| Poster |
Message |
 vkx
 |
 Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Kas selleks tuleb kindlasti kaas(või oli see nüüd kaan) maha võtta või saab ka muul viisil kontrollida, näit. silindrit survestades või midagi sarnast tehes?
____________________________
Seville STS `02 |
| 17.10.2003 at 19:36 |
|
ammi
|
 Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Kui kahtlustad,et tihend läbi,võid vaadata kas mootoriõli vahutab(näiteks) |
| 17.10.2003 at 19:50 |
|
peep
Moderator |
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Kui otseseid sümptomeid (õli&vesi kokteil, surve veesärgis, müstiliselt kaduv jahutusvedelik jne.) pole, siis mis tast ikka torkida. Kui on, eks ta siis ilmselt läbi ole...
OT: Kas mul on Su uue auto (sig.) esitlus kahe silma vahele jäänud, või pole Sa seda siin teinud ?  |
| 17.10.2003 at 20:31 |
Last edited 17.10.2003 at 20:31 by peep (Moderator)
|
vkx
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
quote:
peep: Kui otseseid sümptomeid (õli&vesi kokteil, surve veesärgis, müstiliselt kaduv jahutusvedelik jne.) pole, siis mis tast ikka torkida. Kui on, eks ta siis ilmselt läbi ole...
OT: Kas mul on Su uue auto (sig.) esitlus kahe silma vahele jäänud, või pole Sa seda siin teinud ?
Hetkel valmistabki peavalu müstiliselt kaduv jahutusvedelik.
Esitlust päris veel pole teinud, natuke esialgset inffi on siit välja tulnud:
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=7537
aga loodan esitleda masinat esimesel OKC-l nädala pärast kui saab need vead kõrvaldatud
____________________________
Seville STS `02 |
| 17.10.2003 at 20:38 |
|
peep
Moderator |
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Nujah, ma testimise topicuid ei loe... |
| 17.10.2003 at 20:47 |
|
vkx
|
 Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Noh, ma oma tagasihoidlikuses mõtlesin, et ei hakka veel päris kõva häält tegema 
____________________________
Seville STS `02 |
| 17.10.2003 at 20:52 |
|
Vanaisa
 Moderator |
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Vaata igaks petteks järgi, ega ta ei nirise välja termostaadi vahelt - seal võib tihend veidi viltu olla ja mitte pidada.
Samas aurab ta ka ära kuuma mootori puhul ja midagi polegi näha |
| 17.10.2003 at 20:54 |
|
vkx
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
quote:
Vanaisa: Vaata igaks petteks järgi, ega ta ei nirise välja termostaadi vahelt - seal võib tihend veidi viltu olla ja mitte pidada.
Samas aurab ta ka ära kuuma mootori puhul ja midagi polegi näha
Olen terve õhtu lugenud sinu soovitatud Cadillaci foorumit ja sealt olen mõne mõtte ka saanud. Täna pole Am.Autost keegi tagasi helistanud, paistab, et asi läheb järgmisse nädalasse, eks siis edastan neile ka siit saadud soovitused vea otsinguks. Lihtsalt küsimust tekitab see, et minu STS-i läbisõit on alles 30K km ja peaks nagu vara veel selliste jamade tekkeks olema?!
____________________________
Seville STS `02 |
| 17.10.2003 at 21:00 |
|
lancerES
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Terv!
Tõstan vana teema ülesse. Kuidas oleks võimalik v-mootoril plokikaane tihendi korrasolekut testida? Jahutussüsteemis on surve sees ja õli ja jahutusvedelik on ka segamini, aga ei tea kumb tihend läbi on. |
| 21.06.2006 at 23:17 |
|
Astro SS
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
quote:
lancerES: Terv!
Tõstan vana teema ülesse. Kuidas oleks võimalik v-mootoril plokikaane tihendi korrasolekut testida? Jahutussüsteemis on surve sees ja õli ja jahutusvedelik on ka segamini, aga ei tea kumb tihend läbi on.
