| Poster |
Message |
 M.J
|
 Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
Mure selline.
Ees seisab tõsisem projekt kus vaja erineva firma kastid ja mootor omavahel ühendada.
Mootoriks on MB 113 ning kastiks ...
Üks idee on panna MB enda 4 käiguline kast, mis muidugi ei istu otse mootori otsa (firma Köenig-speciali sõnul peab see 700-800Nm). Selline kast on olemas. Samas peaks kasti sees ühe 4600.- ja 1600.- kroonised pidurid ära vahetama ja paar siduriketast ka.
Selle raha võiks aga panna juba uue kasti alla: USA raud.
On keegi midagi sellist teinud? Kuidas peaks protseduur välja nägema: kas teha vahetükk või muretseda kuskil sellise kasti esiots mis istuks 113 mootoriga ja siis see ära saagida ning seejärel mingile teisele kastile külge keevitada.
Ühesõnaga on kellegil kogemust sarnase tööga? |
| 30.08.2006 at 20:37 |
1 edit. Last edited 06.09.2006 at 21:02 by M.J
|
viplala
|
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
Kasti ja mootori vahele pannakse vastava paksusega metallist seib-võru-(nimetakudatahad), millele tehakse mootori ja kasti kinnituse jaoks poldiaugud. Ise teinud ei ole aga naised saunas rääkisid, et nii tehakse. |
| 31.08.2006 at 09:49 |
|
raimo_r
|
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
näiteks selliselt
http://www.aine.ee/patrik/vahetukk1.jpg
http://www.aine.ee/patrik/vahetukk2.jpg
http://www.aine.ee/patrik/vahetukk3.jpg
http://www.aine.ee/patrik/vahetukk4.jpg
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 31.08.2006 at 16:32 |
1 edit. Last edited 31.08.2006 at 16:35 by raimo_r
|
M.J
|
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
OK. Tundub, et keegi on midagi sellist varem teinud. Kuigi teema ikka suht tume!
Küsimus, mis pidi keerlevad USA autode mootorid. Ma mõtlen, mis pidi käivad TH.... käigukastid ringi.Et ei tekiks selline olukord kus mootor töötab üht- ja kast vastupidi. USA pillidest olen suht kaugel, nii et ärge pahandage kui küsisin küsimuse stiilis: kui suur on audi A6-e mootor vms.
Originaalkast on elektroonilise juhtimisega, lisaks tahab CAN liini kaudu näha mootori tööd ja siis veel süütelukku. Nii, et selline variant ei lähe  |
| 31.08.2006 at 19:54 |
|
Valmet
 |
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
Pole näinud veel, et mõni auto mootor vale pidi käiks. Vastupäeva pöörlevad meremootorid on olemas küll. Samas see vahetüki jutt eespool on tore, aga kui mootor ja kast jäävad teine teisest liiga kaugele pead hakkama hooratast "kasvatama" ning lisaks pead mõtlema turbiini kinnituse peale.
____________________________
Wagoneer`79 (Valmet powered)
Wagoneer`76 |
| 31.08.2006 at 21:56 |
|
CoachMan
|
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
quote:
Valmet: Pole näinud veel, et mõni auto mootor vale pidi käiks.
Vale foorum aga vihje: Honda
|
| 01.09.2006 at 10:16 |
|
Valmet
|
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
quote:
CoachMan: quote:
Valmet: Pole näinud veel, et mõni auto mootor vale pidi käiks.
Vale foorum aga vihje: Honda
Ma kirjutasingi auto.
____________________________
Wagoneer`79 (Valmet powered)
Wagoneer`76 |
| 02.09.2006 at 06:28 |
|
hunt
 |
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
See vabariigi keskmisest natuke kiirem (12,2) ilus Taunus on combo cosworth ja th (vist) 400. Tunnen inimest, võin kohale juhatada. Äkki saad sealt nõu.
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 04.09.2006 at 00:55 |
|
bastion
|
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
tere,
cossutaunusel on th700 otsas, kui soovite suhelda siis www.fordikeskus.ee ja Riivo Hinn on omanik.
töö käigus keevitati cossu kasti koja ots th700 külge.
ps. taunus sõitis 400m peale 12,18! 
olavi
____________________________
(Varuosad & Tuuning) CARSHOP.EE - tel 6701222 (Wiseco,K1,JE Pistons,ARP,Cometic,Trend,Dart,Diamond) |
| 04.09.2006 at 20:05 |
1 edit. Last edited 05.09.2006 at 09:32 by bastion
|
M.J
|
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
Ei hakanud uut teemat tegema.
Aga kas keegi viitsiks mind harida ja pakkuda välja kasti mis kannatab 700-800 Nm (lugesin küll kõvasti foorumit, aga sellist sobivat teemat ei leidnud). Stall speed võiks tagasihoidlik olla (<2000 p/min) sest mootoril on originaal 2000 p/min kuskil 400+ Nm.
Auto tuleb tänavasõidupill millega lihtsalt ummikuid ei tekita. Kuna tühikaal on pillil mingi 1900 kg siis 1/4 võib niisama oma lõbuks sõita.
Originaalis on kastil sellised ülekanded:
I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,59
ning tagasil on 2,65
Ps tänud cossutaunuse kontaktide eest. Mõte hakkas igatahes juba liikuma. |
| 06.09.2006 at 21:15 |
1 edit. Last edited 06.09.2006 at 21:20 by M.J
|
M.J
|
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
Täna mõõdistasin igaks juhuks väntvõlli, kasti kinnituspoltide ja pukside omavahelised tsentrite kaugused ära.
