| Poster |
Message |
 lumekakk
|
 õliamortide asendamine hydra-amortide vastu?
Ehk mõnel on kogemus,kuidas Ameeriklasel- Chevy Caprice 1988a. seda teha? |
| 18.02.2006 at 19:23 |
|
kefka
|
 õliamortide asendamine hydra-amortide vastu?
quote:
lumekakk: Ehk mõnel on kogemus,kuidas Ameeriklasel- Chevy Caprice 1988a. seda teha?
mis asjad need"hydra"amordid on?kas sõnast hydraulika?hydraulika on õlil töötav seade.või pidasid silmas pneumaatilisi amorte?
____________________________
Oldsmobile Custom Cruiser '80
chevrolet k30 |
| 18.02.2006 at 20:25 |
|
Olds
  |
õliamortide asendamine hydra-amortide vastu?
äkki siiski pidas silmas gaasiamorte? Aga hüdraamordid... no on ikke sõna...
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 21.02.2006 at 13:08 |
|
Jesper
|
õliamortide asendamine hydra-amortide vastu?
Hydragas amordid on eraldi tüübina täitsa olemas. Eks tuleb lolle insenere süüdistada, et nii kohutava nime panid.
http://www.carbibles.com/suspension_bible.html |
| 21.02.2006 at 13:23 |
|
Olds
|
õliamortide asendamine hydra-amortide vastu?
näed siis, jälle targem (väga õpetlik link igaljuhul)
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 21.02.2006 at 13:49 |
1 edit. Last edited 21.02.2006 at 13:51 by Olds
|
kalev35
|
õliamortide asendamine hydra-amortide vastu?
Gaasiamortidega olevat kohe sõitu alates pehmem liikumine. Õli tahab väheke loksumist, enne kui soojaks ja vedelamaks läheb ning amort ilusti tööle hakkab. Mis see hydra parem on, ei tea.
____________________________
96 Lincoln Town Car
We've got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark, and we're wearing sunglasses. |
| 21.02.2006 at 18:17 |
|
Jesper
|
õliamortide asendamine hydra-amortide vastu?
Ei tahaks küll targutada , aga need "gaasamordid", mis näevad täiesti tavalised välja ja käivad "õlikate" asemele on tegelikult ka õliamordid, lihtsalt neil on gaasisurve sees et õli vahtu ei läheks või mööda seinu laiali ei lendaks.
http://www.xshocks.com/FAQ.htm |
| 21.02.2006 at 19:13 |
|
kalev35
|
õliamortide asendamine hydra-amortide vastu?
nii see on.
quote:
The gas also helps to dissipate heat which keeps the oil cooler and maintains the viscosity and therefore the shock "rate". Gas shocks are ideally suited to long travel applications like rallying and off road. In fact, this is where the technology was primarily developed in the first place as lots of spring travel over big bumps really tests a conventional hydraulic shock.
Lincoln tarvitab ainult "gaasiamorte"
____________________________
96 Lincoln Town Car
We've got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark, and we're wearing sunglasses. |
| 21.02.2006 at 19:25 |
|
Jesper
|
õliamortide asendamine hydra-amortide vastu?
Minu kommentaari mõte oli selles, et külmaga on "gaasiamordis" õli täpselt samamoodi paks kui tava-õliamordis. Ehk selles konkreetses punktis ei tohiks neil nagu vahet olla. |
| 21.02.2006 at 20:10 |
1 edit. Last edited 21.02.2006 at 20:11 by Jesper
|
karikas
|
õliamortide asendamine hydra-amortide vastu?
No õli vahutab ja lendab rõhust täiesti sõltumatult, kui amordi ehitus on sama. Õliamort erineb gaasiamordist selle poolest, kuidas võnkumine soojuseks muudetakse. Õliamordis kötetakse puhtalt õli seda läbi väikeste avade ühest kambrist teie juhtides. Gaasiamordis surutakse gaasi kokku, mille tulemusel see kuumeneb ja läbi kesta jahtub. Õli ei pruugi seal üldse summutusest osa võtta, vaid täidab tihendaja ja ülekandja rolli - gaasi kokkusurumine on optimaalsem seal, kus ta saab hästi jahtuda ja kolvi tihenditele ei tule kuumus kasuks.
Üks asi on see, et õli muudab soojenedes oma omadusi või läheb õhu olemasolul amordis vahtu. Kuid hopis ebameeldivam nähtus on see, et ta pidurdab seda rohkem, mida kiiremini teda läbi ava uhatakse. See tähendab, et suure kiiruse puhul läbi kühmu kimades antakse korralik vops kerele edasi ja ratas lendab tee kohal veel mitu meetrit, ennem kui aglane amort vedrustust endisesse asendisse tagasi sirutada laseb. Seevastu korralik gaasiamort on vastupidiste omadustega - ta summutab seda vähem löögi energiat, mida kiiremini koku surutakse ja seega ka seda kiiremini vedrustus järgi jäänud energia abil sirutub. Lihtsalt mida lühemat aega on amort kokku surutud, seda vähem jõuab gaas jahtuda.
Enamik gaasiamorte on tänapäeval siiski kombineeritud, kasutades osaliselt ka õliamordi tehnoloogiat.
Parandage mind, kui eksin, kuid selline inff on kõrvade vahele jäänud.
Henry |
| 22.02.2006 at 09:26 |
|
