| Poster |
Message |
 Kaido
|
 auto värvimise menetlus
Väidetavalt on atsetoon ja nn päris nitro nii kanged, et tekitavad karastatud alumiiniumist detailidel mikrokorrosiooni. Lisaks aurustub atsetoon nii kiiresti, et kasutaja ei jõua detaile piisavalt puhastada. Viimase vältimiseks on osadel pesulahustel isegi kuni 10% vett sisse segatud, et lahus kauem "märjem" püsiks. |
| 25.08.2021 at 10:18 |
|
vvt
  |
auto värvimise menetlus
Mul on töökojas kaks Bauhausist ostetud noname odavat hajutuspüstolit ja neil esineb selline viga - et pihustatav värvi tuleb nagu pulseerivalt (kord tuleb ja siis jälle mitte) ning värvipaaki ajab õhumulle. Nagu turtsub.
Mis valesti on? Surve oli värvile vastav 3,2-3,6bar. Värv liiga paks ja ei tule sõelast läbi?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 25.08.2021 at 15:46 |
|
Kaido
|
auto värvimise menetlus
Minul jääb sellisel juhul taustast puudu, aga maalri taustaga kolleeg usub, et selliste tunnuste korral on püssi düüs tuksis. Paki võib õhumulle tekkida ka siis, kui paak pole korralikult peale/kinni keeratud. |
| 25.08.2021 at 15:59 |
|
trs200
|
auto värvimise menetlus
Liiga kõrge surve ja väike düüs/paks värv? Võimalik ka lihtsalt see, et tuleks prügikasti tagasi panna see püstol. Kui on vähegi huvi ja vajadust mingeid värvitöid teha, siis tasub see väike investeering teha ning selline 150-300 eurine normaalse tootja alumise otsa püstol osta. 1.3 düüs ja mingi RP aircap näiteks, millega saab kõike teha. Kui õhk on kahtlane, siis müüakse püstoli alla söefiltreid (devilbiss äkki). Kui oskusi ja kogemusi ei ole, siis seda enam on oluline hea valgus ja vaadata detaili peal toimuvat. Samuti on oluline enne värvimist/lakkimist näiteks pappkasti või kattepaberi vms peal keerata püstol paika ehk lehvik õigeks. Siin tekibki see esimene vahe hiinlase ja normaalse tootja tööriista vahel, sest hiinlast pole võimalik reguleerida normaalselt värvi peeneks pihustama ja samas ka viisakat lehvikut andma. Järgmine vahe on asjade pesemise juures ja selle lihtsuses ning kolmas vahe on kestvuses. Üldiselt värvi autovaruosade poest ja värvipüstolit ehituspoest ei ole mõtet. Värvipoest saab mõlemad palju kvaliteetsemad. Kui ikka aru ei saa, siis apelsini ja volla vahel on tegelikult tükk tühja maad õigete töövõtete, normaalsete materjalide ja tööriistade puhul.
Sama ka eeltöödega. Spreikrundid jms porno on saada väga erineva kvaliteediga ja on mõeldav ainult väikeste paranduste jaoks. Pahtlid on väga erineva kvaliteediga saadaval. Eeltööde ajal on väga olulised niiskus ja temperatuur (pinna temperatuur!!). Sama ka värvimise ajal. Metalliku alla 800 masinaga on ok. Pinnaka või laki alla 400-600. Igasugused "kriipsud" tulevadki sellest, et keegi on need kriipsud sinna eeltööde käigus vedanud ja sellist "kriipsu" peenemad paberid välja ei võta, sest need on võrreldavad 40-80 liivaka jäljega. Ja kriipsud jäävad tähelepanuta, sest pole kogemust, samas ka pinda ei puhastata, pole valgust ja alumised materjalid on korralikult läbiküpsetamata(kuivavad esimese kuu ajaga sisse).
Garaažis teadmata oludes eeltöid tehes on mõistlik infrapunaga(või kuumapuhuriga mõistusega soojendades) enne üldse tööle hakkamist pinda soojendada ja ka iga etapi lõpus korralikult materjalid läbi küpsetada. Pigem lõpetada iga etapp peenema paberiga, hoida pikemaid vahesid etappidel. Tavaline praktika on, et pahteldatakse hoopis plekitööd vajavaid kohti ja pritspahtli või krundiga üritatakse täita selliseid asju, mida peaks pahteldama jne. Seega on kihid paksud ja järelkuivamine oluline faktor. |
| 27.08.2021 at 11:58 |
|
gretzky
Moderator |
auto värvimise menetlus
quote:
trs200: Liiga kõrge surve ja väike düüs/paks värv? Võimalik ka lihtsalt see, et tuleks prügikasti tagasi panna see püstol. Kui on vähegi huvi ja vajadust mingeid värvitöid teha, siis tasub see väike investeering teha ning selline 150-300 eurine normaalse tootja alumise otsa püstol osta. 1.3 düüs ja mingi RP aircap näiteks
Tänud infi jagamise eest !
