| Poster |
Message |
 partel
  |
 Kiirenduste tulevik ?
Bracket tuleb tõesti käima saada. Harrastajatele on see põhiklass kogu maailmas, kuna "kiirem võidab" on sisuliselt "rohkem raha võidab". See toob kaasa massilise loobumise ja nii jääbki igasse klassi paar-kolm-neli võistlejat treileriautodega, tavainimesed lihtsalt ei lähe oma tänavaautoga kõrvale mopeedi mängima ja poole maaga pähe saama.
Kusjuures bracketis on osalejate rohkuse tõttu auhinnad üsnagi korralikud, usas on sageli võitja saak $20,000 või rohkemgi, Soomes oli 5000 eurot.
Ja bracket ei tähenda "pidurdamist", seal saab täiega panna - vaja ainult oma dial-in õige valida.
Enamgi veel, kiiremal autol on 2 eelist:
1. Aeglasem stardib varem, ta võib "punase" võtta.
2. Finishi kandis tagant tulla on parem ülevade, eesolija peab üle õla passima.
Mulle on väga meeldima hakanud nn. kiired bracketid nagu Top Sportsman (Pro Mod klassi "isa" ), kus kvalifikatsioonist saavad edasi kiiremad, aga eliminaator on bracket. Kuna mootorile pole praktiliselt mingeid piiranguid, siis parimad sõidavad 6'si @ 300+ km/h, kvalifitseerumiseks aga tavaliselt vajalik madal 7 sek @ 280+. Levinud mootorid on 622/632 + nitro, kastiks Powerglide (2 käiguline automaat). Võimsused tavaliselt 1500 kandis. Ehk päris kiire minek, aga bracket süsteem hoiab kulud all - näiteks 1300 hj 500 cid Pro Stocki mootor on $135K, sama võimas 622 maksab aga $35K.
____________________________
_ |
| 19.08.2003 at 10:29 |
Last edited 19.08.2003 at 11:18 by partel
|
foke
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
PlyVal64: Ka Sinul, Foke, poleks mõtet, kui näiteks kõik kolm Camarot rajal on. Sul puudub isegi teoreetiline võimalus neile vastu saada. Ja lõpuks hakkad mõtlema, et mis ma ikka jaman.
kolm?
kaks ja teoreetiline - nõus!
aga selle kolmanda pärast äkki jamangi 
Aga muidu tundub, et olen kõvapea vist jah... ma ei saa asja pointist aru, ehitan ja ehitan, laon pidevalt pappi, raha, armastust, saan aasta-aastalt uude "kasti"... aga võidu võtmeks pole enam auto kiirus vaid sõidutäpsus Ütle, Ply, mis peaks mind motiveerima autot kiiremaks ehitama ning järgmises klassis võistlema? Et seffim, näe ma võistlen ET13's, sa ET14's.. varsti sõidan äkki ET12's. Ja siis? Taandub ju asi ikkagi sellele, kes suudab täpsemini sõita madala aja selles klassis, kus ta end võistlema sätib, autoehitamine uude klassi on seljuhul pigem mingi "auasi", motivatsioon võiduks igatahes mitte. |
| 19.08.2003 at 10:34 |
|
PlyVal64
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
foke: Taandub ju asi ikkagi sellele, kes suudab täpsemini sõita madala aja selles klassis, kus ta end võistlema sätib, autoehitamine uude klassi on seljuhul pigem mingi "auasi", motivatsioon võiduks igatahes mitte.
Teoreetilise motivaatori tõi välja Pärtel. Kui näiteks ET14 auhind oleks reis koos kulude katmisega Riiga Bikernieki Dragile, ET13 Alastarosse, ET12 kuhugi Rootsi dragile, ET11 Inglismaale dragile ja ETalla11 Pomonasse, siis millisesse klassi Sa läheksid suurema heameelega?? Aga et selliseid auhindasid välja panna, on vaja räigelt pappi. Miks peaks mõni reisibüroo seda tegema, kui pealtvaatajaskond isegi Haapsalusse "pöidlaküüdiga" sõidab, sest bussipileti raha pole? Simpel. |
| 19.08.2003 at 10:46 |
Last edited 19.08.2003 at 10:47 by PlyVal64
|
jyrki
|
Kiirenduste tulevik ?
