| Poster |
Message |
 vasja
   |
 Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Niisiis õnnelik Dodgeomanik :-) Kõik muidu OK aga üks pisike mure tumestab pilvitut taevast - pisut ülemäärane bensiinikulu. Hetkel linnas 21 ja trassil 17. Siit ja sealt on lugeda olnud et sarnased autod (5,2 V8 monoprits (arvatavalt), kast - TF-8 (3 käiku, turbiinilukk)) võtavad linnas 17 ja trassil 13-14. Ameerika autos on diagnostika tehtud, nemad ei leidnud midagi kahtlast (vaadati siis pardakompuutri näite ja kontrolliti veermikku). Mida veel vaadata või kellelt nõu küsida? Või on mu praegune bensiinikulu selline nagu olema peabki? |
| 25.05.2006 at 22:19 |
1 edit. Last edited 25.05.2006 at 22:20 by vasja
|
ROKIPEER
|
 Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Värske omanikuna on üsna reaalne ma arvan, ja võlusõna
võiks olla parema jala all  |
| 26.05.2006 at 05:12 |
|
Broncist
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Mul ka Dodge Ram Van aastast 1987, 5,2 karbussiga mootor. Sain keskmiseks (linn+maantee+täislastis )kuluks 16 l sajale. Linnas kipub ikka seier märgatavalt vajuma.
Broncist |
| 26.05.2006 at 08:17 |
|
Astro SS
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Väga palju sõltub peaülekandest
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 26.05.2006 at 08:20 |
|
Ennukas
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Kas turbiin on korras... ? |
| 26.05.2006 at 10:29 |
|
vasja
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
See parema jala alune suurt ei mõjuta. Olen proovinud nii ja naa, kulu on ikka sarnane (vähemalt tundub nii). Ja ega linnas eriti ei paaruta ka - see rohkem rahuliku kulgemise masin.
Minu keskmine on hetkel ~18-19 sajale. Linna ~40%, trassi ~60%. Aga karbussiga 5,2 V8 kulu vist selline pidada olemagi. Minu pritsungiga 5,2 peaks ikka vähem võtma.
Peaülekande kohta ei oska midagi kosta. Mida siin vaatama peaks? Ja kuidas paremaks (ökonoomsemaks :-)) saab?
Kuidas turbiini korrasolekut kontrollida? Ameerika Autos üteldi, et käimakastiga probleeme pole. Kuigi tegelikult selle turbiiniluku suhtes mul väike kahtlus on - pikka otsa sõites pole ma täheldanud selle sisselülitumist. Võib olla ei oska lihtsalt aru saada. Pole ka tahhomeetrit mille järgi vaadata saaks.
PS. Kuidas minu autole tahhomeetri külge saaks? Kas selleks sobib mingi suvaline poest ostetud kit või on Dodgel mingi oma kell?
____________________________
Dodge Ram Wagon B250 5.2L V8 - pikemateks sõitudeks ja nautimiseks
Opel Omega 2.5L V6 - lühemateks sõitudeks ja seenelkäimiseks
|
| 26.05.2006 at 11:07 |
3 edits. Last edited 26.05.2006 at 15:43 by vasja
|
HardStep
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Sama mootoriga pritsega 220hp Grand Cherokee 4 käigulise automaadiga 4wd maanteel 12+, linnas täpselt nii nagu vajutada.
____________________________
Smiles Per Gallon
|
| 26.05.2006 at 21:11 |
|
vasja
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
No vot. Käisin just bensukas, võtsin paagi täis ja tegin pisikese arvutuse. Linn 50%, trass 50% ja keskmine 19. Mingi jama kuskil on. Et ameeriklane janune on ma tean. Aga selline janu on pisut patoloogiline. Otsin siis edasi... |
| 26.05.2006 at 22:23 |
|
dodge
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Kui palju selle peaülekandega võidaks? Mul on 5,9 OD ja turbiinilukuga, ülekanne 3,5. Pakuti 3,2. Kas on mõtet vahetada? Kas ei hakka kasti piinama kiirem ülekanne?
