| Poster |
Message |
 Madman
 |
 Raami värvimine
Hakkan kohe Fiero mootori raami värvima. Liivapritsiga üle käidud, roostesurm peale pandud, mõned kohad natuke veel punased. Üldiselt on raam tsingitud aga on ka kohti kus roosteuss on päris läbi närinud.
Plaanis on katta epokrundi ning uretaanvärviga aga kas sinna alla veel midagi lasta või kohe haljale rauale krunt otsa. Kas tsingikord teeks midagi head seal või pole teist mõtet raisata?
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 23.08.2004 at 13:29 |
|
928boy
|
 Raami värvimine
Korralik liivaprits vist eriti tsinki sinna alles ei jäta. Ise kasutaksin sellist head, tugevat ja suht odavat varianti, nagu pulbervärv. Näiteks Ossmetis on neil selline kombinatsioon välja pakkuda, et tsinkvärv alla (vist oli 60% tsinki sisaldav) ja mingi omavalitud tooniga kattekiht peale. Kokku on päris paks ja tugev kiht ning hinnaks oli midagi peale 160 EEK / ruutmeeter või 29 EEK jooksev meeter toru. Parima tulemuse tarvis peaks raam olema vaba pahtlist, värvi- ja õlijääkidest (loomulikult) ning detailidest, mis 200 kraadi välja ei kannata. Keermestatud aukudesse keera räbumutrid sisse, et keere ei ummistuks.
Muude autodega kogemused puuduvad, kuid Jaguaril on kõik põhjaalused pudinad tehasest pulbervärviga kaetud. |
| 25.08.2004 at 14:26 |
|
Madman
|
Raami värvimine
Jään ikka epokrundi ja uretaanvärvi juurde, need juba olemas. Lasin raami juba tsingiga üle igaks juhuks. Nüüd leiutan käsipiduri trossi kinnitusi raami külge.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 25.08.2004 at 14:59 |
|
urmas
|
Raami värvimine
Pulbervärv on nagu jäik glasuur. Kui kõksu saab, siis on suur kild väljas. |
| 25.08.2004 at 17:37 |
|
928boy
|
Raami värvimine
Epokrunt on täpselt sama jäik glasuur. |
| 26.08.2004 at 17:51 |
|
Ragnar
|
Raami värvimine
quote:
928boy: Epokrunt on täpselt sama jäik glasuur.
Minuarust on epoxy glasuurist väga kaugel.  |
| 26.08.2004 at 22:30 |
|
928boy
|
Raami värvimine
Epoksiidkrundi ja pulbervärvi puhul on mõte selles, et detail kaetakse suhteliselt paksu ja jäiga "plastmassi" kihiga. See on vastupidav nii keskmist mõõtu löökidele kui ka abrasiivsele kulumisele. Oma tehnilistelt omadustelt on epoksiid ja pulbervärvimises kasutatavad tehnoplastid üsna sarnased ehk pigem haprad kui sitked (näiteks võrreldes PVC-ga). Nende detaili peal püsimise määrab IMHO ära eelkõige nende haakuvus detaili pinnaga (viimane aga sõltub detaili ettevalmistusest).
Auto põhjal üldiselt järgitakse sellist järjekorda: vastu metalli jäik ja paks krundikiht (rellaka punutud terasharjale avaldas see sama palju vastupanu, kui must rooste), iga järgmine kiht, mis sellele kaetakse, on eelmisest pehmem ja lööke absorbeerivam kuni põhjamastiksini välja. |
| 27.08.2004 at 09:07 |
|
928boy
|
Raami värvimine
Madman,
Kuidas Sa krundi tsingipinnale püsima saad? On Sul spets krunt või karestad enne pinda? |
| 27.08.2004 at 09:13 |
|
urmas
|
Raami värvimine
quote:
928boy: Kuidas Sa krundi tsingipinnale püsima saad? On Sul spets krunt või karestad enne pinda?
Panssaripesu või mõni muu analoogiline toode:
http://www.tikkurila.fi/tuotetiedot/panssaripesu.html |
| 27.08.2004 at 09:28 |
|
Madman
|
Raami värvimine
quote:
928boy: Madman,
Kuidas Sa krundi tsingipinnale püsima saad? On Sul spets krunt või karestad enne pinda?
