| Poster |
Message |
 vvt
  |
 Custom Pobeda plaanid.
quote:
Rain FTC: Vene mootoritel mõned plussid ka.Näiteks Gaz53 mootorile annab kaalu poolest võrdset otsida - see ju täis alumiinium.Gaz 51 mootoril hea tõmme madalatel pööretel.
Tegelikult pole asi nii lihtne - võib-olla täismalmist V8-test on ta edulisem. 53 mootor oma täisaluga kaalub 275 kg, samas näiteks malmplokiga bmw V12 kaalub vaid 254 kg. Niiet kõik on suhteline. Need vene alumootorid pole muideks üldsegi kerged, mosse täisalu mootor on 145 kg, samas malmplokiga Fiati Fire mootor on 70 kg....
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.04.2005 at 20:40 |
|
ROKIPEER
|
Custom Pobeda plaanid.
...ja järjest huvitavamaks läheb
teemale on nii siva igast staffi vastu saadetud et peris huvitav kogu teema sõbrale ette kanda; ta vähene interneti kasutaja. |
| 02.04.2005 at 02:57 |
|
Jarmo
|
Custom Pobeda plaanid.
Edit: nimesegadus
____________________________
Dodge Aspen 1980 "Air Morse One"
http://www.diskustommagazine.com - Diskustom Magazine
http://www.kustom.ee - One Eyed Morse Kustoms pinstraibid | sildimeisterdamine | custom paint |
| 02.04.2005 at 22:17 |
1 edit. Last edited 15.02.2016 at 20:10 by Jarmo
|
japanspeed
|
Custom Pobeda plaanid.
No kui inimene tahab teha lihtsalt sõitmiseks autot miks soovitada talle siis mingeid õlinäpp eksoot mootoreid.
Las paneb selle bemari peale. Juppe iga nuka pealt saada. Ülepäeva sõidetakse mõni selliseks et mootor ainuke asi mida võtta.
Ja käib hästi ning pole seal midagi vaja sättida ega puurida.
Ne messai massinu rabotat, ütleks venelased.
|
| 03.04.2005 at 01:56 |
|
vvt
|
Custom Pobeda plaanid.
Ei, selle mootori soovitus pole hea mõte. Pigem pane Tshaika või Gaz-53, on stiilipuhtam
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.04.2005 at 09:30 |
|
kalev35
|
Custom Pobeda plaanid.
quote:
pane Tshaika või Gaz-53, on stiilipuhtam
väga nõus! Sel juhul võib hea õnne puhul mootori vahetamisega piirduda... elektrisüsteem säilib ka suures osas...
igatsugu ümberehitus läheb 3x KALLIMAKS kui originaalis taastamine
mul see üle elatud - arvan, et tean, millest räägin!
____________________________
96 Lincoln Town Car
We've got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark, and we're wearing sunglasses. |
| 03.04.2005 at 12:49 |
|
PlyVal64
|
Custom Pobeda plaanid.
quote:
kalev35: mul see üle elatud - arvan, et tean, millest räägin!
Ja seda võivad KÕIK kustomiseerijad uskuda!
Kui vene auto, siis ka vene tehnika. See bemarite toppimine lõppeb peaaegu alati tegelikult fiaskoga ... kui just 1 miljon dollarit varnast võtta pole. Vihje venelaste kupee-Volgale. Põhjusmõtteliselt on tehniliselt suhtelised ebaõnnestumised ka Mati viimased tööd v.a. kaks Tsaikat. Kustom-Pobi tahab saada tänu oma olematule aerodünaamikale mitte suure lõppkiirusega mootorit, vaid tehniliselt põnevat jõulist mootorit ... madalatel pööretel. Tegelikult on bemariga Pobi ristamine mõlema uhke margi mõnitamine. Bemar ei saa kiiresti sõita ja Pobi majesteetlikult liikuda. |
| 03.04.2005 at 12:55 |
|
Jarmo
|
Custom Pobeda plaanid.
Ja lisaks veel Priidu jutule, et see mingite muude asjade põhjadele ehitamine kaotab ära selle võlu ja stiili. Kuigi tegelt seda vist juba ka öeldi. Aga palju huvitavan olkeks isegi see, kui just nimelt see Pobi originaal flathead seesmiselt kangemaks ajada ja väliselt särama lüüa. Otseloomulikult sealt ei saagi mingit metsikut võimsust, aga asi ise see eest on äge. Ja ehe.
