| Poster |
Message |
 Pretender
 |
 Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Mootor suitseb(sinine suic), mootor võtab õli(2L sajale, loiku all pole), kiirendus- puudub, Pirita_Kose mäest saab hädaga ülesse, kyttekulu 12L sajale.
Mida soovitate ette võtta
Kas on mõtet mootor lahti võtta, vaadata rõngad üle, klapid, -sääretihendid, kõrgsurvepump(mis viimasel reisil oca sai) või uus mootor- pooleks ja uuesti kokku? Raha just sukasääres ei koita... |
| 15.08.2004 at 18:39 |
|
Astro SS
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Su mootor on viimase vindi peal ja lausa nõuab kapitaalset remonti.
Rõngaste vaatamisest pole ilselt kasu. Vaja on mootot üle puurida ja remont kolvid sisse koos uute rõngastega jne...
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 15.08.2004 at 19:02 |
Last edited 15.08.2004 at 19:07 by Astro SS
|
Pretender
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Nõus! Kus ja kes teeb ja millise papi eest ja kui kaua? |
| 15.08.2004 at 19:04 |
|
pisike99
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Bensuka kaaned ja sisselase peale ja tuld.
____________________________
Süüdi vähemalt sajas episoodis, mis puudutavad Ameerika rauda Eestis...
ilmar.pukk@hotmail.com tel. +372 56 155 999 |
| 15.08.2004 at 19:15 |
|
Pretender
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Ei mingit bensiinikat enam! Mul selle kulutamisex mazda 323 TURBO 4WD ja max kulu 12,5 linnas! Tahan diislit!!! |
| 15.08.2004 at 19:26 |
|
Bikerman
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Varuosad umbes 10000.-
Plokk puurida umbes 2000.-
Kaaned survestada lihvida,klapid üle teha 2500.-
Vända lihvimis hinda ei mäleta.
Et siis selline pirukas selle lugupeetud diisliga.
Ja loomulikult ka töö raha.
Ja kõrgsurve pump vana teha või uus hankida.pihustid sättida.
Lõppsumma 20000.- ja peale . |
| 15.08.2004 at 22:40 |
Last edited 15.08.2004 at 22:42 by Bikerman
|
Pretender
|
 Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Numbrid tulevad kokkuvõttes korralikud:| , kas on konkreetne koht ja tegija ka saadaval, lepiks täpse summa kokku. TEEKS ASJA ÄRA! |
| 16.08.2004 at 09:50 |
|
vvt
 |
 Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Meerika vanasõna ütleb, et 5,7D probleemile on lahendus üks -kirurgiline (e amputatsioon)....ja asendus 350 bensuga...
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 16.08.2004 at 11:32 |
|
diesel
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
ja teine lahendus on swap näiteks 6.2D vastu |
| 16.08.2004 at 11:41 |
|
79capri
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
T-Bird'il oli töökorras 5.7D müügiks.
Otsi siit:
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=7876 |
| 16.08.2004 at 13:35 |
|
Pretender
|
 Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Ostmisest mulle aitab. Olemasolev mootor on kirjade järgi kap. remonditud ja samasse ämbrisse(põrsast kotis) astuda ei soovi. Iseasi kui antakse garantii mootorile 30000 mile. Pealegi kui eelpoolmainitud mootorit pakutakse 15K-ga(minujaoks ikkagi järgmine põrsas kotis) ja vana rem orienteeruvalt 20, no kuule loll peaksin olema et nii väikse rahasumma vahe pärast järjekordne tynn saada. Tänan pakkumast igatahes |
| 16.08.2004 at 14:50 |
|
Bikerman
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
UUri välja hinnad mida ma täpselt ei teadnud.
Arvan et 20000.- ei jätku,kui pump ja kõik tahab tegemist.