Pole õrna aimugi  Aga miks ta sinna pidama ei peaks jääma? Raam juba iseenesest pole peegelsile.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 27.08.2004 at 09:54 |
|
Madman
|
Raami värvimine
quote:
928boy: Auto põhjal üldiselt järgitakse sellist järjekorda: vastu metalli jäik ja paks krundikiht (rellaka punutud terasharjale avaldas see sama palju vastupanu, kui must rooste), iga järgmine kiht, mis sellele kaetakse, on eelmisest pehmem ja lööke absorbeerivam kuni põhjamastiksini välja.
Uretaanvärv peakski olema ju pehme ja lööke taluv. Pole ise kunagi sellega enne värvinud ja isegi näinud lähemalt milline üks uretaaniga värvitud pind välja näeb aga üks kord on ikka esimene.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 27.08.2004 at 09:56 |
|
urmas
|
Raami värvimine
quote:
Madman:Aga miks ta sinna pidama ei peaks jääma?
Pole ju mõtet astuda ambrisse! Keemiliselt järeltöötlemata tsingitud pind ei pea värvi peal. Suurim viga on tsingitud pinda mehaaniliselt töödelda. Tsink rikutakse ja rooste pääseb alla. Keemikud teaksid rohkem rääkida tsink/raud keemilisest elemendist ja selle teraskonstruktsioonide roostetamisele kaasa-aitavast mõjust.
Veel üks nipp! Tahate teada, kuida saab roostevaba terase "roostetama" panna? Tuleb roostevaba detail sellise oina kätte anda, kes selle haavelpritsiga üle laseb. Haavliosakesed tungivad roostevaba pinna sisse ja käivitavad hetkeliselt roostetamise protsessi. Roostevaba tohib töödelda ainult mittemetalsete abrasiividega.
urmas@jalgrattainsener.com
|
| 27.08.2004 at 10:20 |
|
Madman
|
Raami värvimine
Kas tavalise silikonieemaldajaga pesemine aitab? Mõtlen seda millega automaalrid pindu pesevad enne värvimist. Peale tsinkimist on pind pealt nö tsingitolmune, selle peaks siis maha pesema ja sellest piisab või on asi keerulisem?
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 27.08.2004 at 10:25 |
|
urmas
|
Raami värvimine
Kui sa ütled "tsinkimine", siis mõtled "tsingisisaldusega värviga katmine". Seal on suur vahe ja seal minu jutt ei päde. Isiklikult arvan, et tsingisisaldusega värvid on kergelt enesepetmine. Peaks olema tõhusamat keemiat ja värve, kui mingi tsingikarva värv. |
| 27.08.2004 at 10:33 |
|
Madman
|
Raami värvimine
quote:
urmas: Kui sa ütled "tsinkimine", siis mõtled "tsingisisaldusega värviga katmine".
Mõtlen tsingi all Würth'i aerosoolpudelis tsinki.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 27.08.2004 at 11:26 |
|
spinna
|
Raami värvimine
quote:
Madman: Mõtlen tsingi all Würth'i aerosoolpudelis tsinki.
Raam sellega üle? Fui
Kuumtsinkimine on ikka täiesti erinev asi kui aerosool.
Võib olla on mul paranoia, aga mulle tundub, et aerosooltsingitud asi on sama tsingitud nagu alumiiniumvärviga värvitud plekkvelg on valuvelg. See aerotsink rohkem nagu selleks, et mingi poldipea kuskil üle vuntsida jne.
Aga tsingisisaldusega krunt töötab mereoludes küll. Kuidas maanteel, ei tea. Kindlasti konsulteeri värvimüüjaga. |
| 27.08.2004 at 11:40 |
|
Peeter82
|
Raami värvimine
quote:
Madman:
Veel üks nipp! Tahate teada, kuida saab roostevaba terase "roostetama" panna? Tuleb roostevaba detail sellise oina kätte anda, kes selle haavelpritsiga üle laseb. Haavliosakesed tungivad roostevaba pinna sisse ja käivitavad hetkeliselt roostetamise protsessi. Roostevaba tohib töödelda ainult mittemetalsete abrasiividega.
Piisab ka, kui roostevaba ligidal rellakaga lõigata.
