| Poster |
Message |
 Hylas
|
 Aku viimine taha?
Huvitav teema, endal sama asi läbi tehtud.
Tõesti kõige soodsam on kasutada keevituskaablit millel lisaks mitmekiulisele vasele on veel korralik isolatsioon mis arvestatud siiski füüsilist ja keemilist vägivalda taluma.
Endal on plus viidud otse ette kus klemmliistu kaudu jagatud kuhu vaja ning miinus on kohe aku juurest korralikult kere külge kinnitatud. Peale seda tegevust ei täheldanud mittemingit muutust ei käivitamisel ega ka muidu.
Põhjus oli muidugi mitte kaalujaotus vaid kapotiall sai lihtalt ruum otsa 
Pildilt see ei paista aga aku ventilatsioon on viidud voolikuga taga pampri alla.
väke illustratiivne pilt kah:
 |
| 23.04.2004 at 14:47 |
|
tambet
  |
Aku viimine taha?
quote:
foke: 72 Ah, 740 A mahub ette ära küll ja peaks ka talvel auto käima panema.
Mis firma oma?
Ma ostsin talvel Veerenni tänavalt VARTA , selliste näitajatega,
ainult ära ei mahtunud.
Ja sobivat neil polnud, nagu ka veel paaril poel, mida läbi helistasin.Mis mahtus, oli tavaliselt ~55Ah.
|
| 23.04.2004 at 17:22 |
|
orikas3
|
Aku viimine taha?
Aku kinnitus ja kohd on hea aga lahtiselt polstri peale ei soovita akut panna (aku hape vigastab polstrit) tuleks panna kasti sisse, Kast mis ei reageeri happele ja säästaks akut võimalikke vigastuste eest. |
| 23.04.2004 at 17:26 |
|
foke
|
Aku viimine taha?
quote:
tambet: quote:
foke: 72 Ah, 740 A mahub ette ära küll ja peaks ka talvel auto käima panema.
Mis firma oma?
Ma ostsin talvel Veerenni tänavalt VARTA , selliste näitajatega,
ainult ära ei mahtunud.
Ja sobivat neil polnud, nagu ka veel paaril poel, mida läbi helistasin.Mis mahtus, oli tavaliselt ~55Ah.
Sama koht, sama firma. Kui pead silmas mingitsorti originaalkinnitust, siis võib sul õigus olla. Koht iseenesest on piisav selle aku mahutamiseks, minul originaalkinnitusi niikuinii ei olnud, niiet väheke on aretamist. Samas palju väiksemale akule ei maksa loota suure mootori puhul
|
| 23.04.2004 at 17:32 |
|
devilc
Moderator |
Aku viimine taha?
Tundub, et selliste pagassi installidega oleks mõttekas sinna juba immobiilse elektrolüüdiga aku (VRLA; näiteks Optima Red Top) panna - ei mingit ventilatsiooniga jamamist ja happe loksumist kah ei pea kartma.
Miinuseks muidugi aku 3-4 suurem hind, aga ka eluiga peaks mõnevõrra pikem olema. |
| 23.04.2004 at 18:04 |
|
vvt
|
Aku viimine taha?
Ülemöödunud kevadel olin sama dilemma ees, et kas panna aku taha või mitte. Lõpuks jäi asi oma laiskuse taha pidama. Küll aga sai uuritud neid pinge ja voolutugevuse asju, kuna ka üks idee oli jätta aku ette, aga panna kergem-väiksem. Originaalis on 65Ah aku. Lappasin rida realt läbi Delphi akukataloogi ja välja tuli selline pisiasi, et euroopa mõistes suurele mootorile (3.5) ei anna ükski väike aku piisavat käivitusvoolu ja lõpuks panin ikka 70ah aku, kuna kõrge kompressioon eeldab korras starterit ja ägedat akut. Ja ime mis juhtus: 70ah akuga (mingine 570 amprit voolu) läheb auto käima võtit näidates. Eelmisega tuli oma 3-5sek väntamist. Ehk siis tõetera siit aku taha viimisel - ei maksa kuulata neid "suvalise kaabli" jutte -voolutugevus on oluline ja eriti kõrge surveastmega ja seepärast raskesti ringikäival performance-mootoril
Edit: see 560A 70Ah Delphi aku kaalub kataloogi järgi 17 kg. Delphil on see kataloogis sees (kaal).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 23.04.2004 at 19:14 |
Last edited 23.04.2004 at 19:26 by vvt
|
Hylas
|
Aku viimine taha?
quote:
orikas3: Aku kinnitus ja kohd on hea aga lahtiselt polstri peale ei soovita akut panna (aku hape vigastab polstrit) tuleks panna kasti sisse, Kast mis ei reageeri happele ja säästaks akut võimalikke vigastuste eest.
