| Poster |
Message |
 Madman
 |
 Esmakordne mootori remont
Sellised poldid tulevad lahti kui paraja raskusega haamriga järsult võtmele lööke anda. Peab muidugi hea tugev võti olema.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 21.02.2009 at 17:42 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
Sain selle poldi lahti. Surasingi kirvevarre counterbalance ja ploki vahele alt poolt.
Mootori kett on täiesti läbi omadega. Näpuga täiesti logistatav ning pinguti on "põhjas".
Kiil mille ära lõhkusin oli hoopis nuka otsas oleva ketiratta oma kahjuks, seega ka seda on uut vaja.
Homme kisub kepsud-kolvid ka välja, eks siis ole näha kas vaja üle puurida või mitte.
Igatahes ei usu ma, et see keti olek võiks kolksuda, seega praegu liigun edasi ideega, et kolksu põhjus veel leidmata.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 21.02.2009 at 20:11 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
#1 kolb ja keps maas, ning kolksu põhjus leitud.
Leia 1 erinevus:
Pilt1 Pilt2
Õige vastus on, et sõrm logiseb umbes 1mm kolvi sees ühel pool.
5tk veel minna...
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 22.02.2009 at 11:20 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
Kõik kolvid-kepsud käes, ning #6 on mingil hetkel juba peetis olnud, kuna on vahetatud.
Pildil üleval #6 ja võrdluseks #4(sellised on ka kõik ülejäänud).
Samas on see uus keps-kolb standardmõõdus.
Esmaspäeval on lootus saada sisemõõdu mikromeeter, ning silindrid üle käia.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 22.02.2009 at 18:34 |
|
_siim_
|
Esmakordne mootori remont
Mõnesmõttes on hea ka,et sa selle mootori ise lahti võtsid,nüüd näed ise täpselt kõik ära,mul oleks ajapuuduse tõttu võibolla midagi kahe silma vahele jäänud ning siis jama kui palju.
Nüüd sul aega mõelda ning valida asju,aga ma ei saa aru mis asi põhjustab sellist kulumist?
Kas sellel liigub sõrm kolvi või kepsusilmas?
Kehva õli/õlitus? |
| 22.02.2009 at 20:35 |
1 edit. Last edited 22.02.2009 at 20:36 by _siim_
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
quote:
_siim_: Mõnesmõttes on hea ka,et sa selle mootori ise lahti võtsid,nüüd näed ise täpselt kõik ära,mul oleks ajapuuduse tõttu võibolla midagi kahe silma vahele jäänud ning siis jama kui palju.
Nüüd sul aega mõelda ning valida asju,aga ma ei saa aru mis asi põhjustab sellist kulumist?
Kas sellel liigub sõrm kolvi või kepsusilmas?
Ei ole probleemi, sinujuurest peab nagunii veel läbi astuma, starteri värk läks ikkagi mingi aeg tegemist ja ma pole seda unustanud.
Aga mootorist, sõrm liigub kolvi sees, seega on ära söönud just kolbi sealt kohast kus sõrme ots kolvi sees peaks istuma.
Variant on plokk üle puurida ning TTA forged kolbide ja L32 powder metal forged kepsude comboga edasi arendada, kuid lisakulu on päris kobe (480$+SH + 300$+SH).
Aga selle otsustab juba silindrite mõõtmine. Kui normi piires, siis rõngid. Kui väljas siis ootab ees lisaks puurimine+kolvid+kepsud+balance shaft delete+uus konverter jne.
Deadline on 16.05.09 @ Raadi 
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 22.02.2009 at 20:47 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
Partsudest ja bjuutist tulid ka hinnapakkumised juppidele. Kuna unustasin küsimisse lisada keti ja hammakad, siis ilma nendeta samasse auku(7,2-8,5K). Rockautost tuleb 570$ koos transaga(+ toll) aga seda koos keti ja hammakatega. Northen auto parts ~60$ odavam kui rockauto, kuid minujaoks mitte nii usaldusväärne. Seega kaldun hetkel rockauto poole. Seda siis eeldusel, et üle puurida vaja pole.
Kollektor keevitatud
EGR toruots eemaldatud.
Kollektor kaetud zink spray-ga (peab vastu siis peab, ei pea siis ei pea, parem kui mitte midagi).
Kollektor teibitud.
Pilt1 Pilt2
Jajah, ma tean et halvasti teibitud, aga parem kui mitte midagi. Teipi kulus nagunii 13M ja alles ei jäänud midagi.
Nüüd oleks ikkagi vaja hea inimese abi, kes sisemõõdu mikromeetrit või siis seda T kujulist asja(mida välja võttes saab välismõõdu mikromeetriga mõõta) laenaks.