Praegu haagisega ilma OD-ta maantee ca 20, ilma haagiseta ja OD-ga alla 15 ei oska kuidagi...
Ise olen rahul. |
| 27.05.2006 at 01:25 |
|
vasja
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Nii. Võtsin mootorikatte maha ja uurisin pisut. Avastasin, et pritsung on ikkagi MPI mitte EFI nagu endine omanik mulle ütles. Võtsin ka jagajakaane maha ja avastasin kontaktidelt ja rootorilt valge kirme. Millele see võiks viidata? Küünlaid esialgu ei vaadanud, vastavat võtit pole käepärast. Siit küsimus - kas jagaja kaane ja küünalde vahetus võiks ülemäärase bensiinikulu normi ajada. Tänud vastajatele. |
| 27.05.2006 at 18:21 |
|
Astro SS
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Tehniliselt korras mootor tarbib kõige vähem kütet.
to dodge : peaülekande swap 3,5 -> 3,2 on mõtetu
Asjal oleks iva kui uus ülekanne oleks ca 3,0 aga sellega treilerit enam ei vea.
Vihje ; ratta diameeteriga õnnestub natuke tegelikku peaülekannet muuta .Suurem rehv: vähem pördeid (väiksem kulu), treilerit tirides aga koormus suurem (suurem kulu)
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 27.05.2006 at 18:45 |
|
vasja
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Treilerivedu minu bussi puhul arvesse ei tule - konksu pole. Ja esialgu pole plaanis paigaldada ka. |
| 27.05.2006 at 19:15 |
|
kongo
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Lihtsalt lohutuseks, mul kummalgi masina
hetkel viimased kütusearved näitasid kuluks 20 L/100 km.
peace 
____________________________
dodge durango `98 318 V8 |
| 27.05.2006 at 22:20 |
|
Xpert
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.htm
ütleb et:
Dodge B150/B250 Van 2WD
8 cyl, 5.2 L, Auto(3), (FFS), Regular
linnas 19.6
maanteel 18.1
Dodge B150/B250 Van 2WD
8 cyl, 5.2 L, Auto(4), (FFS), Regular
linnas 18.1
maanteel 14.7 |
| 28.05.2006 at 11:16 |
|
dodge
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Minu omale annab:
Dodge B1500/B2500 Wagon 2WD
8 cyl, 5.9 L, Auto(4), (FFS), Regular 19.6 13.8
Pisut erineb reaalsusest. |
| 28.05.2006 at 11:33 |
|
vasja
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Jah, olen seda kõike uurinud - numbreid on seinast seina. Arvan ikkagi, et mu Dodge praegune bensiinikulu on pisut kõrge ja otsin viise kuidas seda normaalsemaks ajada. Alustan ilmselt jagajakaane, rootori ja küünalde vahetusest. Õhufilter tundus korralik olema.
PS. Kas tasuks oma praegune kolmekäiguline kast neljakäigulise vastu vahetada? Maantesõidul peaks see ka kulu vähendama.
PPS. Nagu subjektis öeldud - mitte, et ma nüüd viriseks aga... ;-) |
| 28.05.2006 at 17:44 |
|
dodge
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
See "4-käiguline" pole muud, kui seesama 3-ne OD sabaga, mida juhitakse solenoidiga. |
| 28.05.2006 at 18:51 |
|
Ropka
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
sai just nädalavahetusel mööda Eestit aetud ja 318 karpaga tuli kulu ümmarguselt 16 (maantee)
kast peaks olema 3ne ilma ODta, kolmandal käigul libistab turbiini üsna pikalt enne kui lukku laseb (kiirus umbes 90 peal)
selle jälgimiseks on pandud suvaline 8 poti tahhokas süütepoolile |
| 28.05.2006 at 19:12 |
|
vasja
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Kas OD on turbiinilukk? Minu kolmesel on turbiinilukk aga ma pole siiani täheldanud selle sisselülitumist (trassil sõites siis).
