| Poster |
Message |
 udu
 |
 DODGE ITREPID-99
quote:
rai: Päris nii see vist ei ole. Number 1 kere tähise ees peaks euroopa turule toodetud olema nr 2 Kanada turule. Vähemalt kõik chryslerid ja jeep'id mis on euroopa turul algavad 1-ga.
teab keegi kuidaspidi see täpselt on siis?
edit: minu bronco on 1FMDU...
____________________________
Chevrolet Corvette '80
Cadillac CTS '06 |
| 05.11.2002 at 13:17 |
Last edited 05.11.2002 at 13:26 by udu
|
mrtn
|
 DODGE ITREPID-99
ultimatiivset tõde ei halda, aga minu US-spec taurus oli 1FALPxxx... |
| 05.11.2002 at 13:24 |
|
Vanaisa
 Moderator |
DODGE ITREPID-99
http://www.fwdmoparmuscle.com/decode/vindb.html
Mopari VIN decoder
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 05.11.2002 at 13:37 |
|
arxx
|
DODGE ITREPID-99
quote:
udu: quote:
rai: Päris nii see vist ei ole. Number 1 kere tähise ees peaks euroopa turule toodetud olema nr 2 Kanada turule. Vähemalt kõik chryslerid ja jeep'id mis on euroopa turul algavad 1-ga.
teab keegi kuidaspidi see täpselt on siis?
edit: minu bronco on 1FMDU...
noh ega ka täpset tõde tea, aga esimene number vin koodil on enamasti "tootja maa" / "päritolu maa" ... 1 - usa, 2 - canada, 3 - mexico, ... ja seda nii mopar'i kui fomoco puhul...
... lisaks siia veel mopar'i algusnumbri 4, mis on DSM (Normal/IL) 
euros toodetud fordidel vist vin koodi alguses mingid tähekombinatsioonid  .
____________________________
Avenger ES - "üsna ilmetu kupee" |
| 05.11.2002 at 14:11 |
|
mrtn
|
DODGE ITREPID-99
just, WFOxxx |
| 05.11.2002 at 15:09 |
|
arxx
|
DODGE ITREPID-99
copy/paste mingilt vantide lehelt eurofordi vinkoodi algustest ...
SFA = Ford Motor Co.Ltd, Brentvuud/Velikobritannia
WFO = Ford Werke AG, Keln/Germania
WF1 = -"-
VS6 = Ford Espana S.A., Almusafes/Ispania
UN1 = Henry Ford & Son Ltd., Kork/Irlandia
XLC = N.V. Nederland Ford, Amsterdam
TW2 = Ford Lusitana S.A.R.L., Portugaalia
mingi universaalse vin dekooderi aadress,
http://www.autobaza.pl/autobaza/page.cgi?lang=1
minu panni tundis igatahes ära 
____________________________
Avenger ES - "üsna ilmetu kupee" |
| 05.11.2002 at 15:19 |
Last edited 05.11.2002 at 15:24 by arxx
|
pärdik
|
DODGE ITREPID-99
tere!Kuidas siis selle võõrriigi numbritega sõitmisega lood on.Kas on võimalik ilma probleemideta ringi sõita, kui on notariaalne volitus.Asi on ikkagi veel segane.Huvitab just sellepärast, et kui saab Usa nr.-ga sõita, siis sõidaks intrepidiga ilma Eestis arvele võtmata.
Andke palun nõu
|
| 05.11.2002 at 20:25 |
|
Andrus
|
DODGE ITREPID-99
kas just ei võetud mingit 15 päeva seadust selles vallas vastu? sõber kellel on leedu numbrid rääkis midagi?
ja kui arvele on võimalik võtta, siis tee seda, mis sa mõtlesid et maksad auto eest raha ära jätad selle selli nimele ja sõidad siis notariaalse volitusega või? |
| 08.11.2002 at 11:08 |
|
spinner
|
DODGE ITREPID-99
Et siis mingi kõlakas lendu läinud, et kuigi auto sissetollimisel maksudest jääb ainult käibekas, siis kataloogihindadele tahetaks korralikult juurde keevitada. Any comment? Btw, kõlakas tuli tolli poolt... |
| 18.11.2002 at 19:47 |
|
arxx
|
DODGE ITREPID-99
no jätkame siis kasti juttu siin, kus ta alguse sai, kuigi oleme totaalselt OT quote:
Aare: Aga chrysler FWD vs Ford/GM RWD tugevuse üle vaidleksime siis teise teema all...enne tee väike taustauuring äkki, on edaspidi abiks
Aare
BTW, ma ei lobise enne, kui pole taustuuringut teinud + mopari kasti (a604) kohta polnud seda tarvis teha kuna tarvitan sellise kastiga liikurit momendil ja tarbijana proovin olla kursis "toote iseärasustega"
tulnevalt sinupoolsest, suhteliselt ekstreemsest hinnangust, a604 vs AOD(E)/4L60E sai huvi tuntud ka fomoco & gm antud kastide vastu...
quote:
Aare: ...See bulletinide jutt on pehmelt öeldes puhtteoreetiline....
nõus!, kuid samas on bulletin'idele tuginemine vast tunduvalt objektiivsem, kui subjektiivsel kogemusel üldistamine .... ilmselt poleks seda vaidlustki, kui Sa poleks esitanud oma kogemust a604/a606'ga, kui lõpplikku tõde (lihtsustatult: see on halb ja see on hea). tundub, et aegajalt on tegu puhtalt asjade serveerimisega
quote:
Aare: ....tõsi, chrysleri 4-käiguline fwd on märksa vabam "kaladest" kui näiteks Fordi AXOD/AXOD-E.
