Nael/Lamell kes millega miks?Paistab, et need Järvamaa mehed on parasjagu jobud. Pole siis ime, et omal ajal pealinna poisid kõik paremad naised sealt ära võtsid Mina k.a. ja tänu sellele sõdan pidevalt selle maakonna teedel. Tegelikult olengi ma just seal sõitma õppinud ja seda kõige karmimate lumeoludega. Hale möla, järvakad.
Aga siis vastused, panen kaks eraldi numbrit, iseenda ja kaasa eest.
1. erinevad, hetkel põhiline ikkagi Sitikas, edevedu ja 44 kW, 800 kilo kaalu, elektroonika- ja roolivõimuvaba
2. minul lamell, kaasal naast (et käia talvel ilma minuta korda kolm Ahulas emal külas)
3. minul talvel 40/30/30 ja viimased on teadlikult otsitavad Eesti kõige käänulisemad ja libedaimad teed, kaasa 90/5/5
4. absoluutselt kõike proovinud absoluutselt igasuguste autode all. Töö selline.
5. lamell on õige valik. Naastul ei ole mingit eelist, pigeb on ta igas elemendis ohtlikum. Aga eelkõige juhitakse autot ajudega...
6. lamell, kaasale naast aga seda vaid sobilike lamellide puudumisel. Ta hakkab ka vaikselt lamelliusku minema. Lihtsalt 155/70 head lamelli pole saada, isegi sita naastuga on juba raske.
7. Keelustamine oleks õige aga naabrite skandinaavlaste suhtes ebaõiglane. Seega võiks kehtestada korraliku naastumaksu, mis peab naastrehvi alla kruvimise hetkeks KOV'ile üle kantud. Saad vastu kleepsu ja kleebid esiaknale. Summa võiks olla jämedalt 100% keskmise naastrehvi hinnast ehk siis 5000 auto kohta hooajaks. Omamoodi on naastrehviga sõitmine inimõigus, siis on see võimalus olemas. Aga teede lõhkumine ja kihutamine tuleb teha kalliks ning raskemini kättesaadavaks. Olles suur maastikuauto sõber, siis neile ja nende derivaatidele a'la XC, Outback, Allroad ning pargimaasturid, peaks summa olema kahekordne ehk 10K krooni. Just need elektroonikaküllased poolmaasturid nagu pajebenn, Q7 etc oma meeletu kaaluga ja suure arvu naastudega on kõige nõmedamad ja teid lõhkuvaimad. Minul isiklikult oleks häbi näiteks uue X5'e roolis olla, kui seal on naastud all.
Ahjah. Kui püüate selgitada, et naisel vaja lapsi vedada ja see on ohutu... siis ostke lastele ühistranspordi kuukaart ja müüge see masin maha. Naise saate ise tööle viidud aga linn saaks arutust autohulgast vabaks. Lausa lust on koolivaheajal sõita, titeveoga tegelevat naistemassi ei ole...
06.01.2008 at 02:20
1 edit. Last edited 06.01.2008 at 02:23 by PlyVal64
Nael/Lamell kes millega miks?Kõik on individuaalne ja sellist üldistust teha ei saa. http://www.mnt.ee/atp/?id=2355
Kõik ei ela Tallinnas. Näiteks Raplast ei lähe läbi ühtegi põhimaanteed. Seal on ainult tugimaanteed, mis on Tallinn-Tartu mnt. võrreldes erinevad jaba selle poolest, et Tallinn-Tartu mnt. on talvel 4 ratta rööbast, kuid tugimaanteedel 3 ratta jälge. Vastu tuleva auto korral tuleb sõita kinni sõidetud ja konarlikule jäisele lumele. http://www.mnt.ee/atp/?id=3658
1) 2006 Mitsubishi Colt/1994 Chevy Minivan
2) nael
3) linn10/maantee70/kõrvaltee20%
4) ei
5) jah
6) naelad
7) keelustamise vastu, kuigi ei ole lamelli vastane.
