| Poster |
Message |
 13piisab
 |
 Hyd. tôukurid
tervist!
oskab-viitsib ehk keegi seletada hüdrotõukuri tööpõhimõtet? Kuidas ta seda klapivahet ikka hoiab?
ei oska isegi "howstuffworks"-st otsida, kuna ei tea asja nime ("camshaft+hydraulic" annab igasugust jama).
ning - ärge nüüd küsija suu pihta virutage - milleks ÜLDSE peab see klapivahe nii täpselt paigas olema?
[spämm]
teet,
õliste kätega, aga õnnelik - leidis VIST oma vigase tõukuri üles (asi erineb ülejäänud 15tk-st: omab väliseid kulumisjälgi ning pritsib sõrmega muljumisel õli; ahjaa - tõukur on äärmise silindri äärmise klapi oma => ehk seal kehv õlitus, nagu paljudel mootoritel?).
[/spämm]
____________________________
vanem on parem |
| 06.01.2004 at 04:31 |
Last edited 06.01.2004 at 04:32 by 13piisab
|
anjolle
 |
Hyd. tôukurid
ilus pilt hydraylic lifter'i sisemusest on näiteks:
http://www.cranecams.com/master/lifter.htm
Asja tööpõhimõte seisneb silindris ja kolvis selle sees. Küljel olevast avast surutakse silindrisse õli(rõhk) mis takistab kolvil silindri põhja vajumast. Nagu hüdrosilinder või tungraud näiteks.
Klapivahe peab olema täpne selleks, et klapp maksimaalselt avaneks (power  ) kuid samas säiliks vajalik paisumisruum (et klapp mootori soojenedes irvakile ei jääks)
To Sully:
8000 on ka poolsündile normaalne eluiga eriti linnasõidu ja kulunud mootori korral.
____________________________
Ford Taurus SHO 1990
|
| 06.01.2004 at 11:16 |
|
Andruzka
|
Hyd. tôukurid
kas kriimustatud hüdrotõukurite pesad võivad mõjutada tiksumist. Vahetasin ära hüdrotõukurid, kuna tiks oli kohutav. 1 hüdrotõukur oli alt auguga ja 30 kraadise kaldpinnaga, väga halvasti tulid välja ka kaane seest.. Panin uued tõukurid, väike tiks on ikka sees. Nukkvõll on uus ja järsem kui stock, kaan värskelt porditud.
Õli on poolsünt Teboil 10-40. Äkki keegi oskab soovitada midagi.
Nägin mingit Pennzoili õli 20-50, äkki tasuks sproovida?
ette tänades. |
| 24.04.2004 at 15:12 |
|
Mell
|
Hyd. tôukurid
Ei hakanud uut teemat tegema,aga:
Kas hüdrotõukuri võib mingil põhjusel nii ka kinni jääda,et mitte enam ei tiksu,vaid lausa laksub teravalt...?
Kas on kellelgi kogemust,et tõukuri sees sinna nn "silindri ja kolvi" seina vahele satub mingi saast (kasvõi väheke al.puru näiteks...),et tõukur mingis asendis täitsa kinni kiilub ja siis iga mootori pöörde kohta selline vastik terav laks kuskilt klapikambrikaane alt kostub...justkui keegi tahaks läbi klapikambrikaane välja tulla?
____________________________
Kaubalift 3,0 ja/või 4,0 |
| 26.11.2005 at 20:32 |
|
LaSa
 Moderator |
Hyd. tôukurid
quote:
Mell: .. et tõukur mingis asendis täitsa kinni kiilub ja siis iga mootori pöörde kohta selline vastik terav laks kuskilt klapikambrikaane alt kostub...
Kui nukast tulenevalt, siis laks peaks kostuma ju ikka üle ühe pöörde 
|
| 26.11.2005 at 20:36 |
|
rok3
|
Hyd. tôukurid
minu cougaril (3,8v6) on yks tõukur juba ostmise päevast alates täiesti kinni. Metalne plagin kostub nii kylmast kui ka soojast peast (kylmalt isegi natsa vähem). Õlivahetusega ei muutunud miskit ja see on ka loogiline,sest tõukur ju kinni. sõitnud olen umbes 6000km ja hullemaks/paremaks pole läinud. |
| 27.11.2005 at 11:49 |
|
ollo
|
Hyd. tôukurid
quote:
rok3:sõitnud olen umbes 6000km ja hullemaks/paremaks pole läinud.