Having driven most of my life heads up I can tell you how it goes. At some point there are people that are taking the thing seriously, and will do whatever it takes to win. It costs money, and there are people that have that and those who does not. It means that sooner or later, the people with most money will be the quickest and will win the races. It also means, that the barrier to get in to the races will raise higher; less cars. The ET's will inflate, if someone runs a 9 second time people will consider a 11 second time as nothing. Anyone who has driven over there knows it takes great effort to run even way slower, but the public does not realize it.
In Sweden, the bracket racing has been the big thing for a long long time. In Finland it hasn't, actually before this summer bracket racing has been almost non existent here. Now we have the street bracket, and there is more cars running there than in the all other street classes combined. You can drive and win there too without taking it too seriously and without putting your last penny and then some in to it. Heads up classes are fine, and they are the salt of the sports, but bracket racing is the thing for the regular people where everybody begin at the same level and have equal possibilities to take the win at the line. |
| 19.08.2003 at 10:50 |
|
jaanus
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
Lembit:Teha mõõtetehnikaga iga nädal piibel 200 m bracketit streetman klassile.
Mina kui sõitja oleksin kahe käega selle poolt, kuid mina kui ajavõtja selle poole eriti rõõmsalt ei vaata. Nii kurb, kui see ka pole, ei suuda korraldajad juba hetkel küsitavat teenustasu maksta ning teiselt poolt ei ole ka küsitav summa tegelikkuses teami ülalpidamiseks piisav (ja siis küsitakse veel: "jaanus, miks su auto valmis pole" ).
Oletame, et 1 käik piibele läheb maksma ca 3-4keek. Juhul, kui 1 sõit oleks 50 eek, siis peab toimuma 40 sõitu. Pakun, et pigem ollakse nõus maksma 25 eek = 80 sõitu. Nüüd selleks, et toimuks 80 sõitu, kulub ca 6-7 tundi.
Bracketihuvilised, leppige parem omavahel kokku, palju teid on nõus kuskile tulema, esitage meile tellimus ning siis lepime kokku, kus, kuidas ja millise summa eest. Teeks küll selliseid üritusi lootuses, et see sprodiala sellest populaarsemaks muutub.
|
| 19.08.2003 at 10:57 |
|
HUS
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
jaanus:Mina kui sõitja oleksin kahe käega selle poolt, kuid mina kui ajavõtja selle poole eriti rõõmsalt ei vaata.
Njah, eks karta võib, et eraldi üritused end ära ei tasu aga kui saaks bracket'i "tavalistel" võistlustel kord ka ära tehtud, ehk oleks siis osavõtjaid rohkem ning ka kulud peaks ju püsikulude jagu väksemad olema. Pealegi on selge, et parim võimalus bracket'it populariseerida ning püüda teda inimestele mõistevaks teha on hakata seda läbi viima. Isegi kui alguses kõik aru ei saa, mis toimub ja miks just nii, tekivad vähemalt küsimused ja tulevad ka vastused ning asi saab omasemaks.
|
| 19.08.2003 at 11:24 |
|
partel
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
PlyVal64: quote:
foke: Taandub ju asi ikkagi sellele, kes suudab täpsemini sõita madala aja selles klassis, kus ta end võistlema sätib, autoehitamine uude klassi on seljuhul pigem mingi "auasi", motivatsioon võiduks igatahes mitte.
Teoreetilise motivaatori tõi välja Pärtel. Kui näiteks ET14 auhind oleks reis koos kulude katmisega Riiga Bikernieki Dragile, ET13 Alastarosse, ET12 kuhugi Rootsi dragile, ET11 Inglismaale dragile ja ETalla11 Pomonasse, siis millisesse klassi Sa läheksid suurema heameelega?? Aga et selliseid auhindasid välja panna, on vaja räigelt pappi. Miks peaks mõni reisibüroo seda tegema, kui pealtvaatajaskond isegi Haapsalusse "pöidlaküüdiga" sõidab, sest bussipileti raha pole? Simpel.
Parem siis juba võtta õiged indeksid:
8.9 Super Comp
9.9 Super Gas
10.9 Super Street
See indeksiasi on suht jama, lihtsalt bracket tuleb käima panna, see töötab väga hästi kogu maailmas ja just seetõttu, et praktiliselt igaüks võib seal osaleda.