____________________________
Dodge Aspen 1980 "Air Morse One"
http://www.diskustommagazine.com - Diskustom Magazine
http://www.kustom.ee - One Eyed Morse Kustoms pinstraibid | sildimeisterdamine | custom paint |
| 03.04.2005 at 14:12 |
|
kalev35
|
Custom Pobeda plaanid.
quote:
mingite muude asjade põhjadele ehitamine kaotab ära selle võlu ja stiili.
põhjus - mootori võimsuse kasv -> nõuded piduritele ja nii edasi. Kui asjaga lähemalt tutvud, jõuad ilmselt samadele tulemustele... pole need teisele põhjale paigutamised niisama kunagi olnud!
____________________________
96 Lincoln Town Car
We've got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark, and we're wearing sunglasses. |
| 03.04.2005 at 17:09 |
|
vvt
|
Custom Pobeda plaanid.
quote:
PlyVal64: See bemarite toppimine lõppeb peaaegu alati tegelikult fiaskoga ... kui just 1 miljon dollarit varnast võtta pole. Vihje venelaste kupee-Volgale. Põhjusmõtteliselt on tehniliselt suhtelised ebaõnnestumised ka Mati viimased tööd v.a. kaks Tsaikat.
Ehhe, Mati võttis lihtsalt liiga suure portsu kaela. Samas tallis on ka oluliselt edulisemaid padasid saada. V12 küünevihaga on õuduste maja kuuendas astmes. Igasugu digitaalajastu autode elektroonika ja uunikumide kokkupanemine on ikka väga suuri oskusi ja suurt raha nõudev töö. Pluss see, et stiililt ei lähe asjad kokku...
Sellest Pobeda enda mootorist nüüd midagi kätte saada on üsna lootusetu üritus. Enne pange kasvõi vene veoka mootor, kasutegur on suurem...
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.04.2005 at 17:40 |
Last edited 03.04.2005 at 17:41 by vvt
|
altraditional
|
Custom Pobeda plaanid.
Pobeda kere olla planeeritud Dodge R6 jaoks, kuid üsna viimasel hetkel ütles Stalin et võiks vähe ökonoomikat taga ajada ning sellest mootorist lahutati 2 pada. Huvitav võimalus oleks nüüd see käik tagasi võtta ja panna sinna vastav Dodge kone. See eeldab muidugi mootoriotsinguid kaugel maal, kuid arvestades venelaste suurepärast võimet kopeerida, võib osutuda täiesti bolt-on projektiks. |
| 03.04.2005 at 20:06 |
|
vvt
|
Custom Pobeda plaanid.
Vene ajal oli muidu selline komme, et võimsad autod olid eranditult "organitele" reserveeritud, et siis rahvavaenlased, CIA agendid ja muidu kahjurlik kõnts ei saaks "organitel" eest ära põgeneda. Pobiga sama case. Muideks, nõukajal oli selline määrus, et lihtinimestele mõeldud autol võis olla kuni 50 hj täismassi tonni kohta  . Samodelkinitest autoehitajate käsiraamatus on see lausa kirjas. Ja tundub jutt tõsi olevat, kui hakkad mossede, iigorite ja volgade hobuseid ja tonne jagama.
Võimsamat autot ei saanud isegi ENSV ministrite nõukogu esimees, kuigi KGB vanemleitnandil oli tavaliselt V8 istumise all
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.04.2005 at 20:12 |
Last edited 03.04.2005 at 20:13 by vvt
|
MossOpel
|
Custom Pobeda plaanid.
quote:
chopper:Aga palju huvitavan olkeks isegi see, kui just nimelt see Pobi originaal flathead seesmiselt kangemaks ajada ja väliselt särama lüüa. Otseloomulikult sealt ei saagi mingit metsikut võimsust, aga asi ise see eest on äge. Ja ehe.
Just minu mõte ja soovitus. Normaalne tasakaalustus ja blueprinting teha, paar ühikut surveastet juurde ja väga viis. Stiilipuhas.
Aga kui ikka V8, siis ühel mu tuttaval seisab garaazis tulitera uus ZMZ-53, võib-olla annaks ära kaubelda...
|
| 03.04.2005 at 20:46 |
|
vvt
|
Custom Pobeda plaanid.
