| Poster |
Message |
 Lembit
|
 Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
Kirjeldusest olen selgelt aru saanud, et 2,3 XR4Ti mootor, suur turbo, saabi vahejahuti. Süüdet 1000 korda sätitud. Mõned asjad jäid justkui lahtiseks:
Misasjad need "32-sed pritsungi pead" on?
Kuidas õhukogust mõõdetakse? Kas mingi õhulugeja või TPS+rõhk?
Mis aju?
Mis benapump?
Mina arvan, et sul mootor pigem ei saa kütust kätte niipalju, kui vaja. |
| 01.02.2004 at 12:34 |
|
Kalju
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
Arvan ka, et kütet napib, aga kuna loodetavasti saad lambist õigeks, siis anna minna. Ära mitte mingil tingimusel AF mõõtjat paigalda . Ja boosti näitaja võta ka maha. (Kaljul täna sigapaha tuju).
____________________________
'63 M-21 L; '87 IŽ-412IE |
| 01.02.2004 at 12:43 |
Last edited 01.02.2004 at 12:50 by Kalju
|
Kalju
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
quote:
partel: Mis valemiga ilma valemiteta hakkama saab?
Lambi valemiga. Lisaks veel Tambovi konstant.
____________________________
'63 M-21 L; '87 IŽ-412IE |
| 01.02.2004 at 13:22 |
|
jaanus
 |
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
quote:
Fastbear1: Asi on sellepärast imelik et nagu sõites summutatakse mootor ära lihtsalt ei lähe jääb kuskil 4000-5000prm ja rohkem ei lähe aga kui tühikäigul lasta siis viskab praktiliselt hetkega tahoka üle 8000prm.
Fuel cutoff äkki? Aktiveerub suht madala rõhu puhul?
|
| 01.02.2004 at 13:42 |
|
Fastbear1
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
ei usu mitte kuidagi et bensu peale ei saa sest krt 5 liitrit 98 läheb umbes 15-20min. koha peal käijes ära pigem on see krt bensu röövik |
| 01.02.2004 at 15:19 |
|
karikas
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
Seda arutelu jälgides tekkis paar kiiksuga ideed. Huvitaks, mis rahvas asjast arvab:
1. Võtta nii suur turbo, kui võtta annab, panna sellele veel hooratas juurde ja ajada see ennem veerandmiilistarti vabakäigul pöördesse. Kulugu selleks või mitu minutit. 10sek jaoks peaks siis hooratta energiast piisama. Kuna pisike mootor turbot kiirenduse ajal toita niikuinii ei jäksa, siis imeb turbiin hoopis väljalaskest gaase ja pumpab sisselaskesse õhku, aidates oma hoorattasse laetud energiaga mootoril paremini hingata...
2. Kombineerida suure turbo sisselaske pool ja väikese väljalaske pool, kuid mootori väljalase jätta vabalt hingavaks ning turbo kuidagi rihma otsa. Tegelikult on selliseid rihma otsas käivaid tsentrifugaal-kompressoreid kah olemas, kuid vaja on just väljalaskepoolt kah. Idee oleks selles, et õhk surutakse kokku, nii 3x rohkem, kui mootor taluks, läbiks vahejahtuti ja annaks oma ülerõhu uuesti läbi väiksema väljalaske-turbiini minnes võllile. Sedasi ei tohiks kompressori ringi ajamine eriti raske olla ja rõhk sisselaskes oleks nagu vabalthingaval, kuid temperatuur peaks olema oluliselt madalam kui välisõhul...
Võimalik, et konditsioneeri jahutusradika õhuvõtule ette panek ja hoodatta otse vändaga ühendamine oleks efektiivsem, kuid lihtsalt, lollid mõtted, mida ei saa endale hoida 
Siin ei ole kiirele karule muud soovida, kui õnne. Seda läheb palju vaja, et ilma "valemiteta" hakkama saada ja seejuures ellu jääda. 
Karikas |
| 01.02.2004 at 16:09 |
|
BlueStang
 |
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
perpetum mobile?
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 01.02.2004 at 17:22 |
|
Fastbear1
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
küsiks veel midagi kas Eesti kuskil midagi dyno taolist asja ka teha saab. Mis hinna eest? |
| 01.02.2004 at 17:33 |
|
Kalju
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
quote:
Fastbear1: ei usu mitte kuidagi et bensu peale ei saa sest krt 5 liitrit 98 läheb umbes 15-20min. koha peal käijes ära pigem on see krt bensu röövik
Point on selles, et kas koormuse all ja pööretega jätkub bena, seda sa ju ei tea. Kütuse kulu nätab ka midagi, aga AF mõõtjaga saad tiba paremini teada, kas jagub ja millal jagub, kui jagub.
