| Poster |
Message |
 Astro-97
  |
 kood 44
niisiis, pikka aega muretult sõidetud ja nüüd... otsustas
vend hakata jonnima. nimelt asi järgmises: peale külma
mootori soojendamist u. 2 min. ja seejärel sõitu mine-
mist lööb mingi 1-2 km pärast ette SES tule, ning siis
muidugi pole korralikku tühikäiku ega sõidurõõmu.
44- kohta on kirjas: 02 sensor (lean exhaust). kuna 02
sensor on nagu lamda, mis on mingi paar kuud tagasi
vahetatud siis milles veel võiks asi olla??
sama asi hakkab tekkima ka juba siis kui autoga on
sõidetud päev otsa ringi... ja ära läheb siis kui SES tule
põledes talda anda. tule põlemise aegu olen täheldanud
ka nn. "aevastusi" summutisse.
mida ta tahab saada  |
| 30.05.2004 at 21:37 |
|
Madman
|
 kood 44
Kas lambda andur korralikult massi saab? Idee järgi peaks saama vist kollektori toru kaudu aga seal tihend vahel ja kui näiteks poldid vähe roostes siis võib mass ära kaduda. Vii anduri korpusest mass eraldi juhtmega mootori külge kuhugi vaata mis siis teeb.
Edit: kirjavead ikka
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 31.05.2004 at 17:45 |
Last edited 31.05.2004 at 17:48 by Madman
|
Astro-97
|
kood 44
ikka tõeliselt "palju" on tulnud vastuseid minu õnnetule
küsimusele,arvestades lugejaskonna arvu...
noh see selleks,keegi pole ka kohustatud.
to madman: proovin selle variandi ära vaatan mis saab... |
| 31.05.2004 at 19:35 |
Last edited 31.05.2004 at 19:36 by Astro-97
|
Vanaisa
Moderator |
kood 44
quote:
ASTRO-87: ikka tõeliselt "palju" on tulnud vastuseid minu õnnetule
küsimusele,arvestades lugejaskonna arvu...
noh see selleks,keegi pole ka kohustatud.
No mis pagan - kui ikka ei tea, siis udu ka ju ajama ei hakka 
Ehk pole õiged mehed veel lugema juhtunud... |
| 31.05.2004 at 19:58 |
|
Astro-97
|
kood 44
quote:
Vanaisa: quote:
ASTRO-87: ikka tõeliselt "palju" on tulnud vastuseid minu õnnetule
küsimusele,arvestades lugejaskonna arvu...
noh see selleks,keegi pole ka kohustatud.
No mis pagan - kui ikka ei tea, siis udu ka ju ajama ei hakka
Ehk pole õiged mehed veel lugema juhtunud...
...õige jutt.
A-87@pole sugugi pahane.
|
| 31.05.2004 at 21:27 |
|
Ago
|
kood 44
Enda masinat ka juba pea kuu sama probleem vaevab.
Lisaks võib ecu-st välja lugeda ka koodi 63 ehk Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow Check. Nii suure numbriga koodi ei tohiks aga antud ecm üldse tunnistada.
Siiani pole veale jälile saanud kuigi O2 andur samuti vahetatud. Minu tähelepanekute järgi käib viga külas soojemate ilmadega ja lahkub siis kui kang N peale lükata ning 10-15 sek. masinal tühikäigul veereda lasta.
____________________________
Pontiac Trans Sport `96
|
| 01.06.2004 at 04:42 |
|
Astro-97
|
kood 44
jah, sellist asja tuli ka paar korda ette kui olid siin palavamad ilmad. sellest võiks aga järeldada et mingi andur
läheb lolliks ja saadab ECM poole mingit valeinfot ja see
siis omakorda tegutseb oma varuplaanide järgi.
siinkohal aga tekkis veel üks mõte: kui benapump hakkab
nõrgukeseks jääma,kas siis etteande häiretest ei või
tulla need seguprobleemid mis see 02 meelsasti kohe
ära regab ja ECM-ile saadab?? palju see rõhk peab olema
seda ma ka ei tea... |
| 01.06.2004 at 12:05 |
|
Astro-97
|
kood 44
quote:
Madman: Kas lambda andur korralikult massi saab? Idee järgi peaks saama vist kollektori toru kaudu aga seal tihend vahel ja kui näiteks poldid vähe roostes siis võib mass ära kaduda. Vii anduri korpusest mass eraldi juhtmega mootori külge kuhugi vaata mis siis teeb.
