| Poster |
Message |
 partel
  |
 Küsimus C5 mootori kohta.
quote:
Inferno:Offtopic aga mida sellisest väitest arvata :
Engine wear actually decreases as oil ages. This has also been substantiated in testing conducted by Ford Motor Co. and ConocoPhillips, and reported in SAE Technical Paper 2003-01-3119. What this means is that compulsive oil changers are actually causing more engine wear than the people who let their engine's oil get some age on it.
Ah sellepärast need Top Fueli mootorid õhku lendavadki - soojendad mootorit a la 90 sek, vahetad õli, sõidad 4 sek aja, teed mootori kapremondi 
Rusikareeglit ei saa ju sportautole anda, liiga seinast-seina võimalused. Tõsi, sportautod ei ole ju kuigi forsseeritud, erinevalt muskelautodest. 
Kui hobiautoga sõidad näiteks 2000 aastas, siis vahetad õli 10 aasta tagant? Natuke kiiremal autol on näiteks küsimus, et kui finishis varju lahti tõmbad, jääb õlivõttur kuivale ja rõhk nullis. Ehk kuiv karter või õliakumulaator on toredad asjad. Rääkimata kasutatud õlifiltri uurimisest.
Külmast peast näiteks forged kolbide ja low tension rõngaste korral mootor suitseb ja koliseb (kui on kuulda ) kuni kolvid paisuvad.
Mis brandidesse puutub, siis on jälle kodutööd vaja teha, mõne aasta tagune tegija võib olla allakäinud näiteks uute omanike, teise tooraine tõttu, samuti on performance mootorile vaja sobivaid lisandeid. Võib-olla mitte kõige aktuaalsem küsimus, aga näiteks juhtus, et ühe Funny Car'i mootorid hakkasid ära koolema. Sama firma õli jne, aga lisandite koostist muudeti. Läksid teise margi peale üle ja kõik ok...
Kui on auto jaoks raha, võiks ka õli jaoks olla. Mootor, mida päästad, võib su enda oma olla...
____________________________
_ |
| 30.03.2008 at 12:34 |
|
|
1 2 