Kusjuures vähemalt zmz-53 puhul on modimisvaru osavatele meestele piisavalt. Näiteks karpa on seal peal nii silma järgi vaadates ikka jube (350 cfm-il on seguklapp 39 mm, K-126-l 31 mm - seda 4.3 mootoril)
Ja näiteks sobiva nukkvõlli tehalaskmine pole EL piires enam ka teab-mis ülemõistuse ettevõtmine. Muidugi erilist kvaliteeti ei maksa oodata ja sobivate kvaliteetjuppide külgearetamiseta ei pääse.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 04.04.2005 at 12:07 |
|
mr. RocknRoll
|
Custom Pobeda plaanid.
Oman Pobit ja olen uurinud üht-teist, mida võiks peale panna/aretada. Ostsin 3,0 omega doonoriks, kuid arvatavasti jääb kere/põhjavahetus tegemata. Liiga suur ettevõtmine ja kogemuste puudumine. V8 mootori Pobeda aiskade vahele istutamine tähendab väga põhjalikku kere ümberehitamist. Mõeldav oleks 51 mootor, mis esialgselt sinna mõeldud oli ning ei erine Pobi mootorist eriti. Paraku nende vananenud konstruksiooni ei saa eriti vastupidavaks pidada(rippklapid, pöörlev osa vist mitte eriti tugev, 82mm kolvidele leiaks ehk asenduse, kuid kepsud, saaled, vänt jne.=$$$). Enda pobedal uurisin kandevkonstruksioone ja sildu-erilist tugevusvaru pakun, et seal pole. Kuid piisavalt GAZ 21/24 mootor+puhur. Käigukast+sidur peaks ka selle välja kannatama, sest tugevusvaru R6 järgi. Omaette ooper on tagasild, mille ülekandeks 5,125 (3 seerial) ja ei hiilga oma vastupidavusega, saab volga silla panna. Ebameeldiv on veel 1k ülekandearv (3,115), teine ja kolmas vastavalt 1,772 ja otse. Kui annaks mõne automaadi mootori otsa paigaldada oleks tulemus omaette. Näiteks: C3+turbiiniasemele sidur.
Kokkuvõttes, nagu Chopper mainis-Gaz 21 esisild, 24 mootor ja tagasild.
____________________________
44269 |
| 04.04.2005 at 13:31 |
|
pppp
|
Custom Pobeda plaanid.
quote:
udu56: Pobeda kere olla planeeritud Dodge R6 jaoks...
See eeldab muidugi mootoriotsinguid kaugel maal, kuid arvestades venelaste suurepärast võimet kopeerida, võib osutuda täiesti bolt-on projektiks.
Ei ole toda Dodge mootorit vaja kaugelt otsima minna, selle leiab GAZ 51 kapoti alt.
|
| 04.04.2005 at 13:31 |
|
altraditional
|
Custom Pobeda plaanid.
quote:
pppp:
Ei ole toda Dodge mootorit vaja kaugelt otsima minna, selle leiab GAZ 51 kapoti alt.
GAZ 51 olla Studebaker. |
| 04.04.2005 at 13:34 |
|
Olds
|
Custom Pobeda plaanid.
Lõpuks leidsin ülesse CD, kus on tehtud pildid Pistons klubist Soomes. Varsti tuleb kogu pildimaterjal koos jutuga üles ka meie kodulehele, seniks aga suvaliselt ja kiirelt kokku korjatud pildid...
http://www.ftc.ee/pistons/
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 04.04.2005 at 13:39 |
Last edited 04.04.2005 at 13:39 by Olds
|
kalev35
|
Custom Pobeda plaanid.
veel variant - otsi mõni vanemat tüüpi japside (Nissanid või mis need olid) maastikuseade (raami peal ju kogu kama). Sinna otsa siis Pobi kere...
vaata rallimeeste GAZ 51 raam ja pane sinna otsa Pobi kere... 
____________________________
96 Lincoln Town Car
We've got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark, and we're wearing sunglasses. |
| 04.04.2005 at 13:39 |
|
Broncist
|
Custom Pobeda plaanid.
Vaadake parem millega vene plekirätsepad hakkama on saanudwww.retro-style.ru.
Broncist |
| 04.04.2005 at 14:02 |
|
krss
|
Custom Pobeda plaanid.
