| Poster |
Message |
 vvt
  |
 Turbo taastamine
Muidugi, puhtus on oluline, kuid erinevalt kahetaktilisest mootorrattamootorist, mida sa kriitikavabalt igale poole näitena topid, käib automootori õli siiski läbi paberfiltri ja kui viimane päris umbes pole, on süsteemi antav õli siiski mustale värvile vaatamata suhteliselt puhas igasugu sogast. On nähtud turboautosid, mille turbo on suvalise hooldamise juures käinud sadu tuhandeid - selle taustal süüdistada kahe päeva pärast turbo laialiminekus kasutajat on natuke lame nali. Probleem ikka selles, et trbolaagreid mingis logus vene treipingis ning laiatarbematerjalidest ei valmista ning kõik need õli- ja kasutajajutud on rohkem vabanduse moodi.
Muidugi on parem absoluutne puhtus, kuid õli või kasutaja pärast turbo nüüd paari päevaga laiali ei lähe. Ja ei ole see läbilõikeline turboauto omanik midagi selline, kes ei tea isegi õlivahetusest. Väheusutav, et Eestis suudetakse tagada valmistajatehasega võrreldava kvaliteediga laagrite valmistamine.
Praegu käis jutt nagu õlist, kuskohast tulevad õli sisse "tekstiilikiud" ja "paberitükike"?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 22.08.2006 at 19:32 |
3 edits. Last edited 22.08.2006 at 19:41 by vvt
|
racerx
|
Turbo taastamine
ma pakun et sinu ka-ja-enn filtrist mida sa wd40-ga õlitad näiteks. |
| 22.08.2006 at 20:39 |
|
RannoT
|
Turbo taastamine
Paar mõtet...
Turbovõlli pöörlemine on enamuses turbotel vahemikus 100 000 - 170 000 rpm-i - kas eestis on kellelgi seadmeid mis suudavad selliseid asju balansseerida..?
Huvitav on see, et need isikud kellel siis peale turboremonti on turbo lailali lennanud - ja siis muud üle ei jää ja ostetakse uus turbo - siis uus turbo ei lenda laiali vaid käib aastaid...?
Ka and enn filtrid on asjad omas kohas, minu mõtte kohaselt on tavakasutuses rohkem nagu tegu säästufiltriga mida siis pestakse ja pekstakse.
Filtriõli vist töötas pindpinevuse põhjal et siis puuvilla võrkus moodustada kile ja püsida....
Sport asjanduses on vist viimane mure tolmu tekitatud lisandid õlis - samuti ei käi see õli masinas 10 tuhandeid kilomeetreid... iseasi kas need masinad kestavadki niipalju...
Pealegi on selle KN asjanduses üks huvitav asjaolu, tootja üleb et filtert tuleks pesta puhastada kord 30 000 -50 000 miili jooksul.
Kui kaua enamus ootab? et ikka puhtam filter ja siis ka rohkme powerit?
Tegel siis tuleks sõita pool umbes filtriga enamus aega ja keegi võiks ka testida palju laseb tolmu, või mikroosakesi läbi 20 000 km sõitnud KN.
just my ,02 golden eggs
____________________________
Favoring AWD Traction
with R4 and V8
|
| 22.08.2006 at 22:53 |
|
vvt
|
Turbo taastamine
Jutt saab ilmselt mingis staatilisest tasakaalustamisest olla? Kui keegi tasakaalustab siin dünaamiliselt 100 000 rpm, siis peaks olema ka siin võimalik reaktiivmootoreid remontida? Kui tasakaalustada staatiliselt sellistel pööretel töötavat asja ja teha seda valesti, siis pole ime, et vastu ei pea.
Tolm õlisse muidu heasti ei tule, sest enamik EFI mootoreid on kinnise karterituulutuse süsteemiga ja kui õhk on filtreeritud, siis ei tule seda tolmu kuskilt. Kinnise tuulutuse korral tühikäik ei funkagi muidu, kui pole tagatud absoluutne hermeetilisus. Dragil panevad kohalikud turboautod tavaliselt üldse ilma filtrita ja pole kuulda nagu olnud, et kellegi katki oleks läinud.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 23.08.2006 at 08:06 |
1 edit. Last edited 23.08.2006 at 08:08 by vvt
|
|
1 2 