Jutt muidugi õige aga proovi sa leida eestist kiiresti ja soodsalt mõnda sobivat kastikest ?
Tähelepanelik näeb pildi pealt ka seda, et aku on mõeldud jahtide ja kaatrite jaoks mis tähendab seda, et talub rohkem kõikumist ja loksumist, mistõttu happe lekkimine on viidud miinimumini. Vähemalt tootja jutu järgi
Valikus oli ka Optima aku kuid ei suutnud otsustada red-topi ja yellow-topi vahel kuna oli vaja ikkagi universaalset lahendust sest autos on ka 500W helitehnikat mida vaja toita. Optima kahjuks rääkis ka muidugi liiga krõbe hind. |
| 24.04.2004 at 12:49 |
|
orikas3
|
Aku viimine taha?
Kirjutasin omast kogemusest, kuigi tegemist oli kaatri akuga oli mõne aja pärast polster aku alt kadunud. Kahjuks hindadega ei ole kursis. Hästi varustatud ala poodides peaks olema. Varjant lase teha. |
| 24.04.2004 at 13:14 |
|
tambet
|
Aku viimine taha?
quote:
foke: quote:
tambet: quote:
foke: 72 Ah, 740 A mahub ette ära küll ja peaks ka talvel auto käima panema.
Mis firma oma?
Ma ostsin talvel Veerenni tänavalt VARTA , selliste näitajatega,
ainult ära ei mahtunud.
Ja sobivat neil polnud, nagu ka veel paaril poel, mida läbi helistasin.Mis mahtus, oli tavaliselt ~55Ah.
Sama koht, sama firma. Kui pead silmas mingitsorti originaalkinnitust, siis võib sul õigus olla. Koht iseenesest on piisav selle aku mahutamiseks, minul originaalkinnitusi niikuinii ei olnud, niiet väheke on aretamist. Samas palju väiksemale akule ei maksa loota suure mootori puhul
3.gen camarol on originaalkinnitus selline, kus aku peab mahtuma pôhjaga metallist alusplaadil olevasse süvendisse ning pôhja laiem serv hoitakse kinni poldi ja klambriga.
Kuna aku oli laiem, siis ta süvendisse küll ei mahtunud, aga
see koht ise on laiem ning hetkel püsibki ta kapronrihma ja poldi abil.
Ei tea, kas Delphil on olemas ka sobivate môôtudega ~70Ah akut? |
| 24.04.2004 at 17:08 |
|
Tonis6
|
Aku viimine taha?
Kui viin aku taha, ette toon ainult ~70 ruuduse juhtme, + juhtmed ees l2hevad kokku, miinuse aga yhendan keresse ja panen ka yhe lisa - juhtme kere ja mootori vahele. Kas siis aitab sellest kui tagant - juhtme keresse yhendan v6i peaks ikka ette tooma kaks juhet ?
Aku viin taha kuna enam lihtsalt ei mahu kaopti alla 2ra.
t6nis |
| 14.06.2005 at 21:41 |
|
Maik
|
Aku viimine taha?
camarole mahub ikka tegelt üsna suur aku, mul enda oma suht napilt mahub sisse,kuigi poolpõiki tuleb panna.
Sellest aku süvendist võib ju aku vabalt üle olla. Isiklikult akut ma ei kinnitanud, kuigi võiks. 4 gen camarole tundus hetkel mulje järgi palju väiksem mahtuvat ntx.
http://www.amiflex.ee/auto/bling-bling/v2rvitud%20003.jpg
See peaks midagi 80Ah olema vms. Väike aku suurel mootoril peaks imo seadusega keelatud olema (endal tegelt aku peab suur olema seoses helisüsteemiga..)