Või oskad öelda, millistel aastatel oli AXOD-il "kala" ning kuidas seda parandatakse? Kahtlen selles..............
a) noh, mis asi on "kala"... kui see on konstruktsiooni viga, siis vast nii ja naa, kui tootmispraak siis pigem jah.
b) kena, kui (vahel) kahtled .
.. AXOD (-E) "kaladeks" on eelkõige selle kasti tihendid
... BlueOvalNews.com: Ford Motor Company technicians and consumers have suspected that the seals and gaskets used in the transmissions were a major contributor to the transmissions early failure...
seejuures oli vist ka mingi kohtucase antud teemal, kuna ford oli praagist teadlik ja vaikis tagasihoidlikult.
samast veel: Specifically, AXOD transmissions with a 3.8L V6 engine were estimated to have more problems with band/servo, clutches, planetary gear, main control, governor and the converter.
mõningate fordi mudelite puhul oli "kalade" % suurem kui 5 (f.e.: taurus  )
ja veidi täpsemalt siis:
Bulletin: #108 Transmission Type: AXOD
Date: 9-95
Topic: Left Side Axle Leak
Bulletin: #127 Transmission Type: AXOD
Date: 3-96
Topic: No 4th Gear
Bulletin: #139 Transmission Type: AXOD/AXOD-E
Date: 6-96
Topic: Intermittent No Movement
Bulletin: #154 Transmission Type: AXOD-E
Date: 10-96
Topic: 2nd Starts/Bind in Low
need on vaid mõned pealkirjad (rohkem hetkel ei viitsi)
TSBulletini sisu selgitab kuidas parandada ja mida , ning teoks teevad selle vastavad tegelased kes sellega leiba teenivad
quote:
Aare: ... Kannatab aga chrysler nõrga planetaarosa all, seda nii 3-käiguline kui ka 4-ne. Tüüpiline "praks" juhtub lumehangest end välja kraapides, auto tuuakse töökotta plokkis esiratastega
subjektiivne kogemus, mis ei pruugi vale olla ... kuid siiski vaid subjektiivne...
arxx: (samas teemas 02.11.2002 at 11:05) ...enamik meh.probleeme nende kastidega saand alguse valedest kastiõlidest (antud kastid ei seedi dextroni, merconi ja teisi neile mitte ettenähtud ATF'e vaid tahavad mopari enda õli tähisega 7176). ...vale "mahlaga" annavad kergesti otsad ja kuna chrysler ei teavitanud kasti õlieelistustest turgu, kui ta selle '89 aastal kasutusele võttis, siis omandas kast ka kahtlase maine (jõuti ju sinna valada midaiganeskättesattus)... info allpar.com'ist
kas nende "raksude" põhjuseks võiks olla ka vale õli
...aga võimalik, et elektroonika "kala" , s.t. proovin seada küsitavaks väidet "meh. poolelt nõrk"
quote:
Aare: A604-l kohtab ka tihti elektroonikaosa "kägusid", kus läheb vahetusse terve aju (ei ole väga kallis).
arxx: (samas teemas 02.11.2002 at 11:05)... probleemne A604/A606 puhul pigem muu, elik käiguvahetuse kontrollsolenoid. samas on selle vidina konstruktsiooni ka arendatud/parendatud (viimane modifikatsioon vist kuskil '99 keskelt). ... quote:
Aare: Mind tegelikult teadmata ei maksa nii härja kaarega pori loopida......Kriitiline olen aga sellepoolest, et kõik autode lappimisega tegelenud vennad on enam-vähem sellised, et esimene reaktsioon on negatiivne...
a) WTF, Su persooni "poriga loopida" üritanud pole ja vaevalt seda ka kunagi teha viitsin/soovin, küll aga juhin tähelepani ebatäpsustele ja (isiklikult mulle) aegajalt kohatutena tunduvatele (sageli ka suht äärmuslikele) üldistustele, mida Su postides on esinenud. sorry
b) julgen arvata, et vaidlustecase'd on mulle siis veidi selgemad, kui esimene reaktsioon Sul selline
quote:
Aare: Recallide kohta niipalju, et reeglina juhtub prohmakas kuskil 100 000 -150 000 km vahepeal,
mis reeglina tehase huviorbiidis enam pole. See eest aga kastijuppide müüjatel on
recall on recall, läbisõit ei ole oluline, dealer on üldjuhul kohustatud vahetama/parandama tasuta... ja kui tal on teenuseosutamisega "probleeme", siis saab ju alati tootjafirmale "kituda"
BTW, recall'i puhul on dealer kohustatud sind sellest ka informeerima
kokkuvõtteks: a604/606 ei ole parem/vastupidavam kast, kui eelpoolnimetatud rwd kastid fomoco'lt ja gm'lt, samas pole teda ka mõtet saastaks tembeldada (tootmises 15+ aastat ja kui tegu oleks lemon'iga oleks ta juba ammu tootmisest maas), kuna meh.probleemid nendel kastidel saand sageli alguse kas valest õlist või elektroonikast, viimast mainisid eelpool isegi (hi vs low tech, elik vähem "elektroonikat" kipub olema pommikindlam - viitan vaidlusele kusagil teises topicus ).
kui nüüd midagi s***sti öelda mopar'i kasti kohta, siis IMHO on suurimaks probleemiks a604/606 puhul suhtsuured jõukulud ülekandel, elik ratasteni jõuab keskeltläbi 36-39% vähem hp'd.
...millised kaod on vaatluseall olevatel fomoco ja gm'i kastidel ei tea, julgen arvata, et tunduvalt väiksemad.
... kuid kui Sul vastavad andmed on siis pane äkki siia kirja.
kogu moos,
arxx
____________________________
Avenger ES - "üsna ilmetu kupee" |
| 19.11.2002 at 11:50 |
|
|
1 2 
