| Poster |
Message |
 tfr
 |
 Caddy CTS-V
Ju siis petab. Viimast sai eile tükk aega tagantpoolt vaadatud - surus ummikus paremalt poolt teeservast mööda ja siis jäi jupiks ajaks ette tolknema.
Aga hinnajuttu oleks niipalju puutunud, et M3/S4 jupimaad odavamad kui M5/S6, millega võrrelda. |
| 18.09.2003 at 23:44 |
|
rustang
 Moderator |
Caddy CTS-V
Ascarist on üks CTS kliendi poolt juba tellitud. |
| 19.09.2003 at 09:07 |
|
peep
Moderator |
Caddy CTS-V
quote:
tfr: Aga hinnajuttu oleks niipalju puutunud, et M3/S4 jupimaad odavamad kui M5/S6, millega võrrelda.
No aga palju siis tuleb Eestis CTS-V hinnaks, kui Sa seda paremini tead ? |
| 19.09.2003 at 09:10 |
Last edited 19.09.2003 at 09:10 by peep (Moderator)
|
tfr
|
Caddy CTS-V
Ausalt, ei tea. Aga 800K ei pea reaalseks, pigem kas seda CTS juurdehindluse kaudu arvutatud miljonit või siis H2 näitel võetud ~1.2 miljonit. Elame-näeme, aga minu eelaimdus kaldub selle viimase numbri poole.
Siis jääb ta jah M5-ga samasse klassi, M3/S4-st oleks ta jupimaad kallim olnud. Aga nagu ma juba tunnistasin, ju siis hindasin seda suurust tänava peal vaadates niipalju valesti. |
| 19.09.2003 at 11:41 |
|
tfr
|
Caddy CTS-V
quote:
rustang: Ascarist on üks CTS kliendi poolt juba tellitud.
CTS või CTS-V? Esimesi on juba tänava peal rohkem kui üks. |
| 19.09.2003 at 11:42 |
|
rustang
Moderator |
Caddy CTS-V
Ju siis see CTS-V. No V8ga igatahes - müügimees kirjeldas värvikalt tellimisprotsessi. |
| 19.09.2003 at 12:01 |
|
peep
Moderator |
 Caddy CTS-V
quote:
Edgy new styling makes recent Cadillacs stand out from other cars, but it's not only the styling that has lead to the resurgence of the make. It is also a strong emphasis on power and performance.
Cadillac has already shown its performance version of the CTS, named the CTS-V. Talk about a racecar for the street - it accelerates with 400 horsepower and stops with Brembo brakes. But Cadillac isn't going to be content to just let its customers do a little street racing with their CTS-V. The carmaker is going to use the car to showcase Cadillac's performance and power by taking the CTS-V racing, going back to the old slogan of "Win on Sunday, Sell on Monday."
These latest photos, taken at Germany's famous Nürburgring racetrack, show the racing version of the CTS-V as it goes through high-speed testing and development. The racecar shares the CTS-V's bold front-end styling, but one look at the big added-on fender flares and super-wide low-profile racing tires shows that this CTS-V is a true competition model. Look for it to race in the GT classes of the American Le Mans series.
allikas: http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=6525&sid=178&n=158 |
| 21.10.2003 at 17:11 |
|
luke
|
Caddy CTS-V
huvitav... juhul kui tegu on Nürburgringi rajaga ning seal kõva testimise töö käib,siis miks krdi päralt seal keegi vastassuunas tuled peal vastu tuleb? 
____________________________
caddillac seville sts '95 |
| 21.10.2003 at 17:50 |
|
Indrek_S
|
Caddy CTS-V
...Kahju on sellest, et auto on kiirustades ja pisut disainiliselt läbimõtlematult turule toodud. Disaini ebakõla hakkab kõige rohkem häirima salongis. Osad hoovad ja lülitid jätavad jube odava auto mulje....on üks-ühele pärit KIA Sephias vms odavast pannist. Kui tahetakse uue tulijana siseneda eelkõige euroopas sellisesse turusegmenti, kui võimutsevad saksa kvaliteetautod ( A6, 5- seeria, E-seeria), siis ei saa lubada ebakõla üheski detailis.
Arvan, et just seetõttu jäävad Caddy CTS mudeli müüginumbrid marginaalseks.Jääb justkui mulje, et Caddy juhtkond loodab kergelt ja võimalikult väheste kulutustega läbi lüüa. Selles auto(hinna)klassis soovib klient stiili ja täiuslikkust. CTS-il stiil on, aga täiuslikkusest on pisut puudu.