____________________________
_ |
| 19.08.2003 at 11:35 |
|
PlyVal64
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
foke: Kogu austusesga meie dragracingu tegijate vastu, pole siiski mõtet pead liiva alla peita ja keelduda uskumast, et me alles hakkasime kaela kandma... nii varases arengufaasis jõuline suunamuutus võib pitseri jätta pikaks ajaks.
ply, ja see kolmas?
Esiteks, selles võivad kõik raudpolt kindlad olla, et Ply'l selline omadus, kui solvumisvõime hobist rääkides, vist puudub Õnnelik inimene olen.
Aga see, et Eesti dragracing alles hakkab "kaela kandma" on jama. Enamus täna rajal sõitvatest kodanikest nühkis koolipinki, kui esimesed tõsisemad dragid toimusid. Küll ilma ajavõtuta, kuid selle eest hulga USA-raua osavõtul. On selles ennegi juttu olnud. Ainsatena on "fossiilidena" jäänud sõitma Lauri ja Peep autodega ning Mati H-D'ga. Kadunud kõik kaader. Miks? Sest "putukate suvemängud tänavaliikluses" said populaarseks ja korraldus kadus. Võiks öelda, et seda "kaela" hakatakse jälle kord sirgeks ajama. Meelis lükkas asja käima, loota võib, et c-tree team ja BHRA ajavad asja tõsisemalt edasi.
Tegelikult peaks keegi Haapsalut mittepuudutava ära tõstma. Väga OT on ju tegelikult, minu süül
Indeksist veel siiski: indeks 12 tuleb nii ehk naa varsti ette ja päevakorda. Hannes on sellele ülilähedal, Kaimol ja kindlasti veel mõnel on see kohe ees. Sealt kiiremaks pole tavaautoga võimalik minna. Peab olema võistlusauto. Aga võistlusautot tänavaautoga ühte klassi panna ... sry!, kuid seda ei tehta ühelgi autospordi alal. Keegi tõi näite rallist: N ja WRC on absoluutselt eri "kaalukategooriad". Praeguste klassidega jätkates tekib süsteem(juba ongi ju), kus 5001 cm3 auto peab sõitma Super Street(Lauri) klassiga koos võidu peale. Parim näide oleks siingi "kuuma" arutelu tekitanud Georg ja tema "kollane". Absurdsus ruudus, kas pole?
Samas jälle "miljonit" eri klassi teha pole mõtet, pealtvaatajaskond on nii "vähe haritud" dragrace'mise kohalt, et need ei saaks mitte mõhkugi aru. No ja üle poolte võistlejatest kah.
Eesmärk BHRA'l ja teoreetiliselt ka meil kõigil, on Eesti Meistri selgitamine. Parimal juhul võib see toimuda juba aastal 2005. Aga selleks peab igas klassis olema vähemalt 4 osavõtjat. Ei ole suur number, kuid kui Eesti Meistrivõistluste staatus saadakse, siis lähevad ka osalemistasud hoopis teiseks. EAL on pannud rahalised piirangud rahvaspordile ja võistlusspordile. Näiteks rahvaralli max. tasu võib olla 500EEK, autorallis 5000EEK.
Nonii, kes nüüd on nõus 5kilo välja käima, kui pole teoreetilist võimalustki meistriks tulla? Aastas 5 osavõistlust = 25kilo. 90% inimestest on sellise rahaga way rohkem teha. Miks arvatakse, et võistlemine läheb ODAVAMAKS, kui võistluste tase tõuseb? Ei lähe, ainult kallineb ja SITAKS. Ma olen ju tänu tööle nüüd kogu aja mõlema taseme võistlusspordi sees. Ja näen, kui palju "suurest" autospordis läheb vaikselt üle rahvasporti. No ei jõua Eesti inimesed sellist $$$ maksta, mis mõni üksik latiks ette paneb. Elupõlised võistlussportlased väsivad järjest tuuleveskitega võitlemisest...
|
| 19.08.2003 at 12:04 |
|
foke
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
PlyVal64: Elupõlised võistlussportlased väsivad järjest tuuleveskitega võitlemisest...
ja mitte inult elupõlised võistlussportlased 
|
| 19.08.2003 at 12:17 |
|
BlueStang
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
jaanus: http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=4356
Lugesin siin ka nii ja teistpidi - täiesti vastupidiselt parteli viimasele postitusele arvan, et ET klassidel on isegi jumet ja et bracketit ei hakata meil nii ehk naa sõitma, sest selle idee pole suurele hulgale lõpuni arusaadav.