Mõtlesin ise ka, et mingi naela maks võiks olla, kuid mõistlikus suuruses mitte nagu PlyVal64 pakkus.
Kahtlen selles, et peale naelte keelustamist enam rööpaid ei tekkiks ja teed ei laguneks
Kunagi süüdistati kevadistes tolmavates tänavates teede liivatamist. Kuid tolm ja mustad autod pole kuskile kadunud.
Nael/Lamell kes millega miks?1) Hetkel jaapanlane 2007a
2) Nael
3) Maantee ~30% , aleviku ja maakoha kõrvalteed ~70%
4) Jah
5) Jah, aga mitte enda autol. Seal, kus mul kõige rohkem liigelda tuleb rahule ei jäänud.
6) nael
7) vastu
Ka mulle ei meeldi ka asfaldi peal naeltega krõbistada, aga "linnavurlesid" kutsuks sõitma oma lamellidega näiteks kasvõi Paeküla-Vigala või Valgu-Vana Nurtu teedele.
Ei ole vaja isegi Järvamaale sõita, piisab kesk-lääne Eestist.
Eriti siis kui sula ilmaga on üleni kiilasjää peal ka vesi.
Siis vajub isegi SEISEV naelrehvidega auto külg ees tee serva.
Ainuke hea asi autole on, et need teed ei ole vähemalt 10 aastat näinud soola. Nojah, aga paraku ei ole nad näinud ka liiva.
Enne kui AS Eesti Vabariik minu kütuse aktsiisimaksu raha pole kõrvalteede kvaliteedi tõstmisse pannud jääb minu valikuks nael ja ainult nael.
Mind näiteks üldse ei koti, mitme realine see Tallinn-Tartu maantee olema peaks.
Kas mu maal elav vanatädi peab siis ilma söömata jääma kui ta ei jaksa soome kelgu või suuskade või hobusega (nagu siin teemas soovitati) 5 kilomeetri kaugusel külapoes söögi järgi käia
Muide, ka hobuste jaoks on olemas "talverauad".
Nendele keelustajatele soovitaks mõni kord ka linnast välja sõita ja mitte suuri maanteid mööda.
Huvitav, et meil on terve vabariigi peale ainult üks juht, kes sõita oskab - PlyVal64. Ülejäänud on kõik jobud, või mis
Need 30% kõige libedamaid ja käänulisemaid teid on Tallinna lähiümbrusest leitud või ??
Nael/Lamell kes millega miks?1) Renault Laguna GT '06
2) See "naelutatud lamell" - Michelin X-Ice North 225/55R17
3) 75/20/5 vast.
4) Tunnistan ausalt, et olen lamelli võõraste autodega proovinud. Aga vähe.
5) Selle auto all kindlasti mitte. Kui järgmiseks väiksema/kergema ostan, siis mõtlen.
6) Vt eelmine punkt - ehk kui autot ei vaheta ja ära ei keelata, siis kindlasti nael (praegused naelad teist hooaega all - järgmiseks talveks ostaks uued).
7) Hetkel kindlasti keelustamise vastu. Argumendid? Lamell on hea, kui ta on korralik, aga ta kaotab oma omadusi/pidamist kõvasti kiiremini kui nael. Eestlane on aga kokkuhoidlik rahvas ja sõidaks peale naelade keelamist kõik need lamellid "võiduka lõpuni", kui nad enam ammu absoluutselt ei pea. Kokkuhoidlikumad kokkuhoidlikumatest paneks veel suved ka nendega takkajärgi, kuna naelu ju sees pole. Mis oleks lõppkokkuvõttes ohtlik nii nendele endile kui ka neile, kes omale korralikud lamellid on hankinud ja nendega foori kollase/punase süttides pidurdavad.
Nael/Lamell kes millega miks?1. volvoxc70/matstacx7
2. naelad
3. 25/70/5
4. olen lamelliga sõitnud
5. lamell peab normaalselt ühe hooaja. teisel aastal kah veel kuidagi, kolmandal on see nagu suverehv - linnameeste (5000 km aastas) rehv.
