| Poster |
Message |
 armasjumal
 |
 service engine
tuluke läks põlema ja näitas veakoodiks 14
mis tähendas et liiga suur temperatuur või siis vigane temperatuuri andur.
kas keegi oskab ütelda, mis vendika käima paneb?
kas võib viga olla ainult anduris,
kas vendikas läheb sama anduri signaalist käima. st selljuhul peaks vent käima, aga ei käinud?
või ongi temp. liiga kõrge, kuidas seda kindlaks teha.(siis peaks ju vent käima minema?)
kui maanteel sõida ja gaas maha lasta siis tuli kustub, st temp. läheb alla, natuke.?
masinaks siis 89 gm 3800 v6
____________________________
G20 '95 |
| 13.02.2006 at 11:43 |
|
armasjumal
|
 service engine
veateade
Coolant temperature sensor signal indicates a temperature of over 282? F for 0.4 seconds after the engine had been running for at least 10 seconds.
kas keegi oskab ütelda millisest andurist saab ventikas signaali, et tööle hakata
____________________________
G20 '95 |
| 14.02.2006 at 12:48 |
|
antennimees
|
service engine
Ventika releesid juhib mootori aju, mis saab signaali temp andurist. See 282F tähendab aju jaoks, et temp väljus normaalsuse piiridest ning annabki vea ja ventikat käima ei pane või teine võimalus, et vent jääbki käima kui selline veateade tuleb.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 14.02.2006 at 12:56 |
1 edit. Last edited 14.02.2006 at 12:57 by antennimees
|
Vanaisa
 Moderator |
service engine
Kõigepealt vaata, kas su temp on ka tegelikult 138 kraadi Celsiust - ehk siis keera ettevaatlikult kork maha, asi peaks keema ja kosena välja pritsima.
Kui nii, siis on sul jama. Kui jahutusvedelik tegelikult ei kee, on andur nässus. |
| 14.02.2006 at 12:59 |
|
armasjumal
|
service engine
vent käima ei lähe
tegelikult ei kee midagi - vesi norm u. 90 c meieühikutes
kui keeks, peaks/võiks ikka punane temp. tuli põleda.
aga samas kui aju arvaks et keeb, siis ta võiks ju ikka vendi käima panna... vent töötaks ennem mõnikord ikka...
(suvel)
____________________________
G20 '95 |
| 14.02.2006 at 13:50 |
|
Vanaisa
Moderator |
service engine
Enne aju kallale minekut vaata, kas temp andur on korras ja juhtmed terved (et massi ei löö) |
| 14.02.2006 at 14:03 |
|
armasjumal
|
service engine
arvan et lähen ostan täna uue anduri, kui neil olemas on
vahetan ära eks siis näis
____________________________
G20 '95 |
| 14.02.2006 at 14:08 |
|
Vanaisa
Moderator |
service engine
Minu lolli aruga see 0,4 sec veakoodis viitaks nagu rikkis andurile või kahjustatud juhtmele.
|
| 14.02.2006 at 14:18 |
|
rustang
Moderator |
service engine
quote:
armasjumal: kui aju arvaks et keeb, siis ta võiks ju ikka vendi käima panna...
Tihti on autodel 3 tempiandurit - 1 ajule, 2 näidikule ja 3 (lüliti) ventilaatorile. Võivad olla ka eri kohtades vastavalt otstarbele. |
| 14.02.2006 at 14:21 |
|
armasjumal
|
service engine
siit järeldan, et pean vaatama aju temp. andurit
küsin partsust, äkki annavadki mulle uue
vin i järgi mootoriks C. 3,8L V6 SFI (LN3) (88-92)
____________________________
G20 '95 |
| 14.02.2006 at 14:30 |
1 edit. Last edited 14.02.2006 at 14:31 by armasjumal
|
Vanaisa
Moderator |
service engine
mine sinna samasse Top Partsi ja lase teha diagnostika - muidu oled nädala lõpuks ostnud põhjendamatult kõik andurid  |
| 14.02.2006 at 14:38 |
1 edit. Last edited 14.02.2006 at 14:38 by Vanaisa (Moderator)
|
aare45
|
service engine
Minu paberite andmetel CHR.veateade nr.14 annab MAP (manifold absolute pressure) sensor voltage out of range.See uuematel Chry.Tähendab pole pinget,kas juhe katki ,pistik lahti ,ei anna ühendust? GM ei tea.