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 19.08.2003 at 12:26 |
Last edited 19.08.2003 at 12:31 by BlueStang
|
HUS
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
BlueStang:bracketit ei hakata mei nii ehk naa sõitma, sest selle idee pole suurele hulgale lõpuni arusaadav.
Ja ei saagi arusaadavaks vist, kui asjaga pihta ei hakata st praktikasse ei panda. Kasvõi mõni demosõit võistlustel oleks abiks.
|
| 19.08.2003 at 12:29 |
|
BlueStang
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
HUS: quote:
BlueStang:bracketit ei hakata mei nii ehk naa sõitma, sest selle idee pole suurele hulgale lõpuni arusaadav.
Ja ei saagi arusaadavaks vist, kui asjaga pihta ei hakata st praktikasse ei panda. Kasvõi mõni demosõit võistlustel oleks abiks.
Nujah, aga minul pole näiteks mingit huvi "iseendaga võidu sõita", kuigi saan täpselt aru kuidas see võistlus tegelikult käib.
Pealegi on pealtvaatajatele huvitav just stardimoment ning kui üks auto stardib 3 sek teisest hiljem siis polegi nagu midagi vaadata.
Ja mis ET klassidesse puutub, siis näiteks stock 5.0 stangiga pole mul praeguses omas klassis 14.9 tehaseajaga midagi teha - ahjaa, nii aeglasele autole polnud ju ET klassi ka Ply poolt pakutud
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 19.08.2003 at 12:37 |
Last edited 19.08.2003 at 12:39 by BlueStang
|
Lembit
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
jaanus:Bracketihuvilised, leppige parem omavahel kokku, palju teid on nõus kuskile tulema, esitage meile tellimus ning siis lepime kokku, kus, kuidas ja millise summa eest. Teeks küll selliseid üritusi lootuses, et see sprodiala sellest populaarsemaks muutub.
Ma arvan, et kuna bracketist mitte keegi midagi ei tea, siis selliseid inimesi, keda bracketihuvilisteks nimetada ei ole eestis olemas. See bracketihuviliste seltskond tuleb välja kasvatada just tänaste kiirendajate poolt. Tuleb justnimelt selle pärast, et ala kandepinda suurendada. See on minuarust võrreldav laste jalgpallitrenniga - otsest kasu kohe ei tule, aga ala kandepind suureneb.
Mina isiklikult arvan, et sponsorid oleks olnud küllaltki huvitatud näiteks Rocca parkla striitreissidest, kui need ei oleks ainult ebalegaalsed olnud. Seal oli ju vastuvõtlikus eas publikut koos nagu murdu.
See võib küll tobeda ideena tunduda, aga minuarust oleks mõtet c-tree teamil hakata ametlikke "striitreisse" organiseerima. Äkki tasub ära.
|
| 19.08.2003 at 12:39 |
|
BlueStang
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
Lembit: See võib küll tobeda ideena tunduda, aga minuarust oleks mõtet c-tree teamil hakata ametlikke "striitreisse" organiseerima. Äkki tasub ära.
Heh, näeb, kas C-Tree läheb selle provokatsiooniga kaasa. Samas raha on raha...
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 19.08.2003 at 12:43 |
Last edited 19.08.2003 at 12:43 by BlueStang
|
jaanus
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
Lembit:See võib küll tobeda ideena tunduda, aga minuarust oleks mõtet c-tree teamil hakata ametlikke "striitreisse" organiseerima. Äkki tasub ära.
Give me a place to stand, and I will move the Earth.
Archimedes (ca. 235 bc)
|
| 19.08.2003 at 12:52 |
|
Lembit
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
jaanus:Give me a place to stand...
Kui üritusel on organiseerija olemas, siis koht, ma arvan, ei saa probleemiks
|
| 19.08.2003 at 13:04 |
Last edited 19.08.2003 at 13:06 by Lembit
|
partel
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
HUS: quote:
BlueStang:bracketit ei hakata mei nii ehk naa sõitma, sest selle idee pole suurele hulgale lõpuni arusaadav.
Ja ei saagi arusaadavaks vist, kui asjaga pihta ei hakata st praktikasse ei panda. Kasvõi mõni demosõit võistlustel oleks abiks.