Kas kõik düüsiga 1.3 värv ja lakk ? Samas on nüüd tellitavad ka low surveasmega püstolid. oo seda hiina tööstust.
____________________________
Dodge Ram 5.7 hemi '04 - rebuild
Ford Mustang '05
Jeep Grand Cherokee '08 |
| 27.08.2021 at 15:07 |
|
trs200
|
auto värvimise menetlus
Vahet muidugi pole, millega värvida ei oska, aga 1.2-1.4 vahemik on väga universaalne, millega saab värvida ja lakkida. Aircap on juba maitse asi, üldiselt käib kõik tänapäeval alla 2.5bari, isegi madalamalt. HVLP ja igasugused high transfer efficiency jnejne variandid on selles mõttes kõik tore, aga tahab mahult pea 1.5x rohkem õhku. Samas kodukasutajal tavaliselt õhku väga ei ole ja mõju osooniaukudele olematu, seega võiks kaaluda RP ehk lihtsalt madalama survega püsse, mis võibolla natuke lihtsamad värvida, aga samas on paint transfer efficiency ikkagi väga ok võrreldes mingi vanakooli 3.5bari+ püssiga. Samas pole mõtet jälle keeruliseks asja ajada, pigem pärast õppida olemasoleva püstoliga värvima. Aga põhiline on ikkagi see, et jutt käib värvipüstolitest, mitte noname hiina imedest. Kindlasti leiab erinevaid katsetades Aliexpressist ka mingeid 100+ euriseid kasutuskõlbulikke püsse, aga mina isiklikult ei ole nii rikas, et odavaid asju osta. |
| 30.08.2021 at 22:05 |
|
trs200
|
auto värvimise menetlus
Lihtsalt korraks jäin vaatama ja Värvifoorumis on ANI püstolid, millest vähemalt mõned peaks täiesti ok olema. Lisaks on Sagolal odavamaid püstoleid a la 3300 GTO aircapiga, mis laseb piisavalt hästi värvi ja lakki. Alla 3300 küll ei võtaks, sest ma olen mingeid väga jubedaid krohvipritse ka kohanud samalt tootjalt. Kui natuke vaeva näha, siis äkki võlub mingi Devilbissi GTI või vanema mudeli Satajeti või iwata vms samuti 300 kandis kuskilt välja. Need on juba sellised asjad, mille kohta võib juutuubist leida mõne review, kust ka soovitusi düüside või survete vms osas. Või siis on mõni tuttav automaaler, kellel alati mingeid varupüstoleid vedelemas, mida saab ehk laenata, kui lubada korralikult puhtaks pesta. Ja püssi pesemine on väga oluline protseduur ka siis, kui ei kasuta võõrast püstolit. Pärast 2k asja pihustamist ei saa lihtsalt lahustit sisse valades püstolit puhtaks või takistada kivistumist. Paljudel tootjatel on aircapil väga peenikesed augud, mis on aga kõik olulised ühtlaseks värvi laotamiseks. Samuti koguneb värvi püstoli kere sisse ja düüsi sisse jne. Kui 2k asjad ära kivistuda lasta, siis on neid väääääga raske pärast puhtaks saada. Düüs ja aircap on väga olulised ühtlase lehviku jaoks, millest oleneb väga otseselt jooksude tekkimine, ühtlane tera laotus jne. Samuti ei tohi püstolit maha kukutada, eriti aircapi peale. |
| 30.08.2021 at 22:50 |
|
vvt
|
auto värvimise menetlus
Mina olen alati värvipoest nõudnud värvi ostmisel kasutusõpetuse ja seal on metalliku puhul nii alusvärvil kui lakil kirjas düüs 0.8 enamasti. Surve tavaliselt 3-3,6 bar.
Võibolla seoses sellega, et tegemist on parandusvärviga, mida lastakse maksimaalselt ühe kerepleki peale, mitte auto ülevärvimisega.
Minumeelest pole üksikdetaili värvimisel suur püstol vajalik, selle töö teeb ära ka hajutuspüstol.
Need 1,5 düüsiga püstolid, mida ehituspoes müüakse, sobivad auto puhul pritspahtli või maksimum täitekrundi jaoks, kuigi hädaga olen sellisega ka poritiiba värvinud. 1,2 teemal oleks esialgu skeptiline. Vähemalt velgesid saab 0.8-ga ka edukalt värvida.
Liiga suure püstoli/liiga väikse detailiga läheb värvikulu suureks, kuna enamus värvi lendab tolmuna laiali. Ma pole muidugi terveid plekke kaua värvinud, võibolla täna on värvidel teised omadused.