Edit: kirjavead ikka
ei aidanud kübetki, ikka sama jama. tuleb vist ikka mingi
anduri kallale minna.
samas.... keegi siit foorumist lubas ühekorra ,et tuleb ja
aitab oma mingi veaotsijaga ja mingi programmiga..
ei mäleta kahjuks kes see oli. kuid võta siis ühendust ja
teeme asja ära, saab ehk selgust.
panen ka nr.-i 56 611 657
|
| 04.06.2004 at 22:39 |
|
ROKIPEER
|
kood 44
Täidsa õige pealkirjaga vana teema leidsin, ja alustaks ka juttu täpselt nagu esimeses postis
Pikalt muretult sõita saanud ja nüüd hakkab jonnima
Ühesõnaga sümptomid: Chevy 90 aasta 350TBI
SES ja kood 44
Tühikäigul kohapeal käib hästi, pöördesse läks hästi, nii kui vedu sisse ja minema
siis õudus ruudus, jube puterdamine, jõudu pole, lärtsub ja paugub, kohati gaasiga mängides
hetkeks rabab, siis poob jälle metsikult kinni.
Penasurve kadus ka ära, paak maha tutikas pump sisse, kell penaliinile vahele, surve
isegi liiga kõrge, 16psi, tehase andmetes vist oli 13 kui ma õieti mäletan.
Jälle tühikäik 5+, sõitu minnes jälle sama jama, puterdab mis hirmus.
Hakkasime siis penasurvet regullima(kunagi sai reguleeritav penasurve regulaator installitud)
Krudisime nii ja naa(mis muidugi jube peavalu sest pole ruumi seda regullikruvi keerata õieti)
penasurve vaevalt 8-9psi, mõistus otsas, penafilter maha, jube sitane, loputasime vähe läbi, abi ei midagi.
Ka teist lambdat sai proovitud, ikka muutusteta.
Äkki kellegil miskit tarka öelda selle pika jutu peale.
Ise leidsin nats sellist infi, aga see tehniline inglise keel üsna kehvake siiski
This is the description of a Code 44 as set on GM products It is an indication of a lean mixture as indicated by the oxygen sensor readings.
Circuit description: The ECM supplies a voltage of about .45 volts between the appropriate terminals of the sensor. (If measured with a ten megohm DVM, this may read as low as .32 volt). The O2 sensor varies the voltage within a range of about one volt, if the exhaust is rich, down thru about .10 volt, if exhaust is lean.
The sensor is like an open circuit and produces no voltage, when it is below about 360 degrees C, 600 degreeF. An open sensor circuit, or a cold sensor, causes Open Loop operation.
Test description:
1.) Code 44 is set when the O2 sensor signal voltage remains below .3 volts for 50 seconds or more and the system is operating in "closed loop".
Diagnostic aides:
The code 44 for lean exhaust is most likely caused by one or more of the following:
1.) O2 sensor wire - Sensor pigtail may be mispositioned and contacting the exhaust manifold.
2.) Check for an intermittent ground wire between connector and sensor.
3.) Poor ECM to engine block ground.
4.) MAF Sensor - A MAF sensor that causes the ECM to sense a lower than normal airflow will cause the system to go lean. Disconnect the MAF sensor. If the lean condition is gone then replace the MAF sensor.
5.) Vacuum leaks can cause a lean condition and/or possibly a high idle. Check for cracked hoses a bad gasket or a faulty EGR or PCV Valve.
6.) fuel pressure - system will go lean, if pressure is too low. It may be necessary to monitor fuel pressure while driving the car at various road speeds and/or loads to confirm.
7.) Clogged injector or lean injector - perform an injector balance test.. |
| 09.06.2009 at 22:44 |
|
Vanapagan
|
kood 44
Pumba tootlikkus nõrk, kiirendades jääb mootor nälga ja siis peabki paukuma ja kinni pooma.
____________________________
Smart CDI 0.8 30kW |
| 09.06.2009 at 22:51 |
|
ROKIPEER
|
kood 44
Ometi sai installitud tutikas high flow pump, kummaline.
