| Poster |
Message |
 margus61
|
 Keevituse A&O
Tavagaraažis keevitades, kus reeglina tuleohutusele kuigi suurt rõhku pole asetatud, võiks keevituskohal pärast töö lõppu nii pool tunnikest silma peal hoida. Sageli läheb mõni säde või sularaua tükk rändama ja võib millegi süttiva sisse pesa teha. Lihtsalt oma kogemus ja vist ka oli mingi reegel vene ajal. |
| 03.05.2005 at 11:21 |
|
Jarmo
  |
Keevituse A&O
quote:
margus61: Tavagaraažis keevitades, kus reeglina tuleohutusele kuigi suurt rõhku pole asetatud, võiks keevituskohal pärast töö lõppu nii pool tunnikest silma peal hoida. Sageli läheb mõni säde või sularaua tükk rändama ja võib millegi süttiva sisse pesa teha. Lihtsalt oma kogemus ja vist ka oli mingi reegel vene ajal.
Väga hea. Ma oma noore mõistusega ei tulnudki selle peale. Veits kõhe tunne on küll töötada nende asjadega muidu. Aitäh.
____________________________
Dodge Aspen 1980 "Air Morse One"
http://www.diskustommagazine.com - Diskustom Magazine
http://www.kustom.ee - One Eyed Morse Kustoms pinstraibid | sildimeisterdamine | custom paint |
| 03.05.2005 at 11:38 |
|
quattromees
|
Keevituse A&O
Plekki keevitades, mida ei taha, et kõveraks tõmbaks, olen proovinud koheselt märja lapiga jahutada. Tekitab küll nõmeda mustuse keevituse peale, aga detaili deformeerumine miinimum. Mul õhukest plekki keevitades halb komme seda teha ilma maskita. Isetumenevat pole veel soetanud, tavalist tumedat maski jälle tüütu kasutada, kui peab hoolega jälgima tehtu kvaliteeti. Õppima hakkajale paneksin südamele keevitama õppida koheselt korralikult kaitsevahendeid kasutades ja soetades võimalikult hea maski. Kohe korralikud töövõtteid õppides harjuvad need sisse.
____________________________
Audi 200 20V TQ
Audi 100 2.3
Audi A4 2.8Q swap 4,2 V8
Audi UrS4 2,2TQ
Peugeot Partner
VW Passat 1,9TDi |
| 03.05.2005 at 12:41 |
Last edited 03.05.2005 at 12:43 by quattromees
|
masterofceremony
|
Keevituse A&O
Heheee, rõõm näha, et asi on päris suure hoo sisse võtnud. Mulle päris meeldis see idee, et kusagil mingi kursus teha, aga see üldjuhul päris kallis. Aga kui lööks pundi kokku ja mõne vana kala (loe: keevitaja) juurde õpetussõnu kuulama ja siis ka natuke kätt harjutada, lepib mingi hinna kokku ja voilaa.
Ma olen suht alati keevitamise juures kasutanud pea kõiki abivahendeid ja ohutusnõudeid, mis vähegi kättesaadavad on, sest kunagi sai laeva peal keevitama õpitud ja seal ei saanud teistmoodi, sest kui sa ikka keset merd oled ja midagi juhtub, siis on p****s. Sellest ka nn. ohutu keevitamine külge jäänud. |
| 03.05.2005 at 14:48 |
|
Mart ja auto
|
Keevituse A&O
Mul tuleb järgmine nädal üks tiivakaarte vahetus. Siis teen pildiseeria ,mille võiks siia üles panna kui kellelgi huvi. |
| 03.05.2005 at 16:04 |
|
Jarmo
|
Keevituse A&O
Pane kindlasti. Mina vähemalt ootan juba huviga.
____________________________
Dodge Aspen 1980 "Air Morse One"
http://www.diskustommagazine.com - Diskustom Magazine
http://www.kustom.ee - One Eyed Morse Kustoms pinstraibid | sildimeisterdamine | custom paint |
| 03.05.2005 at 16:10 |
|
Mart ja auto
|
Keevituse A&O
Kuidas siia on kõige lihtsam suurt hulka pilte üles panna? |
| 03.05.2005 at 16:13 |
|
masterofceremony
|
Keevituse A&O
Viska kusagile üles ja linka siia, enda servusse kusagile, pilt.ee jne.