Kui ei saa seda, siis loll idee on kolb ära mõõta, ning lehtkaliibri ja kolvi abil mässama hakata.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 23.02.2009 at 19:52 |
|
DevilDeVille
 |
Esmakordne mootori remont
rockautost telli asjad mitmes osas - umbes sedamoodi, et mahuks tollimaksust prii summa sisse.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 23.02.2009 at 19:59 |
|
Astro SS
|
Esmakordne mootori remont
Metallipuru kepsudest tuleks küll suure kaarega mööda jalutada...
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 23.02.2009 at 20:01 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
quote:
DevilDeVille: rockautost telli asjad mitmes osas - umbes sedamoodi, et mahuks tollimaksust prii summa sisse.
ei saa, rockautost on vaid kahte asja vaja:
re-ring kit (tihendid, rõngad, kepsusaaled, klapijuhtpuksid) 362$
timing set (kett ja 2 hammakat) 44$ (tund tagasi oli 120 veel, mingi jama?)
transa nende kahe kohta 100$
Toll on vist mingi 10% seega mingi 50$ juurde.
Kokku 554$
Eraldi tellides on transad: 65$ ja $42.
Seega ühel tolli poleks, teisele 10% ja total 556$
Vahe 2$
quote:
Astro SS: Metallipuru kepsudest tuleks küll suure kaarega mööda jalutada...
Ei tea midagi, paljud L67 puhutud mootorid just neid kasutavad, pidid olema "superior" standardkepsudele.
Eagle H-beam on ka olemas neile, aga hinda vaadates tekib rahakotis vaakum üle füüsika seaduste poolt ette nähtud 0bar absoluti.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 23.02.2009 at 21:07 |
|
Astro SS
|
Esmakordne mootori remont
Mis sitast see standard keps siis tehtud on?
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 23.02.2009 at 22:02 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
quote:
Astro SS: Mis sitast see standard keps siis tehtud on?
käst airon.
http://www.3800performance.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=L32-CR
Aga ikkagi on seda mõõdulatti vaja.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 23.02.2009 at 22:16 |
|
Astro SS
|
Esmakordne mootori remont
Kui ma kolmapäeva-neljapäeva õhtul Eestis olen, siis võin läbi hüpata ja su pütid ära mõõta 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 23.02.2009 at 22:33 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
quote:
Astro SS: Kui ma kolmapäeva-neljapäeva õhtul Eestis olen, siis võin läbi hüpata ja su pütid ära mõõta
Vot üks korralik pakkumine, kahe käega nõus
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 23.02.2009 at 22:40 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
Mõõdan siis aega hetkel, ning mitte kuskilt otsast ei jõua hoonimise ja uuesti balanseerimisega mai kuuks valmis.
Seega on otsustatud, et üks keps-kolb vahetub uue või kasutatu vastu, hammakad ja kett uute vastu, kaalikad saavad tehtud ning mootor läheb kokku nii nagu oli.
Lahtikiskumise põhjus on leitud ja ilmselt elimineeritud.
Natuke mõtetu on raha sisse panna uute rõngaste jmt kohapealt, kui edasised plaanid nagunii eeldavad kolmandate mootorite juppe, ning näiteks rõngad uuestikasutatavad pole.
Eks järgmine hooaeg alustab juba sügisel.
Rockautost tellitud ülemine(juhtpuksid sees) ja alumine tihendisari ning timing set. (kokku 3K, juppide osakaal alla 150€)
AS Tross-ile tänud pakkumast, aga hetkel enam mõõta vaja pole tänu sellele.
Nüüd tuleb puhastama-lödistama hakata.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 24.02.2009 at 10:50 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
Vahepeal olen puhastanud ja kokku ladunud viie silindri jägu kolbe kepse.
Kuues(#1) keps on istutatud juba uue kolbe otsa. Vanakooli töökoja kommentaar oli "kak ziguli" ehk keps kuumistuga sõrme küljes, kuid vabalt kolvi sees.
Usa-st on kohale jõudnud ka tihendid ja klapisääred.
Homme tuleb need postist ära tuua ja windorfi viia ning õhtul alustada kokkuladumist.
Mitte teemasse puutuvalt on vahepeal soetatud slikid ning ka need tuleb velgedele saada ning mutriga ventiilid neile lisada. Lisaks on uuritud front runnerite kohta, ning hetkel parim lahendus tundub ühe lisa "varuratta" hankimine, ning täiskummid maha lõigata ja asendada 135-155/??R15 kiirusindeksiga T rehvide vastu.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 04.03.2009 at 23:10 |
|
Madman
|
Esmakordne mootori remont
Palju sul hinnanguliselt võimu tuleb sellest mootorist?
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 05.03.2009 at 12:52 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
quote:
Madman: Palju sul hinnanguliselt võimu tuleb sellest mootorist?
Pole õrna aimugi Üle 12-15 psi tavabensiiniga peale ei saa puhuda mitte ühestki otsast. Üle selle sellise poolpiduse mootoriga minna on nagunii lauslollus. Rusikareeglina peaks üle 300 jõu mootorist ikka kätte tulema.