____________________________
not done until it's done |
| 21.10.2003 at 18:50 |
Last edited 21.10.2003 at 18:50 by Indrek_S
|
Max3,0
|
Caddy CTS-V
...tolles eelpool pakutud ingliskeelses foorumis tehti huvitav tähelepanek, et raisad on sellisel tagaveolisel perfomance sedan-il käsipiduri ära jätnud mis isenest on ikka yli nõme käik  
____________________________
3,0 rear wd & 3,0 four wd |
| 21.10.2003 at 19:58 |
Last edited 21.10.2003 at 19:58 by Max3,0
|
peep
Moderator |
Caddy CTS-V
Käsipidur on tänavasõidu autol auto fikseerimiseks parkimisel, ei enamaks... "Ralli"mehed võivad muidugi teisiti arvata aga nad üldjuhul ei oska lihtsalt sõita.
Mis Charly poolt mainitut puudutab, siis on autotööstus on business ja selle mõistmiseks, miks mõni tootja käitub nii ja mitte teisiti, oleks vaja asjadega natuke kursis olla. Erialane kirjandus abiks ja ma ei pean silmas autotööstuse ajakirju, mitte autoajakirju, kes tegelevad vaid toodete hindamisega. |
| 22.10.2003 at 09:26 |
|
Max3,0
|
Caddy CTS-V
TO peep : .....ma arvan ,et see ei olnud siiski yhtne ja hea põhjendus.....ei olnud just kaua aega tagasi, kui nägin yhelt sooma kanalilt miskit saadet kus räägiti libeda sõidust nii tagaveoliste kui esiveoliste autotega yheks kasutatavax maisnax oli viimane 325i ,ning seal kasutas kyll koolitust läbi viiv asjatundja käsipidurit.....ehk siis ma arvan ,et sinu esimene argument oli pisut kohatu ,et käsipidur vaid parkimisex on.....näitex esiveolist autot ei olegi võimalik nii mõnestki piir olukorrast muidu välja tuua kui käsipidurit kasutades.
Pigem langeb asi ikka mingite tavade järgimisele, kui sellele ,et ainult "rally" mehed tahavad käsitsi manipuleeritavat park-pidurit ja teised ei taha....
samas ei tasuks unsutada ,et konkreetne auto ei ole just 45 aastasele perenaisele poes käimisex tehtud, nagu seda ei ole ka nätex EVO-d või IMPREZA-d neid aga ilma käsipidurita eriti ette ei kujuta, kuigi jah nad on kyll tänavasõidu nö rally replicad, aga siiski.... !
____________________________
3,0 rear wd & 3,0 four wd |
| 22.10.2003 at 12:31 |
|
Vanaisa
Moderator |
Caddy CTS-V
XLR ka.....
Kuigi palju aru ei saa, peale selle, et 101 autot (paras Toompea tshinovnikute arv ) ja hind USAS 750 000NOK-i
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 31.10.2003 at 18:56 |
|
tfr
|
Caddy CTS-V
Mina oma olematu norra keele oskusega loen sealt siiski välja selle, et esimesed 101 saavad spetsiaalsed Neiman Marcuse kirjad - need olid vist need, mis sellenimelise postimüügikataloogi kaudu realiseeriti 
XLR kui sellist tehakse tõenäoliselt ikka rohkem. |
| 31.10.2003 at 19:02 |
|
Vanaisa
Moderator |
Caddy CTS-V
mhmh, seda ma tegelikult tahtsingi öelda - et eriseeria...
Sama Marcuse jaoks tehti mõni aasta tagasi ka see viimane Thunderbird (oli vist 300 autot)
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 31.10.2003 at 19:09 |
|
Marco
|
 Caddy CTS-V
Tavaline CTS paistab USAs hästi kaubaks minevatat, vähemalt Chicagos ja selle ümbruses on neid palju.
Mis puudutab välisdisainidisaini, siis pean oma esialgsed sõnad tagasi võtma, kuldpruun-oranzikat pärlatooni CTS näeb lives võrratu välja, tõeline Caddy...
(samas IMO valge ega must ei sobi talle)
m@olisuvelUSAs |
| 12.11.2003 at 14:17 |
|
vvt
|
 Caddy CTS-V
quote:
Marco: Tavaline CTS paistab USAs hästi kaubaks minevatat, vähemalt Chicagos ja selle ümbruses on neid palju.
