| Poster |
Message |
 max
|
 Chevrolet C/20 pick-up
Viisakas andmine!
quote:
juuriaadol: Turbod said paika, tekkis detonatsioon sellest lahti ei saanud.
Mis seal takistuseks osutus? |
| 16.07.2025 at 09:43 |
|
juuriaadol
 |
Chevrolet C/20 pick-up
Ei teagi. Variante oli erinevaid. Peened torud, väikesed turbod vms. Siis oli veel mootor kabiini taga. Sai hakatud autot ümber ehitama ja mootor sattus ette. Nimekirjas ei ole, aga võibolla kunagi kaasaks mine asjatundja ja prooviks kompressorit.
  |
| 16.07.2025 at 17:42 |
1 edit. Last edited 16.07.2025 at 17:43 by juuriaadol
|
max
|
Chevrolet C/20 pick-up
Millise rõhu, küttesegu ja süütenurgaga sõitsid? |
| 17.07.2025 at 00:00 |
|
juuriaadol
|
Chevrolet C/20 pick-up
Ei enam mäleta, mis täpselt oli. Terved tabelid, millest mis ja kuhu muutus. Loobusin sellest ideest, et itimees peab metsas arvutiga järel jooksma. Ostsin Holley offroad karburaatori ja see toimib kallakutel ja raputamisel väga hästi. Lamda kell on silme ees, see näitab jooksvalt kütuse põlemist ja kõik tundub igas asendis hea olema. Kui siit edasi läheks, siis ainult kompressoriga. Holley pritse seadme müüsin ära, torud ja väljalaske kolled olen ära kasutanud, coolerist tegin käigukasti õlijahuti. Turbod ja wg on veel alles aga las nad olla, vahel vaatan neid, meenutab, kui palju sai mõtetult aega kulutatud. |
| 17.07.2025 at 19:28 |
|
max
|
Chevrolet C/20 pick-up
Nii on raske midagi konkreetset pakkuda, aga detonatsioon tekib kõige sagedamini liiga lahjast segust või liiga suurest süütenurgast. Kompressori puhul tekib nendel põhjustel detonatsioon sama hästi. Lihtsalt ligikaudne näide - kui vabalthingaval SBC-l on täisgaasil AFR umbes 12.5:1 ja süütenurk 36*, siis sama mootorit üle laadides ca 1 bar rõhuga, tuleks täisgaasil kasutada umbes 11:1 segu ja ca 15* süütenurka ehk oluliselt erinev vabalthingavast. |
| 18.07.2025 at 11:05 |
1 edit. Last edited 18.07.2025 at 11:05 by max
|
|
.. 5 6 7 8 9 10 11 