Või teine variant saada mulle meilile, viskan ise üles kusagile servusse.
Olen ise ka vägagi asjast huvitatud.  |
| 03.05.2005 at 16:42 |
|
Jarmo
|
Keevituse A&O
quote:
vvt:
(niiet need lapid esimese haamrilöögi peale lahti tulevad) -
Käisingi kohe ja proovisin. Andsin paar sahmakat vasaraga. Püsisid kinni küll....
Kõige lootusetum ma vist ei ole......
____________________________
Dodge Aspen 1980 "Air Morse One"
http://www.diskustommagazine.com - Diskustom Magazine
http://www.kustom.ee - One Eyed Morse Kustoms pinstraibid | sildimeisterdamine | custom paint |
| 06.05.2005 at 17:40 |
Last edited 06.05.2005 at 17:41 by Jarmo
|
LaSa
 Moderator |
Keevituse A&O
Nii, kotkad, aga kes teist siis rookie'dele koolitust jagama hakkab.. ? Loomulikult siis algatuseks koos väikese teooria ja praktikaga takkajärgi. On siin siis nii kõvasid käppasid või peab tõesti päriskooli minema?
L@hullult keevitaks |
| 06.05.2005 at 23:22 |
|
Hylas
|
Keevituse A&O
Äki oleks abiks samasugune teema nagu oli aerodünaamika alane koosistumine ?
leiaks koha, võtaks seadmed, koolitaja, mingisugune osalemistasu, huviliste ring kokku ja korras ?
edit:
Võimalik, kuna potentsiaalseid keevitusmasina ja/või tarvikute ostjaid on seltskonnas mõned, kannataks äki selline koolitus teha mõnes pädevamas selle ala maaletooja juures ? kuna tegemist eraisikutega(suuremas osas ja mitte püsikunded) siis ikka mingi nuts kindel aga ehk tasuks mõelda ja sebida ?
edit2:
ise oskaks välja pakkuda sellise sõbraliku firma nagu GF anapol aga pole kindel kas nad suudaks sellise kliendipäevaga hakkama saada, ilmselt tuleks serveerida asja kui huvigrupi harimist jne. aga see juba konkreetse keevitustarvikute firma rida kas ja kui palju nad sellest huvitatud on, kui üldse on.
Kui keegi meist viitsib asjaga tegeleda siis tuld !
endal mul on ajaga väga piiratud võimalused
|
| 07.05.2005 at 02:56 |
Last edited 07.05.2005 at 03:23 by Hylas
|
vvt
|
Keevituse A&O
Mõte hea, ainult seal peaks kuskil töökojas korralik praktiline osa ka olema.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 07.05.2005 at 08:48 |
|
Mart ja auto
|
Keevituse A&O
Netiavarustes on piisavalt häid linke keevitamisest ja ka autoprojektidest. Seega tasub natuke otsida ja vaadata kuidas asjad käivad ja vältida teiste tehtud vigu. |
| 07.05.2005 at 11:33 |
|
ull17
|
Keevituse A&O
Olen seda teksti juba pikemat aega huviga lugenud .
Ise olen peaaegu 15a autode plekitööd teinud. Mul on mõlkunud pikka aega mõte teha õppevideo nt. karpide ja tiivakaarte vahtamisest. Ühe projektiga saab tutvuda BMW foorumis kasutaja NUGA autost tehtud fotoseeriast.
Kuna olen suhteliselt edev (vist) ja tiivakaare vahtamise rekord aeg on 1h, siis tuligi mõte see salvestada. Muidugi filmimise pool on nõrk koht, sest puudub korralik kaamera.
Siit ettepanek:Kes filmib tegevuse, selle võin õpetada ka tiivakaart vahetama.
Ise asun Tartus. Kõik vajaminevad tehnilised tingimused on olemas. Huvilisel võtta ühendust 56 90 10 90
NB!
Siin tahaks ka rehvidega tegelejatele visata kinda ja pakkuda rehvi demontaaz- montaazi võistlust kiirusele! Muidugi võib võtta ka sellegi videosse! |
| 07.05.2005 at 13:52 |
|
quattromees
|
Keevituse A&O
quote:
ull17: Olen seda teksti juba pikemat aega huviga lugenud .
