x kaugemal tsentrist olev mass mõjub 4 (või 8) korda hullemini. Lõplikule täpsusele vastusega hetkel ei pretendeeri. |
| 03.05.2017 at 10:30 |
|
olevtoom
|
Ratas vibrab
F = m*W*W*R, kus W on pöörlemissagedus. Ma kordajat ei hakanud arvutama, kuid näha on, et pööretest on ruutsõltuvus, kaugusest aga lineaarne.
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera |
| 03.05.2017 at 11:27 |
|
|
