| Poster |
Message |
 79capri
 |
 Chrysleri süütepool läheb kuumaks
Auto on Chrysler Fifth Avenue 318cid V8, karburaatoriga. Chrysleri kontaktivaba jagaja, millesse lähevad kaks otsa "ignition controll"-st. Olemas uus süütepool takistusega 1,5 oomi, millel pluss ahelas (süütepooli + ja "ignition controll" vahel) on järjestikku ballastresistor (traattakisti) 1,8 oomi. Süütepooli miinus läheb otse "ignition controll"-i.
Häda selles, et süütepool läheb väga kuumaks! Käega vaevalt saab hoida. Milles võiks olla probleem?
|
| 08.06.2006 at 13:53 |
|
vvt
 |
 Chrysleri süütepool läheb kuumaks
Boschi transistorsüüte pooli takistus on nt 0,5 ohmi kandis. Kas see ikka õige asi on?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 08.06.2006 at 19:14 |
|
79capri
|
Chrysleri süütepool läheb kuumaks
Tegelikult süütepool on 1.6 oomi, ballast resistor on 1.3 oomi. Kuna süütepooli voolutarbivus on 4-5A siis Ohmi seaduse järgi U/I on pooli primaarmähise takistus 3 oomi.
Minul on 1.6+1.3= 2.9 oomi. Järelikult peaks olema ok. Aga ikka kuumeneb.
0.5 oomi süütepooliga auto ei tahtnud üldse käivituda. |
| 21.07.2006 at 16:45 |
|
|