____________________________
'63 M-21 L; '87 IŽ-412IE |
| 01.02.2004 at 17:51 |
|
Kalju
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
quote:
Fastbear1: küsiks veel midagi kas Eesti kuskil midagi dyno taolist asja ka teha saab. Mis hinna eest?
Kasuta searchi, see asi on siin foorumis ka üsna läbi nämmutatud.
____________________________
'63 M-21 L; '87 IŽ-412IE |
| 01.02.2004 at 17:52 |
|
Fastbear1
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
mingi mõõtja mul oli seal vahel ning näitas 2.5 oli see psi või bar vot ei mäleta enam aga ta mõõtis bena survet ka mootori töötamise ajal |
| 01.02.2004 at 17:55 |
|
urmas
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
quote:
karikas:
... sellele veel hooratas juurde ja ajada see ennem veerandmiilistarti vabakäigul pöördesse ...
See idee on foorumist varem läbi käinud. Milleks sinna veel turbo ja milleks mootor? Võiks ju olla ainult hooratas, mis autotehases pöördesse tõmmatakse ja millest jätkub näiteks järgmise teeninduseni. Muideks seda ideed on uurinud 40-50a. tagasi nii USA kui NSVL sõjardid. Idee nõrkus seisneb selles, et avarii korral veerev mass ei peatu traditsiooniliselt vaid käkerdab ennast edasi pöörleva massi seiskumiseni.
|
| 01.02.2004 at 17:57 |
|
Kalju
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
Bena surve ei näita, kas kütet jagub. Paigalda AF ratio ehk õhu/kütuse suhte mõõtja, siis saad aru, millal segu läheb lahjaks.
____________________________
'63 M-21 L; '87 IŽ-412IE |
| 01.02.2004 at 17:58 |
|
Fastbear1
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
aa et nii. Vaata mul on see krt õhulugeja mis arvestab kui palju peaks laskma kütsust peale see käib läbi ajuu ning vastavalt sellele ka lastakse kütet. Aga proovin igal juhul järgi. Tänan. |
| 01.02.2004 at 18:01 |
|
karikas
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
Kõige lihtsam - lambda kollesse ja voltmeeter näppus sõitma. Siis peaks ära nägema, millal segu vaene ja millal rikas.
|
| 01.02.2004 at 18:09 |
Last edited 01.02.2004 at 18:10 by karikas
|
Fastbear1
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
nalja teed vä, ma ei julge oma pead sinna kapoti alla pannakui mootor töötab odav hääl on. |
| 01.02.2004 at 18:10 |
|
karikas
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
Kas sellel mootoril kollektoris lambda-anduri auk on? Võibolla on isegi andur olemas? Vead sealt juhtmed salongi. Teoreetiliselt peaks nii saama, kuna voltmeetriga lambda töökorras olekut testitakse. Vist oli, et mingist pingest allapoole on rikas segu, kõrgema pingega vaene.
Ma nüüd ei süvenenud, kas äkki see AF ratio mõõtja samal põhimõttel töötab... |
| 01.02.2004 at 18:17 |
|
Fastbear1
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
lambda täitas olemas ja midagi isegi kontrollisin aga ei saanud erilist tulemust. |
| 01.02.2004 at 18:19 |
|
vvt
|
 Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
Selle murega oleks kõige targem otsida soomes mõni analoogilise kogemusega tall ja pöörduda sinna. Turboautosid seal ehitatakse ja eriti kiireid ka. Meil siin on selliste autode teemal naljategu ja julgen lubada, et sellist meest Eestist, kes su auto jooksma siin paneb, sa ei leia. Eestis elukutse raames selliseid asju ehitavad mehed on 98% niisamakõvatajad, sõprade poolt üleshaibitud kollid või või tavamehhaanikust natuke intelligentsemad, kelle põhiline tugevus on üksteise kritiseerimine ja enda kiitmine. Konkreetset vastust ei saa ühelegi küsimusele, kui tulemus kannatab iseleiutamist, siis leiuta ise, kui ei, siis auto laeva ja Soome poole. Kogesin enda autoga seda
mitmes kohas ning arvamus nii mõnegi netis hirmus tunnustatud venna kohta langes 200%.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.02.2004 at 18:24 |
|
Kalju
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
Ühenda voltmeeter lambda anduri juhtme külge ja jälgi sõidu ajal voltmeetri näitu (võta keegi abiks, kes vaatab näitu, on ohutum ), eeldatavalt peaks kõikuma 0V - 1V piires 0V lahja, 1V rikas. Ülelaadimisega mootoritel soovitatakse rikkamat segu, pinge 1V lähedal (teadjamad peksavad, kui puusse panen), vabalthingavatel peaks volt olema 0.5 V ringis.