6. nael
7. keelamise vastu - a) sest selle tulemuseks on suurem hukkunute arv - sellega lükkab meie riik oma saamatuse (vilets teedeehitus) tavakodaniku kaela b) mõned võiks ometi üle saada oma nõukaaja "mosse" ja suverehvi nostalgiast - ma pakun et suhtes per auto oli neid fataalsusi sel ajal ikka palju rohkem.
quote:kulgur: 1)jeep gc 5,2 95a.
2)naast
3)linn ja maantee 50% kõrvalteed 50%
4)on proovitud
5)jään naastule truuks kuna vägagi palju tuleb sõita just kõrvalteedel ja ega meie teekoristajad ka just oma kiiruse ja oskustega ei hiilga ei kavatse ootama jääda ,et millal saab korralikult sõita. Sõidan siis kui vaja ja kus vaja, ning soovin antud üritust enda ja teiste jaoks ohutult läbiviia.
6)kindlasti naast
7)keelustamise vastu
rekkad mahuvad ilusti sinna äraja nad sõidavadki meelega seal,sest siis ei pea roolist hammastega kinni hoidma,rekka läheb täpselt mööda roopaid.
Ega ikka ei sõida küll meelega. Oled sa ise veidi suurema autoga kui sõidu-,kaubik-või kastiautoga sõitnud mööda neid rööpaid,vaevalt küll. Rekkal ei jää muud üle kui istuda seal rööpas ja hoida ennast seal kas või hammbad ristis. Sest reeglina on rööpa kõrval(eriti paremalpool) tee veelgi libedam ja kui sul see 12m. saba hakkab ise teed otsima siis on lihtsalt p...kellad. Mis sa arvad,et rekkajuhid meelega kõiguvad tee ühest servast teise. Arva veel kord. Aga meie tee ehitajad tuleks küll kordusõppustele saata. Ja need kontorirotidest projekteerijad kõik seina äärde! saba vastu ma ei vaidle aga kui sa tln-tartu otsa ainult roobastega võitled,ei jõua tartus kohvitassi ka tõsta.mina maanteel lasen küll pikki roobast veoautoga(kuigi mul ainult 8m pikk)ma ei tahtnud rekkajuhte solvata vaid asja iva oli muus.
Nael/Lamell kes millega miks?1) Pontiac Trans Sport
2) Lamell
3) Linn 20% maantee 60% kõrvalteed 20%
4) proovitud
5) Ei ole eriti veendunud, et need 6-8 pisikest naela igal veljel ligi 2tonnist masinat kuidagi paremini teel hoiaks või pidurdaks. Ja paar korda talve jooksul võin parempoolset pedaali vähem ka tallata.
6) Igal juhul korralik lamell
7) Keelustamise poolt.
____________________________
Pontiac Trans Sport `96
Nael/Lamell kes millega miks?Espace JE 2001, 1600 kg tühimassi, X-Ice North 195/65 R15 30% maanteed ja ülejäänu linnas. Olgugi, et sellise ilmaga teeb naelaga sõit hinge haigeks, pole neile mingist lamellist mustal või tavalisel jääl aseainet. Konkreetne suss toimib ise ka muus osas suuresti lamellina, mõni rehvitest võikski sealt naelad välja nokkida ja võrrelda igasugu tavaliste lamellidega. Naela keelustamine on meie teede (eriti nende hooldmatuse) juures kuritegu.
Ja veel paar kulgurit:
Sedan DeVille 1978, 2000 kg tühimassi, Cooper Cobra Radial GT 275/60 R15 (M+S ) - ei tahagi teada kuidas need asjad libedaga ei tööta...
Hanomag-Henschel F25 1972, Nokia Hakkapeliita C 155/täiskõrge (ajastutruu ja julma naelaga) 95% Seinäjoelt Helsingisse, ülejäänu Helsingis-laevas-Tallinnas. Eks selle aasta Talverallil saab näha-tunda, mida tähendab libedaga 1700 kg tühimassi ilma rooli ja pidurivõimuta ning trumliga igas nurgas...
