| Poster |
Message |
 BlueStang
 |
 Aku viimine taha?
quote:
foke: palju aku kaalubüldse? 20? 25kg? mingi 65 Ah
Steeda uuringute kohaselt viib aku ümbertõstmine stangi puhul eest ära 35lb ja annab taha juurde 60lb
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 31.01.2003 at 16:14 |
|
foke
|
Aku viimine taha?
siin mängib rolli ka õlg, mils tekitab väänet ümber silla, mida kaugemale aku sillast viia, seda suurem on efekt. Ma usun (aga võiks ju arvutada ka), et see pärtli 1% on vähe pakutud. Koos kiirendusel mõjuvate jõududega võib efekt olla märksa suurem.
Samas ei vaidle vastu difri ja kummi hõõrdeteguti olulisuse koha pealt.. kindlasti on aga aku ümbertõstmine odavaim meetod kaalujaotust parandada.
aku oli tõesti Erkkil ees MÖÖDUNUD aastal  |
| 31.01.2003 at 16:48 |
|
partel
 |
Aku viimine taha?
Hakkab jälle see kõrgem matemaatika-füüsika peale...
Kui on vaja õue minna, aga üks king on kadunud, mis on parem:
1. Otsida üles teine king
2. Tõsta mobiiltelefon ühest taskust teise
 |
| 31.01.2003 at 17:14 |
|
diesel
|
Aku viimine taha?
see eelmine kohe pärtli kogutud teostesse |
| 31.01.2003 at 17:28 |
|
devilc
Moderator |
Aku viimine taha?
Kui on vaja autot ehitada, mis on parem:
1. Niisama muliseda ja laita teiste ehitusplaanid maha.
2. Teha midagi mõistlikku, mis ei maksa pea midagi, ja kindlat, kuigi väikest, efekti omab?
|
| 31.01.2003 at 17:29 |
|
madis
|
Aku viimine taha?
partel, shut the fuck up |
| 31.01.2003 at 18:36 |
|
max
|
Aku viimine taha?
Igasugune ehitamine ja modimine on 5+, aga samas on pärtlil selles mõttes õigus, et milleks tegeleda pisiasjadega, mis annavad vaevu märgatava efekti. See aeg ja raha, mis kulub aku ümbertõstmiseks (koos researchi, poest vajalike jubinate leidmise, ehitamise, miljoni pisiprobleemiga põrkumise, võimalike käivitusprobleemidega jne). Selle asemel võiks kaaned ära portida, karpa ära reguleerida, väljalaset vahetada vms teha, mis rohkem efekti annab. Seejärel siis pisemad asjad.
Foke, ma ei pea Sind ega kedagi teist konkreetselt silmas. |
| 31.01.2003 at 20:47 |
|
foke
|
 Aku viimine taha?
quote:
partel: Hakkab jälle see kõrgem matemaatika-füüsika peale...
Kui on vaja õue minna, aga üks king on kadunud, mis on parem:
1. Otsida üles teine king
2. Tõsta mobiiltelefon ühest taskust teise
3. Loobuda ka teisest kingast ja minna õue sokkis.. unistades kameelioninahksetest kuldniitidega bootsidest ja endamisi arutada, miks need teised küll tavaliste kingadega jalutavad
|
| 31.01.2003 at 21:32 |
|
partel
|
Aku viimine taha?
Siiski, parima efekti annab difrilukk, siis rehvid ja vedrustus.
Aku üleviimine on paras jama ja marginaalse efektiga, seda võiks kaaluda siis, kui eelmainitu on tehtud.
|
| 31.01.2003 at 21:44 |
|
foke
|
Aku viimine taha?
quote:
partel: Siiski, parima efekti annab difrilukk, siis rehvid ja vedrustus.
ei näe mingit põhjust antud väidet kahtluse alla seada, samas on see siiski väheinformatiivne aku ümbertõstmisega seotud küsimustele vastuseid otsides |
| 31.01.2003 at 22:12 |
|
LaSa
 Moderator |
Aku viimine taha?
pärtel, rahu..
äkki inimesel pole plaanis investeerida kopsakat $$$ hunnikud difrilukku hoobilt & slikkidesse; las ta siis teeb 'vales järjekorras'. |
| 31.01.2003 at 22:39 |
|
partel
|
Aku viimine taha?
quote:
foke: quote:
partel: Siiski, parima efekti annab difrilukk, siis rehvid ja vedrustus.
ei näe mingit põhjust antud väidet kahtluse alla seada, samas on see siiski väheinformatiivne aku ümbertõstmisega seotud küsimustele vastuseid otsides
Ok:
1. Ees oleva akuga (nagu sinul) saavad 60/40 kaalujaotusega 1600+ kg autod (nagu sinul) ~2 sekiga 0-100 km/h, esirattad õhus.
2. Järelikult pole asi aku asukohas/kaalujaotuses
3. Aku üleviimine nõuab aega ja raha
4. Selle aja ja raha võiks panna probleemi tegeliku lahendamise fondi, ehk esmajärjekorras difriluku hankimiseks.
Kogu lugu, ei midagi üle mõistuse!?
|
| 31.01.2003 at 23:22 |
|
foke
|
Aku viimine taha?
ehh.. tuleb ju lukk ka, aga linnavahel vihmase ilmaga tänavarehvidega ei räägi me rattad-õhus-sõitmisest vaid kehva pidamise kompenseerimisest, mida kindlasti toetavad ka need minu 'valed meetodid'.
ma vist unustasin kohe topicu alguses ääremärkusena Pärtlile lisada, et ei olegi nagu plaanis "~2 sekiga 0-100 km/h, esirattad õhus" autot ehitada
Foke@tõstabklaasipärtlijärjepidevuseauks |
| 31.01.2003 at 23:36 |
|
partel
|
Aku viimine taha?
