| Poster |
Message |
 Erkki
  |
 Some Weekend Garage
Vilkuritega sõita pole lubatud ja tavaliselt seisab see mul riiuli peal. Tagasi panin puhtalt show jaoks ja CTree teami palvel. Haapsalusse sõiduks tõmban mingi koti neile peale, et liikluspolitsei ei saaks miskit pahaks panna...
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 21.08.2003 at 13:58 |
|
fire83
|
Some Weekend Garage
Nojah, esinduse/hooldusevendade asi. Mis viga niimoodi autot ehitada  Aga mul ka selle eest pidevalt arenev hotrod arvuti, mille vastu te ei saa 
fire83@pc-remont
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 22.08.2003 at 17:14 |
Last edited 22.08.2003 at 17:14 by fire83
|
tohoh
|
Some Weekend Garage
quote:
tfr: quote:
Olid ukselingid, enam ei ole?
Ja ei olnudki ukselinke... Ilmselt sama oli ka Haapsalus
____________________________
Ford Mustang ´96
Põrnikas `69
Dodge Avenger ´08
GAZ 24 ´84 |
| 25.08.2003 at 13:47 |
|
ylovoitka
|
Some Weekend Garage
Härra Pärtel, kui BB niiii kindel on, et vala ainult bena sisse ja anna laba, siis miks Erkki autol järsku ainult 7 silindrit tööle jäi ja üks julk sõrad taevapoole viskas? |
| 25.08.2003 at 14:13 |
|
vvt
|
Some Weekend Garage
quote:
ylovoitka: Härra Pärtel, kui BB niiii kindel on, et vala ainult bena sisse ja anna laba, siis miks Erkki autol järsku ainult 7 silindrit tööle jäi ja üks julk sõrad taevapoole viskas?
Ähh, mis sa nüpeldad
Väga ilusti ehitatud auto on, ja lõpuni ehitatud.
Ahjaa, selle legendaarse Pärtli sai ka ära nähtud päris lähedalt. Polnud poolt nii hirmus kui rahvas räägib |
| 25.08.2003 at 14:17 |
|
ylovoitka
|
Some Weekend Garage
Ei nüpelda absoluutselt, lihtsalt tekkis küsimus, miks sellised asjad juhtuvad mootoris, mis pidi kestma pikka aega ja taluma rahuga suuri koormusi.
Nägin ka Pärtlit esimest korda lähedalt, küll läbi autoklaasi, aga ei olnud tõesti hull |
| 25.08.2003 at 14:22 |
|
vvt
|
Some Weekend Garage
quote:
ylovoitka: Ei nüpelda absoluutselt, lihtsalt tekkis küsimus, miks sellised asjad juhtuvad mootoris, mis pidi kestma pikka aega ja taluma rahuga suuri koormusi.
Nägin ka Pärtlit esimest korda lähedalt, küll läbi autoklaasi, aga ei olnud tõesti hull
Mul õnnestus isegi kaks sõna vahetada. Ühist pilti koos temaga ei julgenud veel küsima minna.
|
| 25.08.2003 at 14:33 |
|
ylovoitka
|
Some Weekend Garage
No ütleme nii, et oma kysimuse esitasin ma sellepärast, et hakkasin pärast Pärtli pidevat kihutustööd tõepoolest BB , aga kui kuulsin, et mingi vidin otsad andis, siis tekkis lihtsalt kysimus MIKS  |
| 25.08.2003 at 14:46 |
|
vvt
|
Some Weekend Garage
quote:
ylovoitka: No ütleme nii, et oma kysimuse esitasin ma sellepärast, et hakkasin pärast Pärtli pidevat kihutustööd tõepoolest BB , aga kui kuulsin, et mingi vidin otsad andis, siis tekkis lihtsalt kysimus MIKS
No ega 100% töökindlusega pole ja BB, arvaku Pärtel mis arvab. Aga palju see punane auto peale mootori kokkusaamist sõitnud on, et sellist sõitu teha? Eks muidugi - enamik liikuvaid osi on aftermarket, kus tavaliselt juhtub nii mõndagi.
|
| 25.08.2003 at 15:06 |
|
Erkki
|
Some Weekend Garage
Rikke põhjuseks oli 2. silindri väljalaskeklapi nookuri kinnitusmutri lahtitulek. Miks, sellest ma ei saa ise ka aru Kinnitusmutril on lahtikeerdumise vältimiseks veel omakorda ka kontramutter. Selle kinniolekut kontrollisin viimati kaks nädalat tagasi, kui pikemad nookurid paigaldasin. Vahepeal olen sõitnud ~500 km + üks võistlus Haapsalus( 16.08.)