T6nis, ette pole mõtet miinust tuua, peaasi,et korralik mass oleks igalpool jätkuvalt edasi.
Kunagi sai suht peenikese juhtmega proovitud veoauto akut taga pagassis, toimis kenasti. Ruutudes arvestada ei oska aga ehk 6mm läbimõõtu juhtmel... starter ainuke mis meeletult voolu tahab muude asjadega võrreldes.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 14.06.2005 at 22:10 |
Last edited 14.06.2005 at 22:16 by Maik
|
foke
|
Aku viimine taha?
quote:
partel: quote:
foke: quote:
partel: Siiski, parima efekti annab difrilukk, siis rehvid ja vedrustus.
ei näe mingit põhjust antud väidet kahtluse alla seada, samas on see siiski väheinformatiivne aku ümbertõstmisega seotud küsimustele vastuseid otsides 
Ok:
1. Ees oleva akuga (nagu sinul) saavad 60/40 kaalujaotusega 1600+ kg autod (nagu sinul) ~2 sekiga 0-100 km/h, esirattad õhus.
2. Järelikult pole asi aku asukohas/kaalujaotuses
3. Aku üleviimine nõuab aega ja raha
4. Selle aja ja raha võiks panna probleemi tegeliku lahendamise fondi, ehk esmajärjekorras difriluku hankimiseks.
Kogu lugu, ei midagi üle mõistuse!?
quote:
max: Igasugune ehitamine ja modimine on 5+, aga samas on pärtlil selles mõttes õigus, et milleks tegeleda pisiasjadega, mis annavad vaevu märgatava efekti. See aeg ja raha, mis kulub aku ümbertõstmiseks (koos researchi, poest vajalike jubinate leidmise, ehitamise, miljoni pisiprobleemiga põrkumise, võimalike käivitusprobleemidega jne). Selle asemel võiks kaaned ära portida, karpa ära reguleerida, väljalaset vahetada vms teha, mis rohkem efekti annab. Seejärel siis pisemad asjad.
Foke, ma ei pea Sind ega kedagi teist konkreetselt silmas.
quote:
LaSa: pärtel, rahu..
äkki inimesel pole plaanis investeerida kopsakat $$$ hunnikud difrilukku hoobilt & slikkidesse; las ta siis teeb 'vales järjekorras'.
quote:
foke:
ma vist unustasin kohe topicu alguses ääremärkusena Pärtlile lisada, et ei olegi nagu plaanis "~2 sekiga 0-100 km/h, esirattad õhus" autot ehitada
-----------------------------
Mul seda vana topicut ja vana juttu ja vanu soovitusi lugedes ajab jälle suunurgad üles... never say never!
foke
|
| 15.06.2005 at 15:11 |
|
fire83
|
Aku viimine taha?
Veel üks idee
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 12.05.2006 at 19:57 |
|
Jesper
|
Aku viimine taha?
Vana topic, aga igi-aktuaalne probleem Kas seda kasti kuskilt Eestist letilt ka saab, kuhu aku seal taga pannakse? |
| 12.05.2006 at 20:42 |
|
rustang
Moderator |
Aku viimine taha?
Mina olen kasutanud Tööriistamarketis müüdavat paatidele mõeldud plastist akukasti, tegin sinna sisse ka korraliku kinnituse.
quote:
Jesper: Vana topic, aga igi-aktuaalne probleem Kas seda kasti kuskilt Eestist letilt ka saab, kuhu aku seal taga pannakse?
|
| 15.05.2006 at 07:24 |
|
Ronk
|
Aku viimine taha?
Koogin vähe vana teema välja, kuid probleem natuke sarnane. Nimelt akujuhtmed ei ulatu enam hästi akuni. Paar sentimeetrit jääb puudu. Kuidas oleks asi kõige mõistlikum lahendada? Väike jupp sarnase ristlõikega juhet vahele kleemliistuga? Või on mõni muu toimivam süsteem?