Mida seal aru saada? Asi lihtne ju?
Või äkki hoopis üritatakse varjata, et ei tunta autot ja/või ei osata sõita?
Pealtvaatajad - isegi kui neid bracket ei huvita, egas need olemasolevad heads up klassid kuhugi ära ei kao.
Ja korraldajatele võiks huvi pakkuda kui 30 osaleja asemel on 130, et mitte öelda 300, kui asja käima saab.
Ei pääse sellest bracketist kuhugi - see on kõige osavõturohkem klass kogu maailmas ja varsti ka siin.
____________________________
_ |
| 19.08.2003 at 13:05 |
|
peep
Moderator |
Kiirenduste tulevik ?
quote:
jyrki: Having driven most of my life heads up I can tell you how it goes. At some point there are people that are taking the thing seriously, and will do whatever it takes to win. It costs money, and there are people that have that and those who does not. It means that sooner or later, the people with most money will be the quickest and will win the races. It also means, that the barrier to get in to the races will raise higher; less cars. The ET's will inflate, if someone runs a 9 second time people will consider a 11 second time as nothing. Anyone who has driven over there knows it takes great effort to run even way slower, but the public does not realize it.
In Sweden, the bracket racing has been the big thing for a long long time. In Finland it hasn't, actually before this summer bracket racing has been almost non existent here. Now we have the street bracket, and there is more cars running there than in the all other street classes combined. You can drive and win there too without taking it too seriously and without putting your last penny and then some in to it. Heads up classes are fine, and they are the salt of the sports, but bracket racing is the thing for the regular people where everybody begin at the same level and have equal possibilities to take the win at the line.
Siin on kõik kirjas, mis meid juba lähitulevikus ees ootab. Arvan, et aasta-kaks veel võime vanas vaimus edasi minna ilma eriliste probleemideta. Siis peavad olema lahendused, kuidas edasi ?
Ja unustage ära need sponsorid kes tulevad ja räiget pappi välja käivad - neid ei ole ! Põhiraha korraldajatele tuleb piletitest, osavõtutasudest ja toitlustamisest. Seda viimast meil siiani veel üldse pole kasutatud aga Soomes on ta täiesti arvestatav sissetulekuallikas.
BTW. need kes fännavad heads-up süsteemis võistlemist võiksid mõtiskleda, kas nad on valmis vähemalt 200 k. eeku kulutama hooaja jooksul ? Umbes nii palju (või rohkem) hakkab lähitulevikus maksma Eesti võistlustel esikolmikusse sõitmine. Kui on eesmärk mitte auhinnalistele kohtadele võistleda, siis võite ju ka niisama mööda rada veereda...ilma igasugu klassideta. |
| 19.08.2003 at 13:10 |
|
PlyVal64
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
peep: Põhiraha korraldajatele tuleb piletitest, osavõtutasudest ja toitlustamisest. Seda viimast meil siiani veel üldse pole kasutatud aga Soomes on ta täiesti arvestatav sissetulekuallikas.
Seda minagi imestan kogu aja. OK, ei hakka liiga põhjalikult kunagisi Safareid ja finantsskeeme avalikustama, kuid suurusjärk 50 kilo eelarve kattus 40% piletid(25 EEK/tk), 25% osavõtutasud ja 35% toitlustamine. Kuid toitlustajat saad "piinata" siis, kui garanteerid mõnituhat näljast ... ja ürituse lõpus on kõik osapooled "sigarahul".
|
| 19.08.2003 at 13:25 |
|
diesel
|
Kiirenduste tulevik ?
mina saan niimoodi aru, et carl lewise ja ben johnsoniga pole lootustki võrdselt joosta ja seetõttu on bracket väägadema õige asi. sibliks siis rõemsaste ühes pundis teiste omasugustega, kes jooksevad sama kärmelt kui lewis roomab näituseks. |
| 19.08.2003 at 13:25 |
|
peep
Moderator |
Kiirenduste tulevik ?
quote:
PlyVal64: Kuid toitlustajat saad "piinata" siis, kui garanteerid mõnituhat näljast ... ja ürituse lõpus on kõik osapooled "sigarahul".