Kindlasti on hullemaks läinud. Kui mitte sinul, siis su nukkvõllil kindlasti 
Mell: võib vabalt nii kinni jääda, et hele plagin ainult kostab. Vanematel Subarutel ikka juhtub.
|
| 27.11.2005 at 15:53 |
|
rok3
|
Hyd. tôukurid
Nii, vaatasin nyyd kõik tõukurid yle. Kõik on täpselt ühesugused ja mina aru ei saa kuidas neil palju silmaga vahet teha,et milline siis ei tööta? Kysimus siis olekski jälle ,et kas neil on võimalik palja silmaga või näpuga katsudes otsustada, milline vigane? Kui on siis kuidas täpselt?
PS tõukurid on 2,0 8v calibra omad, kuid neil ei tohiks ju usa omadega vahet olla.Cougaril seisab täpselt sama töö alles ees.
tänud ette asjalike vastuste eest. |
| 07.03.2006 at 22:25 |
|
ROKIPEER
|
Hyd. tôukurid
quote:
rok3: Nii, vaatasin nyyd kõik tõukurid yle. Kõik on täpselt ühesugused ja mina aru ei saa kuidas neil palju silmaga vahet teha,et milline siis ei tööta? Kysimus siis olekski jälle ,et kas neil on võimalik palja silmaga või näpuga katsudes otsustada, milline vigane? Kui on siis kuidas täpselt?
PS tõukurid on 2,0 8v calibra omad, kuid neil ei tohiks ju usa omadega vahet olla.Cougaril seisab täpselt sama töö alles ees.
tänud ette asjalike vastuste eest.
Pole küll neid isegi väga näppind, aga oma chevy motol kakkusin neid paar tükki laiali ja tasub nad äkki läbi puhuda
ja puhastada, seal mingid õlikanalid äkki umbes
|
| 08.03.2006 at 19:36 |
|
rok3
|
Hyd. tôukurid
mul on plaanis sama töö, kuid mind huvitab, et kas on võimalik välisel vaatlusel diagnoosida milline on vigane.ma olen erinevaid foorumeid läbi tuulanud,kuid ei miskit. igal pool räägitakse vahetusest,puhastamisest,leotamisest ja häälest mida nad tegema hakkavad, kuid kuskilt ei suuda ma leida vastust ,et milline siiski?? mul on tekkinud juba sportlik huvi selle asja vastu
Hetkeks tekkis mul mõte,et äkki on kõik mu tõukurid kinni kiilunud ja sellepärast näevad ka yhesugused välja...
võimalik ,et rumal jutt, kuid ma pole varem selliste vidinatega kokku puutunud,seega ehk keegi oskaks seletada. |
| 08.03.2006 at 20:56 |
|
DJ Seebimull
|
Hyd. tôukurid
mul on kogemusi selliste peetis tõukuritega, mis on süldistunud, ehk siis käega kokku vajutamisel nad ka kokku vajuvad, need kutid teevad siga mõnusat häält. Pärast asendamist teise tõukuriga on nagu tirinad kadunud.
____________________________
FULL THROTTLE CLUB
http://usaraud.ee/?id=4_65_27_6436 (reklaam) |
| 10.03.2006 at 10:23 |
|
w-cc
|
Hyd. tôukurid
Kui mootorit ei viitsi lahti kiskuda, siis võib proovida ka sellist asja, et öö läbi miinuses seisnud mootoril kohe pärast käivitamist pöörded kuskile 5-6000 kanti vajutada ja lasta nii mingi minut käia. Lööb suure survega kanalid lahti. Ma oma eurojunnil sain nii klõbinast lahti. Enda hobiautoga muidugi sellist retsi ei teeks, aga see on selline kirve meetodil tehtav shokiteraapia. |
| 10.03.2006 at 13:35 |
|
|
1 2 
