| Poster |
Message |
 reo
|
 In memoriam – OLDSMOBILE
Täna siis saabub kurb lõpp ameerika vanimale seni tegutsenud automargile (ja maailmas vist Benz’I järel teine?). Viimane Oldsmobile – Alero – valmib Lansingi tehases ja annetatakse R.E. Olds Transportation Museum’ile .
http://www.lsj.com/news/business/040428_webupdate_olds.html
http://www.lsj.com/xtras/oldsmobile/
Ehk ei panda pahaks, kui mainin siin mõningaid põnevamaid momente algusaastatest. Ega ma nüüd 100%-lisele ajaloolise tõe kuulutaja tiitlile päris ei pretendeeri, sest nopitud on need põhiliselt ühest allikast … nojah, tegelikult isegi mitte originaalist, vaid RE Oldsi kaasaegse Duane Yarnell’i raamatu “Auto Pioneering” refereeringust… Sellegipoolest ehk on kellelegi huvitav.
On sümboolne, et viimane sellest perekonnast valmib siin ja mitte mõnes paljudest teistest Oldsmobile’i tehastest. Just Lansingis on Oldsmobile juured maas ja autosid toodetud aegade algusest – nimelt siinse krundi vastu vahetas tollal 15 aastase Ransom Eli Oldsi isa oma farmi, ning asutas väikese töökoja 1879 aastal.
Ransom Eli müüs oma esimese leiutise 24 dollari eest. Varased eksperimendid seisnesid omaleiutatud bensiiniga töötava aurumootori paigaldamises väikesesse lootsikusse.
Aastal 1886 otsustas R. E. teha esimese proovisõidu oma uuel sõiduvahendil. Et mitte hirmutada hobuseid ning vältimaks avalikku häbistamist juhul kui katse läbi kukub, oli ajaks valitud kell kolm öösel. Pigem oleks ta siiski pidanud valima mõne lärmakama päeva. Nüüd äratas ta kõik elanikud kriuksumise ja kägisemisega ning ehmatas piimavankri hobuse peruks, misjärel too pillutas piima mööda linna laiali. Tulemusena läks raisku üheksa kvarti (ca10 liitrit) piima ja kvart koort, mille eest R. E. oli rõõmuga nõus maksma.
See oli esimene hobuseta vankri sõit Michigani tänavatel.
Oma järgmise - suurema ja võimsama (ei-ei, veel mitte big-blokiga)- sõidukiga tungiti juba “maailmaturule”. Tänu ühes ajakirjas avaldatud artiklile müüdi see aurumootoriga sõiduk 1893 aastal 400 dollari eest Bombaysse, Londoni ravimifirma India esindusse (laev, millega kaup saadeti jäi merel kadunuks ning klient ei saanud kunagi oma sõidukit kätte).
Loomulikult oli see esimene miljonitest USA autotööstuse eksporditavatest autodest.
Samal aastal asutas Ransom Eli firma Olds Gasoline Engine Works.
Bensiin oli tollal kõigest jääkprodukt. Uurides Saksamaal leiutatud neljataktilist mootorit, leidis Ransom, et kui too suudab töötada majapidamisgaasiga, siis peaks ta töötama bensiiniga veel paremini kui ainult õnnestuks see esmalt pihustada. Tuginedes parfüümipudeli pihustile mõtles ta välja algelise, kuid kasutuskõlbliku seguklapi bensiini mootorisse sisenevasse õhku pihustamiseks. Firma hakkas uut bensiinil töötavat ottomootorit massiliselt tootma aastal 1893.
Otsides võimalust arendada edasi robustset ja ebatöökindlat süütesüsteemi arutas RE seda probleemi ühe ajakirja “Scientific American” esindajaga. Varsti peale seda saabus talle kiri Sing Singi vanglast. Selgus, et sealne elektrik, kelle kohuseks oli hoida töökorras ka elektritool on selleks tarbeks natuke eksperimenteerinud ning valmis saanud väikese seadme mille kohta ta oli kindel, et see suudab tekitada küttesegu süütamiseks vajalikku sädet.
Peatselt tootis Oldsi tehas bensiinimootoreid kolmes suuruses laevamootoritena ja majapidamiste tarbeks. Lansingist sai bensiinimootorite tootmise keskus mis müüs mootoreid kogu maailmale ning bensiin hakkas petrooli kütusena välja suruma.
Olds Motor Vehicle Co. asutati 50 tuhande dollarilise kapitaliga 21. augustil 1897. Grupp püstitas eesmärgi luua üks täiuslik hobuseta tõld "one perfect horseless carriage", kuid Oldsi pealekäimisel, et perfektsus pole reaalsuses saavutatav, lepiti lõpuks “peaaegu täiuslikuga”.
1899 moodustati Olds Gasoline Engine ja Olds Motor Vehicle Co’st firma Olds Motor Works ja ehitati arvatavasti maailma esimene spetsiaalselt autode tootmiseks mõeldud hoone.
Edasine on juba palju käsitletud mitmel pool mujalgi, ei tahaks siin veel pikemaks minna oma jutuga - kel huvi, see vast leiab, näiteks
http://info.detnews.com/joyrides/story/index.cfm?id=116
PS huvitav, kas meiemaised autoajakirjad peavad piisavalt tähelepanuväärseks ka sellisele sündmusele tähelepanu osutada? Näiteks GM ise oma saidil ei pea vajalikuks sellele ridu pühendada (mul vähemasti ei õnnestunud leida). |
| 29.04.2004 at 10:32 |
|
newton
 Moderator |
In memoriam – OLDSMOBILE
Kurb, vaatamata oma nimele oli Oldsmobile GM-i vist kõige innovaatilisem divisjon. Ja GM suudab oma saidil isegi ettevõtte asutaja nime valesti kirjutada: http://media.gm.com/division/olds/about/heritage_center.html  |
| 29.04.2004 at 10:49 |
Last edited 29.04.2004 at 10:50 by newton (Moderator)
|
Olds
 |
In memoriam – OLDSMOBILE
RIP, Oldsmobile 
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 29.04.2004 at 11:45 |
Last edited 29.04.2004 at 11:46 by Olds
|
Royale
|
In memoriam – OLDSMOBILE
Kahju  Otsuse elluviimine vindus pikalt ja (võin nüüd eksida) oli korra juba edasi lükatud. Seega tänased ja tulevased oldsi omanikud - kandke aga edasi kunagist oldsi reklaam-sloganit "There's a special feel in an Oldsmobile"! |
| 29.04.2004 at 19:24 |
|
Jarmo
|
In memoriam – OLDSMOBILE
Onon
____________________________
Dodge Aspen 1980 "Air Morse One"
http://www.diskustommagazine.com - Diskustom Magazine
http://www.kustom.ee - One Eyed Morse Kustoms pinstraibid | sildimeisterdamine | custom paint |
| 29.04.2004 at 20:08 |
|
kaku
|
 In memoriam – OLDSMOBILE
Kahjuks on see väärt mark hingusele läinud ja lisaks oma isklikule auto mälestusele pean ka kogu firma sinna lisama...
Juhul kui tegemist on minupoolse karmavõlaga, siis järgmiseks ostan Daewoo  |
| 29.04.2004 at 23:49 |
|
reo
|
In memoriam – OLDSMOBILE
http://money.cnn.com/2004/04/29/pf/autos/olds_dead/index.htm
http://www.lsj.com/news/business/040430_olds_1a-10a.html |
| 30.04.2004 at 09:53 |
Last edited 30.04.2004 at 09:57 by reo
|
|