See esi rattad õhus on vaid näide aku asukoha ebaolulisusest.
Aku taha viimine pole niivõrd "vale meetod" kuivõrd lihtsalt ebavajalik ja kasutu, eriti võrreldes diffri-lukuga.
Ma olen sõitnud Lauri Camoroga lausvihmas, aku ees, aga see-eest diffrilukk taga, sain hakkama, kuigi mootor ja turbiin oli madalate pöörete jaoks - kuival asfaldil 1 cm gaasivajutust ja 
Lihtsalt prioriteet numero uno - diffrilukk. Siis vaatab edasi...
Pärtel@tõstabõlutFokemodifitseerimishuviauks
|
| 31.01.2003 at 23:52 |
|
foke
|
Aku viimine taha?
like i just said, LSD comes assuredly 
Foke@tõstabveelklaasietPärteltõstisõlutFokemodimisehuviauks |
| 01.02.2003 at 00:13 |
|
partel
|
Aku viimine taha?
Yeehaa!!
|
| 01.02.2003 at 00:18 |
|
foke
|
Aku viimine taha?
ära enam peale võta 
läheb jube OT-ks
Foke@palubadminideltkergematkaristust |
| 01.02.2003 at 00:24 |
|
smr
|
Aku viimine taha?
tõstan siis niisama klaasi teite ning teite tobetade ideede terviseks
p.s. juba laupäeva hommikul see reply ei kehti ;-) |
| 01.02.2003 at 00:26 |
|
madis
|
Aku viimine taha?
Partel ära praali.
Aku tahaviimine on hea viis kapoti alla ruumi saada. Ise seda ei tee, kuna vajan maks. suurt pagassi.
Aga arvan et Bluestang teab mida teeb, pealegi ei nõua aku tahaviimine eriti ressurssi (kõhutunne-materjalid ca. 500krooni + veel puur aku jaoks)
Kui nüüd rääkida Bluestangi auto pidamisest, siis - kas oled amordid ära vahetanud ? Mul kulunud amortidega oli ka paras porno, kurvides hakkas puksima ja hüppama.
Mis difrilukku puutub siis enne tuleb difris veel midagi ära vahetada |
| 01.02.2003 at 01:04 |
|
partel
|
Aku viimine taha?
quote:
foke:
Foke@palubadminideltkergematkaristust
Autode kiiremaks muutmise üle arutlemine pole karistatav, vastupidi - see on kooskõlas tqhq eesmärgiga.
Peaasi, et kallis aeg ja raskelt teenitud raha oleks võimalikult efektiivne investeering soovitud tulemuse saavutamiseks!
|
| 01.02.2003 at 01:12 |
|
Jaan
|
Aku viimine taha?
Huvitav, mida Peep arvab aku taha installist?
1. Vaata, millised tingimused on akul kapoti all & millised on pagassis(3. gen. on sääl pagassi põhja sees veel ekstra süvend - osadel kaanega)
2. Kui tahad asja ohutumalt korraldada, hangi remote solenoid starterile, paigalda see pagassi aku juurde(teatavasti Fordidel on selline-USA mallidel põhiliselt)
ja ära jända mingisuguse KAITSMEGA STARTERI AHELAS.Kaitsme võid panna siis teiste asjade jaoks eraldi veetavale juhtmele vahele,sealt ei kulge nii hullult voolu.Ja paks starterikaabel on voolu all ainult siis, kui starterit annad
3. Korralik massijuhe mootori & kere vahele.Koht, kuhu akujuhe kere külge keerata vali korralik.Kui autos on helisüsteem, ja aku ümberpaigutamisega seoses häireid karta, proovi erinevaid massi kinnituskohti ja +kaabli marsruute.
Ma kavatsen selle lükke oma autol igatahes ära teha, sellega seoses saab ka sellest tobedast USA formaati aku (klemmid teistpidi ja suht ruudukujuline raam ) kasutamise kohustusest loobuda
____________________________
Chevrolet Corvette `97
|
| 01.02.2003 at 12:49 |
|
foke
|
Aku viimine taha?
Lugesin selle vana teema läbi, üle aasta on vahepeal möödas ja need 'obligatoorsed asjad' tänaseks tehtud. Vaja nüüd ikkagi ka aku taha viia. 
Et küsimus oleks selline, kas akujuhe viia otse starterile ja sealt klemmi/jaotuskarpi (või kuidas seda nimetada) või siis vastupidi
Tundub mulle, et on praktiseeritud mõlemaid versioone. |
| 23.04.2004 at 11:31 |
|
urmas
|
Aku viimine taha?
Otse starterile ja sealt edasi on muidugi õigem. Ma tegin kunstlikult lisaklemmi mootoriruumi ja sealt hargneb starterile ja kaitsmeplokki. |
| 23.04.2004 at 11:50 |
|
tambet
|
 Aku viimine taha?
Otsisin oma 3gen -i camarole mingi aeg tagasi uut akut ja
osutus, et ei olegi nii lihtne leida külmaga korralikku käivitusvoolu andvat ja samas ära mahtuvat akut.
Seegi oleks argument aku tahaviimiseks.
Vôi on keegi leidnud mingi sobiva môôdu?
|
| 23.04.2004 at 13:13 |
|
foke
|
Aku viimine taha?
72 Ah, 740 A mahub ette ära küll ja peaks ka talvel auto käima panema. |
| 23.04.2004 at 13:27 |
|
1 2 3 4 