Väike pildiseeria kah siia.
pilt1
pilt2
Siiski äkki keegi oskab kastide kohta mulle infot jagada. Millalgi tahaks aju külge panna ning siis juba kasti aretama hakata.
OT: Ehk on kellegi ka kunagi midagi täpset mõõta vaja, siis saab sellisest massinast ikka abi. Tegemist on kolme-kordinaatse mõõtepingiga. Ma arvan, et reaalne mõõtemääramatus suurtel detailidel on suurusjärgus0,05-0,1 mm. Komakohtasid kuvab asi muidugi rohkem (0,001)
Päris pinnaprofiili mõõtmiseks (mingi võlli ümarus, hamba profiil, faasi nurk jne) ning pinnakaraduse määramiseks on muidugi täpsemad seadmed olemas. Ka neid saab kasutada. |
| 12.09.2006 at 17:57 |
|
altraditional
|
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
Kastidest võib rääkida niipalju, et tehasekorras kannatab kõige rohkem väänet TH400, mis võib 700 Nm vastu pidada küll. Samas on võimalik ka teisi piisavalt tugevaks ehitada, näiteks TH350, mis on palju rohkem levinud.
GM on kasutanud kahte traditsioonilist poldijaotust, nn. chevy ja BOP. Siin lingil on näha millised need on: http://members.shaw.ca/betterthanyoutoo/bellhousing/gm_bellhousing_bolt_patterns.htm
Kõiki TH seeria kaste on olemas mõlema jaotusega, mõni isegi mõlemaga korraga.
Välimuse järgi peaks antud juhul chevy oma sarnasem olema. Samas on näiteks chevy jaotusega TH400 haruldasem kui BOP jaotusega TH400. TH350 puhul ei ole vahet. |
| 12.09.2006 at 19:00 |
|
Astro SS
|
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
quote:
M.J: Ei hakanud uut teemat tegema.
Aga kas keegi viitsiks mind harida ja pakkuda välja kasti mis kannatab 700-800 Nm (lugesin küll kõvasti foorumit, aga sellist sobivat teemat ei leidnud). Stall speed võiks tagasihoidlik olla (<2000 p/min) sest mootoril on originaal 2000 p/min kuskil 400+ Nm.
Auto tuleb tänavasõidupill millega lihtsalt ummikuid ei tekita. Kuna tühikaal on pillil mingi 1900 kg siis 1/4 võib niisama oma lõbuks sõita.
Originaalis on kastil sellised ülekanded:
I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,59
ning tagasil on 2,65
Ps tänud cossutaunuse kontaktide eest. Mõte hakkas igatahes juba liikuma.
Mina pakuksin välja Dodge RAm 2500 diisli Re-47 kasti, kuna juba tehasest vurab see kast koos 650 Nm tootva mootoriga (1500 pöördel) ja stall on ca 2200 (sõltub muidugi auto massist, ilmselt 1000kg kaaluva ja nõrga mootoriga auto puhul oleks stall olematu)
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 12.09.2006 at 20:33 |
|
wagoneer
|
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
Ja kui vaja kastist mõõte võtta siis on täitsa olemas kaemiseks selline kast(47rh). See ram-i kast suht kõva on ning nagu hr. Astross ka mainis siis tehases juba 650nm on. Usun,et minu stck kast pani saba kusagil 850+nm peal peale seda kui olin alla pannud 35" rattad. Ja sümptomite järgi pani vist saba hoopis turbiin (kasti õli on ka natuke kärsa hõnguline). Nii,et kast vist kannatab tibake rohkem kui turbiin.
Mõõda kojad ära ja vaata mis paremini sobib. 47RE või 47RH kastiga ainult see jama asi,et eestist vist naljalt ei leia neid. TH seeria kastid vist siinmail laialdasemalt levinud on.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 12.09.2006 at 21:07 |
|
M.J
|
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
Kui tõsiselt võiks kaaluda uue kasti ostmist (kus on juba kit sees). Või on õigem mõte osta Eestist kast ja siis mingi kit sinna sisse:
Sattusin mõnele lehele ja päris selgust nüüd ei saanudki, kui palju kastid maksavad.
Ühesõnaga ei teinud vahet kas on kit või kast ise.
http://racetransmissions.com/store/index.php/cPath/1_25_58_118
http://www.transmissionhead.com/
Aboluutselt ei tea ma midagi USA aftermarket firmade kvaliteedi kohta. Oskab siin keegi mingit infot jagada, kust võiks veel vaadata. Kes on kvaliteetse toodangu tegijad (päris Superbox või Novaluxi tooteid ka ju ei sooviks).
Lihtsalt kaalun oma mitte eriti USA kastidest teadva ajuga erinevaid võimalusi |
| 12.09.2006 at 23:40 |
|
KoleKollu
|
Mootori ja kasti ühendamine/milline kast võtta
Rasket pole siin midagi, vaheplaat on tegelt kõige lihtsam asi, siduriketas, survelaager jne. kupatus paika saada on hullem nikerdamine, et kasti ja mootori nuudid ühte jookseks peab võlli otsa ka vahejupi tegema.
Noh tegelt üks hull jändamine aga saab tehtud kui vaja. Iccc...endal on plaanis selline jupp mtz-80ne mootori ja gaz-66 vahele teha, aga noh see läheb juba vene raua teemaks.... |
| 31.10.2006 at 22:03 |
1 edit. Last edited 31.10.2006 at 22:11 by KoleKollu
|