Kahju on õnneks minimaalne: vahetust vajab 2. silindri vl. klapi tõukurvarras, kõik muu toimib endiselt suurepäraselt
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 25.08.2003 at 16:29 |
|
vvt
|
Some Weekend Garage
Erkki, kas sa pajataks natuke võhikule, mis raamat/kirjandus oli abiks Mootori ehitamisel. |
| 25.08.2003 at 16:45 |
|
diesel
|
Some Weekend Garage
quote:
vvt: Erkki, kas sa pajataks natuke võhikule, mis raamat/kirjandus oli abiks Mootori ehitamisel.
vot-vot, asjal hakkab jumet olema, Mootori |
| 25.08.2003 at 19:10 |
|
Erkki
|
Some Weekend Garage
Mootoriehitusel on kaks külge: teoreetiline ja praktiline.
Teoreetiline baas on kõige alus. Selleks tuleb kõigepealt endale selgeks teha, et millised protsessid mootori sees toimuvad ning kuidas neid saab mõjutada. Suuremalt osalt on minu teadmised pärit HPBooks'i poolt välja antud "Big-Block Chevy Performance" nimelisest raamatust(HPBOOKS-1216) ning osalt ka interneti avarustest, surfates mööda "tegijate" veebilehti ja lugedes vastavateemalisi foorumeid. Foorumitega on muidugi see lugu, et kõike mida kirjutatakse ei saa uskuda. Aga pärast 2-3 kuulist foorumi lugemist saab enam-vähem juba aru, et kes on tegija ja kes pläägutab niisama. Püüan õppida läbi teiste vigade, st. loen erilise huviga topicuid, kus keegi kurdab mingist probleemist, mis parasjagu mingi mootoriga on ja panen kõrva taha, et kuidas ühise arutelu käigus lahendus leiti ja milliseid osi keegi selleks kasutab. Ja niimoodi kild killu haaval saabki pildi kokku. Tõsi - selleks kulub tuhandeid tunde kuvari taga. Aga parata pole miskit, sest vastava ala spetsialiste Eestis pole.
Teor. osa võtmesõnaks on komponentide omavaheline kokkusobitamine: kõik elemendid peavad teenima 100% ühte ja ainult ühte eesmärki - max POWER
Niipalju siis teooriast, aga hoopis põnevam asi on:
Praktiline osa. Siin olen ma alles poisike. Kahe-kolme aastane kogemus on võrreldes muu maailmaga täiesti olematu.
Minu esimene V8 oli 327 cid small-blocki ümber ehitamine 383 cid'iseks. See oli nn. stroker mootor, mis nüüdseks liigutab juba Foke Camarot.
Mingil hetkel tuli arusaam, et there is no replacement for displacement ja seega sai minu teiseks käeharjutuseks eelmisel aastal valminud 500 Hp-ne BBC ja
Kolmandaks mootoriks on eelmise aasta BBC edasiarendus 600-seks, mis ka hetkel Camarot liigutab. Ja ikka jääb väheks
Seda praegust mootorit saaks vabalthingavana ka 700 ni modida, aga siis on sein ees ja tänaval pisut ebamugav sõita. Nitroga kannataks ka ehk 800 Hp-d väljapigistada, aga ...
Soov oleks tegelt hoopis täiesti uus mootor ehitada, kas siis ~630 cid'ine vabalthingav või miski selline, mille hääl meenutab kulunud geneka laagreid  aga kõigepealt on vaja hooaeg lõpuni sõita ja eks siis paistab, mis saama hakkab.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 25.08.2003 at 23:05 |
|
vvt
|
Some Weekend Garage
Eestis asi nutune jah. Isegi sai mitmeid "tegijaid" läbi käidud ning igalt poolt tuleb aiva suht h......muina juttu kui asi konkreetseks läheb. Soetasin hiljuti sellise raamatu nagu "How to build and modify big-block Chevrolet engines" -mis sellest arvatakse. Kasu lugemisest on anyway - selliseid valemeid õhufiltri suuruse leidmiseks vms pole nagu varem kohanud. |
| 26.08.2003 at 07:15 |
|
Indrek
|
Some Weekend Garage
quote:
Erkki: Rikke põhjuseks oli 2. silindri väljalaskeklapi nookuri kinnitusmutri lahtitulek. Miks, sellest ma ei saa ise ka aru
Kas Sa keerme liimi ei kasuta?
Mina panen enamus poltidele tilga liimi ikka. |
| 26.08.2003 at 08:02 |
|
vvt
|
Some Weekend Garage
quote:
Indrek:
Kas Sa keerme liimi ei kasuta?
Mina panen enamus poltidele tilga liimi ikka.
Hehh, sellistel väga hoolega ehitatud autodel kipub tihti see häda olema, et suures hoolikuses kiputakse kõike hirmus kõvasti kinni keerama ja keeratakse kuskilt üle. Endalgi on juhtunud.
|
| 26.08.2003 at 08:21 |
|
vvt
|
Some Weekend Garage
quote:
Erkki:
Seda praegust mootorit saaks vabalthingavana ka 700 ni modida, aga siis on sein ees ja tänaval pisut ebamugav sõita. Nitroga kannataks ka ehk 800 Hp-d väljapigistada, aga ...