Edit: ja lisaks veel oma tagasihoidliku arvamuse, et igapäevakulguril üle kahe hooaja kindlasti tehaseuued sussid alla, olgu ta või Master-i prott (väga hea muide, kasutab Nokia mustreid ja materjale)
Edit#2: olen kasutanud ka lamelle ja seda siis 185 laiusega Michelin Eskimo Ice BMW 325 tomati all, sõitnud igasugu teedel ja ikka armetuvõitu lugu võrreldes naeltega.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
06.01.2008 at 11:57
4 edits. Last edited 06.01.2008 at 21:27 by DevilDeVille
quote:hirax: Nendele keelustajatele soovitaks mõni kord ka linnast välja sõita ja mitte suuri maanteid mööda.
Huvitav, et meil on terve vabariigi peale ainult üks juht, kes sõita oskab - PlyVal64. Ülejäänud on kõik jobud, või mis
Need 30% kõige libedamaid ja käänulisemaid teid on Tallinna lähiümbrusest leitud või ??
Neid kõvasid oskajaid on isegi selles threadis tublisti rohkem, särki sõiduoskuste koha pealt rebivadki enamasti lamellide austajad. Nemad ja ainult nemad on relvastatud veel tubli sõiduoskusega, mida teistel ei ole. Pakun, et tubli 1/3 "lamelle", mis Eestis liigub, on tegelikkuses Saksamaalt toodud autodel all olnud universaal-talverehvid, mille haardumine on selline, et jäätanud parklas viib tuul seisva auto ka lohinal minema. Selle naelte keelamisega on ju ammu selgeks vaieldud, et Eestis toob see kaasa hüppelise avariide kasvu.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Nael/Lamell kes millega miks?1) Auto: mazda6 2007a ja bemar 120dA
2) Rehv praegu lamell
3) Põhiliselt sõidan linn/maantee/kõrvalteed 80/15/5
4) Olen enne proovinud teist tüüpi rehvi: jah
5) Olen sõitnud vaheldumisi mõlemaga. Viimati valisin uued lamellid. Kuna linnas põhiliselt sõidan ning nt japsi müraisolatsioon pole just parimate killast, siis ei viitsi seda lolli naelaklõbinat kuulata. Ja nagu meie eesti talved siin on, siis põhimõtteliselt võiks tänagi veel suisa suverehviga sõita.
6) Järgmine aasta pane alla ikka lamellid
7) Pooldan naastrehvi maksu, erand vaid maarajoonides elavatele inimestele. Täiesti mõistan, et ulmelistel kaldus kiilasjääga kaetud teel on lamelliga äärmiselt ebameeldiv sõita.
Nael/Lamell kes millega miks?Kuna jutt juba veidi üldistavaks läks, lisaksin kaa veidi.
Vanemad kodanikud, kuidas te sügaval stagna ajal sõitsite?
Mis marki naelrehvidega te siis kasutasite? Kui tihti te siis ABS'i, veojõu- ja stabiilsuskontrolli olemasolu kogesite?
Üleüldse olid siis autod ja teed paremad (ohutumad, pareimini juhitavad) kui praegu?
Kuidas ülejäänud maailm (k.a. mägised riigid nagu Austria ja Itaalia) lamellidega hakkama saavad?
Naastrehvi keelamine on siiski veidi raskelt teostatav, kuid aitaks seegi et inimesed vähe peaga mõtleksid ning ei ostaks alati ilmtingimata naastrehvi. Või vähemalt annaksid endale aru, millist rehvi nad tegelikult ostavad. Linnas ja suurematel teedel saab ilusti hakkama lamelliga, pealegi, vaadates rehviteste on selge, et ainult kiilasjääl on naastrehvil märgatav eelis. Muudel juhtudel ei ole see vahe nii oluline.
