| Poster |
Message |
 Star
|
 Kas CO ongi slline?
Mure siis selles,et ÜV vana räägib CO kohta halbu sõnu.Lubatud 0,3 aga mul 0,57.Mootoriks 4,9 ja V8.Ausaltöeldes ega paremat loodagi.Küsimus suurele ringile.Kas kõik saavad oma ÜV-d ametlikult tehtud vanadele suurekubaturilistele mootoritele või on ehk mingi nõks nende modimisks et seda CO-d alla saada. |
| 28.05.2006 at 23:18 |
|
vvt
  |
Kas CO ongi slline?
Sellisel juhul kipuvad ka muud asjad juba nihu olema, kui CO 2 korda üle normi on.
Kui su norm on aga 0.3, siis peaks tegemist olema juba pritsemootoriga, kus korratus on juba suur, eriti kati olemasolul. Mootori suurusest CO ei sõltu, kuna mõõdetakse mitte selle kogust, vaid sisalduse protsenti heitgaasides. Seega CO % on rakendatav kõikidele samatüüpi toitesüsteemiga mootoritele 1,0-st 10,0 liitrini.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.05.2006 at 05:53 |
|
Vanapagan
|
Kas CO ongi slline?
Kui nii vähe üle siis arvatavasti katalüsaator kehvapoolne või mõõdeti poolsoojalt. |
| 29.05.2006 at 07:25 |
|
kenu
|
Kas CO ongi slline?
Kas mitte nii ei old:
enne 1973a. ei piirata
1973--1986 4,5%
alates 1987 3,5%
gaas ja kat 0,5%
Minu arust CO määramisel ei eristata pritset ja karpat. |
| 29.05.2006 at 08:03 |
|
vvt
|
Kas CO ongi slline?
Poolsoojalt ja suurema CO-ga on ka HC tavaliselt üle. Õigemini HC on mõnevõrra raskem kontrollida kui CO-d. Sellist mootorit isegi nähtud, kus CO oli 0,5, kuid HC ca 3000. Seda teeb näiteks tilkuv pihusti.
Heitgaaside ärarikkumiseks piisab survereferentsiga bensiinisurveregulaatoril nii vähesest kui juuspeenest praost kuskil õhumõõtja ja sisselaske vahepeal. Sisselaskes vaakum langeb, seepeale tõstab regulaator rõhku ja ongi valmis.
Küsimus pole mitte normides, vaid korras mootori vingunäitajad on oluliselt madalamad kui normid. Pealegi on ÜV normides öeldud, et vastavas KK ministri määruses olevaid piirnäitajaid rakendatakse siis, kui valmistajatehase andmed ei ole kättesaadavad. Valmistaja normid on aga harilikult märksa rangemad, vähemalt euroopa autodel on küll sedasi.
Korras EFI katita mootor peaks andma CO kuskil 0,2-0,4 ning HC kuskil 200 ppm.
Korras EFI katiga mootor CO ca 0,1 või alla selle ning HC ehk 20-40 ppm (haruldased pole ka juhtumid, kus mõlemad nullid on).
Niiet kui see 4,9 on Fordi 302 EFI või Cadillac EFI, siis on probleem suurem kui puhtalt ülevaatus.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.05.2006 at 08:20 |
2 edits. Last edited 29.05.2006 at 08:28 by vvt
|
|