____________________________
TÖÖSTUSLIKUD VENTILAATORID
Tel:512 3835
Chrysler GV - 3,3L 2005
Hyundai IX35 4WD 2014
Citroen Berlingo 2015
----------------------------------- |
| 15.02.2006 at 17:53 |
2 edits. Last edited 16.02.2006 at 14:06 by aare45
|
kkerem
|
service engine
Temp andureid jah rohkem kui üks tavaliselt. Osadel kaks ja mõnel isegi kolm. Tihti ei ole tegu sama karakteristikuga anduritega.
Kui ei taha diagnostikasse minna otsi netist, palju peab olema mingi temperatuuri juures takistus. Kui see on teada, siis võta andur ja pane keevasse vette, mõõda otstelt takistus. Siis vaata palju sul toas temperatuuri on, lase tal paar tundi seista ja mõõda takistus. Kui kaks takistused klapivad tabelis tooduga, siis võib eeldada, et andur on korras. Võid veel mõõta seda erinevates temperatuurides, kui süda rahu ei anna.
Kas vent käima läheb?
MAP... hmmm.... Üldiselt MAP anduri peeti minekuga kaasneb vähemalt üks järgnevast: mootori puterdamine, tühikäigu puudumine, raske käivitumine/mitte käivitumine, kiirenduse puudumine, suurenenud bensukulu. MAP andur kui selline mängib päris olulist rolli mootori töös. Ainus, mis autot ei pruugi märgatavalt "vigurdama" panna on katkine vaakumvoolik, kuid taaskord, seal peab ikka väga väike prigu olema, muidu hakkavad eelnevad probleemid toimuma.
____________________________
-------------------
Ford Maveric/Escape (gone), Subaru Forester (gone), Jeep GC '03 (gone), xj Limited '91 (gone), xj Pioneer '89 (gone)
|
| 15.02.2006 at 18:25 |
|
armasjumal
|
service engine
jah
lugu järgmine. temp anduriga kõik ok.
veakoodiks hoopis 41 mitte 14
eks see esimene kord mul lugeda neid oli.. (õppemaksu maksin 300)
hea et väärtustan haritust ja ei ole pahane enda peale...
aga siit siis järgmine
viga 41
Cam sensor signal was not received by PCM for the last 2 seconds while engine was running.
nagu aru saan, on tegemist pöörete anduriga?
____________________________
G20 '95 |
| 16.02.2006 at 09:19 |
2 edits. Last edited 16.02.2006 at 09:21 by armasjumal
|
kkerem
|
service engine
See on üss'i leidmiseks vajalik. Vähemalt cherokeel küll. Töötab ilusti ka ilma selleta, natuke rohkem ehk tahab käiamist - kuni säde õigesse kohta treffab. Tegelikult oli cherol selline vigur veel, et kui juhtme lahti võtad, siis läks super hästi käima, aga kui aku korra maas käis, siis hakkas käiamise jama pihta.
Seda saad ka mõõta, sellega siis sama lugu, et sõltub, milline silinder peab üss olema ning sellel hetkel lüüakse lihtsalt klemmid kokku (primitiivsem variant). Uuri Chiltonist järgi, kuidas testitakse.