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 27.08.2004 at 11:53 |
|
-fred-
|
Raami värvimine
quote:
urmas: Tsink rikutakse ja rooste pääseb alla. Keemikud teaksid rohkem rääkida tsink/raud keemilisest elemendist ja selle teraskonstruktsioonide roostetamisele kaasa-aitavast mõjust.
Galvaanipaariks nimetatakse seda elementide paari. Tsink on aktiivsem ja astub reaktsiooni elektrolüüdiga, raud passiivsemana seevastu ei oksüdeeru. Rooste ei roni kuhugi tsingi alla tsingikihi vigastamisel. Mingit roostetamisele kaasaaitavat mõju sellel küll pole, vastupidi takistavalt roostetamisele mõjub.
edit: Tina ja plii on rauast passiivsemad, nii et terase tinatamisel oksüdeerum enne teras.
Olemas on veel selline korrossioonikaitse viis nagu katoodkaitse. Autokere temasse ühendatud - poole tõttu on katoodiks. Kui keresse oleks + ühendatud roostetaks kere kiiremini. Ilma vooluta roostetab ka kiiremini. |
| 27.08.2004 at 12:16 |
Last edited 27.08.2004 at 12:26 by -fred-
|
Madman
|
Raami värvimine
Ma arvan ka et ega ta asja nüüd hullemaks ka ei tee. Kuumtsinkimine on muidugi teine teema aga seda pole mõtet tegema hakata.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 27.08.2004 at 12:24 |
|
madis
|
Raami värvimine
Kuumtsinkimine..
BLRTs peab keagi kõrva tagant sügama, neil on suur vann. Mingi autoraam sinna kraanaga sisse välja visata on köömes. |
| 27.08.2004 at 13:58 |
|
Madman
|
Raami värvimine
quote:
madis: Kuumtsinkimine..
BLRTs peab keagi kõrva tagant sügama, neil on suur vann. Mingi autoraam sinna kraanaga sisse välja visata on köömes.
No see raam on nii väike et selle viskab näpuotsas ka kuhu vaja aga kas asjal mingit mõtet on jälle. Tsink hakkab tööle siis kui värv maha kulub. Ma loodan et ei kulu niipea
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 27.08.2004 at 14:07 |
|
madis
|
Raami värvimine
Mnjah, tsingi peale värv hästi ei jää. Elektertsingi peale vähemalt. Kuum on vist karedam ? |
| 27.08.2004 at 14:08 |
|
urmas
|
Raami värvimine
Kooli keemiatunnist on palju aega möödas. Ju siis oli sedapidi, et haljas raud kiirendab tsingi hävimist galvaanipaaris. Tsingi hävimine taas vabastab terase oksüdeerumisele. Vanade tsinkplekk-katuste hävimise ilming.
http://www.staff.ttu.ee/~atrik/oppe/yki3030p/korrosioon.pdf
quote:
Protektorkaitse. Raud roostetab siis kui ta osutub anoodiks. Seega kui ühendada
raua külge mõni temast pingereas eespool oleva metalli tükk (Mg, Zn), saab anoodiks viimane.
Metallide pingerida: Li, Rb, Cs, K, Ba, Sr, Ca, Na, Mg, Sc, Be, Al, Ti, Mn, Nb, Ta, Zn, Cr, Fe, Cd, Co, Ni, Mo, Sn, Pb, Cu, Ag, Rh, Hg, Os, Pd, Ir, Pt, Au
Kuumtsink on muidugi eriliselt vastupidav, aga meie tingimustes ei tee ükski firma auto raami tsinkimist reaalselt ära. |
| 27.08.2004 at 14:26 |
|
Astro SS
|
Raami värvimine
Harju Elektris Keilas peaks teoreetiliselt saama tsinkida kogu raami korraga, seal tsingitakse enamus kärude raamid.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 27.08.2004 at 14:32 |
|
urmas
|
Raami värvimine
See on Ensek. Mu meelest nende kvaliteet on selline, et elektriposte ja õhuliinide kinnitustarvikuid nad ju võivad tsinkida. Toonekured ilmselt kvaliteedi üle ei kurda. Mis muuse puutub, siis on see suur õnnemäng. Õõnesdetailide tsinkimisel peab detaili konstruktsioonis olema veel tsingi valgumise avad. Raami utiliseerumise oht on suur. |
| 27.08.2004 at 14:43 |
|
1 2 
