| Poster |
Message |
 C.Van
 |
 Probleem mootoriga V8
Jama siis järgmine:
Soetasin endale Chevy Van-i 1990a.
Auto oli paar aastat seisnud, poole aasta tagant korra käivitatud. Käima läks normaalselt, vahetasin õlid ja rihmad ära ja tegin paar esimest sõitu. Bensufiltri jätsin esialgu vahetamatta, mõttega et loputan vähe paaki. Kõik tundus toimivat, kuni otsustasin pikema sõidu ette võtta. Sõitsin Saaremaale, kõik oli normis.
Järgmine hommik hakkasin käivitama, esimene kord suri välja, teine katse vähe gaasipedaaliga aidates sain käima,
aga tühikäik külma mootori puhul oli madal. Alustasin sõitu ja tundus normis olevat. Maantee peal kulges ilma probleemideta.
Tõsine jama hakkas praamist välja sõites. Panin käima ja jäin ootele et maha sõita. Suri välja, sain veel korra käima aga liikvele ei saanud, jälle suri välja. Siis kukkusin starterit käiama, lapats põhjas kord lubas siis pikalt mitte.
Praamimees otsis trossi ja tõmmati mind sealt augu eest välja.
Mõlgutasin siis kai peal mõtteid, uurisin korra kapoti alla, tegin tarka nägu jne. Möödus ~15min. proovisin, tallasin lapatsi põhja ja sain käima, sumpsist viskas musta. Sõit mööda maanteed sujus normaalselt, kiirendused kõik normis, kuni Tallinna välja.
Esimese foori taga pikem seisak ja suri jälle välja. Käivutamine tulemust ei andnud, ootasin 15 min. sain käima ja sõitma ja koju.
Esimene kahtlus bensiinifilter.
Vahetasin ära. Proovisõidul probleem sama. 5-6km linnasõitu ja sureb välja. Armatuuris põleb kollane tekst "service engine soon".
Jutt tuli pikk aga loodan et loetav.
Äkki oskab keegi aidata milles probleem võib olla?
murelik C.Van
|
| 31.03.2004 at 07:42 |
|
ylovoitka
|
Probleem mootoriga V8
Tasub kindlasti vaakumvoolikud üle käia, võib leke olla.
Edit: Võibolla ilmnesid vead niiske ilmaga- tasub jagajast kuni küünaldeni kriitilise pilguga üle vaadata.. |
| 31.03.2004 at 07:54 |
Last edited 31.03.2004 at 08:27 by ylovoitka
|
max
|
Probleem mootoriga V8
Service Engine Soon tuli näitab, et aju on mingisuguse vea registreerinud, kas siis mõni tuksis andur või anduritelt saadav info normi piiridest väljas. Kui sa ise suuremat sorti ehitaja-parandaja pole, siis hüppa teenindusest läbi ja lase diagnostika teha (pannakse arvuti külge ja vaadatakse, mis seal korrast ära). Äkki pääsed mõne pistiku kontakti puhastamisega.
Veakoodi saab ajust ka ise kätte, kui natuke pusida viitsid. |
| 31.03.2004 at 07:57 |
|
wax
|
Probleem mootoriga V8
võiksid vaadata, mis nägu küünlad on  |
| 31.03.2004 at 07:59 |
|
max
|
Probleem mootoriga V8
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=6807 |
| 31.03.2004 at 08:00 |
|
C.Van
|
Probleem mootoriga V8
quote:
max: http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=6807
Selles veerus on probleem vähe teine.
Aga esmased vihjed sain. Vaakumit katsun kontrollida.
Pistikute probleem pole ka välistatud, kuna auto seisis lageda taeva all 2aastat, sise-kondensniiskus oli suur.
|
| 31.03.2004 at 09:22 |
|
Ras
|
Probleem mootoriga V8
mis mootori kubatuur on
Mul oli ka vaakumiga probleeme, selline väike plastikust toru ja kusagil mõra sees ja ongi tühikäik kadunud ja ei taha hästi käima minna. |
| 31.03.2004 at 09:50 |
|
C.Van
|
Probleem mootoriga V8
quote:
Ras: mis mootori kubatuur on
Mul oli ka vaakumiga probleeme, selline väike plastikust toru ja kusagil mõra sees ja ongi tühikäik kadunud ja ei taha hästi käima minna.
Mootor 5,7
tühikäik on ainult külma mootoriga madal.
Alguses oli normis. Käima läks ilma pedaali puutumatta, töötas c.a. 2-3 min. kõrgema pöördega, siis vajus sujuvalt alla.
Praegu selline asi puudub. külmalt peab vähe ise pedaaliga meelitama.