Sentimeetrite ja murdosa sekundite üle vaidlemine viib asja vormel ühe tasemele, kuid argielus on see halenaljakas. Koguaeg kuulan amatöör autosportlasi taga ajaamas mingeid kummalisi kaalusääste ja imenippe et autot "kiiremaks" teha, selleasemel et aastas paarkümmend tundi rohkem metsas/jäärajal/Saugal veeta ja sõiduoskus viia tasemele, kus see marginaalne tehnikaeelis ära ka kasutatakse.
Rääkides naelrehvist, siis naelal ja naelal on vahe ja tihti suurem kui sama hinnaklassi naelal ja lamellil. Okei, kõige kõigem naelrehv on veidi parem kui kõige kõigem lamell, aga vaadake millega meil neid teid üles küntakse! Nankang, kohinoor ja jumal teab mis kõiksugu saast. Paljud need rehvid jäävad igas olukorras korralikule lamellile alla. Inimene, kes sõidab ülikulunud või üliodavate naeltega ja sonib midagi naelte eelisest lamelli ees on beyond cynical.
Valdav enamus tavaliikluses juhtuvatest avariidest on selgitatav kas vale sõidukiirusega (sõidetakse kiirelt ja lohakalt kuna hinges on julge, sest all on ikkagi naelrehvid mis teevad justkui kuulikindlaks) või väikese pikivahega. Autod, teed, tehnika on läinud paremaks aga piirkiirused pole kasvanud. Lihtsalt juhid on läinud hooletumaks. Selle vastu ei ole mõtet vaielda. Vaadake meie tänavapilti ja liiklusstatistikat. Need numbrid on omavahel seoses.
Kurat võtaks, meil panevad krusad 24t koormaga Põhja Rootsist kuni Hispaaniani välja, aastaringi sama rehviga. Veoautod, mis pidurdavad, pööravad ja teevad kõike muud tunduvalt kehvemini kui enamus väikeautosid, kallimatest "pajebannidest" rääkimata.
Tõesti, Plyl ON õigus - jube priiskamine on see kui sõidetakse neliveduste poolmaasturitega 95%ajast Meriväljalt kesklinna tööle ja tagasi, all eriti karmid naelrehvid. See on nagu sama, et käia iga päev kesklinnas ringi jahipüss seljal sest kord paari aasta tagant eksib siia põder ära. Noh, igaks juhuks on ju hea, saab ehk kunagi põrutada ja muidu näen lihtsalt naljakas välja.
Selles osas oleks see maksustamise mõte hea. Maksude mõte ongi kompenseerida mingilgi määral ühiskonnale ja infrastruktuurile tekitatud kahju, ja katsuge nüüd väita et naelrehvid seda ei tee!
Ahjaa. Jutt, et naelrehv ei lõhugi korralikku teed on BS - kui keegi väidaks sulle et liivapaberiga pihku lüües nahk ei tohiks kuluda võtaksid sa seda tõepähe?
Me ei saa Eestit ja Soomet 100% võrrelda, sest vaadake esiteks milline on põhi millele seal teid ehitatakse, ei hakka ehitusjärelvalvest ja töökulutuurist rääkimagi.
Isegi post stanga ida-euroopas on tuntav vahe tee pinnases ning sõidumüras, arusaadav kus on ja kus ei ole naelrehvid lubatud.
Peace!
Nael/Lamell kes millega miks?1) Auto:hetkel riis (celica)
2) Rehv praegu lamell
3) linn/maantee/kõrvalteed 40/30/30
4) Olen enne proovinud teist tüüpi rehvi: jah
5) Olen sõitnud vaheldumisi mõlemaga.
6) Järgmist aastat ei teagi veel,eks näis mida tali toob
7) Linnapiirkondades võiks jah olla maksustatud naastu kasutamine,muidu nagu see keelustamine eriti ei häiri
Nael/Lamell kes millega miks?1) Ford Expedition /Mazda 3
2) nael
3) linn40/maantee50/kõrvaltee10
4) jah
5) ei taha lamelli, nael kindlam
6) kindlasti nael
7) Naela keelustamise vastu
Eelmisel autol(Ford T-bird) ka naelad olnud.