PS. Dodge, kuidas sa ise oma bussiga rahul oled?
____________________________
Dodge Ram Wagon B250 5.2L V8 - pikemateks sõitudeks ja nautimiseks
Opel Omega 2.5L V6 - lühemateks sõitudeks ja seenelkäimiseks
|
| 28.05.2006 at 19:33 |
|
dodge
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
OD on siiski overdrive e. "kiirendav käik". 3. käik on otsekäik.
Turbiinilukk on seade, mis lukustab ülekande. Ilma selleta libiseb kergelt läbi.
Bussiga olen rahul, magnum on piisavalt sooritusvõimeline ohutuks sõiduks. |
| 28.05.2006 at 20:21 |
|
LaSa
Moderator |
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
quote:
dodge: OD on siiski overdrive e. "kiirendav käik". 3. käik on otsekäik.
pigem ikka 'kiire', mitte 'kiirendav' käik.
|
| 28.05.2006 at 22:00 |
|
dodge
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Sellepärast siis need jutumärgidki. Ega mina loll ei ole. |
| 29.05.2006 at 10:21 |
|
vasja
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Kui te nüüd minu alalõuale vihjate, siis tean ka mina mis on OD :-). Ja kaaskannataja intelligentsitasemele pole viisakas vihjata. Kui ta just ise seda ei palu :-). Nii, et rahu, ainult rahu.
____________________________
Dodge Ram Wagon B250 5.2L V8 - pikemateks sõitudeks ja nautimiseks
Opel Omega 2.5L V6 - lühemateks sõitudeks ja seenelkäimiseks
|
| 29.05.2006 at 11:26 |
4 edits. Last edited 29.05.2006 at 11:30 by vasja
|
vvt
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Mina alustaks esisilla reguleerimisest ja rehvides surve vastavusse viimisest. Kui seal on asjad paigast ära, siis 2-3 liitrit sajale tuleb sellistest "tühiasjadest".
Teine asi, mida diagnostika ei näita ja mille võimatust inimesed viimse võimaluseni pimesi usuvad, on lambda. Need lähvad mingit ködi täis ja see lisab mõnuga veel paar liitrit. Vanadel kastidel on tihti mittelukustuv turbiin, seega ei maksa seda lukku sealt nii suure hoolega otsida.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.05.2006 at 12:08 |
1 edit. Last edited 29.05.2006 at 12:09 by vvt
|
vasja
|
Dodge Ram Van B250 bensiinikulu (mitte, et ma nüüd viriseks:-))
Rehvirõhk oli esimene asi mida ma kontrollisin ja paika ajasin. Sillastendi pole veel jõudnud, aga eks tuleb see töö ka siis ette võtta.
Lambda kohta üteldi Ameerika Autos, et on korras. Samas on paar isikut kommenteerinud bensiinilõhna, mis nö. gaasitamisel pidi tekkima. Kahtlustan ise ka lambdat aga kuidas seda kontrollida? Minu kasti turbiiniluku olemasolu kinnitati Ameerika Autos pärast seda kui nad olid kontrolliks kasti alt lahti võtnud.
PS. Kas küünlad, jagaja kaas ja rootor võiksid olla osaliselt süüdlased bensiini ülekulus. Kui jagajakaane pealt ära võtsin, siis avastasin sealt seest kontaktidelt sellise valge kirme. Millele see võiks viidata? Küünlaid veel kontrollinud pole.
____________________________
Dodge Ram Wagon B250 5.2L V8 - pikemateks sõitudeks ja nautimiseks
Opel Omega 2.5L V6 - lühemateks sõitudeks ja seenelkäimiseks
|
| 29.05.2006 at 12:36 |
|
1 2 