Kindlasti tasub hoiduda vesipõhistest värvidest, kui oled harjunud lahustipõhistega. Sellisega õnnestus mul poritiiba lausa 3 korda värvida, sest see hakkab rämedalt jooksma ja kui lahustit vähem paned, teeb kiirelt kananaha. Odavam on osta Tamrexist korralik respiraator kui neid roheliste vesivärve maha nühkida.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.09.2021 at 18:34 |
|
wagoneer
|
auto värvimise menetlus
vvt sulle tegelikult üleval pool seletati suht mõistlikult asja. Aga sa nagu paned ikka oma rida edasi ja ajad mingit oma teooriat vaatamata sellele,et värvimisega kursis olev inimene näpunäiteid jagas. Mul lihtsalt tekkis küsimus,et miks sa ülepeakaela soovid infot saada kui teed ikka nii ehk naa nagu SINA õigeks pead. Värvida saab tolmuimejaga ka(vanasti oli mingil selline komplekt kaasas).
Meil on kapis vist äkki kolm erinevat suurt püssi + pisike püss nikerdamisteks. Lisaks krundile mingi odav asi millest kahju pole. Ja need ei ole seal niisama.
Selle 3+ barise survega tuiskadki pool värvi õhku.
Loe mis trs200 sulle kirjutas.
Ma ise ei ole maaler. Aga vahest midagi ikka plätserdan(noh mingeid sisepindasid jne) ka. Ja võin omadest kogemustest öelda,et kasutades korralikku püssi jäi tulemus nii hea,et isegi maaler noogutas kiitvalt. Tehes täpselt sama asja imeliku noname asjaga on tulemusest kohe näha,et kobakäpp 
Korralik maaler suudab jah ka sama noname asjaga talutava tulemuse saada peale katsetamist. Aga tulemus ei ole stabiilselt ühtlane. Ehk pilvisus on kergemini tulemas kui korraliku püssiga lastes.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 01.09.2021 at 22:51 |
|
trs200
|
auto värvimise menetlus
Ei tea ühtegi autovärvi, millel oleks 0.8 düüs ja 3+bari rõhku soovituslik. Vahet pole, kas sa värvid ühte ust või tervet autot, protseduur on ikka sama. Väikesed püstolid on väikesteks parandustöödeks ja "väike" ei ole terve detail, aga mingi väike osa detailist, ukselink või peegli korpus. Jällegi on suur vahe kirvega tehtud odaval noname hiina paranduspüstolil (ta on veelgi ahvatlevalt odavam tavamõõdus käkist, sest materjali kulus vähem ja tootearendusele ei kulunud kummagi puhul mitte midagi) ja korraliku tootja minipüstolil(millel on ka düüsid ikkagi autovärvide puhul 1-1.4), mis maksab peaaegu sama palju kui korraliku tootja tavamõõdus püstol. Seega kui ostma minna ja eelarve pole piiramatu, siis ikka tavamõõdus püstol, millega saab 99% asju ära teha.
Kui juba teist või kolmandat värvitööd teed, siis võiks aru saada, et värvi hind on kogu protsessi juures suhteliselt teisejärguline. Seega lase seda nii ja sellise lehvikuga nagu mugav tundub. Kui mingit pisikest vidinat värvides lehviku punktiks keerad lootuses värvi säästa, siis värvid seda nagunii 3x lõpuks, selle asemel et korra normaalselt üle tuisata. Kuigi mingi statistik võib pärast tõdeda, et sellise sutsaka puhul ainult olematu kogus värvist jäi detailile.
Sama ka rõhuga. Pigem on küsimus kodus värvides see, et odavad püstolid tatistavad ja selle pärast keeratakse rõhku peale. Tavaliselt siis aga läheb lehvik valeks, värvitolmu on kõik kohad täis jne. Piltlikult öeldes kvaliteetne HVLP püstol paneb selle värvi mingi hiina 0.8 düüs@3.5bari setupiga võrreldes madala rõhuga ja detailile palju lähemalt niimoodi peale, et ainult lõhnast saad aru, et keegi midagi värvis.
Värvi osta alati varuga ja tee kasvõi iga kord enne värvimist väike proov millegi peal. Reguleeri rõhku ja lehvikut ning ürita natuke püstoli käitumisest aru saada. Pärast üleliigse võid ka kuhugi peale õppimiseks ära värvida. Muud moodi nagunii mingit kogemust ei tule. Täpselt sama moodi võib osta värvi ja üritada see 0.8 düüsiga paranduspüstol normaalselt tööle saada. Lõpuks ilmselt avastad, et 1.2 bariga värvib kõige paremini ja lehvik ongi 10cm ning isegi selle 0.8 düüsiga kipub tatistama. Kella järgi rõhu seadmine on rohkem järgmiseks korraks hea setingu meelde jätmiseks, mitte paberites jälge ajades ideaalse tulemuse saavutamiseks. Püstoli all tilpnev manomeeter teeb jällegi püstoli raskemaks ja vooliku otsa pikemaks. Lisaks värvitootjale mängib rolli ka püstolitootja arvamus asjadest ning rõhk kompressori juurest mõõtes, püstoli alt mõõtes ja püstoli otsast mõõtes on erinev(kui punkti pealt mingeid soovitusi lugeda, siis tasub ka seda lugeda, kas see on inlet pressure või atomization pressure vms, aga kindlasti ei ole see kompressori pealt vooliku algusest mõõdetuna). |
| 02.09.2021 at 10:17 |
|
|
1 2 
