| Poster |
Message |
 vvt
  |
 ülekande määramine?
Automaadil on see efekt küll väiksem (muhvi tõttu), aga tegelikkuses on rohkematest käikudest koos kõrgema peaülekandega see efekt, et auto läbib vahelduva kiirusega sõites (midagi ringraja taolist) vahemaid kiiremini.
Erand muidugi see, kus võimu on nii palju, et pidamist pole ühegi käiguga. Muidu on põhimõte see, et kui on liiga vähe käike, siis tuleb kas mugavus/ökonoomsus (madal ülekanne) või kiirendus (kõrge ülekanne). OD kastiga saab kasutada aga päris kõrget ülekannet ja kompromisse teha.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 28.01.2005 at 15:01 |
|
PlyVal64
|
ülekande määramine?
quote:
Olds: Plaan on küll vahetada kunagi käigukast välja "pommikindla" 727 vastu. Moosin ja moosin PlyVal-i aga kurivaim ei taha müüa vist.
No aga tee pakkumine "as it" põhimõttel. Kogu kupatus koos mootoriga. Mis me ikka inimest siis kiusame. |
| 28.01.2005 at 15:05 |
|
foke
|
ülekande määramine?
Mul 3.23 ja 3000 rpm turbiin - lärmab ikka kõvasti küll. Pöördeid ei mäletagi, aga ca 3000 ligi maanteel.
Bensiinikulu on tõusnud kolme komponendi (th700->th350, 2,73->3,23 ja 2100->3000) vahetusel 2 korda. Kunagi võttis ca 10-11, nüüd 20+ l/100-le. edit: maanteel (linnas veel poole rohkem)
Elektrilise veepumba efekt seisneb peamiselt jahutusvõimaluses kahe võistlussõidu vahel. Omadest kogemustest ütlen, et jahutatud ja kuuma mootori vahe on kuni 0,2 sekundit. Võibolla kõikidel mootoritel see erinevus selline pole.
Kui ma enda auto puhul numbreid rahasse panen, siis 0,2 sekundit on ca 20 hp ja selle hind on päris soolane - minu auto/mootoriehitusel tähendab see praeguseks ca 15 000 eeku!
(pump maksis miskine tonni kanti) |
| 28.01.2005 at 15:23 |
Last edited 31.01.2005 at 13:57 by foke
|
|
1 2 
