| Poster |
Message |
 Sören
|
 küünlajuhtmete takistus?
hmh, Lasa kui me koos veel tipikoolis käisime, siis tundusid sa suht terav poiss olema ja internetis surfamisega said päris hästi hakkama 
irooniat kõrvale jättes, google'st mingi teine link ( http://www.ngksparkplugs.com/products/cars_trucks_suvs/wiresets.asp?nav=10000&country=US) oli ngk reklaamilehekülg, kus öeldakse järgmist:
NGK wires have a lower resistance than conventional carbon core wires (8k ohm/meter vs. 16k ohm/meter). This comparison is important to remember when you consider that many manufacturers recommend wires be replaced when the resistance exceeds 20k ohm/meter.
____________________________
gts1000 & gl500 & w140 |
| 23.09.2005 at 14:26 |
|
LaSa
  Moderator |
küünlajuhtmete takistus?
.. ja MSD kirjutab kah oma küünlajuhtmete kohta: quote:
A proprietary blend of silicone and synthetic material produce a sleeve that is highly resistant to high heat as well as abrasion and tears.
|
| 23.09.2005 at 14:29 |
Last edited 23.09.2005 at 14:29 by LaSa (Moderator)
|
13piisab
|
küünlajuhtmete takistus?
assanuga, teil tuline õigus. Krt, ma olin niii ilusa teooria omale kokku pannud - ja nüüd kõik asjata. Pole midagi, teeme uue teooria 
Jesperi pandud link hää - isegi skin-efektist räägitakse (metallide omadus kõrgete sageduste puhul EMFi vaid paari nano-mikromeetri paksuses pinnakihis edasi kanda). Huvitav aga, et seal metalli puhul soojust isegi mainima ei vaevuta - kas tõesti nii tähtsusetu see...
niiet tavajuhtmel ikka grafiidikiht, mis juhib ning silikoon dielektrikuks/katteks. Aga säält jutust veerib välja, et praktikas ei anna juhtme vahetamine midagi - kui just juhtmed väsinud pole:
quote:
NO "low-resistance" ignition wires for which a horsepower increase is claimed do in fact increase horsepower - the test also included comparisons with solid metal and carbon conductor ignition wires.
____________________________
vanem on parem |
| 26.09.2005 at 09:07 |
|
|
1 2 