Vaheta mõlemad 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 21.06.2006 at 23:18 |
|
vvt
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Tavaline keiss, et tihend laseb läbi veesärgist väljapoole, gaasi andmisel jookseb nireke mööda plokki. Jätad auto seisma, teed kapoti lahti ja selle ajaga on see juba ära kuivanud. Enamasti jookseb siis, kui gaasi anda. Kui sedasi, siis osta 1 pudel vedelat radikalekkekõrvaldajat, kalla sisse ja valmis.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 22.06.2006 at 07:13 |
|
rott
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Võta küünlad maha ,siis näed kumbat poolt pesnud on.
____________________________
vaikselt rotistuv Delta 88 |
| 22.06.2006 at 08:12 |
|
Vanaisa
Moderator |
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Plokikaane tihendid ikka võiks vahetada mõlemad korraga. Muidu hakkad sama tööd üsna varsti uuesti tegema.
Ei vahetata ju ka piduriklotse ühel rattal |
| 22.06.2006 at 08:36 |
|
BlueStang
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
quote:
vvt: ...osta 1 pudel vedelat radikalekkekõrvaldajat, kalla sisse ja valmis.
sry, aga nii lolli nõu pole enne kuulnud plokikaane tihendi parandamiseks
kui ikka surve süsteemis ja mahlad ka juba segi, siis parem kohe mõlemad kaanetihendid uueks panna
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 22.06.2006 at 08:45 |
|
Soul
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Minu poolt soe soovitus, kui mingisugunegi oht on, et see peetis omadega, siis vaheta kõik mis vaja kohe ära, muidu hakkad sama teemat varsti ajama, mis mina, tuhandeid remondi peale laduma ja vanduma, et krt oleks võinud ikka varem ära vahetada.
____________________________
Dodge Ram 1500 2002
Cadillac SRX 2007
Cadillac STS 1999
Chevrolet Astro 4x4 Tiara
Lincoln Mark VIII ´97
Cadillac STS 1997
Thunderbird 3.8 LX |
| 22.06.2006 at 08:52 |
|
vvt
|
 Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
quote:
BlueStang: quote:
vvt: ...osta 1 pudel vedelat radikalekkekõrvaldajat, kalla sisse ja valmis.
sry, aga nii lolli nõu pole enne kuulnud plokikaane tihendi parandamiseks
kui ikka surve süsteemis ja mahlad ka juba segi, siis parem kohe mõlemad kaanetihendid uueks panna
Sa loe enne paugutama hakkamist ikka läbi ka, mis ma kirjutasin! Jutt oli vee lekkest jahutussärgist väljapoole, mitte segamini mahladest. Sellisel juhul ei lähegi mahlad segamini, vaid tosool kaob vaikselt ära. Kui sa vajalikuks pead, võid ju selle väikse asja eest n tuhat eek kuskile partsi vedada, muuda probleemide puudumisel on lihtsam ja odavam osta 60 kroonine pudel ja see asi igavesti unustada. Vedel lekkekõrvaldaja tahkub ainult õhuga kokku puutudes, seega mingeid radika ummistusi see ei tekita. Kestab aastaid, kui on järgmine mootori lahtivõtmine ja siis teed korralikult.
Olen sellist alukaant näinud, kus kaanest tuli jahutusvedelik mingi veegalerii prao kaudu klapikambrisse, tempoga 1 liiter 200 km kohta. Selle asja lahendas (puudusid hetkel muud võimalused) Valvoline Stop-leak ja hiljem seda kaant Kavoris 10 bar all survestades see koht läbi ei lasknud.
Kirjas olev ei tähenda, et keemia asendab läbipõlenud kaanetihendit, kuid kergemate juhtumite korral (autosid jagav inimene saab aru küll, mis kerge ja mis mitte) ei ole mõistlik mingi väikse lekke pärast tervet mootorit lahti kangutama hakata - ja vee immitsemine tihendi vahelt jahutussärgist liitepinnast koos jooksmisega mööta mootorit alla (tingitud nt pinna ebatasasusest) on küll selline asi, kus ei ole karjuvat vajadust mootorit lahti kangutada.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 22.06.2006 at 09:33 |
2 edits. Last edited 22.06.2006 at 09:51 by vvt
|
kkerem
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
hmm, endal just sama teema, et jeepil on kuidagi kõvad need lõdvikud. Samas mingit CO haisu ei ole vedelikus täheldanud, tagant ei aura... Aga just huvitab see, et kui suur suve võib nendes lõdvikutes olla...?