Edit: alla 0.5V on segu lahja.
____________________________
'63 M-21 L; '87 IŽ-412IE |
| 01.02.2004 at 18:27 |
Last edited 01.02.2004 at 18:35 by Kalju
|
Fastbear1
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
õnneks on ka eestis üksikuid mehi kes ikka oskavad. Leidsin ühe inimese kes töötas soomes kiirpaatide ehituses kus oli ka peal 2 turbot ning siiamaani olen saanud teise plokki jaoks vajaliku infi tema käest. See soome sõit tuleb krt kallis eriti kui ise ei tööta täielikult. Varsti lähen temaga asja kallale ning eks siis näeb kas on ka assja. Igal juhul korda see asi saab. |
| 01.02.2004 at 18:30 |
Last edited 01.02.2004 at 18:33 by Fastbear1
|
BlueStang
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
Kuna tutvun samalaadsete teemadega Musatangide näitel, siis mulle tundub kogu selle jutu järgi, et mingil hetkel saab kütte etteandmine otsa lihtsalt...
8-sil Mustangil näiteks:
30sed pead (30# injectors) tarbivad normaal(bena)rõhul (40psi) 155 l./hr. - stock benapump aga on only 105l ./hr.
Ei tea, mis motot ehitad, aga ehk ei toeta sul benapump suuremaid päid. Kui benapumbas ei peaks probleem olema, siis peab benarõhuga mägima hakkama ja samal ajal A/F ratiot jälgima, et asi paika saaks.
Nii on näiteks (jällegi stangi puhul) 19#injectoritest võimalik piltlikult saada:
@45 psi= 20.67-sed
@55 psi= 22.86-sed
@61 psi=24.07-sed
@95 psi=30.04-sed
Üks võimalust segu kontrollida on hapnikuandurid - Mustangil siis:
0.1 kuni 0.33 volti - segu lahja
0.8 kuni 1.1 volti - segu rikas
Lambda kohta kahjuks pole näite.
Otsi enda msaina kohta need andmed, uuri puma tootlust ja leia õige segu benarõhku häälestades.
Minu tagasihoidlik panus teemasse - teadjamad las kritiseerivad
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 01.02.2004 at 22:28 |
Last edited 01.02.2004 at 22:31 by BlueStang
|
BlueStang
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
Veel üks väike tip tuli meelde:
Determine your full throttle A/F reading. We have found for optimum performance the vehicle should idle at 14.25-15.0 to 1 and under wide-open throttle it should be about 12.5 to 1 naturally aspirated and 11.5 to 1 supercharged.
edu
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 01.02.2004 at 22:44 |
|
PlyVal64
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
quote:
Max3,0: kõikidele kes räägivad ,et see turbo selle kone jaoks liiga suur esitax kyismuse ,et mis lugu selle eelmisel suvel eestis nähtud Starletiga siis on 
Ega muud polegi, kui kiirenduseks piisava rõhu ülespumpamine võtab 10 sekundit aega. Tühikäigult kiirendades sureks see aparaat vist välja.
Teine asi on see, et kõik muu , ajust pihustiteni, on vastav selle rõhuga töötama. Kiirekaru aga tahab Sierrale suure kapsapea installiga koge 553 hobust kätte saada ilma midagi muud ümber ehitamata. Ma ei saanud alguses arugi, et kiirelkarul probleeme elementaarsete mootori tööpõhimõtete mõistmisega(et õhuhulga suurenemisel on ka bensiini juurde vaja). |
| 01.02.2004 at 22:54 |
|
Joel
|
Võiksite aidata, väike mootor & suur turbo.
A/F näidikutest rääkides, siis see koht väidab lahjaks seguks alla 0,25V O2 anduri väljundi järgi ja rikkaks seguks üle 0,75V. Plaanin ise oma autole sellist dioodidega näidikut teha, seega sooviksin teada, mis väärtustele murdepunktid (teist värvi dioodid) asetada... |
| 01.02.2004 at 22:59 |
|
1 2 3 4 5 