Soomes ei kasutata toitlustajaid, korraldaja ise teeb ka süüa. Kindlasti leiab sada põhjust miks see meil ei ole võimalik aga kui keegi suudaks vastupidist tõestada, siis oleks ka ürituse eelarves rohkem raha. |
| 19.08.2003 at 13:30 |
|
PlyVal64
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
peep: quote:
PlyVal64: Kuid toitlustajat saad "piinata" siis, kui garanteerid mõnituhat näljast ... ja ürituse lõpus on kõik osapooled "sigarahul".
Soomes ei kasutata toitlustajaid, korraldaja ise teeb ka süüa. Kindlasti leiab sada põhjust miks see meil ei ole võimalik aga kui keegi suudaks vastupidist tõestada, siis oleks ka ürituse eelarves rohkem raha.
Muuseas proovisime viimane aasta just seda "nippi", sest üks klubiliige (RIP Kalle!) oli proff. Tasus ära ja teenindus oli vast kõige kõvem. Lihtsalt peab üks hää kokk ja palju punkte olema. Ja tegijatele materiaalne huvitatus. Kas naistel magada kodus või teenida kenake kopikas ühe päeva tõsise tööga.
Ply@päris "lambist" ei mögise...
Edit: kuid siiski tundus, et paljude erinevate toitlustajatega igati pädeva lepingu sõlmimine oli kasulikum. Täpsed kohustused, trahvid mõlemale poolele, kui tigimusi ei täida ja voilaa!, pappi tuleb. Ei julge praegust seadusandlust kritiseerida, kuid karta võib, et ühekordseks toitlustamise loa saamiseks on päris palju bürokraatiat. Eriti "koolisöökla" diskusiooni taustal... |
| 19.08.2003 at 13:40 |
Last edited 19.08.2003 at 13:48 by PlyVal64
|
Vanaisa
Moderator |
 Kiirenduste tulevik ?
Seda olen isegi kogu aeg imestanud - sellised asjad, nagu toitlustamine, ürituse särgid, klebad jms pudin toob raha sisse ja MITTE VÄHE!
Kuna korraldajad on niigi hõivatud muu orgunniga, siis oleks mõistlik juurde võtta keegi majandusjuhe, kes säärast asja ajaks...
On ju siin foorumiski mehi, kes mingi 100-200 särki tirtsti valmis teeks. Klebadest ei hakka rääkimagi - oleks korralik sissetulek BHRAle või kellele iganes(ja selge, et igal organisatsoonil peab koralikuks toimimiseks finantse olema - ja kardan, et ainult annetuste ja sponsi peal kaugele ei vea).
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 19.08.2003 at 13:41 |
|
Indrek
|
Kiirenduste tulevik ?
quote:
PlyVal64: quote:
Aga võistlusautot tänavaautoga ühte klassi panna ... sry!, kuid seda ei tehta ühelgi autospordi alal. Keegi tõi näite rallist: N ja WRC on absoluutselt eri "kaalukategooriad".
Aga ikkagi suretatakse karmim klass välja.
Kui ma ei eksi, siis järgmisel rallil (rakvere) on nii, et üldesikoht saab 5000 USD, N-i esikoht 5000 USD, siis WRC-ga sõitev mees saab max 5000 USD, N-iga on teoreetiliselt võimalik saada 10 000 USD, kui need paar WRC näiteks katkestavad, kes osa võtta kavatsesid. |
| 19.08.2003 at 13:43 |
Last edited 19.08.2003 at 13:45 by Indrek
|
peep
Moderator |
Kiirenduste tulevik ?
Põhim. keda huvitab, võtku sel nädalavahetusel Peco nööbist kinni ja küsigu, kuidas ta on aastaid Street Slide korraldanud. Ta räägib heameelega.
"Meie" ja "nende" suurim erinevus on, et meil puudub arenenud klubiline tegevus aga seal tehakse asju talgu korras ilma ise otsest tulu saamata. "Tulu" on klubi eksisteerimine. Olen ka Burnout Party korraldajatega rääkinud, keegi ei saa otseselt raha orgunnis osalemise eest aga kõik teevad, sest siis on tagatud klubi olemasolu ja sellega kaasnevad hüved. Meil see kahjuks pole võimalik, lisaks klubilise liikumise puudumisele on ka Eesti inimeste mõttemaailm ja kultuuritaust on liialt erinev. |
| 19.08.2003 at 13:49 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 