____________________________
-------------------
Ford Maveric/Escape (gone), Subaru Forester (gone), Jeep GC '03 (gone), xj Limited '91 (gone), xj Pioneer '89 (gone)
|
| 22.06.2006 at 09:39 |
|
vvt
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Enamiku süsteemide kork on 1 bar, seega päris kõvad. Vaata korgi pealt. Tihti võib kõvaduse põhjus olla nii lihtne asi kui vanadusest/mustusest takerduv surveklapp korgi sees. Surve on tavaliselt seal kirjas. Surve on töötades alati sees, see tõstab keemistemperatuuri ja väldib kuumades osades mullitamise tekkimise.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 22.06.2006 at 09:40 |
1 edit. Last edited 22.06.2006 at 09:41 by vvt
|
BlueStang
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
quote:
kkerem: hmm, endal just sama teema, et jeepil on kuidagi kõvad need lõdvikud. Samas mingit CO haisu ei ole vedelikus täheldanud, tagant ei aura... Aga just huvitab see, et kui suur suve võib nendes lõdvikutes olla...?
Endal lasin kontrollida Troostis plokikaane leket - neil seal miski 200eegune asjandus, mis radikakorgi asemele pandi ja lasti natuke aega mootoril töötada. Kui indikaatorvedelik värvi ei muuda on kõik ok, kui muudab, siis järelikult CO jahutusvedelikus
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 22.06.2006 at 09:52 |
|
kefka
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
quote:
vvt: quote:
BlueStang: quote:
vvt: ...osta 1 pudel vedelat radikalekkekõrvaldajat, kalla sisse ja valmis.
sry, aga nii lolli nõu pole enne kuulnud plokikaane tihendi parandamiseks
kui ikka surve süsteemis ja mahlad ka juba segi, siis parem kohe mõlemad kaanetihendid uueks panna
Sa loe enne paugutama hakkamist ikka läbi ka, mis ma kirjutasin! Jutt oli vee lekkest jahutussärgist väljapoole, mitte segamini mahladest. Sellisel juhul ei lähegi mahlad segamini, vaid tosool kaob vaikselt ära. Kui sa vajalikuks pead, võid ju selle väikse asja eest n tuhat eek kuskile partsi vedada, muuda probleemide puudumisel on lihtsam ja odavam osta 60 kroonine pudel ja see asi igavesti unustada. Vedel lekkekõrvaldaja tahkub ainult õhuga kokku puutudes, seega mingeid radika ummistusi see ei tekita. Kestab aastaid, kui on järgmine mootori lahtivõtmine ja siis teed korralikult.
Olen sellist alukaant näinud, kus kaanest tuli jahutusvedelik mingi veegalerii prao kaudu klapikambrisse, tempoga 1 liiter 200 km kohta. Selle asja lahendas (puudusid hetkel muud võimalused) Valvoline Stop-leak ja hiljem seda kaant Kavoris 10 bar all survestades see koht läbi ei lasknud.
Kirjas olev ei tähenda, et keemia asendab läbipõlenud kaanetihendit, kuid kergemate juhtumite korral (autosid jagav inimene saab aru küll, mis kerge ja mis mitte) ei ole mõistlik mingi väikse lekke pärast tervet mootorit lahti kangutama hakata - ja vee immitsemine tihendi vahelt jahutussärgist liitepinnast koos jooksmisega mööta mootorit alla (tingitud nt pinna ebatasasusest) on küll selline asi, kus ei ole karjuvat vajadust mootorit lahti kangutada.
su jutt on põhimõtteliselt õige ,aga antud probleemiga ei haaku ju.kirjutatud selges eesti keeles,mahlad segamini ja surve veesärkis!autosi natukenegi tundev inimene teab ,mida see tähendab .või on põhjust kahelda su teadmistes vvt?