Edit: teemasse kah. Klapisääred Windorfi viidud, kolb-keps kuumistutamisest ära toodud. Õhtul saab midagi juba kokku vist laduda.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 05.03.2009 at 13:11 |
1 edit. Last edited 05.03.2009 at 13:12 by Fog
|
Astro SS
|
Esmakordne mootori remont
Kuna see on sinu esimene mootori remont, siis väike vihje ka: ürita tagada täielik puhtus, nagu doktoril operatsioonisaalis ja pinguta kõik poldid vastavalt tehnilisele spetsifikatsioonile....
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 05.03.2009 at 19:38 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
quote:
Astro SS: Kuna see on sinu esimene mootori remont, siis väike vihje ka: ürita tagada täielik puhtus, nagu doktoril operatsioonisaalis ja pinguta kõik poldid vastavalt tehnilisele spetsifikatsioonile....
Seda tean jah, et ideaalselt peaks elutoas mootorit remontima.
Hetkel siis kõik kuus kepsu-kolbet omal kohal ja pingutatud vastavalt raamatule. 20nm + 50 kraadi. Mootor jäi ilusasti ringi käima.
Järgmine samm on kett, hammakad, otsakaas ja veepump...
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 05.03.2009 at 20:25 |
|
Astro SS
|
Esmakordne mootori remont
Tavaliselt loetakse mootori remont õnnestunuks,kui mootor käivitus vaatamata olukorrale,et jäi üle terve peotäis polte ja muid 'mõtetuid' vidinaid......
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 05.03.2009 at 20:37 |
|
Andre_S6
|
Esmakordne mootori remont
quote:
Astro SS: Tavaliselt loetakse mootori remont õnnestunuks,kui mootor käivitus vaatamata olukorrale,et jäi üle terve peotäis polte ja muid 'mõtetuid' vidinaid......
Pluss võidetud kaalusääst  |
| 05.03.2009 at 20:50 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
Vahepeal on otsakaas koos veepumba, keti, nuka- ja vändaanduriga oma koha leidnud. Damper ja veepumba rihmaratas kah. Lisaks on kaalikad uuesti mootori küljes, kuid pingutamata hetkel kuna 3/8 -> 1/2 üleminekut pole (seega saan momentvõtmega vaid kuni 13mm polte keerata, aga kaalika poldid on 14mm).
Ei saa märkimata jätta, et kaalikad nägid vägagi kenad välja ning töö hind täpselt paras. Teistele algajaile soovitaks samuti klappide-vedrudega-pesadega ise mitte tegelda, vaid viia nende kätte, kes asja oskavad.
Kindlasti mitte tellida juppe ära enne, kui esmane tagasiside on saadud. Sealt oleneb, kas vaja on uusi pesi, sääretihendeid või paari klappi. Pärast lisaks tellimine on tavaliselt kõvasti kallim, kui kohe tellimusse sisse panna asjad.
Kaaned said ka siledaks lõigatud(0,2mm), olid teised eelmise remontija poolt banaaniks lihvitud. Selle tulemusena kahjuks tõusis surveaste 0,1 punkti 8,6 peale.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 06.03.2009 at 20:51 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
Nii, kaaned kinni keeratud ja esimene kolle ka küljes.
Väike nipp: Kui manual ütleb, et niipalju njuutonmeetreid ja siis 130 kraadi siis:
Võtad oma knarre. Keerad seda 360 kraadi ja loed ära mitu "klõksu" see teeb täispöörde kohta. Minul momentvõti=45 ja teine võti=72
Nüüd on juba lihtsam, panin knarre risti mootoriga paika, ning lükkasin mingi arv nõkse tagasi, seejärel keerasin jõuga uuesti risti. kokkuvõttes see arv kraade tehtud.
130 kraadi kohta tuli esimesega teha 16 klõksu ja teisega 26 klõksu, olenevalt kumb vahele mahtus.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 07.03.2009 at 20:41 |
|
Fog
|
Esmakordne mootori remont
Pikk garaazipäev seljataga, ning mootor peaaegu koos. Loomulikult muutusid paljud jupid mitte-bolt-on-iks. Turbo nimelt nihkus 1cm ettepoole ning 10 kraadi ümber oma telje. Sellest piisas, et ei mahu enam ei õhufilter ega lõdvik.
Igastahes lõpuks sai enam-vähem asjad jonksu. Kokku on veel panna vaid õlipann ning mahlad sisse kallata.
Käima panemise kohapealt küsimus, on nii õige:
1. säde/bens eemaldada, käiata ja jälgida õlirõhku. Kui liiga palju või vähe siis laiali tagasi.
2. kui normis, siis esimese õli-filtriga 5min vabakäiku.
3. õli+filter vahetada.
Mis edasi, palju teise ringiga käia lasta? või võib lõppenuks lugeda esimese ringiga?
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 08.03.2009 at 22:36 |
|
|
1 2 3 