Ise olen peaaegu 15a autode plekitööd teinud. Mul on mõlkunud pikka aega mõte teha õppevideo nt. karpide ja tiivakaarte vahtamisest. Ühe projektiga saab tutvuda BMW foorumis kasutaja NUGA autost tehtud fotoseeriast.
Kuna olen suhteliselt edev (vist) ja tiivakaare vahtamise rekord aeg on 1h, siis tuligi mõte see salvestada. Muidugi filmimise pool on nõrk koht, sest puudub korralik kaamera.
Siit ettepanek:Kes filmib tegevuse, selle võin õpetada ka tiivakaart vahetama.
Ise asun Tartus. Kõik vajaminevad tehnilised tingimused on olemas. Huvilisel võtta ühendust 56 90 10 90
NB!
Siin tahaks ka rehvidega tegelejatele visata kinda ja pakkuda rehvi demontaaz- montaazi võistlust kiirusele! Muidugi võib võtta ka sellegi videosse!
Innustaks seda videot tegema, oleks soov näha, kuidas profid tegutsevad. Amatöörina@tiivakaari ja küljekarpe vahetanud...
____________________________
Audi 200 20V TQ
Audi 100 2.3
Audi A4 2.8Q swap 4,2 V8
Audi UrS4 2,2TQ
Peugeot Partner
VW Passat 1,9TDi |
| 07.05.2005 at 14:31 |
|
Mart ja auto
|
Keevituse A&O
Kas tunniga vahetad nii sisemise kui välimise tiivakaare?
Seda oless hää kaeda. Õpiks midagi juurde. |
| 07.05.2005 at 22:33 |
|
ull17
|
Keevituse A&O
quote:
Mart ja auto: Kas tunniga vahetad nii sisemise kui välimise tiivakaare?
Seda oless hää kaeda. Õpiks midagi juurde.
--------------------------------------------------------------------------
Kui täpne olla, siis ainult välimine on ju tiib. Sisemine on juba ju koobas, ehk koopaserv.  |
| 07.05.2005 at 23:37 |
|
Mart ja auto
|
Keevituse A&O
Õige küll aga üks ei saa ilma teiseta. Tavaliselt on siiski mõlemad läbi. |
| 08.05.2005 at 10:44 |
|
masterofceremony
|
Keevituse A&O
Noh Tartu mehed, kaamera kaasa ja ull17 juurde filmima, pärast võiks datasse või kuhugile video üles lükata.
____________________________
CB ja raadioamatööride foorum. |
| 09.05.2005 at 14:58 |
|
Jarmo
|
Keevituse A&O
Teema vist unustusehõlma vajunud.
Eile ise käisin üle pika aja oma projekti keevitamas.....
Avastasin vea mida teen. Et lamelliga neid punkte vaehpeal maha lihvides, et uuesti tühimikkudesse uusi punkte saks lasta, oli plekk vist liig õhukeseks läinud ning lõpuks tuli hoopis auk sinna sisse, kuhu punkti tahtsin lasta.
____________________________
Dodge Aspen 1980 "Air Morse One"
http://www.diskustommagazine.com - Diskustom Magazine
http://www.kustom.ee - One Eyed Morse Kustoms pinstraibid | sildimeisterdamine | custom paint |
| 03.06.2005 at 16:09 |
|
R.Ott
|
Keevituse A&O
Kui keegi praegu pakuks võimalust netti mineva või siis Tqhq siseringis plaadil levitatava nö. "õppevideo" filmimiseks, siis oleksin aparatuuri ja pealehakkamise poolest käpp.
Kuna ei tea keevitamisest mitte halligi, siis:
- Kas odavama otsa MIG keevitusega saab näiteks aiaväravaid (suuremat rauda) kokku õmmelda?
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition |
| 21.08.2007 at 01:00 |
|
Jesper
|
Keevituse A&O
Kui just kõige-kõige odavam pole, siis saab küll. Mul on Telwini 220V automaat ja näiteks mootori tõstmiseks vajaliku "vaibapuu" sai veetorust kenasti kokku.