____________________________
-------------------
Ford Maveric/Escape (gone), Subaru Forester (gone), Jeep GC '03 (gone), xj Limited '91 (gone), xj Pioneer '89 (gone)
|
| 16.02.2006 at 13:21 |
|
armasjumal
|
service engine
aga imelikul kombel hakkab tuli põlema just kui soojaks on läinud auto. kui 10 km sõidetud.. tühikäigul kustub ära, ja aeglasel linnasõidul. aga maanteel sõites põleb
____________________________
G20 '95 |
| 16.02.2006 at 15:08 |
|
kkerem
|
service engine
Vaata kõik juhtmed ilusti üle. Taaskord tean ainult chero-st rääkida, asus teine jagaja küljes. Vaata sealt kandist. samuti, kui võimalus on otsi kõikvõimalike karakteristikuid ja mõõtmismeetodeid konkreetse auto puhul ja mõõda ära pinged/takistused. Tihti viga võib peituda juhtmes, ühenduses.
____________________________
-------------------
Ford Maveric/Escape (gone), Subaru Forester (gone), Jeep GC '03 (gone), xj Limited '91 (gone), xj Pioneer '89 (gone)
|
| 16.02.2006 at 15:33 |
|
armasjumal
|
service engine
küsimus.
kui cam sensor signaali ei anna ja aju läheb nn. mälule
st võtab viimase teadaoleva signaali.
kas siis mootor saab probleemideta käia.
st ei paugu, saab kiirendada kõik silindrid töötavad?
____________________________
G20 '95 |
| 20.02.2006 at 11:23 |
|
kkerem
|
service engine
ma ei julge konkreetselt sinu auto puhul seda rääkida... Aga minu chero käis super hästi- õigemini nii nagu peaab käima. Ainus asi oli käivitamine, mis hakkas toimima nagu jumal juhatab, vahest tahtis käiamist, vahest läks "paugust". See haakas juhtuma pärast aku maasolekut, mis kestis üle kümne minuti.
Seega cherokee näite pealt võin öelda, et ei olnud mingeid probleemme.
Veel: Enne kui tormad endale uut andurit ostma leia keegi, kes on hea spetsialist diagnostika ja elektroonika alal. Enda kogemusest võin öelda, et ühe tühise vända anduri pärast, mis oli uimaseks jäänud ostsin ma pea kõik uued andurid ning mitte kõige odavama raha eest.
____________________________
-------------------
Ford Maveric/Escape (gone), Subaru Forester (gone), Jeep GC '03 (gone), xj Limited '91 (gone), xj Pioneer '89 (gone)
|
| 20.02.2006 at 12:06 |
|
armasjumal
|
service engine
usun et probleem võib vabalt ka juhtmetes olla.
nädalavahetusel oli külm ei viitsinud välja ronida ja lammutama hakata et mõõta andurit...
ühest ma ei saa ikka aru, mis seost on temperatuuril ja pöörete anduril... aga samas soojendedes elektrijuhtivus paraneb. st võibolle kusagilt massi käib midagi... niiskust täis .... mõte selline lihtsalt....
käivitamine.. tahab jah nats kauem kedrata
ei tea kas mõjub küttekulule ka...
____________________________
G20 '95 |
| 20.02.2006 at 13:16 |
1 edit. Last edited 20.02.2006 at 13:18 by armasjumal
|
kkerem
|
service engine
Tal ei olegi temperatuuriga seost. Aga tuli võib näiteks kustuda siis kui sul aju moodab oma andurite kasutust.
Taas julgen näite tuua cherokee pealt, kus on open ja closed loop. Esimene siis soojenedes ja käivitades ning teine soojast peast.
Näiteks cherokee külmast peast ei kasutanud lambda infot, samas soojast peast kasutas. Tõenäoline on see, et nuka infoga pole soojal ja käival autol midagi teha, seega ei arvestata tema infot. Küll aga, et kiiresti käivituks, siis on seda vaja.
Kui su auto kasuta sama moodi "erinevaid mode", siis mõistlik on need andurid, mida hetkel ei kasutata tagant ära lülitada erinevate konfliktide tekkimise vältimisek.
____________________________
-------------------
Ford Maveric/Escape (gone), Subaru Forester (gone), Jeep GC '03 (gone), xj Limited '91 (gone), xj Pioneer '89 (gone)
|
| 21.02.2006 at 17:42 |
|