Korraliku külmaga on kõrvalised ristmikud parajalt libedaks hõõrutud, eriti kui veel väike tõus ka on.
quote:rasmus: Kuna jutt juba veidi üldistavaks läks, lisaksin kaa veidi....
maksustamine ongi ainus variant. Seni, kuni kehvade lamellide hinnad algavad sealt, kus heade naelade omad lõpevad (jämedalt), ostab enamik selle naela. Ütle siis, et nad on lollid. Ei ole ju.
Igasugu põhjendusi sõiduoskuste, sotsiaalse närvi, Eesti teehoolduse ja kliima eripära jms kohta paugutavad mõlemad pooled vastavalt oma vajadustele.
Nael/Lamell kes millega miks?Mina isiklikult valin ainult kvaliteetrehvi vahel ja siin on selge, et nael ON kallim kui lamell. Uuri hindu, võrdle võrreldavaid rehve. Muidugi võib mingi odav nael vähem maksta kui kvaliteet lamell, aga siinkohal on juba kaheldav rääkida pidamisese eelistest, kas pole? Näiteks üks rehvitest, sulaselges eesti keeles.
quote:rasmus: Kuna jutt juba veidi üldistavaks läks, lisaksin kaa veidi. JNE
Peace!
Aamen!
Ise olen küll vaid neli talve sõitnud, neist kolm esimest vana riisikaga, aastaringselt all mingid Debica lamellid ja käsoleval "talvel" on kasutuses V70 AWD uute Continentali lamellidega. Sõidan igal pool, linn 30, maantee 60 ja kõrvalteed 10%.
Eelkõige just vana elektroonikavaba FWD japsiga sõites võin kogemustest öelda et pole veel naela järgi vajadust tundnud. Asi on ikkagi rohkem kinni suhtumises ja mõistuses. Volvo ja uue tippklassi lamelliga polegi veel nagu aru saanud et mingi aeg tagasi olid teed paar päeva libedad. Plus veel olematu müra suurenemine võrreldes suverehviga.
OK, kõrvalmaanteed on 3-l päeval aastas kiilasjääga kaetud ja linnas 5 päeva hommikul on ristmikud klaasid aga siis tuleb ka vastavalt sõita. Võtke lihtsalt rahulikumalt.
Pealegi kui palju neid naelu teil seal rehvides alles on kui olete nendega kaks talve linnas ja kuival maanteel ringi aerutanud?
Edasipidi kasutan kindlasti lamelli.
Naela täielikku keelustamist ei poolda kuna maapiirkondade "jääradadel" läheb neid tõesti vahel vaja aga loodan et aja jooksul hakkavad inimesed kasutama sellist rehvi mida neil ka reaalselt vaja läheb. Nagu eelkõnelejate poolt öeldud, on lausa vastik vaadata kuidas S-id ja 7-sed päevast päeva kesklinnas ringi krõbistavad.
Teine asi on väheste kogemustega juhtide ja koduperenaistega kes arvavad et nad võivad sõita nagu suvel-on ju neil uus auto ja uued naelad. See annab liigse turvatunde ja tekitab hooletust.
Sama teema peaks üles kiskuma aprillikuus kui sõiduolud juba kindlasti suvised. Vaadake siis tänavaid ja öelge et sügisel olid rööpad sama sügavad..
____________________________
`73 Charger in progress
quote:kaedoo:need roopad pole naastudest vaid raskeveokitest ja kehvast teeehitusest
Jee, Stockmanni parkimismajas ka näiteks.
Tõsi ta muidugi on, et osa roopaid on raskeveokitest. Aga nende puhul on teekatte kõik kihid ühtlaselt lohku vajutatud. Naastud koorivad kiht-kihi haaval teekatet.
ja sa sõidad põhiliselt parkimismajas.;o)
Ja Peterburi mnt nn betoontee ka ära vajunud?