Mis puudutab õppimist, siis mulle juhtus näppu selline raamat: Mig-hitsaus ja auton korjaus. Pole väga paks raamat, kerge lugeda, aga oioi kui palju annab kasulikke näpunäiteid. Kui soome keel suus, siis julgen soojalt soovitada. |
| 21.08.2007 at 01:24 |
|
hirax
|
Keevituse A&O
quote:
R.Ott:
- Kas odavama otsa MIG keevitusega saab näiteks aiaväravaid (suuremat rauda) kokku õmmelda?
Saab küll ja vabalt. Isegi 220V masinaga. Mul selline
Ainuke asi, et varu aega. Surtsu keevitad (umbes 2cm max poweriga) ja lased masinal puhata 3-5 minutit.
Isegi 6mm rauda saab lõdvalt kokku lasta.
PS! Gaas agoonisegu.
____________________________
Mercury Cougar 86
C10 1981 |
| 21.08.2007 at 02:41 |
2 edits. Last edited 21.08.2007 at 02:47 by hirax
|
ReyMan
|
Keevituse A&O
quote:
R.Ott: Kui keegi praegu pakuks võimalust netti mineva või siis Tqhq siseringis plaadil levitatava nö. "õppevideo" filmimiseks, siis oleksin aparatuuri ja pealehakkamise poolest käpp.
Kuna ei tea keevitamisest mitte halligi, siis:
- Kas odavama otsa MIG keevitusega saab näiteks aiaväravaid (suuremat rauda) kokku õmmelda?
Tartus tegutseb üks materjaliteaduse õppejõud ülikoolis. Kui keevitusest ja metallist miskit teada tahate siis molekulaar teadusest lennuki ja laeva kere neetimiseni seletab kõik ära. Plasma ja kõik muud keevitused ka veel.
Valter Pakk oli ta nimi vist.
Kuigi ei saa salata, et ta on üli nõutud mees ja ilmselt tema nõu kõige $$$ odavam $$$ pole. |
| 21.08.2007 at 03:05 |
|
ramman
|
Keevituse A&O
quote:
masterofceremony: Heheee, rõõm näha, et asi on päris suure hoo sisse võtnud. Mulle päris meeldis see idee, et kusagil mingi kursus teha, aga see üldjuhul päris kallis. Aga kui lööks pundi kokku ja mõne vana kala (loe: keevitaja) juurde õpetussõnu kuulama ja siis ka natuke kätt harjutada, lepib mingi hinna kokku ja voilaa.
Ma olen suht alati keevitamise juures kasutanud pea kõiki abivahendeid ja ohutusnõudeid, mis vähegi kättesaadavad on, sest kunagi sai laeva peal keevitama õpitud ja seal ei saanud teistmoodi, sest kui sa ikka keset merd oled ja midagi juhtub, siis on p****s. Sellest ka nn. ohutu keevitamine külge jäänud.
Sama soovitus minu poolt. Ise ka laevas 1. mehhaanik ja keevitamist tuleb ikka aegajalt ette. Kaitsevahendid olgu korralikud ka kindlasti kasutada ka pleki/materjali lõikamise juures kaitsemaski. Keset ookeani pole arsti kuskilt võtta, hea kui paari päevaga täiskäigul sõites maale jõuab. Nii et kaitsevahendid ja tuleohutus esmasena ka tavagaraazis. Peale keevitamise lõppu oleks hea jah kuskil tunnike veel garaazis olla. Igaks juhuks.
Traadikeevitus ehk siis MIG on lihtne õppida. Katse-eksitus meetodil saab selle suht enam-vähem käppa. Soovitan enne harjutada kuskil plekitüki peal, saad voolutugevuse ja traadi paika vastavalt oma keevituse kiirusele. Harjuta ka pleki täpset lõikumist, enne kui relakaga auto kallale lähed.
MMA on natuke raskem keevitada. Tahab saada kindlat kätt ja ka teadmisi natuke rohkem.
TIGi soovitan õppida/harjutadada kellegi juures kes on seda varem teinud. Korralikul aparaadil on seadevõimalusi palju ja nendest õige valida eeldab juba juhendamist.
Muidugi on tulemus kiire ja ka korralik kui harjutada meistri juuresolekul ja juhendamisel. Saab koheselt ka võimalikud valed harjumused välja.
Igal juhul jõudu ja edu tulevastele plekudele:P |
| 21.08.2007 at 11:06 |
1 edit. Last edited 21.08.2007 at 12:17 by ramman
|
1 2 3 