Juhtmed ei ulatu enam akuni sellepärast, et sai paigaldatud uued klemmid, mis on vähe lühemad, kui originaalid. |
| 10.11.2008 at 00:34 |
|
Fog
|
Aku viimine taha?
quote:
Ronk: Koogin vähe vana teema välja, kuid probleem natuke sarnane. Nimelt akujuhtmed ei ulatu enam hästi akuni. Paar sentimeetrit jääb puudu. Kuidas oleks asi kõige mõistlikum lahendada? Väike jupp sarnase ristlõikega juhet vahele kleemliistuga? Või on mõni muu toimivam süsteem?
Juhtmed ei ulatu enam akuni sellepärast, et sai paigaldatud uued klemmid, mis on vähe lühemad, kui originaalid.
Oleneb mis juhtmed ei ulatu.
Starteri juhe peab kindlasti otse jooksma ilma mingite lisaühendusteta. Muu jaoks võid paigaldada lisa jaotusploki, ehk üks paksem juhe sinna, ja sealt juba kõik vajalik edasi.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 10.11.2008 at 08:21 |
|
mikimouse
|
Aku viimine taha?
enda eelmisel autol viisin ka aku pagassi.
kapotialuste toimetuste tõttu ei olnud talle seal enam ruumi lihtsalt. kuna olin salongi enne ka lammutanud käis asi suht kähku- tunnike nokitsemist ja korras ta oligi. rüüsi panin ainult sinna kuhu teda reaalselt vaja ka oli.
ma ei viitsind küll kogu juttu läbi lugeda,aga peale kaalujaotuse on plussiks veel see,et kaablile saab näiteks massilüliti vahele panna salongi.
ahjaa,mul on üks akukast üle,kasutamata. mingi nelipaki eest annaks ära. |
| 10.11.2008 at 14:40 |
|
antennimees
|
Aku viimine taha?
quote:
Ronk: Koogin vähe vana teema välja, kuid probleem natuke sarnane. Nimelt akujuhtmed ei ulatu enam hästi akuni. Paar sentimeetrit jääb puudu. Kuidas oleks asi kõige mõistlikum lahendada? Väike jupp sarnase ristlõikega juhet vahele kleemliistuga? Või on mõni muu toimivam süsteem?
Juhtmed ei ulatu enam akuni sellepärast, et sai paigaldatud uued klemmid, mis on vähe lühemad, kui originaalid.
Ma arvan, et kui sa paned õige aku mis sellele autole ette nähtud siis ulatuvad ka juhtmed. See paar cm lühemad klemmid küll ei muuda asja. Tavaline asi, usakale pannakse euro aku ja siis venitatakse juhtmed kuidagi külge ja siis tõesti mängib paar cm suurt rolli.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 10.11.2008 at 20:18 |
|
Peeter82
|
Aku viimine taha?
quote:
antennimees: ...venitatakse juhtmed kuidagi külge ja ...
Just, just! Eriti kui pannakse jupp suvalist (erinevat) juhet vahele ja ei viitsita isegi tinutada...
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 10.11.2008 at 20:23 |
1 edit. Last edited 10.11.2008 at 20:24 by Peeter82
|
Ronk
|
Aku viimine taha?
Mis vahe on muidu euro ja usa akul? USA akul klemmid külje peal või kuidas? |
| 12.11.2008 at 12:17 |
|
Maik
|
Aku viimine taha?
jah.
aga vastavad üleminekud on ka olemas mis usa klemmid euro omadeks ümber teevad.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 12.11.2008 at 12:27 |
|
Ronk
|
Aku viimine taha?
Kas külje peal asetsevad klemmid on sellised, kuhu kruvitakse see kinni juhtmed külge? Läbi selle rõnga. Või on klemmid sellised nagu aku peal (nn pulgad)? |
| 12.11.2008 at 12:50 |
2 edits. Last edited 12.11.2008 at 12:50 by Ronk
|
Maik
|
Aku viimine taha?
Kruvitakse kinni. Pulkasid ei ole.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 12.11.2008 at 15:19 |
|
Ronk
|
Aku viimine taha?
Kas muidu kuskil müüakse neid usa autode klemme ka, mõtlen neid ringe? Lolli peaga sai juhtmed seest välja koogitud neilt ja pandud uutesse klemmidesse. Nüüd ei saaks enam usa aku külge kruvida  . |
| 12.11.2008 at 16:42 |
|
1 2 3 4 