Tegija tahab ka raha ja kui sa oma vidinaid ise ühest kohast teise ei vea,siis sellegi eest küsitakse kompensatsiooni. |
| 17.08.2004 at 00:11 |
|
Pretender
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Pihustid on enamuses vahetatud ja norm korras, pump läheb tegemisse, vajadusel on teine ka olemas. Trantspordiprobleemi pole, tassin- tõstan, vean ise. Mis töörahasse puutub, siis sooviksingi teada orienteeruvat aega tööde teostamisel? Esialgu on plaanis "klaver" häälde saada, sääre tihendid ja pump. Seejärel prooviks sõita ja kui asjalood ei parane siis läheb kap rem.-x.
____________________________
Mazda 323 1.6TURBO R4 4WD '88
Oldsmobile Custom Cruiser STW 5,0 V8 '82
Passat 1.6D, '88 |
| 17.08.2004 at 13:47 |
|
Pretender
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Vaatamata suurtele jõupingutustele ei saa sellele 5.7 diislile jalgu alla. Peale uue pumba soetamist selgus, et mootor vajab täielikku kap. rem. Sellest tulenevalt loobun igavesti ja alatiseks ameerika Dream Diesel Enginest. Järgnevalt hakkan otsima bensiinimootorit asemele, 5.7 ja tõenäoliselt on rahaliselt odavam ikkagi chevy mootor.
____________________________
Mazda 323 1.6TURBO R4 4WD '88
Oldsmobile Custom Cruiser STW 5,0 V8 '82
Passat 1.6D, '88 |
| 29.09.2004 at 09:15 |
|
PlyVal64
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
quote:
Pretender: Sellest tulenevalt loobun igavesti ja alatiseks ameerika Dream Diesel Enginest. Järgnevalt hakkan otsima bensiinimootorit asemele, 5.7
Sulle juba threadi alguses pakuti, et bensuka kaaned ja veel nipet-näpet, ongi bensukas tagasi. On's ju see 5,7D bensukast tehtud. Bensuka jupid ei maksa pooltki seda, mis diislil ... ja Sul nüüd hea võimalus kohe stroker ehitada |
| 29.09.2004 at 21:38 |
|
Mart ja auto
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Miks asja ei saa? Teeme ära! |
| 04.10.2004 at 19:12 |
|
mehaanik
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
olen kuulnud et 5,7 diisel pole kõige töökindlam. soovitan soojalt panna 6,2. |
| 08.10.2004 at 18:34 |
|
Mart ja auto
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Seda küll aga neid pole eriti saada ja maksavad palju. |
| 09.10.2004 at 11:29 |
|
Madman
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
'96-99 GM 5.7L TRK-W/906 HEADS (premium long block) $949.95; (economy long block) $849.95; (long block core) $500.00
6.2 DIESEL (premium long block) $2,359.95; (economy long block) $2,109.95; (long block core) $450.00
PREMIUM LONG BLOCK - XLB - includes: engine block, gaskets, lifters and oil pump, with head(s) installed onto the block and push rods & rocker arms installed -- assembly is compression tested.
ECONOMY LONG BLOCK -LBA - includes: engine block, gaskets, lifters and oil pump, with cylinder head(s) installed onto the block.
Our process guarantees unsurpassed quality in a remanufactured engine:
Cores are inspected and completely dissembled.
Major components, such as engine blocks, cylinder heads, crankshafts, connecting rods and camshaft are retained for remanufacturing - most other internal components are scraped.
The engine block, cylinder head and crankshaft are cleaned in an environmentally friendly Thermo Cleaning System.
All blocks and heads undergo a thorough crack inspection process.
The block cylinders are bored to the first available oversize, with sleeves installed as needed.
Most block deck surfaces' are milled to provide for both straightness and a proper surface for gasket retention.
Engines are then diamond honed using a computerized hone.
The blocks then go through a 3 step cleaning process.
All new cam bearings, oil galley plugs, freeze plugs and cam plugs are installed.
Reground or new camshafts are installed.