Üks asi veel, peale jändamisi mis tulemusi ei andnud, oli vaja 20km sõit koju teha, minek sitt, kõvasti gassi sai siiski
hoo üles puterdamise saatel, ja kui hoog sees sõitis kohati isegi normaalselt ühtlase hoo ja norm. häälega.
Nii kui hoog maha ja uuesti gaasi, sama jama. |
| 09.06.2009 at 22:59 |
|
zuurik
|
kood 44
Ei ole küll diagnostika mees, kuid tõlge su enese tekstile võiks minuarust kõlada niimoodi:
1) 02 sensori + juhe ehk saab kolle küljest massi.
2) sensori massjuhe ühendus pistikus
3)ECM saab mootoriplokist kehva massi
4)MAF sensor - kui MAF sensor valetab normaalsest väiksema õhuvoolu, siis ECM hakkab andma "lahjat" kütet. Kui MAF sensori lahtiühendades Kui "lahja" segu tundemärgid kaovad, tuleb panna uus MAF
5) Vaakumi lekked võivad põhjustada "lahja" segu ja/võimalik ka kõrge tühikäik. Kontrolli et ei oleks katkiseid voolikuid, tihendeid või vigast EGRi või PCV klappi
6)kütuse surve. Kui liiga madal siis "lahja" segu
7)ummistunud või siis täiesti avatud(ei oskagi täpselt öelda selle lean-i tähendust siin) pihusti...sooritada pihustite tasakaalu test
kood 44 tuleb, kui o2 sensori voldid jäävad 0.3V alla rohkem kui 50 sekundiks....ei tea mida see closed loop võiks tähendada..külma mootorit võibolla 
loodan et mingigi kasu sellest tõlkest |
| 10.06.2009 at 17:04 |
|
Vanapagan
|
kood 44
MAF sensorit ei ole sel asjal olemas ja sisselaske vaakumi leke ei mõjuta ka midagi peale pöörete. Vaakumi leke ei põhjusta lahjat segu sest on olemas MAP sensor mis mõõdab sisselaske vaakumit.
____________________________
Smart CDI 0.8 30kW |
| 10.06.2009 at 18:20 |
|
ROKIPEER
|
kood 44
Eile sai poole ööni jälle igasugu asju katsetatud ja ainuke tõenäoline kala tuleb ikka pumbast.
Kütusesurve ikka imelikult madal (6-7 psi)
Sai tagasivool kinni pandud ja pumbale otse vool taha, selliselt sai siis survet mõõdetud.
Paagist ka just eriti viisakas hääl ei tulnud, pumba surinat saatis kohati julm krögin ja mulin.
Täna uuesti paak maha ja luurama.
Tänud ka vanapaganale kes oma kahtluseid kinnitas
Vaakumlekked lükkaks ka ise kõrvale. |
| 11.06.2009 at 08:28 |
|
Vanapagan
|
kood 44
Too tagasivoolust voolik tuppa ja otsapidi kanistrisse, kui sõiduajal ei solise juu siis on tootlikkust vähe ja jääb nälga.
____________________________
Smart CDI 0.8 30kW |
| 11.06.2009 at 20:34 |
|
ROKIPEER
|
kood 44
Masin parem kui kunagi varem, pumba ja liini vaheline kummivooliku jupp oli paagis puruks ja sellest ka survekadu.
Tänud tähelepanu eest!!! Ja tänud Vanapaganale! |
| 11.06.2009 at 20:43 |
|
antennimees
|
kood 44
Uue pumbaga on ju see jupike ka kaasas. See tundub olema miskine tüüpviga, et selle jupikese lõhki lööb.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 11.06.2009 at 21:03 |
|
Vanapagan
|
kood 44
See jupike on üleni kummist toru aga selle asemele peaks panema survevooliku jupi millel on kapronkiud sees. (oma autole siis nii, kliendi omale ei tohi sest kõik peab olema originaal ja tööd tuleb ju hoida.)
____________________________
Smart CDI 0.8 30kW |
| 11.06.2009 at 21:09 |
|
ROKIPEER
|
kood 44
Minu pumbal seda kaasas polnud. Aga noh, nüüd korras ja jälle targem. |
| 11.06.2009 at 22:25 |
|