Soov oleks tegelt hoopis täiesti uus mootor ehitada, kas siis ~630 cid'ine vabalthingav või miski selline, mille hääl meenutab kulunud geneka laagreid aga kõigepealt on vaja hooaeg lõpuni sõita ja eks siis paistab, mis saama hakkab.
Su ideed on väärt. Aga kas "tänavaauto" 800 hp natuke overkill pole?
Edit: Camaro tagumine ots on väike ka suurema paagi panekuks, et kuidas sa siis Haapsallu cruisad, kas paned sellise lennuki stiilis in-flight refueling aparaadi külge? |
| 26.08.2003 at 08:23 |
Last edited 26.08.2003 at 08:26 by vvt
|
smr
|
Some Weekend Garage
quote:
vvt: quote:
Indrek:
Kas Sa keerme liimi ei kasuta?
Mina panen enamus poltidele tilga liimi ikka.
Hehh, sellistel väga hoolega ehitatud autodel kipub tihti see häda olema, et suures hoolikuses kiputakse kõike hirmus kõvasti kinni keerama ja keeratakse kuskilt üle. Endalgi on juhtunud.
Aga nii tulebki ju teha Et siis keerad puruks ja pool pööret tagasi |
| 26.08.2003 at 08:24 |
|
Indrek
|
Some Weekend Garage
quote:
vvt: Hehh, sellistel väga hoolega ehitatud autodel kipub tihti see häda olema, et suures hoolikuses kiputakse kõike hirmus kõvasti kinni keerama ja keeratakse kuskilt üle. Endalgi on juhtunud.
On minulgi juhtunud, aga tegelikult on hooldusmanualis kirjas jõud, millega kuskil kohas keerama peab ja kui kasutada momentvõtit, siis olen olnud üllatunud, kui võti näitab, et juba kinni näiteks teraspolt alumiiniumis, ilma võtmeta oleks kindlasti üle keeranud. Aga liimi võib tilga ikka panna, vaid need poldid, mis eristavad erinevaid õlisid/kambreid, sinna peab panema tilga hermeetikut. |
| 26.08.2003 at 08:33 |
|
Erkki
|
Some Weekend Garage
quote:
vvt: Soetasin hiljuti sellise raamatu nagu "How to build and modify big-block Chevrolet engines" -mis sellest arvatakse.
See on hea raamat ja kuulub ka minu kohustusliku kirjanduse riiulisse. Raamatutega on lihtsalt see värk, et see sisaldab lisaks põhitõdedele ainult paar-kolm salanippi ja needki on ridade vahele ärapeidetud. Nii, et raamatuid tuleb jahvatada hulgi...
vvt, on Sul miski BBC mõte peas, et raamatuid studeerid??
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 26.08.2003 at 14:19 |
Last edited 26.08.2003 at 14:20 by Erkki
|
BlueStang
|
Some Weekend Garage
quote:
Erkki:
vvt, on Sul miski BBC mõte peas, et raamatuid studeerid??
Siin vist väike vihje peitumas:
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=6958
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 26.08.2003 at 14:24 |
|
partel
|
Some Weekend Garage
quote:
Erkki: Soov oleks tegelt hoopis täiesti uus mootor ehitada, kas siis ~630 cid'ine vabalthingav
630 cid (10.3L) huh..
Ja seda räägib inimene, kes on ise järgi proovinud 327 SBC, 383 SBC ja 476 BBC.
Erkki on omal nahal tunda saanud, et tänavaauto mootoril töömahule asendajat pole ja kümme liitrit on normaalne.
Mul pole enam vaja midagi tõestada, kui Erkki plaanib üle 10 liitrist...
____________________________
_ |
| 26.08.2003 at 14:27 |
Last edited 26.08.2003 at 14:27 by partel
|
Erkki
|
Some Weekend Garage
quote:
vvt: Aga kas "tänavaauto" 800 hp natuke overkill pole?
Yeah right, 800 hp on tänavale tõesti overkill, aga inimene on kord selline, et tahab aina kiiremini, kaugemale ja kõrgemale. Vanasõnagi ütleb, et süües kasvab isu... Tänavasõiduks leiab rakendust kõige rohkem 400 hp-le, kui sedagi. Aga stripil tunnen, et teine 600 hp võiks veel juures olla 
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 26.08.2003 at 14:31 |
|
vvt
|
Some Weekend Garage
quote:
BlueStang:
Siin vist väike vihje peitumas:
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=6958
Mõtlesin, et nagu naistega, et õige leidmiseks tuleb mitmeid proovida
Muud ei ava, kaagutame peale munemist
Edit: Camaro see pole, sootuks ebakonventsionaalsem idee on. |
| 26.08.2003 at 14:37 |
Last edited 26.08.2003 at 14:39 by vvt
|
Erkki
|
 Some Weekend Garage
Võib-olla mõni retro? Ehk saame Sind aidata munemisel . Et ei juhtuks hobiautonduses levinud kild, et hobiauto saab alati valmis kevadeks, ainult, ei tea millise aasta kevadeks.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 26.08.2003 at 15:05 |
|
|
1 2 3 