A remanufactured crankshaft is installed with new bearings; rear seal and main caps are torqued to original equipment manufacturer's specifications.
The remanufactured connecting rod is installed with the new pistons, rings and bearings, again torqued to original equipment manufacturer's specifications.
All long blocks have the heads torqued to original equipment manufacturer's specifications. After assemble, the engine is tested on a Sims Spin Tester to verify oil flow and compression.
Sellised hinnad USA-s, lihtsalt võrdluseks või ka tellimiseks.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 09.10.2004 at 13:39 |
Last edited 09.10.2004 at 14:02 by Madman
|
Pretender
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Thanx infi eest! Kuna on juba 15K orienteeruvalt selleks kulutatud, et saada teada mootori seisukorrast, ostetud hulganisti juppe uusi, loobun ikkagi. Võimalust saada 90a. 5,7 mootor koos käigukastiga ja GARANTII!!! Minu jaoks võib pakkuda kokku taevamannat aga kui ikka asi ei tööta(ala plokk pooleks või pragu) siis mingist SORRY'st ikka ei piisa. Noortele, uljaspeadele võib põrsast kotis ikka pakkuda
____________________________
Mazda 323 1.6TURBO R4 4WD '88
Oldsmobile Custom Cruiser STW 5,0 V8 '82
Passat 1.6D, '88 |
| 17.10.2004 at 17:24 |
|
madis
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Suhtu skeptiliselt sõnasse GARANTII, isegi kui seda pakub väliselt viisakas firma / eraisik. |
| 18.10.2004 at 01:21 |
|
Pretender
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Madisel tuline õigus. Garantii-ni asi ei jõudnudki. Ettemaksu maksin ära ja pärast seda jäigi äri katki. Müüja kadund koos rahaga, mootorit pole. Saadud "hea" kogemus, et kui hakkab ühekorra nöök peale, siis alati saab hullemaks minna. Müüjat soovitati ja olevat siiani kõik toiminud, kaup hea...
____________________________
Mazda 323 1.6TURBO R4 4WD '88
Oldsmobile Custom Cruiser STW 5,0 V8 '82
Passat 1.6D, '88 |
| 30.09.2005 at 09:41 |
|
usjansa
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Äri siis Eesti moodi!!!!
Mis autol sul see 5,7 d istub?
ma olen kahele 5,7 diilslile pannud chevy 5,7 tbid peale ja tuksuvad siiani.soovitan leida mootor koos kasti ja juhtmestiku ning arvutiga ning vastavalt siis ymber teha mootoripatjade ja käigukastitala kinnitused .kardaani pikkus varieerub siis vastavalt autost. oldsi kast ei istu kinnituste kohapealt mitte päris täpselt chevy mootori otsa ja caddillac kastiga sama lugu .kinnituste hulga ja kasti kuju vahe.kuid kindlasti kannatab ymber tegemine ,kuna särtsu ja sõidu mugavust tuleb kyll juurde.kuid see *müüja*otsi kyll ylesse ,et ta sellist *jopet *kellelegi teisele ei tahaks selga tõmmata.
|
| 30.09.2005 at 12:09 |
|
Pretender
|
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Mis "müüjasse" puutub, siis tel. number vahetatud ja elab ise Tartus. Mootor on asendatud 305cid. bena motoga ja vaja veel häälde saada.
____________________________
Mazda 323 1.6TURBO R4 4WD '88
Oldsmobile Custom Cruiser STW 5,0 V8 '82
Passat 1.6D, '88 |
| 30.09.2005 at 12:41 |
|
Vanaisa
Moderator |
Probleem 5,7 diiselmootoriga!
Caddy, Oldsi ja Pontiaci kasti (BOP pattern) Chevy mootori otsa istutamiseks müüakse vaheplaati - pole väga kallis ka. |
| 30.09.2005 at 12:44 |
|
|
1 2 