Aga muidu:
1.Chevrolet van 1500
2. Rehv hetkel lamell
3. Linn 60%, maantee30%,külavahe 10%
4. Olen loomulikult proovinud ka teist sorti/marki rehve
5.Naela kindel vastane
6.Järgmiseks aastaks uued lamellid
7.Naelte keelustamise poolt
quote:Stroker:
OK, kõrvalmaanteed on 3-l päeval aastas kiilasjääga kaetud ja linnas 5 päeva hommikul on ristmikud klaasid aga siis tuleb ka vastavalt sõita. Võtke lihtsalt rahulikumalt.
demagoogiat ajad. mine ja sõida natuke kõrvalteedel ja vaata kas ikka on nii.
quote:
Pealegi kui palju neid naelu teil seal rehvides alles on kui olete nendega kaks talve linnas ja kuival maanteel ringi aerutanud?
oled sa kunagi kvaliteetset naastrehvi kasutanud? minu teise hooajajärgsetel rehvidel oli murdosa naaste kadunud.
quote:
Edasipidi kasutan kindlasti lamelli.
Naela täielikku keelustamist ei poolda kuna maapiirkondade "jääradadel" läheb neid tõesti vahel vaja aga loodan et aja jooksul hakkavad inimesed kasutama sellist rehvi mida neil ka reaalselt vaja läheb. Nagu eelkõnelejate poolt öeldud, on lausa vastik vaadata kuidas S-id ja 7-sed päevast päeva kesklinnas ringi krõbistavad.
kuule kutt, kasuta oma lamelli ja ole õnnelik, aga kiire küsimus sulle - oled sa kunagi s-i või 7-sega sõitnud? jäise ilmaga? tõenäoliselt mitte - kui oleksid, siis teaksid, et mõlemiga on 80% tõenäosus pisikese jäitegi korral sileda maa peal "kinni jääda" lamelliga - kurb aga tõsi. naastud päästavad seda olukorda vägagi palju. enne kui ründama asud tee natuke kodutööd. ja muide, ma ei räägi üldse mitte odavatest lamellidest vaid sellistest mille hinna juures oleks (eeldusel, et üle 2 talve normaalne inimene sama rehviga ei sõida) ply pakutud skeemiga naastumaks naljategemine. enne kui enamus eesti teedest regulaarset jäätõrjet saama hakkavad (või ma endale neliveolise ostan) ei kavatse mina isiklikult isegi mõelda enam lamelli kasutamisele. s*tta sellest mürast ja s*tta sellest teede lõhkumisest, aktsiiside ja muude maksude näol olen ma enda panuse nagunii kinni maksnud. aamen.
quote:Stroker:Pealegi kui palju neid naelu teil seal rehvides alles on kui olete nendega kaks talve linnas ja kuival maanteel ringi aerutanud?
X-Ice North 210hp/300Nm turboga esiveolise all - esimese talve järel oli veotelje rehvidest kummastki 1-2 naela kadund. Teise talve (nüüd ~250-260hp/380Nm seades) tulemuste kohta oskan öelda kevadel.
Gislaved NF3 peale kolme talve Subaru Impreza (AWD) all - nelja rehvi peale kokku andis kadunud naelad näppude peal üles lugeda.
Nael/Lamell kes millega miks?Naelu päris ära ei tasuks keelata, piisab, kui nad tee pealt ära korjata.
Ehitusmeestel oleks suht keeruline kõike kruvidega kinnitada. Samuti
Briti rahandus oleks mõnevõrra üllatunud säärasest sammust.
Rehvidesse nende installeerimine on puhtalt maitseküsimus.
quote:hirax: Huvitav, et meil on terve vabariigi peale ainult üks juht, kes sõita oskab - PlyVal64. Ülejäänud on kõik jobud, või mis
Need 30% kõige libedamaid ja käänulisemaid teid on Tallinna lähiümbrusest leitud või ??