Kas seda vaakumit võib seostada ka sooja mootori äkk- suremisega?
|
| 31.03.2004 at 10:11 |
|
Ras
|
Probleem mootoriga V8
kui sul mootor soe kas siis sureb kohe välja või alati ei sure. Kas jamab ainult siis kui sõidad natuke ja seisma jääd. Kuidas muidu mootor pöördesse jookseb, kui see vaakum jamab kusagilt siis nagu mootor puterdab ja tahab välja surra. Mul oli nii et vahepeal jamas ja siis jälle töötas, lõpuks ei käinud enam üldse ja siis selle vea leidsingi.
üldse on jama rohkem nende autotega mis pikka aega seisnud. |
| 31.03.2004 at 11:02 |
|
C.Van
|
Probleem mootoriga V8
Alati ei sure, kui stabiilselt sõita, siis tundub et kõik on normis, terve saaremaalt tuldud tee toimis normaalselt, isegi linnas paari valgusfoori taga polnud tühikäigul probleeme.
Uurisin kapoti alt, vaakumi leket ei paistnud, auto oli tund seisnud, vaakumvooliku äratõmbamisel oli veel reservuaaris vaakum sees.
Kahtlustan elektrit. Mootori külmalt käivitamisel ei reageeri külmkäivituse membraan, mis peaks mootori tühikäiku vähe tõstma.
Jamab ainult siis kui sõidan natuke ja seisma jään.
pöördesse läheb normaalselt, sõit on sujuv. |
| 31.03.2004 at 11:59 |
|
uitaja
|
Probleem mootoriga V8
Mõtle siiski ühenduste peale,halva kontakti tõttu tekib kuumenemine jne. kõik sellest tulenev.Teoreetiliselt on veel võimalik et paagis suurem veeklimp ringi uitab. |
| 31.03.2004 at 12:29 |
|
Mart ja auto
|
Probleem mootoriga V8
Mul oli samal riistal kunagi halb ühendus jagajasse mineval pistikul. |
| 31.03.2004 at 13:40 |
|
C.Van
|
Probleem mootoriga V8
Jupikaupa areneb,
Sai üle käidud vaakumvoolikud, kahtlased välja vahetatud.
Kõik nähtavuses olevad pistikud lahti tõmmatud ja kontakt-sprayga üle lastud.
Keerasin paar küünalt ka kontrolliks maha, küünlavahe on küll tiba suurem, elektroodi ots õrnalt ümaraks põlenud, homme panen uued küünlad.
Diagnosti otsast plinkimised üle loetud, veakoodi pole veel selgeks teinud, äkki mõni aitab välja lugeda, mida tähendab: 5 5 5 2 2 2 5 5 5 2 2 2jne.
http://www.f-body.org/oldfaq/html/faq/ch3.html#ch3-7
Ettetänades,
C.Van |
| 31.03.2004 at 16:39 |
|
C.Van
|
Probleem mootoriga V8
"Ise küsin, ise vastan"
Kas tuleb kokku liita? 5+5+5+2+2+2=21 ?
21. High voltage at throttle positon sensor
Palun tõlkes abi, mis tähendab "throttle positon sensor"?
(((drossel, (ahendusklapp) asendi andur)))
Keegi targem äkki parandaks mind ja aitaks täpsustada, mis, kus, miks, kuidas, mida teha?
Ettetänades,
C.Van |
| 31.03.2004 at 18:02 |
|
Taurus_93
|
Probleem mootoriga V8
Oli sama mure. Põhjus oli EGR klapp. Ka auto seisis paar aastat. Chevy Van G20.
____________________________
Cadillac STS 3,6 05´
Subaru Outback 2.5 AWD 07´
Ex: Taurus LX 93´ (4 tükki oli neid lausa)
Ex: Chrysler 300M 00´
Yamaha YZF-R6 |
| 31.03.2004 at 18:26 |
|
Taurus_93
|
Probleem mootoriga V8
throttle positon sensor- see on ee.. eestik ei teagi otse.. aga pöhim. gaasi pedaali asendi andur vöi see suur klapp sisselaske kollektori otsas... aga ta näitab seda koodi ka siis kui vaakum jamab. sest siis tema arust see klapp vales asendis. ja vaakum kaobki ära ju läbi EGR-i?
st. EGR lahti jäänud.
____________________________
Cadillac STS 3,6 05´
Subaru Outback 2.5 AWD 07´
Ex: Taurus LX 93´ (4 tükki oli neid lausa)
Ex: Chrysler 300M 00´
Yamaha YZF-R6 |
| 31.03.2004 at 18:29 |
Last edited 31.03.2004 at 18:30 by Taurus_93
|
Vanaisa
 Moderator |
Probleem mootoriga V8
TPS - The Throttle Position Sensor (TPS) is the reading out of the rotary motion sensor on the throttle blade shaft. The sensor is located on the throttle body, on the end of the pivot shaft, on the passenger side. When you turn your car "on", the PCM sees the closed throttle voltage reading, and sets this as "0%", or closed throttle. The factory spec for this seems to be as low as 0.40V, and as high as 0.70V. But, I have seen reports of systems that work fine with TPS closed voltages in the range of 0.20 to 0.90V. Some people drill out the holes in the TPS sensor and try and get the closed position voltage as close as possible to some value like 0.50V, but this doesn’t appear to be necessary. Mine always read 0.64V closed.