Chicagos  -ega ometi mitte.....
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 13.11.2003 at 12:43 |
|
Astro SS
|
Caddy CTS-V
Caddy CTS -V on praegusel hetkel vist ainuke auto Impala SS ('94-'96) mantlipärijaks.
Pean just silmas suuri 4 ukselisi,tagaveolisi sedaane.
Kuskilt on kõrva jäänud,et lubatakse tulevikus ka LS6+4wd
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 02.10.2004 at 21:39 |
Last edited 02.10.2004 at 21:40 by Astro SS
|
Vanaisa
Moderator |
Caddy CTS-V
Kõrvad on sul puhtad jah
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=11558
Ja juurde:
The basic dimensions reveal just how big a car this is. The 2005 Cadillac STS measures 196.3 inches, bumper-to-bumper. It's 76.2 inches wide and 57.6 inches tall. And it sits on a 116.4-inch wheelbase. The sedan ranges in weight from 3870 pounds for the V-6 RWD version to 4200 for the STS package equipped with a V-8 and AWD.
(That's about 400 pounds less than similarly equipped versions of the BMW 7-Series, points out Jim Federico, the chief engineer on STS. Ostensibly, Cadillac is targeting the STS up against the smaller 5-Series, but in overall size and roominess, it is closer to BMW's top-line sedan.)
The smaller STS engine is a 24-valve all-aluminum powertrain putting out 255 horsepower and 252 foot-pounds of torque. The bigger engine is a heavily re-engineered version of the trademark Cadillac Northstar V-8, in this case generating 320 horsepower. At launch, the AWD model will be offered with only the V-8; the V-6 will become available later in the year.
With fuel prices approaching record highs, there's renewed public interest in fuel economy, and the new STS scores reasonably well, especially in a market so hot on SUVs. The V-6 rear-drive model will get an estimated 23.9 mpg in the combined city/highway cycle, while the V-8 AWD package will trim that to 20.7 mpg.
(http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=7001)
Pressiteade
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 02.10.2004 at 21:43 |
Last edited 02.10.2004 at 21:54 by Vanaisa (Moderator)
|
Astro SS
|
Caddy CTS-V
Caddy tehase siis tõenäoliselt 'sigma' platvormile, ehk sama Holden Monarodega 
Notrhstari asemel loodan näha ikkagi LS seeria mootorit.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 02.10.2004 at 21:53 |
|
Vanaisa
Moderator |
Caddy CTS-V
LS pidi vist (kui vana pea mööda ei pane) XLR vahele tulema
Panigi mööda: 2005 CTS-V on LS mootoriga
http://media.gm.com/division/cadillac/index.html
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 02.10.2004 at 21:55 |
Last edited 02.10.2004 at 21:59 by Vanaisa (Moderator)
|
Astro SS
|
Caddy CTS-V
Holden Monarole (ka sigma playvor) lubati küll LS6 + 4WD.
Caddy võib küll oma Northstariga sellele veto peale panna (siiski ainult STS/CTV puhul)
Igatahes on tegemist päris korraliku masinaga ja disain ei tundugi enam eriti kole, pigem juba päris ilus
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 02.10.2004 at 22:01 |
|
newton
Moderator |
Caddy CTS-V
Nii palju kui viimane Hot Rod ja muud allikad teavad rääkida, siis:
1) STS-V ja XLR-V saavad supercharged Northstarid;
2) CTS-V'st on testimisel mingid karmimad versioonid, äkki sama u. 500hp kone (LS7?), mille C6 Z06 saab;
3) Praegused SRX, CTS ja STS on Sigma, Holden on siiani omaette platvorm, aga kolib üle loodavale Zeta platvormile, millele tulevad mh. järgmine GTO ja '07 Camaro; |
| 02.10.2004 at 22:02 |
Last edited 02.10.2004 at 22:04 by newton (Moderator)
|
Vanaisa
Moderator |
Caddy CTS-V
2005 aastal
STS ja XLR - puhumata Northstar 320Hp
CTS-V - LS6 400Hp
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 02.10.2004 at 22:09 |
Last edited 02.10.2004 at 22:11 by Vanaisa (Moderator)
|
newton
Moderator |
Caddy CTS-V
Ei saa kuidagi ühe üsna ülbeilmelise isendi pilti siia panemata jätta:
autost lähemalt... |
| 07.11.2004 at 22:03 |
|
1 2 3 