Et Sa teaksid, siis on see ala, kui tõmbad sirgjoone Pärnust Narva-Jõesuusse ja lisad sinna Hiiumaa. See on umbes ala, mida kasutab 70% autodest. Saaremaa oma 40 000 elanikuga on Nõmme, Lõuna-Eesti 150 000 elanikuga Lasnamäe. Kõik! Jah, kõige pikemalt on teed libedad just mägedemaal ja seal on puhtalt looduslikult ka teed käänulised aga see ei muuda asja. Need teed kruusateed ja naelad neid ka ei lõhu. Aga Eesti kõige ohtlikumad talveteed asuvad Harju- ja Virumaa põhjarannikul, peamiselt Lahemaal. Aga ka Rakvere ümbruses ja Sakala kõrgustikul. Asfaltteed, käänulised, puud otse kõrval, koormus suhteliselt suur isegi talvel. Aga suvel on koormused eriti suured.
Lõuna-Eestis pole kunagi nii libe, kui Lahemaal. Lumi peab suurepäraselt ja just seal Otepää ümbruses õigustab lamell ennast kõige rohkem. Sama asi on kogu muu lauskmaaga. Ma saks veel aru, kui mingid Võsu või Loksa elanikud hädaldaks aga siin välja toodud asukohtade vingumine on totter! Sõitke pisut AVATUD SILMADEGA ringi ja siis ei teki edaspidi selliseid lolle mõtteid, et Järvamaa või Valgamaa on hädavajalik naelaparadiis.
Ervinile: ma ei mäleta paremaid talveutosid, kui S-klass ja 7. või 5. seeria. Aga Sa mees tühja Avia A21'e, diiselTransiti vms elukaga oled sõitnud? Nii võiks pikalt heietada aga lõpuks jõuan ma ikka sinnani, et: mees, õpi sõitma!
06.01.2008 at 19:41
2 edits. Last edited 06.01.2008 at 19:43 by PlyVal64
Ervinile: ma ei mäleta paremaid talveutosid, kui S-klass ja 7. või 5. seeria. Aga Sa mees tühja Avia A21'e, diiselTransiti vms elukaga oled sõitnud? Nii võiks pikalt heietada aga lõpuks jõuan ma ikka sinnani, et: mees, õpi sõitma!
mis puutub "pidamisse" ja "püsimisse", siis ei vaidle vastu, aga kui teemaks on jää peal kohapealt minema saamine, siis on vägagi nutune olukord ja
ma tõepoolest tahaksin näha kuidas sinu "sõiduoskus" füüsikaseadusi eirata aitab. lõpuks jõuan ma ikka sinnani, et: mees, õpi vähem lahmima!
Nael/Lamell kes millega miks?Ervin,
Aga pisut mõtlemisainet ka. Nimelt kahe kõnealuse aine kõvadused Mohs'i skaalal: jää 0-kraadil 1,5 ja suureneb külmemas suunas; tavaline asfaltbetoon 1,3.
Ja nüüd mõege, millised on tüüpilised jääs keskmise liikluskoormusega teed peale 3-4 päeva? Kummaski sõidurajas on kaks jääst puhast rida ehk naastrehvid on väga kõva jää juba pulbristanud! Edasi sõidavad autod püüdlikult sa,mas rajas ja samamoodi peenestavad oluliselt pehmemat asfalti. Et saks aru, kui suur vahe on 1,3 ja 1,5, siis talk on kõvadusega 1 ja teemant 10. See on suur vahe!
Vaat nii palju hävitavad autod teed iga ajahetk. Suurtel maanteedel ja linnatänavatel kaob sõiduradadelt mõnemillimeetrine jääkiht kümnete minutitega... Ainult et jäätolm sulab veeks, asfalditolm jääb loodusesse.
1 2 3 4 5 6 7 
Mina k.a. ja tänu sellele sõdan pidevalt selle maakonna teedel. Tegelikult olengi ma just seal sõitma õppinud ja seda kõige karmimate lumeoludega. Hale möla, järvakad. 
) - ei tahagi teada kuidas need asjad libedaga ei tööta...