As you rotate the throttle shaft, the voltage climbs, typically to a value about 4V higher than the closed throttle reading, or in the range of 4.30 to 4.60V. In between, the voltage should change smoothly with throttle position.
Ja veidi anduritejuttu üldse:
http://members.aol.com/InjuneerZZ/ScanMast.htm |
| 31.03.2004 at 18:31 |
|
C.Van
|
Probleem mootoriga V8
Tänud kõigile, kes kaasa mõtlesid ja aitasid, eks homme lähen testriga auto kallale.
C.Van |
| 31.03.2004 at 18:58 |
|
jaanus
|
Probleem mootoriga V8
kokku ei pea sina nüüd küll midagi liitma!
koodid esitatakse "as is", e. viis vilgatust on 5 ja kaks vilgatust on 2. Koodid on kahekohalised ja peale teise numbri esitamist peaks paus olema. Btw, kui sa juba testrit kasutada oskad, siis tee parem omale lihtne ALDL liides valmis (trans ja kolm takki), saad oluliselt rohkem infi. Liidese joonis: http://w1.601.telia.com/~u60113744/software/winaldl/aldlcable.htm
ja soft:
http://w1.601.telia.com/~u60113744/software/winaldl/winaldl.htm |
| 31.03.2004 at 19:18 |
|
mr. RocknRoll
|
Probleem mootoriga V8
http://w1.601.telia.com/~u60113744/software/winaldl/aldlcable.htm
ja soft:
http://w1.601.telia.com/~u60113744/software/winaldl/winaldl.htm
Kas vanale fordi CFI-le ka midagi sellist leidub?
____________________________
44269 |
| 31.03.2004 at 19:25 |
|
max
|
Probleem mootoriga V8
Ära koba pimeduses. Kõigepealt vaata, mis veakood tal sees on, saad kiiremini jälile. Nagu Jaanus ütles, liitma ei pea midagi. Tõenäoliselt oli sul veakood 25 (või siis 52). Süsteem on nii, et ta vilgutab iga numbrit 3 korda, alustades 12-st (kontrollkood) st 12 12 12 25 25 25 jne, kõik veakoodid ja siis otsast peale. |
| 31.03.2004 at 20:19 |
Last edited 31.03.2004 at 20:20 by max
|
kalev35
|
Probleem mootoriga V8
quote:
max: Ära koba pimeduses. Kõigepealt vaata, mis veakood tal sees on, saad kiiremini jälile...
noojah... enne vaja neid koode väljastama panna!
Lincolnil selleks 20sek. vaakumit vaja ühe toru otsa tekitada - mul pole kahjuks õnnestunud - ikka kuskilt vaakumisüsteem lekib ja neid torusid läbi lapata pole ka viitsimist (kuni auto toimib). ehk Mercury'l samuti.
aga see PC variant hakkas tõesti huvi pakkuma 
____________________________
96 Lincoln Town Car
We've got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark, and we're wearing sunglasses. |
| 31.03.2004 at 20:53 |
Last edited 31.03.2004 at 20:54 by kalev35
|
max
|
Probleem mootoriga V8
Nagu öeldud, tuleb vaid kaks klemmi omavahel ühendada ja SES tuli hakkab neid vilgutama. Pole vist üle mõistuse... |
| 31.03.2004 at 22:25 |
Last edited 31.03.2004 at 22:26 by max
|
C.Van
|
Probleem mootoriga V8
Täpsustasin Max-i ja Jaanuse juhendi järgi.
Kõik on õige, alguses vilgutas kolm korda järjest 1 ja 2, see on kontrollkood, siis hakkas vilgutama 1 ja 5
Veakoodiks on hoopis 15
15. Low temperature indicated at engine coolant temp. sensor
Kui see on jahutusvedeliku temperatuuri andur? ja näitab liiga madalat temp , miks ta siis külma mootoriga ei tõmba vaakumiga pööret kõrgemaks?
ALDL liidese teen ka täna valmis, siis saab jälle targemaks. |
| 01.04.2004 at 07:05 |
|
jaanus
|
Probleem mootoriga V8
Pöörded tegelikult ei peagi olema liiga kõrged ja ma ei mäleta ka, et mul omal oleks läinud ka kõige külmema ilmaga pöörded üle 1200 .. 1300. Pealegi ei ole seal vaakumiga mingit reguleerimist - tühikäiku reguleerib steppermootoriga klapp. Tempianduri andmete alusel keeratakse süüdet ja antakse vastavalt rikkamat või lahjemat segu peale. Sinu puhul siis rikkamat. |
| 01.04.2004 at 07:54 |
|
1 2 