____________________________
Oldsmobile Custom Cruiser '80
chevrolet k30 |
| 22.06.2006 at 12:36 |
|
vvt
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Teema algataja ehk vkx kirjutas (2. postis), et peavalu põhjustab esialgu kaduv jahutusvedelik. Mingit segamini mahlade juttu ei ole algataja kordagi siin maininud. Segamini mahladest on siin rääkinud teised, kellel pole selle autoga mingit pistmist.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 22.06.2006 at 16:41 |
3 edits. Last edited 22.06.2006 at 16:44 by vvt
|
Vanaisa
Moderator |
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
vvt - vaata kuupäevi ka Veiko rääkis seda juttu nii 3 aastat tagasi
|
| 22.06.2006 at 17:06 |
|
lancerES
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
tere!
Kuna tegemist on sõbra autoga, siis ei olnud kõigega ennem kursis kui sai asja lähemalt uuritud. Tuli välja, et õli ja jahutusvedelik siiski segamini ei olnud kuigi jahutussüsteemis on surve sees ja vedelik kaob kuhugile. Tagant auru ka ei tule(kuigi sumpsi ots on märg). Surve tekib just mootori soojenedes. Armatuuris näitavad näidikud normaaltemperatuuri, kuid samas põlevad 2 märgutuld, mille tähendust ei oska arvata (üks meenutab radiaatorit). Autoks on Avenger 2,5 v6. Mootor iseenesest käib tõrgeteta. Õliga oli see probleem, et töötava mootoriga pritsis õlikorgi avast õli välja ning õlikadu on ka märgatav (ei tahma, ei suitse). |
| 27.06.2006 at 12:00 |
|
lancerES
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
quote:
vvt: Enamiku süsteemide kork on 1 bar, seega päris kõvad. Vaata korgi pealt. Tihti võib kõvaduse põhjus olla nii lihtne asi kui vanadusest/mustusest takerduv surveklapp korgi sees. Surve on tavaliselt seal kirjas. Surve on töötades alati sees, see tõstab keemistemperatuuri ja väldib kuumades osades mullitamise tekkimise.
Ka sellel autol lähevad lõdvikud kõvaks, kuid kas võib vedeliku kadu põhjustada väsinud klapivedru? Et ei hoia piisavat survet kinni? |
| 27.06.2006 at 12:11 |
|
vvt
|
Kuidas kontrollida plokikaane tihendi korrasolekut?
Surve peabki sees olema, töösoojal mootoril ikka 0,5 ja rohkem baari. Kujutage ette samasuure survega jalgrattakummi ja saategi ettekujutuse, kui "kõva" peab lõdvik olema.
Mis puudutab seda väsinud klapivedru, siis ise olen tähele pannud seaduspärasust, et just kinnijäämine/ummistumine (sisemise klapiga korkidel) toob kaasa vedeliku kadumise ja kui näiteks jätta kork pooleldi lahti (nii ikka, et ära ei kaoks), siis ei kao. Toimub see sedasi, et kuumenemisel surve kasvab ja kui ükskord surve ise paisupaagi/radika ülerõhuklapi avab (tavaliselt klapi avamissurvest kõrgema survega) - siis läheb sorts jahutusvedelikku ka kaasa.
Teine häda nende jamavate korkidega on see, et plastpaakidega radiaator kipub paagi ja kärje vahelt tasapisi tosooli välja immitsema. Seejuures tundub, et need rauast suure vedruga vanakooli korgid on töökindlamad, kui need plastmassjubinad, kus klapp on kuskil korgi sees. Odavad jahutusvedelikud made in estonia kipuvad kuivades endast ködi maha jätma ja sellise kinnise klapiga on see ekstra mõnus koht selle valge soga kogunemiseks.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 27.06.2006 at 18:23 |
|
|