Pobi oli masin, millega päris tatikana sõitma õppisin, ning palju aastaid hiljem õppisin selle auto peal keevitama, pahteldama, värvima ja veel palju muudki kasulikku. Auto oli olnud oma isal "tuunimisobjektiks" paarkümmend aastat, ning "tublisti järgiaidatud" vanavolga mootoriga venitas kah 155 välja (kui palju numbreid on pobi spidomeetril? ). Ajad muutusid ja tekkis tahtmine ka seda ümberehitada (mis kahjuks kunagi teoks ei saanud). V8-t ei mahuta sinna kapoti alla vist kuidagi ära, pobil see kapotialune lihtsalt liiga kitsas. Samas ka liiga lühike, nii et originaalile R6 paigaldamisega tekivad ruumiprobleemid pikisuunas (radikas), kuid see on lahendatav. Sellepärast loobusin tollal GAZi kuuesilindrilisest, kuna tollal see polnud nii lihtsalt lahendatav. Pobi suurimaks puuduseks on minu arvates auto kui tervik. Sellepärast on Leivategija ideed igati tervitatavad, et tõstetakse lihtsalt pobi kuut mõne teise auto alusele, säilitades niiviisi kaasaegse auto juhitavuse, vedrustuse jne. Kuna üks tuttav on just tegemas midagi sarnast (erineva põhja ja kuudi kokkusobitamine), ja näinud seda tsirkust natukene kõrvalt, ma ise kindlasti seda tegema ei viitsiks hakata - sama energiaga saaks juba midagi põnevamat valmistehtud. Aga kui tööd ei karda, soovitaks lähtekohaks just pobeda kuju ja totaalselt erinevat kaasaegse auto tehnikat. Kindlasti tasub uurida ka Leivategija käest selle asja seaduslikku poolt, kuna selliseid monstrume saab võtta arvele vaid isetehtud autona, kuid isetehtu ei tohi välimuselt meenutada varem seeriatootmises olnud autot. Seal on mingid nüansid, mis tingimustel seda seaduslikuks saab ajada, tal sellega lähemad kogemused. Kui piirduda vaid mootorivahetuse ja lihtsama kere ümberehitusega (siiski pobi enda põhjal), peaks saama asja registrisse kui ümberehitatud originaali (selleks vaja saada luba, näiteks oma praegune Audi Quattro on just amelikult lubadega ümberehitatud, väga mõistlik suhtumine oli ARKis). Enne, kui oma pobi ehitamisest loobusin, oli viimaseks ideeks paigaldada talle üks kõigi aegade lollikindlamaid turbodiisleid (opeli 2.3TD), kuid tollal polnud tavalisigi diisleid eriti võtta, rääkimata korralikust turbodiislist, ja nii tuligi suuremas osas valmisehitatud pobi asemele Ford Consul kupee, mille tegin siis juba otsast lõpuni valmis, ja seejärel veel palju teisi... oh aegu ammuseid |
| 04.04.2005 at 15:26 |
|
pppp
|
Custom Pobeda plaanid.
quote:
udu56:
GAZ 51 olla Studebaker.
http://www.zone.ee/pobeda/?id=tech
sealt Mootor
|
| 04.04.2005 at 16:45 |
|
vvt
|
Custom Pobeda plaanid.
Jätke järgi see Gaz-51 ja Studebakeri jutt. Studebakeri koopia on Zis-151, mis oli enne Zil-157-t. Nende põhiline vahe on selles, et 151 on tagant topeltratastega. 157 aga ühekordsetega.
51 oli siiski sõja ajal ehitatud Gaz-AA edasiarendus ja see tehti siiski oma jõududega. Oli ju tollal sidevalve mootori ehitus venelastel omandatud.
Mõnikord läheb see ameerika autoehituse kopeerimise teema venelaste poolt natuke üle piiri - näete kopeerimistonte juba igal pool 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 04.04.2005 at 17:36 |
|
vvt
|
Custom Pobeda plaanid.
Keegi hea inimene vilgutas siin korraks valesid pilte ja kadus, enne kui vastata sain - pilt, mis siin oli, oli tõenäoliselt Zis-151 katsemudel, mitte seeria 151
151 topeltratastega
Gaz-51ga võrrelda on totter, ainuke ühine asi on kaldus kapott, 51 on põhilahenduselt 4x2, Stude 6x6.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 04.04.2005 at 21:09 |
Last edited 04.04.2005 at 21:12 by vvt
|
sten666
|
Custom Pobeda plaanid.
Veel ZIL 151 pilte kui kedagi huvitab
www.tpu.ee/~sten/ZIL |
| 04.04.2005 at 21:55 |
|
1 2 3 
